Антиплагиат (1199204), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Капитальный ремонт пути выполняют путевыемашинныестанции(ПМС),оснащённыемашинамитяжёлоготипа(путеукладочнымищебнеочистительными машинами, выправочно-подбивочно-отделочными машинами,кранами,[44]стругами), а такж е гидравлическим и э лектрическим путевым инструментом.Для капитального ремонта пути в графике поездов предусматриваются « окна », во время которых в общемпотоке выполняются работы по разборке и укладке пути, очистке загрязнённого[44]балласта, выправке и подбивки пути а такж е сопутствующ ие им работы.При капитальном ремонте-[2]сплошная- выправка[2]пути [35]выполняютсяследующие работы:замена рельсошпальной решётки;[16]всехкруговых и переходных кривых, улучшение[14]сопряжений [16]кривых,удлинение иустройство прямых вставок между ними в соответствии с проектом;-[14]выправка [16]продольногоплоскости, сопрягающих- срезка и планировка[14]профиля в соответствии с проектом ( с устройством кривых в вертикальнойсмещение элемента профиля);[16]обочинземляного полотна, восстановление и ремонт кюветов, лотков, водоотводных инагорных канав, дренажных устройств, а также уширение земляного полотна с недостаточной шириной обочин иуплотнение откосов насыпей высотой до 6метров в соответствии с типовыми поперечными профилями собеспечением крутизны откосов 1:1,5;-[14]расчистка [16]русла средних и малых мостов и труб, ремонт защитных и укрепительных сооруженийземляного полотна и конусов мостов;- ремонт гидроизоляции железобетонных мостов;-[14]ликвидац ия негабаритных мест над путепроводом, упассажирских платформ и других сооружений, расположенных около главных путей;[14]раздвижка [16]путейнаперегонах двухпутных и многопутных линий в соответствии с требованиями габарита ;- обновление асбестового,[14]очисткащебёночного[16]балластадо размеров, установленных для данного типа верхнего строения-с доведением профиляпризмы[2]пути;замена рельсов и уравнительных приборов на мостах новыми,[14]сплошнаяисправление и приведение мостового настила к установленному типу на[16]малых[14]балластной[14]всёмсмена[16]мостовыхбрусьев,протяжении моста, подъёмкамостов согласно проектной отметки головки рельсов и устройство отводов пути к большим мостам,ремонт гидроизоляции железобетонных мостов, устройство переходных участковтоннелям;- устройство реперной системы контроля положения пути на ремонтируемом участке;- ремонт или переустройство настилов переездов и проезжей части на подходах к ним;на подходах к мостам и- восстановление полосы отвода в требуемом[16]Работы[14]объёме.по ликвидации сложных деформаций земляного полотна выполняются[46]за год до производства ремонта пути.Капитальный ремонт пути производится в соответствии с проектами, в состав которого наряду с техническимидокументами входят планорганизации работ и технологические процессы.Технологические процессы устанавливают последовательность выполнения[13]отделочных операц ий по времени и месту с расстановкой рабочих, путевых машин и механизмов.Составление технологических проц ессов даёт возмож ность заранее рассмотреть продолж ительность«окна»инеобходимое время для выполнения всей работы.Технологические проц ессы содерж ат технически обоснованные данные, необходимые для организац ии производства,являются основным документом для разработки научного управления работой подразделений ПМС по капитальномуремонту пути.Необходимо учитывать оснащ ённость предприятий исполнителей (ПМС или ПЧ) машинами и механизмами и достигнутыйуровень выполнения норм, а такж е предусматривать следующ ее:Выполнение объёма работ долж носоответствовать утверждённым проектам, объёмным ведомостям и калькуляциям;Скорости движения поездов после выполнения[11]основныхработ в «[13]окно» и дополнительных выправочныхработ должны обеспечиваться в соответствии с « Инструкцией о порядке предоставления и использования«окон», предусмотренных в графике движения поездов, для ремонтных и строительных работ на железныхдорогах»,[11]утверж дённой МПС РФ;Определение выработки в «окно» и затрат труда наремонтно-путевыеработы,требующиеограниченияскорости,сучётоммаксимальногоиспользованиятехнических возможностей машин и механизмов и передовых методов организации работ;Ремонтно-путевые работы, требующие ограничение скорости после их окончания, должны быть максимально[11]конструктированы, с тем, чтобы протяж ение участков с ограничением скорости было минимальным;Возмож ность выполнения другими организац иями ремонтно-строительных работ в совмещ ённые «окна».При разработке технологических процессов необходимо руководствоваться нормами расхода материалов верхнегостроения пути.[11]Трудовыезатраты на выполнение работ по ремонту пути[45]определяется по техническим нормам, утверж дённым Департаментом пути и сооруж ений МПС, с учётом затрат трудамашинистов, обслуж ивающ их машины и механизмы.Технологический проц есс долж ен включать в себя:- характеристику пути до и после ремонта;- условие производства работ;- производственный состав ПМС;- организац июподготовительных, основных и отделочных работ;- перечень потребных машин и механизмов;-[35]график основных работ в «окно»;- график выполнения работ по дням;-[14]ведомость трудовых затрат.Для описанияорганизации ремонтно-путевых работ необходимо:- определить объёмы отдельных работ и затраты труда на-[14]определитьчисленность групп,[11][11]ихна выполнение работвыполнение;[14]исходяиз их продолжительности;- разработать график производства основных работ;- разработать график производства работ по дням.[11]Условияпроизводства работ должны определить:- объём основных работ, подлежащих выполнению на 1 км ремонта;- порядок и место сборки новых и разборки старых рельсовых звеньев;- технические средства для очистки щебня и смены рельсошпальнойрешётки, а также мероприятия пообеспечению их нормальной работы.

