Лямаева636331626190970071 (1199277), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Акт подписывается старшим регулировщиком, производящим осмотр,и грузовым диспетчером.Последователь ность операции и время изображены на графике обработкипоезда прибывшего в расформирование (рис. 2.1) 15 .2.2 Обработка поездов своего формирова 15 нияО сформированом на ст анции п 16 оезде дежурный по станции извещаетосмотрщиков-ремонтников ваго 16 нов и регулировщика скорости движениявагонов с указ анием пути, количестве ваг 33 онов, номерах головного и хвостовоговаго 33 нов в составе с послед 43 ующей записью в книге формы ВУ-14 предъявлениягрузовых вагонов к техническому обслуживанию.Перед отправл 16 ением со 7 става своего формирования выполняются следующиеоперации: контрольная проверка состава с натуры, техническое обслуживание итекущий безотцепочный ремонт вагонов, коммерческий осмотр, устранениекоммерческих неисправностей, прицепка поездного локомотива,опробование автотормозов, сдача документов локомотивной бригаде.Отправляемый со станции поезд должен быть сформирован в соответствии с 1921планом формирования, 19 ПТЭ ( Правила технической эксплуатации), 110 ИДП( 16 Инструкция по движению поездов) и 110 иметь установленные сиг 16 налы.Работники пункта технического обслуживания, оградив сигналамипредъявленный для осмотра 43 поезд, производят техническое обслуживание,проверку правильности сцепления вагонов и при необходимости 43 производятремонт.По окончании технического обслуживания и ремонта вагонов старшийосмотрщик- 43 ремонтник вагонов дает указание о снятии сигналов ограждения иуведомляет ДСП о технической готовности состава.
После прицепки поездноголокомотива осмотрщики - 43 ремонтники ва 7 гонов производят пробу автоторм озов. 12Одновременно с техническим обслуживанием и ремонтом вагоноввыполняется коммерческий осмотр состава и устраняются обнаруженныенеисправности, угрожающие сохранности груза и безопасности движения. 43Коммерческий осмотр производится сог 19 ласно Пра вилам коммерческогоосмотра вагонов с двух с 19 торон одним регулировщиком, результаты осмотрарегистрируются в журнале формы Г У-98.По окончании формирования состава дежурный по станции извещаетосмотрщиков-ремонтников ваго 16 нов и регулировщика скорости движениявагонов о сформированном поезде с указ анием пути, количестве ва 33 гоновномерах головного и хвостового ваго 33 нов в составе с послед 43 ующей записью вкниге формы ВУ-14 предъявления грузовых вагонов к техническомуобслужив 16 анию.
43После отправления поезда ДСП или оператор при ДСП передает поездномудиспе тчеру следующие данные: номер и индекс поезда, номер поездноголокомотива, время отправления и назначения поезда, вес и число ваго 18 нов впоезде, характеристику подвижного сос тава. График обработки поезда своегоформиро 9 вания изображен на рис. 2.2. 922 92 9 32.3 Организация маневровой работыДля производства маневровой работы станция Комсомольск-на-Амуре имееттри маневровых локомотива серии ТЭМ–2, из них один маневровый локомотивзанят с 23ч. 00 мин. до 16ч.
30 мин. московского времени на производствеманевровой работы в пассажирском парке, два других круглосуточно. Сменалокомотивных бригад производится на станции Комсомольск-на-Амуре (напутях Волочаевского парка, технологическое время смены локомотивныхбригад – 30 мин). Пункт технического обслуживания вагонов находится вВолочаевском парке. Пункты ремонта вагонов находятся на путях No14, 15 вВолочаевском парке и в вагонно-ремонтном депо.В Волочаевском и Ургальском парках коммерческий осмотр прибывших иготовых к отправлению составов поездов и вагонов производится старшимрегулировщиком скорости движения вагонов, сдавшим установленныеэкзамены.Для обеспечения бесперебойной работы и соблюдения безопасных условийдвижения поездов и производства маневровой работы станция разделена на 2маневровых района, где разрешена работа составителя поездов в одно лицо.Первый маневровый район включает: включает пути Волочаевского иУргальского парков.
В этом районе производится формирование,расформирование поездов, подборка местных вагонов.Второй маневровый район включает: пассажирский парк, угольный иремонтный тупики Вагонного участка «Комсомольск» структурногоподразделения «Дальневосточной Региональной дирекции по обслуживаниюпассажиров».Станция Комсомольск-на-Амуре обрабатывает своими маневровымилокомотивами 43 железнодорожных пути необщего пользования предприятий, атак же железнодорожный путь станции Силинка – Комсомольской ТЭЦ-3 ижелезнодорожные пути необщего пользования станции Хальгасо.24На железнодорожном пути Комсомольской ТЭЦ-3 станции Силинкапроизводится обмен вагонами с маневровым локомотивом Комсомольской ТЭЦ3. График работы немеханизированной горки малой мощности изображен нарис.
2.3.25263 Организация вагонопотоков на станции Комсомольск-на-Амуре3.1 Анализ объемов р 45 аботы станцииСистема организации вагонопотоков предусматривает определениерациональных путей их следования по направлениям сети и порядок включениявагонов разных назначений в поезда как в пунктах погрузки, так и натехнических станциях. Для организации вагонопотоков в поезда на железнойдороги служит план формирования, который устанавливает назначенияформируемых каждой станцией поездов, то есть станции расформирования иливыгрузки, до которой эти поезда должны следовать.
