Диплом (1199263), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

От их оснащения соответствующими средствами взначительной степени зависят производительность труда, качество ремонта,уровень механизации работ, структура участков, охрана труда и безопасностьздоровья.2.1 Методы ремонта машинПод методом ремонта машин понимается совокупность организационных и технологических правил выполнения работ по устранениювозникших неисправностей и отказов во время работы путем замены деталейили сборочных единиц.Ремонт машин можно вести сохраняя или не сохраняя принадлежностьремонтируемых частей к определенному экземпляру изделия.Инв.

№ дубл.Взам. инв. №Подп. и датаВ зависимости от этого на ремонтных предприятиях применяют триметода ремонта: обезличенный, необезличенный и агрегатный.При обезличенном методе ремонта не сохраняется персональнаяпринадлежность составных частей к ремонтируемому объекту. Этот методполучил распространение на специализированных предприятиях и наиболеесоответствует поточной форме организации производства.

Этот методупрощает учет, исключает необходимость составления ведомостей дефектовна каждый объект и т.д. Недостаток метода — нарушение годных длядальнейшей эксплуатации соединений деталей и, как следствие, снижение ихпослеремонтного ресурса.Инв. № подпПодп. и датаПри необезличенном методе ремонта сохраняется принадлежностьвосстановленных составных частей к определенному экземпляру объекта.Притакомметодепроводятпредремонтноедиагностирование,порезультатам которого определяют целесообразность разборки агрегата,сборочной единицы или соединения.ДП 23.05.01. 00 00 00 ПЗЛи Изм.т№ докум.Подп.ДатаЛист29Достоинства метода заключаются в том, что не требуется полная разборкамашины, увеличивается ресурс деталей, имеющих износ в допустимыхпределах, что повышает ее сохранность.Необезличенный метод применяют чаще всего при выполнении текущегоремонта как сложных, так и простых машин и механизмов; широкоиспользуют на специализированных предприятиях по ремонту специальногоподвижного состава.При агрегатном методе ремонта неисправные агрегаты заменяютновыми или заранее отремонтированными.

Этот метод применяют не толькопри ремонте, но и во время сложных ТО, а также при устранении отказовмашины.Методособенноэффективендлявысокопроизводительнойпутейской техники с сезонным характером работы.Тупиковый метод ремонта применяют при необезличенном видеремонта, который в этом случае может выполняться как универсальными, таки специализированными бригадами.Инв.

№ дубл.Взам. инв. №Подп. и датаВ первом случае весь комплекс работ по ремонту машины (кромеспецифических операций по восстановлению деталей) выполняет однабригада. Такая организация ремонта требует высокой квалификацииремонтников, так как каждый член бригады должен уметь отремонтироватьлюбой агрегат или узел. Кроме того, бригада должна иметь все необходимыеприспособления, инструменты и запасные части для ремонта любыхсборочных единиц машины.Такая организация работ в принципе снижает производительность трудаиповышаетбольшинствостоимостьремонта.путеремонтныхТупиковымзаводов,методомимеющихремонтируютограниченнуюИнв.

№ подпПодп. и датаноменклатуру ремонтируемых машин.При ремонте на специализированных постах машину разбирает насборочные единицы и после ремонта собирает одна бригада, а сборочныеединицы ремонтируют другие бригады, каждая из которых специализируетсяпо ремонту групп сборочных единиц.ДП 23.05.01. 00 00 00 ПЗЛи Изм.т№ докум.Подп.ДатаЛист30Ремонтосуществляютнапостах,оснащенныхнеобходимымиустройствами, приспособлениями и инструментами. Эта форма организацииремонта по сравнению с универсальной более эффективна и повышаетпроизводительность труда из-за более полной реализации квалификациирабочих, а также технологической оснастки, сокращает время пребываниямашины в ремонте вследствие повышения производительности труда иснижает стоимость ремонта.При поточном методе ремонта технологический процесс расчленен наотдельныеоперации,выполняемыеналокальныхрабочихпостах,расположенных по ходу процесса.

Таким образом могут быть организованыразборка и сборка машин и агрегатов, а также восстановление деталей.Поточноепроизводствотребуетчеткогопланированиявсегопроизводственного процесса. Все цехи (разборочные, ремонтные, сборкиузлов) должны снабжать сборочную поточную линию в соответствии сустановленным ритмом работ. Благодаря расчленению процессов и узкойИнв. № дубл.Взам.

инв. №Подп. и датаспециализации рабочих мест при этом создаются условия для механизации иавтоматизации работ, что позволяет значительно снизить трудоемкость истоимость работ, а также повысить качество и сократить сроки ремонта.Поточный метод применяют на заводах, ремонтирующих большое числомашин одного типа или одной марки.Метод специализированных постов основан на разделении трудаисполнителей по ремонту отдельных составных частей машины с учетом ихфункционального назначения (двигатель, подбивочный блок, реверсраздаточная коробка, осевой редуктор и т.п.), а также по выполнениютехнологически однородных работ. К последним относятся очистка машин иИнв. № подпПодп.

