Антиплагиат (1199113), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Такж еимеются 24 посёлка городского типа и 431сельских населённых пункта.Городские округа краевого значения:- Город Хабаровск;-Город Комсомольск-на-Амуре.Районы края:- Амурский муниципальный район- Аяно-Майский муниципальный район- Бикинский муниципальный район- Ванинский муниципальный район- Верхнебуреинский муниципальный район- Вяземский муниципальный район- Комсомольский муниципальный район- Нанайский муниципальный район- Николаевский муниципальный район- Охотский муниципальный район- Муниципальный район им.Лазо- Муниципальный район им.Полины Осипенко- Советско-Гаванский муниципальный район- Солнечный муниципальный район- Тугуро-Чумиканский муниципальный район- Ульчский муниципальный район- Хабаровский муниципальный район[22]Из 7 городов Хабаровского края 4 города отнесены к «категории по граж данской опасности» (далее ГО) с населением 923,225 тыс.чел.
в том числе:I группы – г. Хабаровск, с населением 601,043 тыс.;II группы – г. Комсомольск-на-Амуре, с населением 254,934 тыс.;III группы – г. Амурск, с населением 41,074 тыс. и г. Советская Гавань, с населением 26,174 тыс.Не категорированных городов – 3, с населением 51,163 тыс.В Хабаровском крае имеется 1 населённый пункт (п. Ванино с населением 16,076 тыс.), в котором располож ены объекты «Особойваж ности».На территории Хабаровского края располож ен 141 потенц иально опасный объект для э кономики, а именно:- химически опасных – 35;- взрывопож ароопасных – 102;- радиац ионно-опасных – 2;- биологически опасных – 2.Прогнозируемая суммарная площ адь:- зон химического зараж ения – 1107,5 км2;- пож аров – 200 км2.Численность населения прож ивающ его:- в опасных зонах вблизи взрыво и пож ароопасных объектов -10,6 тыс.
чел.;- в зонах возмож ного опасного химического зараж ения - 562,1 тыс. чел.2 Пож арная опасность объектаОАО «Хабаровский судостроительный завод» является одним из крупнейших судостроительных предприятий Дальнего Востока.Спец иализируется на строительстве кораблей и катеров, а так ж е последующ ем их ремонте.Пож арная опасность сухогрузного судна «Прометей», стоящ его на ремонте в доке ОАО « Хабаровский судостроительный завод»заключается в наличии на объекте условий для возникновения и быстрого распространения пож ара на судне.Судостроениеотличается повышенной пожарной опасностью, что связано с некоторыми особенностями судна как объекта производства:- высокие значения трудоемкости его постройки, ремонта и модернизации;- большое количество работников, находящихся на судне;- высокие величины потоков энергии, проходящих через него;- большое количество изолированных и замкнутых помещений, цистерн и других объемов различных размеров и конфигураций;-[21]трудность проникновения очагу горения;- особенностью планировки судна, наличием большого количества коммуникац ий, находящ ихся на различных уровнях;-значительное количество горючих материалов, применяемых на судах (более 300 наименований), большие объемы иhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22773422&repNumb=16/2508.06.2016Антиплагиатноменклатура применяемых при постройке судна горючих и взрывоопасных сред и материалов;- опасность применения основных традиционных средств тушения – воды, а при нахождении судна на плаву – и пены низкой исредней кратности из-за возможности его опрокидывания в связи с образованием большой свободной поверхности впомещениях судна.[21]Развитие пож аров на судах значительно отличается от аналогичных проц ессов на наземных сооруж ениях.
Такие отличия обусловленыконструктивными особенностями самих судов, наличием развитой системой вентиляц ии и кондиц ионирования воздуха, характеромпож арной нагрузки и т.п., что предопределяет способы передачи тепла при пож арах, а такж е особенности распространения горения.При пож арах, в зависимости от температуры и соотношения проемов, работающ их на приток воздуха в зону пож ара и на удалениепродуктов горения, устанавливается определенная скорость движ ения газовых потоков по судовым помещ ениям не только в зонегорения, но и вне зоны горения.Несмотря на многообразие типов судов, пож ары, возникающ ие на них, условно разделяются на три группы:- пож ары в ж илых и служ ебных помещ ениях;- пож ары в машинно-котельных отделениях (МКО);- пож ары в грузовых помещ ениях.Ж илые и служ ебные помещ енияЖ илые и служ ебные помещ ения, располож енные в надстройке на разных палубах, соединяются меж ду собой при помощ иразветвленной сети коридоров, траповыми маршами и шахтами.
