Антиплагиат (1199100), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Дляhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23690556&repNumb=112/2616.06.2016Антиплагиатего сж иж ения требуется глубокое охлаж дение, поэ тому хранят его в баллонах высокого давления (20-25 МПа). Газобаллоныеавтомобили имеют сущ ественные преимущ ества перед бензиновыми: сниж ается выброс в атмосферу вредных вещ еств,содерж ащ ихся в отработанных газах, - на 70-90% окиси углерода и углеводородов и на 30-60% окислов азота; практическиисключается загрязнение атмосферы парами топлива.
Это объясняется лучшим смесеобразованием, равномернымраспределением газового топлива по отдельным ц илиндрам, более совершенным протеканием проц есса сгорания ивозмож ностью повышения степени сж атия двигателя.3.1.2 Пож арная опасность э ксплуатац ионных ж идкостейКроме топлив в автомобиле используется большое количество других ж идких вещ еств и материалов. В частности,для уменьшения износа трущихся деталей применяются моторные, трансмиссионныесмазки.[15]маслаи консистентные[29]Показатели пож арной опасности некоторых моторных масел приведены в таблиц е 3.3.Таблиц а 3.3Технические характеристики маселНаименование маслаГруппа горючестиТемпература, °СвспышкивоспламенениясамовоспламененияМинеральноеГЖ222228ПолусинтетическоеГЖ230239синтетическоеГЖ235245В системах охлаж дения двигателя автомобилей используются различные охлаж дающ ие ж идкости на основе растворовэ тиленгликоля.
Так, в большинстве отечественных автомобилей и ряде зарубеж ных используются ж идкости "Тосол" различныхмарок и сортов, которые долж ны соответствовать требованиям ТУ 6-02-751-78.Среди тосолов в торговой сети встречаются ж идкостиТосол-А-40 (жидкость голубого цвета), Тосол-40М (жидкость голубого цвета), Тосол А-65М (жидкость красногоцвета).
В [15]современных отечественных автомобилях и у большинства иномарок в системах охлаж дения двигателя используютсяспец иальные охлаж дающ ие ж идкости и антифризы.При э том следует отметить, что в автомобилях охлаж дающ ие ж идкости могут использоваться в конц ентрированном виде или ввиде раствора конц ентрата в воде.Большинство охлаж дающ их ж идкостей поступают в торговую сеть в виде готовых растворов.
Показатели пож арной опасностинекоторых охлаж дающ их ж идкостей приведены в таблиц е 3.4.Таблиц а 3.4Технические характеристики охлаж дающ их ж идкостейНаименование охлаж дающ ей ж идкостиГруппа горючестиТемпература, °СвспышкивоспламенениясамовоспламененияТосол-АГЖ108117508ТосолГЖ142148В [15]тормозной системе отечественных легковых автомобилей старых моделей используется тормознаяжидкость "БСК" (ТУ 6-10-1533-75), которая представляет собой смесь бутилового спирта и касторового масла. В [15]более новых автомобилях отечественного производства в тормозной системе и системе привода сц епленияиспользуются жидкости "НЕВА" (ТУ 6-01-1163-78), "ГТЖ-22м" (ТУ 6-01-787-75), "ТОМЬ" (ТУ 6-01-1276-82) и "РОСА" (ТУhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23690556&repNumb=113/2616.06.2016Антиплагиат6-05-221-564-84) на гликолевой основе с антикоррозионными присадками.[15]На данный момент времени в современных отечественных автомобилях используется тормозная ж идкость типа ОТ-4.
Вавтомобилях зарубеж ного производства используются в основном спец иальные ж идкости.Показатели пожарной опасности некоторых тормозных жидкостей приведены в таблице 3.5.Таблица 3.5Показатели пожарной опасности тормозных жидкостейНаименование тормозной жидкостиГруппа горючестиТемпература, °СвспышкивоспламенениясамовоспламененияБСКЛВЖ4046345НЕВАГЖ97-102102242РОСАГЖ112-128131315[15]РОСДОТ-4 суперГЖ139140Castrol RESPONSE OT-4ГЖ1501553.1.3 Пож арная опасность материалов кузова, отделки и оборудованияКузов является основной частью автомобиля.
При этом в зависимости от типа кузова и марки автомобиля дляизготовления его деталей и их отделки используются различные вещества и материалы. У значительной частиавтомобилей кузов металлический, сварной, несущий.Основой силовой схемы кузова является каркас, состоящий из: основания с рамой и моторным отсеком; передка;задней панели; крыши и боковин; приварных брызговиков и задних крыльев. Внешняя и внутренняя поверхности кузовафосфатированы с образованием слоя нерастворимых в воде фосфорнокислых соединений. Этот слой закрепленгрунтом. Нижняя наружная часть кузова, брызговики колес, внутренние полости крыльев покрыты битумным составом.Также битумным составомпокрывается пол, багажник, полости дверей и другие полости кузова, наиболееподверженные коррозии.[11]Все материалы, применяемые для повышения антикоррозионных качеств кузова, одновременно являются герметизирующ ими итермошумоизоляц ионными.Термошумоизоляционная защита осуществляется оклейкой (изнутри) наружных панелей дверей и щитка передкавафельным картоном; крыши - поролоном; капота - искусственной кожей, дублированной войлоком; панелейбагажника - искусственной кожей.
