Диплом_Пак (1199091), страница 3
Текст из файла (страница 3)
по срокам эксплуатацииТипы рельсовВсегов т.ч. по типам:типа Р-65в т.ч. первой укладкитипа Р-50в т.ч. первой укладкиЕд.изм.Всегокмкмкмкмкмдо 5 летот 5 до10 летот 10 до 20лет488,7230,6250,83,620 летивыше3,7487,66,01,11,1230,61,8-250,81,6-3,6-2,62,61,11,1Протяжение рельсов главного пути со сроком эксплуатации 20 лет и выше составляет 3,7 км или 0,8 % от развернутой длины главного пути.В связи с укладкой рельсовых плетей бесстыкового пути, на 7,218 км уменьшилась протяженность рельсов со сверхнормативным тоннажем (звеньевой путь стоннажем более 600 млн.тн.брутто).По состоянию на 01.01.2017 г.
протяженность рельсов главного пути, пропустивших сверхнормативный тоннаж, составляет 97,425 км или 19,94 % от общейпротяженности главного хода.Таблица 1.6Сравнительный анализ мощности рельсов в станционном путиРазвернутая длинаЕд.изм.кмРельсы типа Р-65км5,36,3типа Р-50км37,838,5типа Р-43 и легчекм28,829,5Показатели2015 г.2016 г.71,974,3Вес погонного метра рельсовкг49,849,99Продолжение табл. 1.6Выход рельсовшт.73Остаток дефектных рельсовшт.119119Вес погонного метра рельсов в станционных путях составил 49,99 кг и за счетзамены рельсов с типа Р-43 на тип Р-50 и Р-65.Протяжение рельсов с эксплуатацией 20 лет и свыше составляет 60,4 км или81,3 % от общей протяженности станционных путей, в том числе рельсы типа Р50 – 30,9 км или 41,6 %, типа Р-43 и легче – 29,5 км или 39,7 %.Таблица 1.7Сравнительный анализ мощности рельсов в подъездном путиЕд.изм.кмкмкмкмкгшт.шт.ПоказателиРазвернутая длинаРельсы типа Р-65типа Р-50типа Р-43 и легчеВес погонного метра рельсовВыход рельсовОстаток дефектных рельсов2015 г.2016 г.10,62,91,06,750,73610,62,91,06,750,736По состоянию на 01.01.2017 г.
вес погонного рельса в подъездных путях составляет 50,7 кг.Таблица 1.8Возрастной состав рельсов в подъездном путиТипы рельсовВсегоТипа Р-65Типа Р-50Типа Р-43 и легчеЕд.изм.Всегокмкмкмкм10,62,91,06,7в т.ч. по годам эксплуатацииот 5 доот 10 до20 лет идо 5 лет10 лет20 летсвыше1,01,97,71,01,91,06,7Протяжение рельсов со сроком эксплуатации 20 лет и свыше составляет 7,7 кмили 73 % от общей длины подъездных путей.Таблица 1.9Возрастной состав рельсов, лежащих на дистанцииТипы рельсовВсегоТипа Р-65Типа Р-50Типа Р-43 и легчеЕд.изм.Всегокмкмкм573,6496,840,6км36,2в т.ч.
по срокам эксплуатацииот 5 доот 10 до20 лет идо 5 лет10 лет20 летсвыше242,3251,08,571,8237,7251,05,52,64,63,033,0---36,2Протяжение рельсов со сроком эксплуатации 20 лет и свыше составляет 71,8км или 12,5 % от общей протяженности рельсов, лежащих на дистанции, в томчисле рельсы типа Р-65 – 2,6 км или 0,5 %, типа Р-50 – 33,0 км или 5,8 %, типа Р43 и легче – 36,2 км или 6,3 %.Таблица 1.10Анализ состояния рельсового хозяйства№п/п1.2.3.4.5.6.6.1ПоказателиРазвернутая длина главного путирельсы типа Р-65типа Р-50типа Р-43Развернутая длина станционного путирельсы типа Р-65типа Р-50типа Р-43 и легчеРазвернутая длина подъездного путирельсы типа Р-65типа Р-50типа Р-43 и легчеПриведенная длина дистанции путиСредний вес погонногометра рельсовв т.ч. в главном путиВыход рельсов в главномходуИз-за недостатков технологии изготовления рельсов (рис.