Как правило, выход из ж илых и служ ебных помещ ений на открытуюпалубу осущ ествляется только через коридоры.Особенностью развития пож ара в ж илых и служ ебных помещ ениях является:- наличие горючих вещ еств и материалов и вследствие э того их быстрое задымление;- наличие скрытых путей распространения пож ара (воздуховоды системы вентиляц ии и кондиц ионирования воздуха, пустоты зазашивкой переборок и т.п.).Исходя из э того, при пож арах распространение горения протекает по следующ ей типовой схеме.Возникнув в помещ ении каюты, пож ар, вследствие малой высоты помещ ения и распределения пож арной нагрузки по всемповерхностям, в течение 10 мин принимает объемный характер и через открытую дверь каюты, а в случае, если она закрыта - послепрогорания ее или ограж дающ их переборок, распространяется в коридор. Далее, по отделке и теплоизоляц ии коридора,распространение горения происходит по наклонным и вертикальным трапам наверх, развиваясь по помещ ениям вышерасполож енныхпалуб.
Воздуховоды системы вентиляц ии и кондиц ионирования воздух��, пустоты за зашивкой переборок, бортов и подволоки, такж еявляются путями распространения горения при пож арах в ж илых и служ ебных помещ ениях.При пож арах, протекающ их с недостаточными условиями газообмена, возмож но образование в помещ ениях взрывоопасныхконц ентрац ий продуктов неполного сгорания, в результате взрыва которых возникают дополнительные пути распространениягорения.Скорость распространения горения составляет по:- помещ ению- 0,7-2,7 м/ мин;- коридорам – 0,7-1,8 м/ мин;- трапам в вертикальном направлении – 2,5 м/ мин.В зависимости от материала перегородок время распространения горения из каюты в каюту, через меж каютные перегородки,составляет10-25мин.Прираспространениигорения,путемпрогревасудовыхконструкц ий,изолированныхразличнымитеплоизоляц ионными материалами, составляет 15-60 мин и зависит от вида, толщ ины слоя и качества исполнения изоляц ии наконструкц ии.
Неизолированные металлические судовые конструкц ии выдерж ивают не более 10-минутное тепловое воздействие.Машинно-котельные отделенияМашинно-котельные отделения (МКО), как правило, имеют не менее двух выходов в коридоры ж илой надстройки. Кроме э того,помещ ения имеют связь с надстройкой через вентиляц ионные каналы и другие коммуникац ии.Основными причинами пожаров в МКО являются [13]:- воспламенение топлива или масла от нагретых поверхностей иоткрытого огня;- неисправность электросети и перегрузка фидеров в ГРЩ ([13]главномраспределительном э лектрощ ите судна);-неисправность котлов и выхлопного тракта двигателей;- нарушение эксплуатации энергетических установок;- огневые работы.[13]При возникновении пож ара в МКО распространение горения протекает по следующ ей типовой схеме.Продукты горения быстро заполняютиллюминаторы,МКО, нагревая оборудование и переборки.
Через неплотности дверей, открытые[25]воздуховоды системы вентиляц ии, дым распространяется в другие смеж ные помещ ения. Скорость распространения горения по МКОсоставляет 8,0-10,0 м/ мин.При горении разлившегося топлива на площ ади 3-5 м2, помещ ение МКО задымляется в течении 2-3 мин. При э том температурапож ара через 10 мин достигает 400 0С, и происходитвоспламенение краски и других материалов, прилегающих к переборкам в смежных с МКО помещениях.
Средняя температурав МКО, при развившихся пожарах, достигает 800-1000 0С. Возникает угроза взрыва воздушных баллонов, топливных емкостей.[25]Распространение горения в МКО происходит, как правило, в вертикальном направлении, вследствие создающ его во время пож арагазообмена. Во всех случаях, пож ар за 20-30 мин распространяется на ж илые и служ ебные помещ ения надстройки, при наличииоткрытых отверстий, после чего вся надстройка оказывается в огне.Грузовые помещ енияХарактер развития пож ара в грузовых помещ ениях (трюмах), как правило, определяется свойствами перевозимого груза, его упаковкой и размещением в трюме.За исключением пожаров ЛВЖ и ГЖ, активного горения в закрытых трюмах, из-за недостатка кислорода, практически неhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22773422&repNumb=17/2508.06.2016Антиплагиатпроисходит.
В[25]начальный период пож ара скорость распространения горения по трюму составляет 0,01-0,02 м/мин.Температура в трюме повышается медленно. Пожар в смежные трюмы распространяется чаще всего за счет воспламенениягруза, от сильно нагретой переборки. Процесс тления и термического разложения груза, в условиях недостатка кислорода,приводит к образованию в трюме продуктов неполного сгорания и возможному их взрыву, при открывании трюма. [12][25]Пож ар волокнистых материалов (хлопок и т.п.) мож ет продолж аться несколько суток, если горение возникло внутри слоя материала.Пож арная опасность судов, находящ ихся в ремонтеНа судах, находящ ихся на ремонте в доке, всегда проводят пож ароопасные работы, а именно: э лектро- газосварка,пайка кабелей и труб судовых систем, газовая резка, механическая обработка металлических конструкций, атакжеиспытания систем, двигателей и теплообменных аппаратов и т.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