В салоне на полу устанавливаются термошумоизоляционные прокладки. Обивкавнутреннего объема кузова выполняется из текстиля, искусственной кожи и декоративной поливинилхлориднойпленки. Для обивки потолка применяется павинол с перфорацией.В моторном отсеке автомобиля расположены силовой агрегат и детали систем, обеспечивающих работу двигателя иавтомобиля в целом. При этом для изготовления соединительных патрубков используются металл, резина, пластик. Дляизготовления расширительных бочков систем двигателя используется полиэтилен и другие пластмассы.
Значительнаячасть корпусных деталей оборудования моторного отсека выполненная из пластмассы.В салоне автомобиля сосредоточено большое количество разнообразных материалов. Так, сидения автомобиля имеютметаллический каркас, на котором смонтированы поролоновые подушки. В передней части салона перед сиденьямисмонтирована панель приборов. Основу панели приборов составляет металлический каркас и пластмассовый корпус, вниши которого вставлены и укреплены приборы и оборудование.
Как правило, корпусные детали этого оборудованиясделаны из пластмассы.Таким образом, в конструкциях автомобилей используется широкий набор пожароопасных веществ и материалов. Эторезинотехнические изделия, ткани, изоляция электрооборудования, лакокрасочные и антикоррозионные покрытия,пластмасса и другие материалы. Общая масса пластмасс и резинотехнических изделий, включая шины, составляет до10% от общей массы автомобиля. Однако при оценке пожарной опасности автомобиля следует учесть наличие вhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23690556&repNumb=114/2616.06.2016Антиплагиатотсеках автомобиля топлива, смазки и других рабочих жидкостей, используемых в системах автомобиля, а такжедополнительно привнести в автомобиль посторонних горючих материалов.4[11]Возмож ные источники заж иганияПож ар по своей химической сущ ности представляет проц есс неконтролируемого горения.По горючести все вещества и материалы подразделяются на 3 группы:– негорючие - не способны к горению в воздухе, но тем не менее могут быть пожароопасными в виде окислителей иливеществ, выделяющих горючие продукты при взаимодействии с водой (например, негорючий карбид кальция даже приконтакте с влагой воздуха выделяет взрывоопасный газ ацетилен);– трудногорючие - способны возгораться от источника зажигания, но самостоятельно не горят, когда этот источникудаляют;– горючие - самовозгораются, а также возгораются от источника зажигания и продолжают гореть после его удаления.[5][25]При горении происходит окисление горючего вещ ества.
Окислителем чащ е всего является кис��ород воздуха.Для того чтоб произошло загорание требуется наличие трех условий:– горючая среда (всесгораемые вещ ества и материалы);–источник зажигания (открытый огонь, искра, химические реакции с выделением большого количества тепла и т.п.);– окислитель (наличие в воздухе кислорода).Убрав[25]хотя бы одно из э тих условий, загорания не будет.Условно источники зажигания можно разделить на 4 вида:– открытый огонь в виде тлеющей сигареты, зажженной спички, конфорки газовой плиты или керосинового примуса(фонаря, лампы);– тепло электронагревательных приборов;– проявления аварийной работы электрических приборов и аппаратов, как отечественного, так и зарубежногопроизводства;– искры от сварочных аппаратов и самовозгорание веществ и материалов.4.1[25]Открытое пламяДля производственных целей широко используют огонь, огневые печи, реакторы, факелы для сжигания паров и газов.При проведении ремонтных работ часто используют пламя горелок и паяльных ламп, применяют факелы дляотогревания замерзших труб, костры для прогрева грунта при сжигании отходов.[8]Температура пламени, а такж е количество тепла, которое при э том выделяется, достаточны для заж игания почти всехгорючих вещ еств.Пож арная опасность пламени обусловлена температурой факела и временем его влияния на горючие вещ ества.
Например,воспламенение возмож но от таких “малокалорийных” источников заж игания, как тлеющ ий окурок сигареты или папиросы,заж ж енной спички (таблиц а 4.1) [6].Таблиц а 4.1Температура воспламенения вещ ествВещ ествоТемпература пламени, °СЛВЖ и ГЖ880Древесина1000Газовое сваривание металла3150Тлеющ ая папироса320-410Тлеющ ая сигарета420-460Источники открытого огня - факелы - нередко используют для разогрева застывшего продукта, для освещ ения при осмотреаппаратов в темноте, например, при измерении уровня ж идкостей, при разведении костра на территории объектов с наличиемЛВЖ и ГЖ .Высоконагретые продукты горения - газообразные продукты горения, которые получаются при горении твердых, жидкихи газообразных веществ и могут достигать температур 800-1200 °С.
Пожарную опасность представляет выходвысоконагретых продуктов через неплотности в кладке топок, дымовых каналов.Производственными источниками зажигания также являются искры, которые возникают при работе топок и двигателей.[8]Они представляют собой твердые раскаленные частиц ы топлива или окалины в газовом потоке, которые получаются врезультате неполного сгорания или механического выноса горючих вещ еств и продуктов коррозии. Температура такойтвердой частиц ы достаточно высокая, но запас тепловой э нергии (W) небольшой из-за маленькой массы искры.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
