диплом Гордеева Д.А. 955группа (1199114), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Техническая служба ГПС по вопросам ОТ:
- обеспечивает общую организацию безопасности труда при эксплуатации ПТ;
- обосновывает требования безопасности к ПТ и ПТВ;
- организует обучение безопасной работе, выполнению правил безопасного труда, контролирует готовность ПТ и боевых расчетов к безопасной работе;
- осуществляет воспитание личного состава ГПС и пропаганду безопасной работы.
Требования безопасности к ПТ сводятся к следующему:
- конструкция пожарного автомобиля не должна снижать показателей безопасности базовых шасси;
- обеспечивать безопасность работ при всех видах боевых действий пожарных;
- общие технические требования к пожарному автомобилю дополняются требованиями информативности к кабине боевого расчета, ПТВ, техническому обслуживанию.
Для создания условий безопасной работы личного состава ГПС должностные лица органов управления обязаны проводить ряд мероприятий.
Во-первых, в установленном порядке проводить инструктажи по выполнению Правил по ОТ.
Во-вторых, принимать меры по максимальному облегчению условий труда и механизации трудоемких процессов.
В-третьих, вести непрерывное наблюдение лично, через подчиненных начальников за действиями личного состава подразделений, разрабатывать мероприятия и принимать меры по исключению несчастных случаев.
В-четвертых, при затяжных пожарах своевременно производить подмену работающих, их питание, обеспечение водой.
Сбор и выезд по тревоге дежурного караула (смены) обеспечивается в установленном порядке. По сигналу "Тревога" личный состав дежурного караула (смены) прибывает к пожарному автомобилю, при этом автоматически включается освещение в караульном помещении и гараже.
Начальник дежурного караула (смены) или начальник подразделения ФПС, выехавший во главе дежурного караула (смены) к месту вызова, контролирует соблюдение водителем правил дорожного движения. Ответственность за безопасное движение пожарного автомобиля возлагается на водителя.
Во время движения пожарных автомобилей личному составу подразделений ФПС запрещается открывать двери кабин, стоять на подножках, кроме случаев прокладки рукавной линии, высовываться из кабины, курить и применять открытый огонь.
Перед началом боевого развертывания руководитель тушения пожара обязан [10]:
- выбрать и указать личному составу наиболее безопасные и кратчайшие пути прокладки рукавных линий, переноса оборудования и инвентаря;
- установить автомобили, оборудование и расположить личный состав на безопасном расстоянии, а также, чтобы они не препятствовали расстановке прибывающих сил и средств. Избегать установки техники с подветренной стороны;
- установить единые сигналы для быстрого оповещения людей об опасности и известить о них весь личный состав, работающий на пожаре (аварии), и определить пути отходов в безопасное место. Сигнал на эвакуацию личного состава при возникновении угрозы разрушения надстройки судна следует подавать с помощью сирены от пожарного автомобиля по приказу РТП или оперативного штаба тушения пожара. Сигнал на эвакуацию личного состава должен принципиально отличаться от всех других сигналов на пожаре, наметить пути отходов в безопасное место.
При проведении боевого развертывания запрещается [10]:
- начинать его проведение до полной остановки пожарного автомобиля;
- одевать на себя лямку присоединенного к рукавной линии пожарного ствола при подъеме на высоту;
- переносить инструмент, обращенный рабочими поверхностями (режущими, колющими) по ходу движения;
- поднимать на высоту рукавную линию заполненной водой;
- подавать воду в рукавные линии до выхода ствольщиков на исходные позиции.
Подача огнетушащих веществ разрешается только по приказанию оперативных должностных лиц на пожаре или непосредственных начальников. Подавать воду в рукавные линии следует постепенно, повышая давление, чтобы избежать падения ствольщиков и разрыва рукавов. При использовании пожарного гидранта его крышку открывать специальным крючком или ломом. При этом следить за тем, чтобы крышка не упала на ноги.
При ликвидации горения участники тушения обязаны следить за изменением обстановки, поведением строительных конструкций, состоянием технологического оборудования и, в случае возникновения опасности, немедленно предупредить всех работающих на боевом участке, РТП и других оперативных должностных лиц.
