Лямаева (1199276), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Расчет простоя местного вагона от окончания грузовых
операций до отправления (2 вариант)
| Время окончания грузовых операций, час – мин. | № поезда | Время отправления, час - мин. | Количество вагонов | Время нахождения на станции, час | Вагоно-часы простоя | ||
| 13 | 47 | 1281 | 6 | 2 | 15 | 16,25 | 243,75 |
| 12 | 15 |
| 6 | 2 | 10 | 17,78 | 177,8 |
| 21 | 36 |
| 6 | 2 | 15 | 8,43 | 126,45 |
| 9 | 23 | 3601 | 14 | 23 | 4 | 5 | 20 |
| 5 | 15 |
| 14 | 23 | 2 | 9,13 | 18,26 |
| 8 | 5 |
| 14 | 23 | 2 | 6,3 | 12,6 |
| 5 | 35 |
| 14 | 23 | 4 | 8,8 | 35,2 |
| 3 | 25 |
| 14 | 23 | 2 | 10,97 | 21,94 |
| 3 | 15 |
| 14 | 23 | 4 | 11,13 | 44,52 |
| 3 | 15 |
| 14 | 23 | 3 | 11,13 | 33,39 |
| 19 | 28 |
| 14 | 23 | 35 | 18,92 | 662,2 |
| 7 | 15 | 2603 | 20 | 9 | 4 | 12,9 | 51,6 |
| 5 | 30 |
| 20 | 9 | 4 | 14,65 | 58,6 |
| 5 | 30 |
| 20 | 9 | 5 | 14,65 | 73,25 |
| 5 | 0 |
| 20 | 9 | 4 | 15,15 | 60,6 |
| 23 | 8 |
| 20 | 9 | 10 | 21,02 | 210,2 |
| 22 | 10 | 3605 | 1 | 24 | 2 | 3,23 | 6,46 |
| 12 | 28 |
| 1 | 24 | 4 | 12,93 | 51,72 |
| 12 | 53 |
| 1 | 24 | 5 | 12,52 | 62,6 |
| 11 | 42 |
| 1 | 24 | 5 | 13,7 | 68,5 |
| 11 | 32 |
| 1 | 24 | 4 | 13,87 | 55,48 |
| 12 | 7 |
| 1 | 24 | 6 | 13,28 | 79,68 |
| 10 | 33 |
| 1 | 24 | 3 | 14,85 | 44,55 |
| 9 | 58 |
| 1 | 24 | 4 | 15,43 | 61,72 |
| 7 | 15 |
| 1 | 24 | 8 | 18,15 | 145,2 |
| 5 | 48 |
| 1 | 24 | 4 | 19,6 | 78,4 |
| 5 | 58 |
| 1 | 24 | 4 | 19,43 | 77,72 |
| 10 | 35 | 4903 | 18 | 51 | 4 | 8,27 | 33,08 |
|
|
|
|
|
| 176 |
| 2067,5 |
Простой местного вагона от окончания грузовых операций до отправления по первому варианту:
ч.
Простой местного вагона от окончания грузовых операций до отправления по второму варианту:
ч.
Простой местного вагона по первому варианту составит :
ч.
Простой местного вагона по второму варианту составит:
ч.
5.2.2 Простой местного вагона под одной грузовой операцией
Простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию рассчитывается по формуле, ч.:
, (5.5)
где 
– вагоно-часы простоя местных вагонов.
Простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию по первому варианту:
ч.
Простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию по второму варианту:
ч.
5.2.3 Рабочий парк вагонов
Норма рабочего парка вагонов определяется по формуле, ваг:
, (5.6)
где 
- вагоно-часы прстоятранзитных вагонов;
- вагоно-часы простоя местных вагонов.
Первый вариант:
ваг.
Второй вариант:
ваг.
5.2.4 Вагонооборот станции
Вагонооборотом называется суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий, определяется по формуле, ваг/сут:
, (5.7)
По первому варианту:
ваг/сут.
По второму варианту:
ваг/сут.
ваг/сут.
5.2.5 Коэффициент сдвоенных операций
Коэффициент сдвоенных операций определен по формуле:
. (5.8)
Коэффициент сдвоенных операций по первому варианту:
.
Коэффициент сдвоенных операций по второму варианту:
.
5.2.6 Коэффициент использования маневровых локомотивов
Коэффициент загрузки (коэффициент использования) локомотивов рассчитывается по формуле:
, (5.9)
где 
суммарная затрата локомотиво-минут за сутки;
число маневровых локомотивов.
Коэффициент загрузки маневровых локомотивов по первому варианту:
.
Коэффициент загрузки маневрового локомотива №1 по первому варианту:
.
Коэффициент загрузки маневрового локомотива №2 по первому варианту:
.
Коэффициент загрузки маневрового локомотива №3 по первому варианту:
.
Коэффициент загрузки маневровых локомотивов по второму варианту:
.
Коэффициент загрузки маневрового локомотива №1 по второму варианту:
.
Коэффициент загрузки маневрового локомотива №2 по второму варианту:
.
Коэффициент загрузки маневрового локомотива №3 по второму варианту:
.
6 Экономическая оценка предлагаемых решений, необходимых для освоения дополнительных объемов перевозок
6.1 Общие положения
Внедряемые мероприятия по улучшению организации и оптимизации работы станции обосновывается экономическими расчетами.
Рациональное развитие и техническое оснащение железнодорожных станций, четкая организация их работы являются важнейшими условиями, обеспечивающими успешное и качественное выполнение грузовых перевозок, ускорение оборота вагонов и доставка грузов, снижение себестоимости перевозок. Развитию железнодорожных станций всегда уделяется значительное внимание.
Увеличение размеров железнодорожных перевозок и непрерывный прогресс предъявляют новые требования к модернизации производственного процесса, бесперебойной и надежной работы транспортных узлов.
При оценке экономической целесообразности различают понятия «эффект» и «эффективность». Под «эффектом» понимается конечный результат инвестиций (доходы и прибыль от перевозок в результате увеличения объема перевозок на 350 тыс. тонн в год). «Эффективность» - есть отношение эффекта технического, эксплуатационного или экономического к затратам, обуславливающим его получение. В зависимости от целей инвестирования используются показатели экономической (общественной), коммерческой и бюджетной эффективности. Показатели экономической (общественной) эффективности учитывают затраты и результаты, связанные с реализацией инвестиционного проекта, выходящие за пределы прямых финансовых интересов участников инвестиционного проекта. Показатели экономической эффективности рекомендуется рассчитывать для крупномасштабных проектов, затрагивающих интересы города, района или всей России. Экономическая (общественная) эффективность может определяться на народно-хозяйственном, региональном или отраслевом уровне. При расчете экономической эффективности инвестиций на железнодорожном транспорте необходимо учитывать внетранспортный эффект, связанный с получением эффекта в смежных отраслях экономики, в том числе эффект от ускорения доставки грузов. Коммерческая эффективность (финансовое обоснование проекта) определяется соотношением финансовых затрат и результатов, обеспечивающих требуемую норму доходности (рентабельности).
Коммерческая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте рассчитывается на отраслевом, дорожном и объектном уровне. Так, например, если инвестором выступает ОАО «РЖД», то коммерческая эффективность рассчитывается в целом для акционерного общества. при инвестировании проектов предприятиями эффективность вложений определяется для этих предприятий.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