От того, как организованывагонопотоки, зависит объем работы станций, а следовательно их технология ипоказатели использования технических средств транспорта и подвижногосос 12 тава. 62Основными показателями работы станции и подъездных путейопределяющими необходимое техническое оснащение и организацию работы,являются суточные вагонопотоки, которые в свою очередь зависят от родаколичества грузов, перерабатываемых на станции, типа подвижного состава,порядка обеспечения грузовых фронтов порожними вагонами и другихфакторов. 50Станция Комсомольск-на-Амуре осуществляет погрузку и выгрузкуразличных грузов.
Номенклатура грузов многообразна.Исходя из годовых значений погрузки и выгрузки на грузовых 64 фронтахстанции находим среднесуточные значения погрузки и выгрузки вагонов на техгрузовых 64 фронтах, где за 2016 год был достаточно большим вагонооборот. 64Значения погрузки и выгрузки 64 приведены в таблице 3.1 и 3.2.27Таблица 3.1Выгрузка на станцииПункты местной работыВагоныИтогокр пл пв пр фтГрузовойдвор1 4 14 182883 10 10499599ТЧ 2 2птицефабрика 4 4Хладокомбинат 4 4ТЭЦ 2 35 35Дальстар 0ДВ-РегионСнаб 3 3СтальИнтек 5 5ВостокпромПереработка 2 2ПЧ-16 3 3ООО Союз 4 4Амурметалл 4 4Комбинат Амур 4 415 путь 8 837 тупик 2 2повышенный путь МЧ 4 2 2ст. Силинка 5 5ст.
Хальгасо 0Итого 23 12 76 12 18 14128Таблица 3.2Погрузка на станцииПункты местной работыВагоныИтогокр пл пв пр фтГрузовойдвор144244366499599ТЧПтицефабрикаХладокомбинатТЭЦ 2Дальстар 4 4ДВ-РегионСнаб 3 3СтальИнтекВостокпромПереработка 2 2ПЧ-16ООО СоюзАмурметаллКомбинат Амур15 путь37 тупикповышенный путь МЧ 4ст. Силинкаст. Хальгасо 4 4Итого 10 10 0 0 18 40Таким образом, по станции за сутки грузится 40 вагонов,выгружается 141 вагонов.Наибольшая погрузка приходится на грузовой двор. Преобладающими впогрузке являются: контейнеры и тяжеловесные грузы на грузовом дворе.Наибольшая выгрузка приходится на предприятие ТЭЦ-2 и грузовой двор.Преобладающими в выгрузке являются: уголь, контейнеры и тяжеловесныегрузы на грузовом дворе.2 93.2 Определение среднесуточных вагонопотоковДля ка 17 ждого рода 50 груза рассчитано 17 суточное прибытие (выгрузка) иотправление (погрузка) груженых вагонов с округлением в большую сторону.
50На основе данных о погрузке-выгрузке по основным подъездным путямстанции Комсомольск-на-Амуре строится балансовая таблица 3.3Таблица 3.3Балансовая таблицаПункты местной работыРод подвижного составаИтогоРод подвижного составаИтогокр пл пв пр фт кр пл пв пр фтГрузовойдвор1 14 14 024403440400500ТЧ 2 2 0птицефабрика 4 4 0Хладокомбинат 4 4 0ТЭЦ 2 35 35 0Дальстар 0 4 4ДВ-РегионСнаб 3 3 0СтальИнтек 5 5 0ВостокпромПереработка 2 2 0ПЧ-16 3 3 0ООО Союз 4 4 0Амурметалл 4 4 0Комбинат Амур 4 4 015 путь 8 8 037 тупик 2 2 0повышенный путь МЧ 4 2 2 0ст Силинка 5 5 0ст. Хальгасо 0 4 4Итого 13 0 76 12 0 101 0 0 0 0 0 013.3 Основные показатели о 68 бъема работы станцииНа основе балансовой таблицы рассчитываются следующие показателиработы стан 5 ции и 68 строится диаграмма вагонопотоков:- общая погрузка, вагонов / сутки =- общая выгрузка, вагонов / сутки =- общее прибытие вагонов, ваг., (4.1)ваг.;- общее отправление вагонов, ваг.(4.3)где,- 13 общее отправление и при бытие порожних вагонов, определяет 5 ся потаблице 3.3 как сумма недостатков или избытков вагонов всех типов в целом постанции.Далее рассчитывается грузооб 3 орот, ваг.:- вагонооборот, ваг.:,где - общее число прибывших вагонов, а– общее число отправл енных вагонов.
1Коэффициент сдвоенных операций, показывающий степень использованиявагонов на 50 узле 10 под сдвоенными операциями 50 :..(4.4)(4.5)(4.6)24 Анализ объемов работы ООО «Амурская лесопромышленная компания»4.1 Перспективы роста производства ООО «Амурская лесопромышленнаякомпания»3ООО «Амурская лесопромышленная компания», расположенная в г. Амурск,является крупным грузоотправителем, выполняет большой объем по завозу настанцию Комсомольск-на-Амуре крупнотоннажных контейнеров.В настоящее время на промышленной площадке ООО «Амурскаялесопромышленная компания» действует только одно производство поизготовлению лущеного шпона.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
