Диплом_Пак (1199091), страница 9
Текст из файла (страница 9)
При планово-предупредительной выправке пути величина подъемки недолжна превышать 20 мм, величина сдвижки - 30мм.В состав сопутствующих работ по планово-предупредительной выправкепути входят:- снятие накопившихся в процессе текущего содержания пути пучинныхкарточек;- очистка рельсов и скреплений от грязи;- удаление загрязненного балласта под подошвами рельсов;- уборка засорителей с поверхности балластной призмы;- замена дефектных элементов верхнего строения пути в соответствии сведомостью расхода материалов;- регулировка стыковых зазоров;- смазка и закрепление стыковых болтов;- замена негодных противоугонов и дефектных соединений;- планировка балластной призмы (при необходимости с досыпкой балласта) и обочины земляного полотна;- очистка водоотводов.Планово-предупредительная выправка пути должна выполняться машинным способом по методу фиксированных точек или по специальным компьютерным программам, обеспечивающим постановку пути в проектное положение.
При этом особое внимание должно быть обращено на совпадение повозвышению и положению пути в плане начал переходных и круговых кривых, соблюдение норм уклонов отвода возвышения.Планово-предупредительная выправка пути не должна назначаться научастках, имеющих выплески, без предварительной очистки или замены балласта.Назначение планово-предупредительной выправки пути производитьсяпо результатам проверки путеизмерительным вагоном исходя из критериев,приведенных в таблице 4.1.Таблица 4.1Критерии назначения выправки путиКласс,группа ипогруппа путиОсновной критерийЗагрязКоличествоненотступленийностьшт./км*балла2-й степениста, %Дополнительные критерии, %количествоколичеколинегодныхствочестводеревяншпал снегодных шпалвыпленыхскамискреплений3Г3до 303015515*по показаниям вагона-путеизмерителя в течение 3месяцев; ремонт назначается также на километрах, получивших неудовлетворительную оценку 2месяца подряд или 3 месяца в течение года.Очередность выполнения планово-предупредительных комплексных работ на километрах и в подразделениях дистанциях пути в течение сезона устанавливается по показателю состояния пути по вагону-путеизмерителю сучетом эксплуатационных условий – класса пути, его верхнего строения,пропущенного тоннажа и др.Показателем очередности выполнения планово-предупредительных работпо километрам в масштабе дистанции пути служит количество отступлений2, 3 степеней и интенсивность их нарастания.
Объем работ определяетсяслужбами пути, исходя из сезонной выработке машины ВПР (ведущей вкомплексе), при этом учитывается использование этой машины на другихремонтно-путевых работах. Запланированные таким образом километры дляпланово -предупредительных работ группируются по участкам выполнения ипо линейным участкам, после чего составляется план-график работ на сезон.4.2 Характеристика путиПуть на участке ремонта характеризуется следующими показателями:– участок однопутный, оборудован автоблокировкой.– тяга поездов на участке тепловозная.– в плане линия имеет 70% прямых и 30% кривых участков пути.– протяженность выемок 20%,насыпей и нулевых мест 80%.– верхнее строение пути:рельсы ……………………………………………….типа Р-65, длина 25 м;стыковые накладки…......................................................... четырехдырные;подкладки…………………………………………….
….двухребордчатые;шпалы деревянные – в прямых …………………….. …..1840 шт. на 1 км;в кривых ………… …………........2000 шт. на 1 км;противоугоны пружинные ….…………………………...3520 шт. на 1 км;балласт …………………….......щебеночный, гравийно-песчанная смесь;промежуточное скрепление..………………………………….костыльное;Исходные данные:- продолжительность «окна» - 3 часа;- фронт работ – 1000 м.;Потребность материалов верхнего строения пути для производства планово-предупредительной выправки пути на 1 километр приведена в таблице4.2.Таблица 4.2Нормы расхода материалов и изделий на планово-предупредительнуювыправку звеньевого пути 3 класса на деревянных шпалах (на 1 км пути)Наименование материалов иИзделийНакладки двухголовые при рельсахдлиной 25,0 м:– типа Р- 65– типа Р- 50Болты стыковые с гайками прирельсах длиной 25,0 м:– типа Р-65– типа Р-50Шайбы пружинные для стыковыхболтов при рельсах длиной 25,0 м:– типа Р-65– типа Р-50Пружины тарельчатые для рельсовых стыковПодкладки:– типа Р-65– типа Р-50Прокладки под подкладки резиновыеКостылиШурупы для скрепления КДЕдиницаизмеренияНорма расходашт/кгшт/кг4 / 95,24 / 49,44шт/кмшт/км24 / 27,3624 / 27,36шт/кмшт/км24 / 2,1624 / 2,16шт/кг14 / 1,82шт/кгшт/кгштшт/кгшт14 / 107,2414 / 86,8142398 / 151,24112Шпалы деревянныешт70Балласт: щебеночныйм3100м3- песчаный50Во всех случаях количество негодных шпал в течение срока между ремонтами не должно превышать количества шпал, приводящего к снижениюскорости движения поездов, предусмотренного указаниями Департаментапути и сооружений.
