ДИПЛОМ(1)14.06.16 (1199101), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Последствия воспламенения ТВС зависят от целого ряда факторов и причин, среди которых:

– количество паров нефтепродуктов в ТВС;

– концентрация паров в ТВС и характер горения ТВС;

– поступление паров в зону горения;

– технологические параметры, при которых находился нефтепродукт;

– огнестойкость зданий и сооружений;

– уровень технической оснащенности технологических объектов системами противоаварийной защиты (ПАЗ);

– качество и полнота разработанных планов локализации и ликвидации аварий;

– качество обучения персонала действиям по локализации и ликвидации аварий и другие.

Различные причины возникновения аварийных ситуаций на объектах можно условно объединить в три группы, характеризующиеся:

– отказами (неполадками) в работе оборудования;

– ошибочными действиями персонала;

– внешними воздействиями техногенного или природного происхождения, которые детально рассмотрены ниже, применительно к конкретным условиям возникновения аварийной ситуации.

Опасность воздействия на людей:

При вдыхании паров: головокружение, головная боль, опьянение, возбуждение, тошнота, рвота. В тяжёлых случаях судороги, потеря сознания, нарушение дыхания, запах бензина изо рта, острый психоз;

При заглатывании - боли в животе, рвота, увеличение и болезненность печени, желтуха, нефропатия;

При аспирации - боли в груди, кровянистая мокрота, цианоз, одышка, лихорадка, резкая слабость (токсическая пневмония);

При попадании на кожу - острые и хронические воспаления;

Высокая температура воздуха усиливает наркотический эффект паров, а низкая - усиливает токсический эффект (для чистых бензинов).

3.1 Пожарная опасность автомобиля

Пожарная опасность автомобиля обусловлена наличием в нем большого количества горючих материалов.

Под горючими материалами в соответствии с ГОСТ 12.1.044-89 понимаются вещества и материалы способные самовозгораться, а также возгораться при воздействии источника зажигания и самостоятельно гореть после его удаления. Приведенное определение горючих материалов является обобщенным и не дает полного представления о пожарной опасности веществ и материалов. И в этой связи следует отметить, что автомобиль - это уникальный объект, в котором горючие материалы могут находиться в газообразном состоянии, в виде жидкостей, твердых веществ и материалов, и быть в виде пыли.

Поэтому во многом пожаровзрывоопасные характеристики веществ и материалов зависят от их агрегатного состояния, физико-химических свойств, конкретных условий их хранения и использования. По степени пожарной опасности вещества и материалы, которые используются в автомобилях, можно разделить на следующие группы:

– взрывоопасные вещества - вещества, способные взрываться или детонировать без участия кислорода воздуха;

– легковоспламеняющиеся вещества - вещества (материалы, смеси), способные воспламеняться от кратковременного действия источника зажигания с низкой энергией искры, калильного тела и т.п. К ним также относятся горючие жидкости с температурой вспышки не более 61^oС в закрытом тигле или 66⁰С в открытом тигле. Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки не более 28⁰С называют особо опасными;

– горючие вещества - вещества, способные к самостоятельному горению после удаления источника зажигания;

– трудногорючие вещества - вещества, способные гореть только под действием источника зажигания (например, в условиях пожара), но не способные к самостоятельному горению после их удаления;

– негорючие вещества - вещества, не способные к горению.

Физико-химические свойства веществ и материалов и показатели их пожарной опасности связаны между собой. Так, низкая температура кипения веществ (физическое свойство) указывает на низкую температуру вспышки данного вещества, а высокая химическая активность, особенно по отношению к окислителям, - на низкую температуру самовоспламенения.

Наиболее легкими являются условия для воспламенения газообразных веществ. Достаточно перемешать горючий газ с газообразным окислителем, например воздухом, в котором имеется кислород, и внести в образовавшуюся смесь источник зажигания минимальной мощности (достаточно искры), как произойдет воспламенение смеси и её сгорание. В большинстве случаев этот процесс протекает в виде взрыва или сильного хлопка, в зависимости от вида горючего газа и концентрации смеси.

При этом горение смеси после воспламенения быстро распространяется на весь объем смеси. Если горючее газообразное вещество выходит из разгерметизированной системы под избыточным давлением в виде струи, то при горении может наблюдаться струйное горение в виде направленного форса пламени.

Для воспламенения жидких горючих материалов требуются другие условия, и, прежде всего, это касается мощности источника зажигания. В отличие от газообразного вещества для воспламенения горючей жидкости мощности источника зажигания должно хватить на то, чтобы жидкость сначала испарить, а потом воспламенить смесь образовавшихся паров с окислителем.

При этом горение будет происходить только над зеркалом поверхности жидкости. Однако если жидкость нагрета только до температуры вспышки, то после локального воспламенения образовавшейся над зеркалом смеси, устойчивого горения наблюдаться не будет. Воспламенение и возникновение устойчивого горения может произойти только в случае нагрева горючей жидкости до температуры воспламенения и выше. Так, например, если жидкость разогреть до более высоких температур, то может произойти самовоспламенение её паров без постороннего источника зажигания.