10, 20, 31 (30в),30 (30г), 40, 50, 60, 70)Рис. 10Ед.изм.2012 г.2013 г.2014 г.2015 г.2016 г.км225,1225,1225,1488,7488,7кмкмкм204,121,00,0214,111,00,0225,10,00,0487,51,20,0487,61,10,0км36,036,035,775,074,3кмкмкм0,524,810,71,424,010,62,023,89,95,438,231,46,338,529,5км10,910,910,910,610,6кмкмкм1,91,08,02,91,07,02,91,07,02,91,06,72,91,06,7км250,6250,6250,6579,2534,9кг61,161,762,362,662,5кг63,564,0864,7264,764,7шт.450279229401307шт.1-321125шт.1-121024Продолжение табл. 1.106.26.36.46.56.66.76.86.96.107.Рис.
31 (30в)Рис. 30 (30г)Рис. 60Из-за недостаточной контактно-усталостной прочности металла(рис. 11, 21, 41)Рис. 11Рис. 21Рис. 41Из-за недостатков профиля рельсов (рис. 52, 62)Из-за недостатков текущего содержания пути (рис.43, 53)Рис. 53Из-за ненормального воздействия подвижного состава (рис. 14, 24, 44, 74)Рис. 14Из-за ударов и других механических повреждений(рис. 25, 55, 65, 85)шт.шт.шт.--11-11-шт.21512923шт.шт.шт.1461411-272-23-шт.-----шт.-11--шт.-11--шт.330204174126153шт.330204171126153шт.32-11Рис. 55Из-за недостатков технологии сварки рельсов(рис.
16, 26, 46, 56, 66, 86)Рис. 16Рис. 46Рис. 66Из-за недостатков технологии закалки (рис. 13 (17),17, 27, 47)Рис. 13 (17)Рис. 17Из-за недостатков наплавки и приварки (рис. 18, 38,98)Рис. 18Рис. 38Рис. 98По другим причинам(рис. 19, 49, 59, 69, 79, 99)Рис. 19Рис. 69Рис. 99Удельный выход рельсовшт.32-11шт.324635шт.шт.шт.1221333314-шт.8864331516шт.шт.88-64-33-15-142шт.213327шт.шт.шт.2-1-21-3126шт.2-131025шт.шт.шт.шт.22,001,24131,02280,8262190,63Продолжение табл. 1.107.8.9.10.Удельный выход рельсовОстаток дефектных рельсов в главном путитипа Р-65типа Р-50Остаток дефектных рельсов в станционном путитипа Р-65типа Р-50типа Р-43Остаток дефектных рельсов в подъездном путитипа Р-65типа Р-43шт.2,001,241,020,820,63шт.276178170455404шт.шт.221551433517004431239311шт.607475119119шт.шт.шт.5917047142764127542шт.4035363636шт.шт.535530630630630Распределение рельсов главного пути по типамР500,20%Р6599,80%Распределение рельсов станционного пути потипамР658,5%Р43 и легче39,7%Р5051,8%Распределение рельсов подъездного пути по типамР6526,8%Р509,5%1.1.1Р43 и легче63,7%Стрелочные переводыПо состоянию на 01.01.2017 г.
на Холмской дистанции пути эксплуатируется 245 стрелочных переводов.Общее число стрелочных переводов, лежащих в главном пути, составляет81 шт., в том числе: типа Р-65 марки 1/11 – 45 шт., марки 1/9 – 33 шт., типа Р-50марки 1/9 – 3 шт.Все 81 стрелочный перевод, эксплуатируемые в главном пути, содержатсяна щебеночном балласте.
