Диплом_Пак (1199091), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

На дистанции пути возлагается надзор и контроль состояния пути и сооружений, выполнение неотложных, первоочередных и плановыхработ по текущему содержанию пути.Основным структурным подразделением дистанции пути является эксплуатационный участок под руководством старшего дорожного мастера или начальникаучастка (далее – ПДС, ПЧУ) в составе 3-5 околотков (линейных участков) без линейных отделений.ПДС (ПЧУ) осуществляет руководство участком, планирует совместно с дорожными мастерами, бригадирами пути плановые и неотложные работы, контролирует качество их выполнения.Организационная структура дистанции пути согласовывается руководствомслужбы пути, дирекции инфраструктуры и утверждается Управлением пути и сооружений.3.3.1 Организационная структура эксплуатационных участковЭксплуатационный участок пути делится на линейные участки, протяжѐнность которых определяется в соответствии таблицей 3.1Таблица 3.1Приведенные километры пути20-2526-3031-3536-4041-4545 и болееГрузонапряженность по дистанции пути, млн.ткм бр./км в годсвыше 70свыше 50 до 70свыше 25 до 50свыше 10 до 25свыше 5 до 10менее 5Околотком руководит дорожный мастер (далее – ПД), основной задачей которого является текущее содержание пути и сооружений в состоянии обеспечивающем безопасность движения поездов с установленными скоростями.На околотках создаются бригады численностью 8-12 монтеров пути каждая.

Вбригадах количествомонтеров пути–сигналистов должна быть не менее 30%от фактической численности.Работами руководят бригадиры пути по неотложным работам (далее ПДБ Н) идорожные мастера.Для осуществления периодического осмотра и проверки пути на околоткевводится должность контролера за состоянием железнодорожного пути, стрелочными переводами, искусственными сооружениями, земляным полотном, путевыми устройствами и рельсовыми цепями (далее – ПК).В обязанности ПК входит проведение в границах околотка осмотра, проверок пути и стрелочных переводов, искусственных сооружений, земляного полотна, путевых устройств и рельсовых цепей, с помощью ручных средств путеизмерения, сопровождение путеизмерительных и дефектоскопных тележек.

Графикосмотров и проверок ПК, разрабатывается ежемесячно ПДС (ПЧУ), а также с учетом работы средств диагностики и утверждается начальником дистанции пути.ПК находятся в непосредственном подчинении ПД околотка.ПК несут ответственность за своевременность, качество и объективность проверки путей и сооружений, а также за своевременность передачи результатов осмотра и проверки ПД, ПДС (ПЧУ), дежурному работнику дистанции пути.Для выполнения плановых работ, в том числе с применением машинизированных комплексов, на участке создается укрупненная бригада численностью 1525 монтеров пути во главе с дорожным мастером по плановым работам (далееПДп).Для перехода на новую систему организации текущего содержания пути и вцелях оптимизации расходов на текущем содержании пути необходимо пересмотреть график административного деления дистанций пути, определить оптималь-ный вариант количества околотков и участков на дистанции пути в соответствии стехническими параметрами и нормативами трудовых затрат.

При этом необходимо закрепить административно-бытовые помещения и пункты размещения рабочих непосредственно за каждой из бригад, создаваемых в дистанциях пути.Дистанции пути должны быть обеспечены соответствующими средствамидоставки путевых бригад к месту работ (путеремонтными летучками или автомотрисами), что определяется в каждом конкретном случае начальником дистанции пути, в зависимости от степени развития сети автомобильных дорог в границах дистанции, средствами малой механизации согласно Регламенту техническойоснащенности.При реорганизации системы управления текущим содержанием пути дистанция пути сохраняется как основная производственная единица, структурным подразделением которой является эксплуатационный участок, развернутая длинаглавных путей которого составляет 100-120 км, под руководством старшего дорожного мастера (ПДСУ).