Более сложной является подготовка к горению твердых горючих материалов. Если при нагревании жидкостей происходит лишь их испарение, то процессы, сопровождающие нагревание твердых материалов более многообразны. У одних твердых веществ процесс газификации сопровождается плавление, при этом плавление может протекать без разложения исходного вещества или с разложением. Для других веществ, переход из твердой фазы в газообразную, протекает минуя жидкую. Следовательно, если при горении жидкости теплота, поступающая к поверхности от зоны пламени, расходуется только на нагрев и испарение жидкой фазы, то для твердых веществ, кроме этого, необходимы теплозатраты на плавление и термическое разложение.

Таким образом, с точки зрения возможности образования горючей среды, наиболее пожароопасными являются газообразные вещества.

При диагностировании механизма возникновения горения во время пожара необходимо обязательно учитывать вид и свойства горючего вещества (материала), поскольку этими характеристиками определяется способность конкретного источника зажигания его воспламенить. [3]

3.1.1 Пожароопасные характеристики топлива

В автомобилях в качестве жидких топлив используются автомобильные бензины и дизельное топливо, которые представляют собой смеси углеводородов и специальных присадок (добавок), предназначенных для улучшения их эксплуатационных свойств.

В состав бензинов входят легкие углеводороды, выкипающие при температуре от 35 до 200⁰С. В силу своих физико-химических свойств бензины применяются в двигателях с принудительным зажиганием готовой паровоздушной смеси от искры.

Бензины являются чрезвычайно опасными жидкостями, что обусловлено показателями их взрывопожароопасности (таблицуа 3.1).

Таблица 3.1

Технические характеристики бензинов

Из таблицы 3.1 видно, что даже при отрицательных температурах над поверхностью зеркала бензина образуется достаточное количество паров, которые в смеси с кислородом воздуха могут образовывать горючую смесь. При содержании в воздухе паров бензина АИ-93 не менее 0,79% и не более 6,14% уже может образовываться взрывоопасная смесь. Другие марки бензинов, таких как АИ-95, АИ-98 и ряд других отличаются лишь величиной октанового числа и составом присадок. В пожарном отношении показатели их взрывопожароопасности отличаются от бензинов марки А-76 и АИ-93 несущественно. В связи с этим, при оценке пожарной опасности автомобилей можно использовать показатели пожарной опасности любого бензина из группы бензиновых топлив.

В отличие от бензинов в состав дизельных топлив входят тяжелые углеводороды, выкипающие при температурах в пределах 180-360⁰С.

В дизельных двигателях в цилиндрах воздух сильно разогревается в результате его быстрого и сильного сжатия поршнем. В момент максимальной степени сжатия воздуха в цилиндр впрыскивается под давлением дизельное топливо, которое воспламеняется разогревшимся от сжатия воздухом. В зависимости от климатических условий применения установлены три марки дизельного топлива: Л(летнее) - для эксплуатации при температуре окружающего воздуха 0⁰С и выше; З(зимнее) - для эксплуатации при температуре окружающего воздуха -20⁰С и выше (температура застывания топлива не выше -35⁰С) и минус 30⁰С и выше (температура застывания топлива не выше -45⁰С);А(арктическое) - для эксплуатации при температуре окружающего воздуха -50⁰С и выше. Показатели пожарной опасности некоторых дизельных топлив приведены в таблице 3.2.

Таблица 3.2

Технические характеристики дизельного топлива

Следует отметить, что показатели пожарной опасности конкретного образца топлива, реализуемого через сеть автозаправочных пунктов, могут незначительно отличаться от приведенных выше в таблицах 3.1 и 3.2. Прежде всего, это можно объяснить тем, что топливо на пути от нефтеперерабатывающего завода до потребителя претерпевает различные изменения. Теряются показатели качества бензина и при длительном хранении. Известно множество случаев, когда в целях повышения октанового числа у низкосортных бензинов к ним добавляют различные химические добавки.

Механические примеси могут попадать в бензин при использовании грязной или неисправной (негерметичной) тары или загрязненного заправочного оборудования. Применение бензина, который содержит механические примеси (особенно мелкий песок), вызывает быстрый износ топливной аппаратуры, засорение топливодозирующих систем, а при попадании в цилиндры двигателя - износ цилиндропоршневой группы двигателя.

Наличие воды в бензине вызывает наибольшие осложнения при эксплуатации двигателя в условиях низких температур. В бензине может содержаться всего несколько сотых долей процента воды (в растворенном состоянии). При повышенной влажности и положительных температурах (когда автомобиль стоит в теплом, влажном и плохо проветриваемом помещении) содержание воды даже в обезвоженном бензине почти мгновенно достигает максимального значения. При быстром охлаждении бензина влага, не успевшая перейти в воздух, выделяется в виде мелких капель, которые при отрицательных температурах превращаются в кристаллы льда. В результате образующиеся кристаллы льда нарушают дозировку бензина, постепенно забивая топливные фильтры, и даже могут вызвать полное прекращение его подачи.

Характеристики

Список файлов ВКР