При возникновении такой ситуации нормы укладки шпалувеличивают за счет укладки старогодных шпал. Норма расхода материалов,при необходимости, увеличивается за счет укладки в пути старогодных материалов.4.3. Условия производства работОбъем основных работ, подлежащих выполнению на 1 км пути принят:–смена шпал новыми ……….……….………………………….........100 шт.– уборка засорителей с поверхности балластной призмы снегоуборочноймашинойСМ–2…………………………………………………………..1000пог.м–вырубка кустарника кусторезом СП……………………………….1000 м– укладка нового щебня……………………………………………...100 м 3– выправка пути со сплошной подбивкой шпал машинойВПР-02…….…………………………………………..…………….1000пог.м– планировка балласта машиной ПБ.……………………….……….1000пог.мПланово-предупредительная выправка пути производиться в три этапа:- 1 этап - подготовительные работы;- 2 этап – основные работы,- 3 этап – заключительные работы.В период подготовительных работ производиться:- регулировка зазоров (50%);- смена шпал;- смена скреплений;- смазка и закрепление стыковых болтов;- очистка рельсов и скреплений от грязи;- снятие пучинных карточек (15% шпал от объема);- удаление загрязненного балласта из-под подошвы рельса вручную;- замена балласта в шпальных ящиках с удаление из-под загрязненногослоя в местах выплесков (3% от объема ) ;- съемка параметров пути машиной ВПР-02, оборудованной системой«Навигатор» в «окно» (предварительно путь должен быть охарактеризованмашиной Р-2000);- выгрузка и погрузка пакетов шпал и контейнеров со скреплениями краном мотовоза МПТ;- уборка засорителей с поверхности балластной призмы снегоуборочноймашиной СМ в «окно»;- выгрузка балласта.
Объем выгруженного балласта принимается равным100м3 на 1 км пути из расчета проведения сплошной подъемки до 2 см с выправкой пути, улучшения дренирующих свойств балласта в местах выплесков создания необходимой равноупругости подшпального основания.Съемка натурного положения пути машиной ВПР-02, оборудованная системой «Навигатор» производиться в технологическое «окно» продолжительностью 2 часа (пятый день на графике производства работ) в следующей последовательности:- разметка участков пути с закреплением мест ограничений подъемок исдвижек;- машинная съемка натурного положения пути с фиксацией точек и зонограничения подъемок и сдвижек на шпалах, а также маркерами в диаграммесъемки на всем протяжении участка выправки;- расчеты вариантов выправки пути при различных градациях ограждений подъемок и сдвижек;- проверка габаритов и достаточности балласта при расчетных подъемкахи сдвижках;- утверждение выбранного варианта выправки пути и его документирование.
До начала измерительной поездки руководитель работ обеспечиваетмаркировку пути с закреплением на шейке рельса и шпалах:- точек начала и конца участка;- километровых и пикетных знаков (с выверкой пикетажа по продольномупрофилю или промером мерной лентой), расстояние между маркерами должно быть не более 200м;- мест расположения устройств и сооружений, ограничивающих перемещение пути по габаритному состоянию или иным причинам.В ходе измерительной поездки маркеры путевой разметки вводятся оператором в компьютер для последующего учета в расчетах и синхронизациипрограммного задания при выправке, для чего руководитель работ передаетоператору расшифровку вводимых маркеров.
Скорость при измерительнойпоездке до 5 км/час.Расчеты оптимального пространственного положения пути для построения программного заданияна выправку выполняются инженером-технологом и передаются для утверждения руководителю работ дистанциипути. Принятый вариант, утвержденный руководителем работ в маршрутномлисте ф. АУ-12 или техническом задании, действителен в течение 5 суток.Варианты расчетов зависят от различных градаций величины допускаемых максимальных перемещений пути, устанавливаемых по габаритам и результатом осмотра. Принятый вариант должен иметь минимальное количество элементов плана и профиля при минимальных объемах выправочных работ.В случаях неисправности АС «Навигатор» расчет выправки производиться вручную.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