На эксплуатационном участке сохраняются околотки идорожные мастера, обслуживающие их.Путевые бригады эксплуатационного участка объединяются в два основныхструктурных подразделения: укрупнѐнную бригаду для выполнения плановых работ численностью 15 - 20 человек и бригады для выполнения неотложных работ из8 -12 человек. Расчет численности рабочей силы для обслуживания участка производится по нормам, определенным приказом МПС Россия № 2667р «О нормативахтруда на текущем содержании пути и стимулировании его качества».В зависимости от протяжѐнности участка и численности обслуживающегоперсонала на эксплуатационном участке может создаваться несколько укрупнѐнных бригад, которыми руководит дорожный мастер (ПДУ). На околотке создаѐтсяодна бригада для выполнения неотложных работ под руководством бригадира пути (ПДБ), и которая находится подчинении дорожного мастера (ПД).При наличии на эксплуатационном участке крупных железнодорожных станций, на этих станциях создаются специализированные бригады по обслуживаниюстрелочных переводов и содержанию рельсовых цепей, (ПДБ спец.).Численность этих специализированных бригад, которые находятся в непосредственном подчинении дорожного мастера околотка, составляет не менее 8 человек.Руководство укрупнѐнной бригадой, бригадой для выполнения неотложныхработ и специализированными бригадами осуществляется должностными лицамисогласно требованиям пункта 2.3.

(таблица 2.3) Инструкции по обеспечениюбезопасности движения поездов при производстве путѐвых работ.В составе укрупнѐнной бригады, а также в составе бригады для выполнениянеотложных работ и специализированной бригады должно быть расчетное количество квалифицированных сигналистов, из числа монтеров пути.Укрупненные бригады работают по ежемесячным планам-графикам, которые разрабатываются на основе годового плана дистанции по текущему содержанию пути.

При необходимости план работы укрупнѐнной бригады корректируетсяпо результатам комиссионных осмотров и осмотров пути дорожными мастерами иих помощниками.Ежемесячный план-график разрабатывается старшим дорожным мастером сучѐтом выделения необходимой техники и материалов верхнего строения пути.При разработке плана-графика должен соблюдаться принцип равной продолжительности выполнения работ на околотках эксплуатационного участка каждыеполмесяца. Утверждает план-график начальник дистанции пути.В зимний и весенний периоды укрупненная бригада привлекается на работыпо снего- и водоборьбе.Бригады для выполнения неотложных работ работают ежедневно по графику,который оперативно корректируется в течение дня в зависимости от результатовосмотра пути, работы диагностических средств и складывающейся на околоткеобстановки.Организационная структура дистанции пути определяется исходя из местныхусловий и состояния пути, укомплектования дистанции транспортными средствами, средствами малой механизации и связи.Организационная структура дистанции пути согласовывается начальником отделения железной дороги, начальником службы пути и заместителем начальникадороги по пути и после утверждения начальником железной дороги предоставляется на согласование в Департамент пути и сооружений.Оценка работы укрупненной бригады за отчетный период (прошедший месяц)производится согласно положению о премировании, в котором должны быть учтены следующие показатели: выполнение запланированных объемов работ в установленный срок, их качество, соблюдение технологии производства работ, состояние пути по результатам прохода вагона-путеизмерителя, обеспечение безопасности движения по производстве путевых работ, ограждение мест производстваработ, уровень производственной и технологической дисциплины, вопросы охраны труда, соблюдение правил техники безопасности.3.4 Характеристика организационной структуры дистанции путиДистанция пути по административному делению разделена на: 16 линейныхучастков.Эксплуатационная длина главных путей – 481,1 км.Развѐрнутая длина главных путей – 488,7 км.Развернутая длина станционных путей – 74,3 км.Развѐрнутая длина подъездных путей – 10,6 кмПротяжѐнность бесстыкового пути составляет 62 км.Для анализа работы дистанции пути необходимо было выполнить сбор конкретной информации.

Наиболее достоверной информацией являются данные путеизмерительного вагона.3.5 Сбор и обработка исходной информацииДля оценки состояния рельсовой колеи была собрана информация, получаемаяв результате ежемесячных проверок пути вагонами-путеизмерителями.Информационный массив данных формировался в соответствии с ПУ-32 последующим позициям:− сводное количество отступлений по степеням от норм содержанияМесяцАпрельМайИюнь2 Кварталние, уширение, рихтовка);Балловаяоценка2528252723182424Неуд.км246(суже-Неисправности761352474786406714100− сводное количество километров по оценкам и средней бальности;− количество отступлений от норм содержания по видам и степеням для каждого километра.Данные собирались за три месяца апрель, май, июнь.Таблица 3.2Количественная оценка состояния путиСводные данные представлены в табл.

Характеристики

Список файлов ВКР