и датаих составных частей; диагностирование и дефектация; комплектованиесборочных единиц; общая разборка и сборка машины; механические,сварочно-наплавочные,кузнечно-термические,обойные,обкаточные,окрасочные и другие работы.При агрегатном методе ремонта машин изношенные части заменяютсяДП 23.05.01. 00 00 00 ПЗЛи Изм.т№ докум.Подп.ДатаЛист31новыми или отремонтированными узлами.Для организации агрегатного метода ремонта в структурном подразделении или в группе структурных подразделений создается оборотныйфонд агрегатов, узлов и деталей по каждому типу машин, перечень которыхутверждается начальником дороги.Основой агрегатного метода служит резервирование сборочных единиц,для чего в ремонтной организации создают определенный запас (резерв)сборочных единиц, называемый оборотным фондом. Оборотный фонд можносоздавать из агрегатов, получаемых от за- водов-изготовителей и извосстановленных.Восстановленные элементы пополняют оборотный фонд, а машинуремонтируют используя резервные элементы, поэтому время ремонтаскладывается только из времени на демонтаж сборочных единиц, ихрегулирование и испытание машины.Создание оборотного фонда агрегатов и узлов в эксплуатационныхИнв.

№ дубл.Взам. инв. №Подп. и датахозяйствах и на ремонтных предприятиях, сохранение его неснижаемогозапаса и обеспечение скорейшей оборачиваемости — важнейшие условияфункционирования агрегатного метода ремонта машин. Оборотный фонддолжен обеспечивать все категории ремонта обслуживаемого парка машин.Вместе с тем он должен быть минимальным, т.е. все сборочные единицыдолжны быть в обороте, в разных стадиях технологического цикла: вдемонтаже, ремонте, резерве, транспортировании. Кроме того, к машине прилагается комплект документов согласно ведомости эксплуатационныхдокументов.Ремонтное предприятие принимает машины в ремонт в два этапа.Инв.

№ подпПодп. и датаНа первом этапе при наружном осмотре устанавливают комплектностьмашин и дают предварительное заключение об их техническом состоянии.Второй этап включает наружную мойку, повторный осмотр и составлениеакта приемки машины в ремонт. Один экземпляр акта направляют«Заказчику» — владельцу машины, второй остается в делах ремонтногоДП 23.05.01. 00 00 00 ПЗЛи Изм.т№ докум.Подп.ДатаЛист32предприятия и является основанием для открытия заказа на ремонт машины.Машину в ремонт сдает главный механик подразделения приписки машины.В зависимости от условий транспортирования машины на ремонт,размеров и технического состояния машины, состояния путей сообщения идругих факторов машины доставляют погруженными целиком или счастичнойразборкой,подвижнымсоставомжелезнодорожного,автомобильного или водного транспорта, на буксире трактором илиавтомобилем.Выпускаемые из ремонта машины должны быть приняты представителем«Заказчика» после приемки ОТК ремонтного предприятия.

Выдача машиныизремонтаоформляетсяактомустановленнойформы,которыйподписывается представителем ремонтного предприятия и уполномоченнымпредставителем«Заказчика».Приприемемашиныпроверяетсякомплектность отремонтированной машины и качество сборки.К выпускаемой из ремонта машине прилагают технические паспорта напроизведенном ремонте; акт о выдаче изделия из ремонта; акт испытаний,проведениекоторыхпредусмотренодействующимиправиламиинормативами на испытания; документ о консервации и упаковке по ГОСТ2.601-68 (при транспортировании машины).Инв. № подпПодп. и датаИнв.

№ дубл.Взам. инв. №Подп. и датамашину, установки и агрегаты предприятий-изготовителей с отметками оДП 23.05.01. 00 00 00 ПЗЛи Изм.т№ докум.Подп.ДатаЛист333. ОРГАНИЗАЦИЯ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА ГИДРАВЛИЧЕСКОГОМЕХАНИЧЕСКОГО ПУТЕВОГО ИНСТРУМЕНТА3. 1. Общие технические условия при деффектации деталейклапанной коробкиДефекацию деталей и сборочных единиц производить в соответствии стребованиями технологического процесса , рабочих чертежей деталей итехнических условий .Дефекацию начинать с наружного осмотра , при котором необходимоустановить общее техническое состояние детали и выявить внешние дефекты(трещины , риски , задиры ,вмятины и т. д.

).Дефекацию деталей, не подвержённых постоянному износу, производят3.2. Методы выявления деффектации3.2.1. Внешним осмотром невооруженным глазом, и с помощью лупы,при котором устанавливается наличие или отсутствие видимых дефектов,повреждений и изменений первоначальной формы деталей ( трещин,пробоин, обломов, срывов резьбы, раковин, выкраиваний, пор, погнутости,скручивания, смятия, коробления );3.2.2. Простукиванием;Инв. № дубл.Взам. инв. №Подп.

и датавнешним осмотром .3.2.4. Магнитной порошковой дефектоскопией ( скрытые трещины ) ;3.2.5. Определение размеров деталей измерительным инструментом.Инв. № подпПодп. и датаОчищенные,промытыеисухиедетализамеряютуниверсальнымизмерительным инструментом, калибрами или специальными шаблонами.Применяемыепридеффектацииизмерительныеприборыдолжныобеспечить требуемую точность замера, и подвергаться периодическимповеркам .ДП 23.05.01. 00 00 00 ПЗЛи Изм.т№ докум.Подп.ДатаЛист343.2.6. Проверка на биение ,изгиб, коробление и скручивание;3.2.7. Контроль шероховатости и твердости поверхности деталей.3.3.

Признаки сортировки деффектации-детали, годные для постановки на золотниковую коробку без ремонта;-детали, требующие ремонта и восстановления;-детали, подлежащие замене.При контроле деталей требования настоящего подраздела должныбезусловно выполняться.Все детали, имеющие отклонения от чертежных размеров болеедопустимых, должны быть заменены ( изготовлены вновь ).Небольшие местные задиры, забоины, заусенцы и царапины деталей, неоказывающих влияния на работу золотниковой коробки годных дляеёсборки, допускается исправлять зачисткой.3.4.

Характеристики

Список файлов ВКР