Руководитель тушения пожара, оперативные должностные лица на пожаре и личный состав подразделений, принимающий участие в тушении пожара, обязаны знать виды и типы веществ и материалов, при тушении которых опасно применять воду или другие огнетушащие вещества на основе воды.
При тушении пожара каждый работник обязан следить за изменением обстановки: процессом горения, поведением конструкций, состоянием технологического и пожарного оборудования, и, в случае возникновения опасности, немедленно предупредить всех работающих на основном участке и руководителя тушения пожара.
Во всех случаях руководитель тушения пожара, одновременно с развертыванием сил и средств, должен вызывать скорую медицинскую помощь, даже если в данный момент в ней нет необходимости. До прибытия на пожар медицинского персонала первую помощь пострадавшим оказывает личный состав пожарных подразделений.
В условиях низких температур окружающей среды, руководитель тушения пожара и весь начсостав, обеспечивают безопасные условия труда, работающим на морозе: своевременную подмену людей; оказание медицинской помощи; на затяжных пожарах организуют горячее питание и смену спецодежды.
Старшее должностное лицо подразделения ФПС, принимающего участие в тушении пожара, после его ликвидации обязано [10]:
- проверить наличие личного состава подразделения ФПС, а также размещение и крепление пожарного оборудования и инструмента на пожарных автомобилях;
-принять меры по приведению в безопасное состояние используемых при тушении пожара гидрантов.
Заключение
При проектировании дипломной работы на тему «Организация и тактика тушения пожара на речном судне, стоящем на ремонте в доке ОАО «Хабаровский судостроительный завод» установлено, что одной из наиболее вероятных причин возникновения пожара могут стать огневые работы, проводимые во время ремонта на судне. Нарушение технологии ремонта, при проведении огневых работ, приводит к возгоранию горючих веществ и материалов, которое представляет угрозу в случае несвоевременных действий по тушению пожара.
В ходе выполнения данного дипломного проекта была смоделирована наиболее распространенная обстановка, образующаяся при возгорании судна, стоящего на ремонте в доке.
Был проведен анализ пожарной опасности сухогрузов и судна «Прометей».
По результатам анализа моделируемого возгорания, было выявлено, что наиболее распространенная причина возгораний на судне является попадание капель раскаленного металла при сварочных работах на утеплитель под обшивкой.
Изучив физико-химические особенности утеплителя, было решено использовать в качестве огнетушащего вещества воду.
Произведен расчет сил и средств, необходимых для тушения данного пожара.
Исходя из расчета сил и средств для тушения предполагаемого пожара по вызову №3 достаточно. Согласно расписанию выездов по вызову (рангу) №3 на пожар следуют 9 автоцистерн, 2 автолестницы, 2 автомобиля газодымозащитной службы.
По данным расчета требуемого количества сил и средств подразделений пожарной охраны расчетное время подачи первых стволов на тушение горящего судна составляет 18 минут, а время прибытия на пожар всех подразделений пожарной охраны составляет 18 минут. По прибытию первого подразделения пожарной охраны на пожар необходимо организовать спасение пострадавшего из настройки судна и охлаждение горящего судна, для предотвращения его деформации.
Пожарные гидранты, расположенные на территории судостроительного завода, полностью обеспечивают требуемый напор и объем воды, необходимый на тушение и охлаждение судна в случае пожара.
Для защиты личного состава от воздействия пожара при организации тушения и спасение пострадавшего, необходимо использовать дыхательные аппараты ОМЕГА-1.
Судно «Прометей» и док ОАО «Хабаровского судостроительного завода» соответствуют нормам и требованиям противопожарной защиты.
Список использованных источников
1. Технический регламент о требованиях пожарной безопасности [Электронный ресурс]: федер. закон от 22.07.2008 №123-ФЗ. – Режим доступа: http://www.consultant.ru.
2. О пожарной безопасности [Электронный ресурс]: федер. закон от 21.12.1994 №69-ФЗ. - Режим доступа: http://www.consultant.ru.
3. Иванников, В.П. Справочник руководителя тушения пожара [Текст]: учебное пособие/ В.П. Иванников, П.П. Клюс. - М.:Стройиздательсво, 1987. - 288 с.
4. Правила пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта РФ [Электронный ресурс]: приказ Минтранса России от 24.12.2002 №158. - Режим доступа: http://base.garant.ru.
