Диплом_Пак (1199091), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Работой руководит бригадир пути. Местопроизводства работ ограждается сигнальными знаками «C» (по подачи свистка), на поезда выдается предупреждение на период производства работ:«Обеспечить особую бдительность и более частую подачу сигналов»;- 11 монтеров пути бригады №1 начинают снимать пучинные карточки сподштопкой шпал. Работой руководит бригадир пути. Место работ ограждается сигналами остановки, на период производства работ на поезда выдаетсяпредупреждение: при суммарной толщине пучинных карточек от 10 до 25 мм– «Скорость не более 40 км/час для грузовых и 40 км/час для пассажирских»,при суммарной толщине пучинных карточек от26 до 60 мм – «Скорость неболее 25 км/час для грузовых и 25 км/час для пассажирских».Четвертый день:-17 монтеров пути бригад № 1,2 заканчивают снимать пучинные карточкис последующей подштопкой шпал.
Работой руководит дорожный мастер.Место работ ограждается сигналами остановки, на период производства ра-бот на поезда выдается предупреждение: при суммарной толщине пучинныхкарточек от 10 до 25 мм – «Скорость не более 40 км/час для грузовых и 40км/час для пассажирских», при суммарной толщине пучинных карточек от 26до 60 мм – «Скорость не более 25 км/час для грузовых и 25 км/час для пассажирских» .- в технологическое «окно» продолжительностью 2 часа производятсъемку пути ВПР-02, оборудованной АС «Навигатор», грузят и выгружаютпакеты шпал и контейнеры со скреплениями, убирают грязь и мусор с поверхности балластной призмы снегоуборочной машиной СМ, выгружаютщебень из хоппер-дозаторов.
Руководство работами осуществляет начальникучастка или старший дорожный мастер.Рабочие поезда и путевые машины до закрытия перегона сосредотачиваются на станции, ограничивающей перегон по ходу работ.Первой на перегон отправляется машина ВПР-02, оборудованная системой АС «Навигатор» для съемки параметров пути, затем мотовоз МПТ сплатформой, за ним локомотив со снегоуборочной машиной СМ и последнимлокомотив с хопперами-дозаторами.После закрытия перегона и ограждения места работ сигналами остановкипроизводится съемка пути для выправки машиной ВПР-02, оборудованнойАС «Навигатор».2 монтера пути бригады №2 и 2 машиниста грузят краном МПТ контейнер со скреплениями и пакеты старогодных сменных шпал на следующемучастке, после погрузки 2 монтера пути переходят на выгрузку хоппердозаторов.
Технологический интервал между машиной ВПР-02 и мотовозомМПТ должен составлять не менее 50 м.Вслед за мотовозом МПТ снегоуборочная машина СМ начинает уборкумусора и грязи с пути с погрузкой в промежуточный и концевой полувагон.Технологический интервал между головной частью машины СМ и мотовозомМПТ должен составлять не менее 50 м.За снегоуборочной машиной СМ 2 машиниста локомотива и 2 монтерапути бригады № 2 начинают выгружать балласт из хопперов-дозаторов наконцы шпал. Работой руководит бригадир пути.Технологический интервал между локомотивом хоппер-дозаторной вертушкой и локомотивом машины СМ должен составлять не менее 50 м.- по окончанию технологического «окна» 19 монтеров пути бригад №1,2начинают в местах выплесков очистку щебня на откосе балластной призмы ив шпальных ящиках на 10 см ниже подошвы шпал. Работой руководит дорожный мастер.
Место производство работ ограждается сигналами уменьшения скорости, на поезда выдается предупреждение на период производстваработ: «Скорость не более 40 км/ час для грузовых и 40 км/час для пассажирских поездов».Пятый день:Основные работы в «окно» по планово-предупредительной выправке пути на участке протяженностью 1000 пог. м производятся во время закрытияперегона на 4 часа (шестой день на графике распределения работ по дням).Руководство работами осуществляет начальник участка или старший дорожный мастер.Рабочие поезда и путевые машины до закрытия перегона сосредотачиваются на станции, ограничивающей перегон по ходу работ.Первым на перегон отправляется машина ВПР-02, затем одним составомотправляются планировщик балласта ПБ и кусторез СП и последним МПТсо сварочным агрегатом.
Машина ВПР-02, обслуживаемая 3 машинистамиприступает к выправке пути со сплошной подбивкой шпал и двойным обжатием стыковых шпал. Машинная выправка пути с применением АС «Навигатор» осуществляется в автоматическом режиме под контролем оператора поутвержденному руководителем работ варианту расчетов.При выправке пути обращать особое внимание на соответствие возвышения и положения пути в плане в переходных и круговых кривых и на соблюдение норм уклонов отвода возвышения.За машиной ВПР-02 планировщик балласта ПБ, обслуживаемый 2-мямашинистами, перераспределяет балласт по фронту работ и планирует балластную призму. Технологический интервал между машиной ВПР-02 и планировщиком балласта ПБ должен составлять не менее 50 м.За планировщиком балласта ПБ кусторез СП вырубает кустарник по обеим сторонам земляного полотна. Обслуживает кусторез 2 машиниста.