Оборудовано электрической централизацией – 65 стрелочных перевода, 16 ручных стрелочных перевода, в том числе 3 стрелочных перевода с ручным управлением эксплуатируются на станции Макаров, 5 стрелочных перевода по станции Победино-Сахалинское, 5 стрелочных перевода постанции Ноглики и 3 стрелочных перевода на станциях примыкания Южная Хандаса и Слава.Кроме того на главных путях эксплуатируется 1 сбрасывающий остряк(станция Вахрушев-Сахалинский).В главном пути эксплуатируются 9 стрелочных переводов, оборудованныхэлектрообогревом (станция Палево №№ 2, 3, 4, 5, 7, станция Альба №№ 2, 3,станция Ныш № 1). При этом по причине неисправности трансформатора, в нерабочем состоянии находится электрообогрев на стрелочных переводах № 2 и № 4по станции Палево (отправлены на ремонт в г. Хабаровск в 2011 году).Общее число стрелочных переводов, эксплуатируемых в приемоотправочных путях, составляет 75, из них:типа Р-65 – 11типа Р-50 – 56типа Р-43 – 8марки 1/9 – 8марки 1/9 – 35марки 1/9 – 8марки 1/11 – 3марки 1/11 – 21Из 75 стрелочных переводов, эксплуатируемых в приемоотправочных путях, содержатся на щебеночном балласте – 71, на песчано-гравийном – 4.Оборудовано электрической централизацией – 56 стрелочных перевода, имеют ручное управление – 19 стрелочных перевода.Общее число стрелочных переводов, эксплуатируемых в прочих станционных путях, составляет 89, из них:типа Р-65 – 3типа Р-50 – 48типа Р-43 – 38марки 1/9 – 2марки 1/9 – 39марки 1/9 37марки 1/11 - 1марки 1/11 – 9марки 1/11 – 1Оборудован электрической централизацией 63 стрелочных перевода.Из 89 стрелочных перевода, эксплуатируемых в прочих станционных путях,на щебеночном балласте уложено 45 стрелочных перевода, на песчано-гравийномбалласте – 44.На 01.01.2017 г.
в прочих станционных путях лежит 1 стрелочный перевод сдефектными элементами (ст. Заозерное-Сахалинское СП № 5 – ДУ 12.2).В подъездных путях эксплуатируется 1 стрелочный перевод типа Р-50 марки1/11, уложенный на песчано-гравийном балласте.по состоянию на 01.01.2017 г. процент дефектности переводного бруса составляет 4,7 %, в том числе:- в главном пути – 0,4 % (по состоянию на 01.01.2016 г. – 0,6 %);- в приемоотправочных путях – 6,1 % (по состоянию на 01.01.2016 г. – 6,5 %);- в прочих станционных путях – 8,1 % (по состоянию на 01.01.2016 г. – 9,2 %);- в подъездном пути – 35,7 % (по состоянию на 01.01.2016 г. – 35,7 %).Таблица 1.11Анализ состояния стрелочных переводов№п/п1.11.21.31.4ПоказателиОбщее число стрелочныхпереводовв т.ч.
дефектныхтипа Р-65в т.ч. дефектных стрелокдефектных крестовинтипа Р-50в т.ч. дефектных стрелокдефектных крестовинтипа Р-43в т.ч. дефектных стрелокдефектных крестовинОбщее число стрелочныхпереводов в главном путив т.ч. дефектныхтипа Р-65в т.ч. дефектныхтипа Р-50в т.ч. дефектных стрелокдефектных крестовинОбщее число стрелочныхпереводов в приемоотправочном путив т.ч.
дефектныхтипа Р-65в т.ч. дефектныхтипа Р-50в т.ч. дефектных стрелокдефектных крестовинтипа Р-43в т.ч. дефектных стрелокдефектных крестовинОбщее число стрелочныхпереводов в прочихстанционных путяхв т.ч. дефектныхтипа Р-65в т.ч. дефектныхЕд.изм.2012 г.2013 г.2014 г.2015 г.2016 г.к-т121121121249246к-тк-тшт.1027-540-242-186-192-шт.-----к-тшт.68156-51-108-108-шт.75211к-тшт.26-25-21-55-46-шт.2----к-т4242428181к-тк-тшт.к-тшт.32616-393-42-765-783-шт.3----к-т3636367575к-тк-тшт.к-тшт.5131-3131-1527-958-1156-шт.331--к-тшт.414-4-8-8-шт.-2---к-т4242429289к-тк-тк-т2-2-1-1-13-типа Р-50к-т2021в т.ч.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