Удаление препятствий, подготовка места зарядки и разрядки, въезда напуть и[14]съезд с него, закрепления шпал и т.п.;-порядок складирования, транспортировки и выгрузки материалов на месте производства работ .- технические средства для выправки пути и объёмы выправки в день производства основных работ и в периодотделки и стабилизации пути после ремонта;- порядок формирования рабочих поездов и их отправление на перегон;- порядок выдачи и отмены предупреждений об ограничении скоростей движения поездов после окончанияосновных работ в «окно» и в период стабилизации пути после ремонта.4.2[14]Определение основных параметров технологического проц ессаОбъемы работ:- смена рельсошпальной решётки – 2100 м;- очистка щ ебня машиной СЧ 600 − 2100 м;- объём щ ебня, обрабатываемого машиной СЧ600 на 1км–2960 м3;- объём возвращ аемого щ ебня в путь на 1км 2120 м3;- дополнительная потребность щ ебня на 1км – 740 м3;- уборка лишнего балласта с обочины земляного полотна на 1 км 267 м3;Сборка новых и[37]разборкастарых звеньев выполняется на звеносборочной производственной базе ПМС–313 всоответствии с технологическим процессом.УСО,В[37]путеукладочного[16]подготовительныйНа[35][8]Транспортируютсязвенья на платформах,[16]оборудованныхи путеразборочного поездов.период[37]работывыполняются на производственной базе иперегоне подготовительные работы выполняются в[8]наперегоне.[8]день предшествующ ий «окну»:- демонтаж пирамид покилометрового запаса;- снятие путевых пикетных знаков;- регулировка стыковых зазоров;- подготовка мест заезда и съезда с насыпи землеройной техники;- опробование и смазка стыковых болтов.Работы по капитальному ремонту пути выполняются с использованием следующ его комплекса машин:Выдергивание рельсошпальной решётки из спрессованного балласта производится э лектробалластёром ЭПБ 3М.Рельсошпальная решётка демонтируется путеукладочным краном УК 25/9-18.