5. Повзик, Я.С. Пожарная тактика [Текст]: учебное пособие/ Я.С. Повзик. – М.: ЗАО «Спецтехника», 2009. – 416 с.
6. Возяков, В.А. Указания по тушению пожаров на речных судах [Текст]/ В.А. Возяков.- М.: Транспорт, 1968. – 176 с.
7. ППБ СРС 01-2009. Правила пожарной безопасности на строщихся и ремонтируемых судах [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.consultant.ru.
8. Ставицкий, М.Г. Борьба с пожарами на судах [Текст]. Ч 1. Пожарная опасность на судах / В.И. Востряков, М..Г. Ставицкий – Л.:Судостроение, 1976. – 136 с.
9. Ставицкий, М.Г. Борьба с пожарами на судах [Текст]. Ч 2. Средства борьбы с пожарами на судах/ В.И. Востряков, М..Г. Ставицкий – Л.:Судостроение, 1976. – 320 с.
10. Правила по охране труда в подразделениях ГПС МЧС России [Электронный ресурс]: приказ Минтруда России от 23.12.2014 №1100н. - Режим доступа: http://www.consultant.ru.
11. Правила Российского Речного Регистра [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://docs.cntd.ru.
12. Методические рекомендации МЧС по тушению пожаров на наземных береговых сооружениях портов и судах, находящихся у причалов и пристаней морских портов и на внутренних водных путях [Текст]: учебное пособие/ ФГУ Научно-исследовательский институт противопожарной обороны МЧС России, отв. ред. и сост. А.Д. Голиков – СПб, 2006. – 54 с.
13. Кузнецов С.А. Подготовка специалистов по борьбе с пожаром [Текст]: учебное пособие / Кузнецов С.А., Фесенко Ю.С, библиотека журнала «Торговое мореплавание» (Серия: Правовое регулирование торгового мореплавания). – 2005. -№21/II.-56 с.
14. Наставление по борьбе за живучесть судна Министерства морского флота союза ССР [Электронный ресурс]: РД 31.60.14-81 г. – Режим доступа: http://deckofficer.ru.
Приложение А
Выписка из расписания выездов подразделений пожарной охраны
| № вызова | Подразделение | Техника | Время прибытия, (мин) | Запас рукавов, (шт) | Запас огнетушащих средств, (л) | Личный состав | ||||||||
| 100 | 89 | 77 | 66 | 51 | 38 | вода | пенообразователь | порошок | Боевой расчет | Звенья ГДЗС | ||||
| 3 | 30-ПЧ | АЦ-3-40 АЦ-5,5-40 АЛ-30 | 6 | - - - - | - - - - - | 8 66*2 8 у - | - 44*2 - - - | 6 66*2 6 - - | 3000 5500 | 150 320 | - - | 5 4 1 | 1 1 | |
| 1-ПЧ | АЦ-3,2-40 АЛ-30 | 15 | - | - | 6*1 | 44*1 | 66*1 | - | 3200 | 300 | - | 4 1 | 1 1 | |
| Подразделение | Техника | Время прибытия, (мин) | Запас рукавов, (шт) | Запас огнетушащих средств, (л) | Личный состав | ||||||||||
| 1100 | 889 | 777 | 666 | 551 | 338 | вода | пенообразователь | порошок | Боевой расчет | Звенья ГДЗС | |||||
| 2-ПЧ | АЦ-5,5-40 АЦ-5,5-40 | 12 | - - - | - - - | 8 66*2 8 у - | - 44*2 - - - | 6 66*2 6 - - | - - - | 5500 5500 | 320 320 | - | 5 4 | 1 1 | ||
| 35-ПЧ | АЦ-6-40 АЦ-7,5-40 АЦ-3-40 АГ-16 | 18 | - | - | 66*3 | 44*3 | 66*3 | - | 6000 7500 3000 | 300 450 150 | - | 4 4 4 4 | 1 1 | ||
| СПЧС | АЦ-8,0-70 АГ-16 | 20 | 66*1 | 64*1 | 66*41 | 8000 | 500 | 4 4 | 1 | ||||||
| Итого | 9 АЦ, 2 АГ, 2 АЛ | - | - | - | 54 | 362 | 54 | 47200 | 2810 | - | 43 | 9 | |||
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