Технологический интервал между планировщиком балласта ПБ и кусторезом СПдолжен составлять не менее 50 м.За кусторезом СП выполняется приварка рельсовых соединителей сплатформы мотовоза МПТ электросварщиком под руководством дорожногомастера местного околотка. Технологический интервал между кусторезомСП и мотовозом МПТ должен составлять не менее 50 м.17 монтеров пути (бригада № 1 и 8 чел. бригады № 2 ) поправляют противоугоны добивают костыли, планируют откосы балластной призмы и очищают кюветы, после чего переходят на смену шпал на следующий участок.После окончания работы машин и проверки состояния пути на всем участке, перегон открывают для движения поездов со скоростью по месту работдля первых двух 25 км/ч, для последующих со скоростью, установленнойприказом начальника железной дороги для данного участка.
Монтерам путипредоставляется обеденных перерыв.На этом работы на участке заканчиваются и путь предъявляется к сдачи впостоянную эксплуатацию.4.6 Перечень потребных машин, механизмов и путевого инструментаМотовоз МПТ………………………………………….………………….…1Хоппер-дозаторы…..……………………..…………………………………3Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-02………………...1Планировщик балласта ПБ……………………………………...................1Сварочный агрегат…………………………………………………….……..1Кусторез СП………………………………………………………................1Автомобиль «Путеремонтная летучка»……………………….
…….........2Шаблон путеец ЦУП-2 Д…………………………………………………...3Шпалоподбойки торцевые……………………………………………….…8Домкрат путевой…………………….……………………………………....4Лом лапчатый…………………………………………………………..........9Молоток костыльный……………………………………………………....19Лом остроконечный…………………………………………………….…..11Клещи шпальные…………………………………………………...............9Ключ путевой универсальный………………………………………….…..8Дексель……………………………………………………………………..…9Вилы щебеночные…………………………………………………………...9Прибор разгоночный………………………………………………………...1Лопаты железные………………………………………………….………..10Кирки остроконечные……………………………………………………...10Однорельсовые тележки………………………………………………........1Гидравлические рихтовочные приборы...…………………………….......9Аппаратура радио связи………………………………………...1 комплектСигналы ограждения…………………………………………….1 комплектПлатформы четырехосные……………………………………………........1Механизированные бригады оснащаются потребным количеством путевого инструмента, сигнальными принадлежностями и инвентарем.9811 чел.
бр. № 178 чел. бр. № 26543Обеденный перерыв8 чел. бр. № 211 чел. бр. № 1219 чел. бр. № 1,21ЧасыФРОНТ РАБОТ 1000м3-й день9817 чел. бр. № 1,2765Обеденный перерыв417 чел. бр. № 1,2321ЧасыФРОНТ РАБОТ 1000м2-й деньРис. 4.1 - График производства планово-предупредительной выправки пути9819 чел. бр. № 1,276Обеденный перерыв5419 чел. бр. № 1,2317 чел. бр. № 1,23 машиниста22 машинисталокомотива,2 чел. бр. № 22 машиниста,2 чел.
бр. № 21М. П. Т.3 машинистаФРОНТ РАБОТ 1000мЧасы4-й деньРис. 4.2 - График производства планово-предупредительной выправки пути91 деньучасток 2819 чел. бр. № 1,276Обеденный перерыв517 чел. бр. № 1,2432 машиниста,1 сварщикПМ.. Т.2 машиниста22 машиниста13 машинистаФРОНТ РАБОТ 1000м5-й деньРис. 4.3 – График производства планово-предупредительной выправки путиУСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯОчистка рельсов и скреплений от грязиВыгрузка, развозка, раскладка шпал; разметка мест положения осейшпал на шейке рельса масленой краской; смена шпал; складирование старогодных шпал с укладкой в штабеляВыгрузка контейнеров со скреплениями, смена скреплений, сборкаскреплений после смены с погрузкой в контейнераРегулировка стыковых зазоровСнятие пучинных карточек и подштопка шпал после снятия карточек, визирование пути раздвижными визиркамиОчистка балласта в местах выплесковПоправка противоугоновСмена негодных шпалОформление закрытия и открытия перегона, зарядка машин и пробег их к месту работ и обратноВыгрузка щебня из хопперов-дозатоовУборка грязи и мусора с поверхности балластной призмы снегоуборочной машиной СМВыправка и рихтовка пути машиной ВПР-02 с АС «Навигатор»Планировка балласта машиной ПБС.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