Количество звеньев в пакете 7 шт.Планировка балластной призмы после снятия рельсошпальной решётки выполняются бульдозером и автогрейдером занесколько проходов.Рельсошпальная решётка укладывается путеукладочным краном УК25/9-18- 5шт.Установка стыковых зазоров, сболчивание стыков и рихтовка пути производится при укладке звеньев.Шпалы закрепляют и устанавливают строго по меткам, согласно э пюры.Очистка щ ебня производится машиной СЧ 600, при э том весь очищ аемый щ ебень возвращ ается в путь. Машинаработает в сц епе с универсальными механизированными вагонами (10 вагонов), которые находятся при работе впереди.Очистка балласта машиной ведётся на глубину до 40 см под шпалой.Порядок удаления засорителей при работе СЧ 600 – погрузка в универсальные механизированные вагоны, перемещ ениезасорителей на откос земляного полотна через поворотный конвейер.В пределах барьерных мест для работы машины СЧ 600 щ ебень вырезается и очищ ается вручную бригадой монтёровпути, после снятия рельсошпальной решётки.Остановка машины СЧ 600 возникает в случае необходимости транспортирования состава с засорителями к местувыгрузки после его полного заполнения.Выгрузка и складирование засорителей производится в установленном месте по ходу работ на участке.

Засорителивыгруж аются из состава через поворотный конвейер конц евого вагона с укладкой в основание высокой насыпи.Время выгрузки одного промеж уточного вагона объёмом 30 м3 через наклонный транспортёр конц евого вагона сширенной ленты 80см – 5мин. Время выгрузки всего состава из 10 вагонов – 50 минут.После прохода машины СЧ 600 величина габарита меж дупутья на станц ии контролируется выделенными работникамидистанц ии пути или ПМС.Щ ебёночный балласт для пополнения рельсошпальной решётки,выправки и отделки пути доставляется на место работ хоппер- [52]дозатором.Необходимый объём дополнительного щ ебня при капитальном ремонте с глубокой очисткой щ ебня в соответствии с ЦПТ51 для фронта работ 2100 м.п.

в количестве 1665м3 (таблиц а п.2.5. прилож ение ЦПТ 51).Подъёмка пути на выгруж аемый щ ебень, выправка и рихтовка пути производится машиной ВПО-3000 .Выправка пути в местах зарядки машины ВПО-3000 в местах[52]отступлений, в пределах барьерных мест производится машиной ВПР- 02.После выправки пути в местах нехватки балласта, щ ебень дополнительно выгруж ается из хоппер-дозаторов.Чистовая выправка пути в плане и профиле выполняется машиной ДУОМАТИК 09 32..Для автоматизированной системы «Навигатор» машины ДУОМАТИК 09 32 до выправки делается предварительная съёмка(проход по участку с возвращ ением к началу работ).При отсутствии полного фронта работ работа машины организуется короткими захватками по 200 – 300 м.Для ускоренной стабилизац ии в данном технологическом проц ессе предусматривается применение динамическогостабилизатора путиДСП.[31]Перераспределениепланировщиком[8]балластавпути,оправкабалластнойпризмы,производитсябыстроходнымПБ.Приварка рельсовых соединителей сварочной дрезиной АС.До закрытия перегона путевые машины, груж енные щ ебнемхоппер-дозаторы,На[16]сосредотачиваются[13]перегон [16]путевыена станции, ограничивающей перегон по ходу работ.машины и рабочие поезда[13]деж урный по станц ии отправляет, руководствуясь заявкой руководителя работ,Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ и[8]местной инструкц ией на производство капитального ремонта пути утверж дённой начальником отделения дороги.Все передвиж ения рабочих поездов, машин и механизмов по фронту работ осущ ествляются по указанию единогоруководителя работ.Перед открытием перегона, после выполнения основных работ в «окно»обеспечивающее безопасный пропуск первых[8]последующих60[8]одного-[11]двух[13]путьприводится в состояние,поездов по месту работ со скоростью 25 км/ч,[16]км/ч.4.3 Определение основных параметров технологического проц ессаЗадача определения продолж ительности фронта работ решается двумя способами:1.

Характеристики

Список файлов ВКР