Диплом Пак (1199090), страница 5
Текст из файла (страница 5)
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 4.1 | В главном | шт. | 2348 | 2396 | 2409 | 4664 | 4684 |
| в т.ч. дефектных | шт. | 33 | 0 | 0 | 27 | 21 | |
| % дефектности | % | 1,4 | 0,0 | 0,0 | 0,6 | 0,4 | |
| 4.2 | В приемо-отправочном | шт. | 1962 | 1962 | 1965 | 3892 | 3911 |
| в т.ч. дефектных | шт. | 111 | 92 | 73 | 253 | 238 | |
| % дефектности | % | 5,7 | 4,7 | 3,7 | 6,5 | 6,1 | |
| 4.3 | В прочих станционных | шт. | 2112 | 2112 | 2083 | 4432 | 4351 |
| в т.ч. дефектных | шт. | 99 | 101 | 109 | 407 | 351 | |
| % дефектности | % | 4,7 | 4,8 | 5,2 | 9,2 | 8,1 | |
| 4.4 | В подъездном | шт. | 56 | 56 | 56 | 56 | 56 |
| в т.ч. дефектных | шт. | 7 | 7 | 7 | 20 | 20 | |
| % дефектности | % | 12,5 | 12,5 | 12,5 | 35,7 | 35,7 |
1.3 Шпальное хозяйство
В 2016 году при текущем содержании пути в путь уложено 2,618 тысяч деревянных шпал. Из них: 0,140 тысяч новых деревянных шпал и 2,478 тысяч старогодных деревянных шпал.
При этом:
-
в главный путь – 0,123 тысяч шпал,
-
на станционных путях – 2,287 тысяч шпал,
-
в подъездной путь – 0,208 тысяч шпал.
По состоянию на 01.01.2017 г. в главном пути лежит 39,834 тыс. деревянных шпал.
Процент негодности деревянных шпал в главном пути по линейным участкам составил:
на 01.01.2017 года
ПД-1 – 0,5%
ПД-2 – 0,0%
ПД-3 – 0,1%
ПД-4 – 0,4%
ПД-5 – 1,3%
ПД-6 – 17,1%
ПД-7 – 0,0%
ПД-8 – 2,5%
ПД-9 – 9,5%
ПД-10 – 2,1%
ПД-11 – 4,6%
ПД-12 – 2,2%
ПД-13 – 2,3%
ПД-14 – 5,6%
ПД-15 – 0,7%
ПД-16 – 3,5%
В главном пути по состоянию на 01.01.2017 года лежит 894,197 тысяч шпал. Из них: деревянных – 39,834 тысячи шпал, железобетонных – 854,359 тысяч шпал. Число дефектных деревянных шпал - 1,670 штук, что составляет 0,2 % от общего количества шпал, уложенных в главном ходу, или 4,2 % от количества деревянных шпал в целом по дистанции.
При текущем содержании пути произведены работы по замене деревянных шпал в количестве 2,287 тысяч штук.
В станционном пути на 01.01.2017 года лежит 103,618 тысяч шпал. Из них: деревянных – 101,079 тысяч шпал, железобетонных – 2,539 тысяч шпал.
Число дефектных деревянных шпал составляет 13,340 тыс. шпал или 13,2%, что на 0,7% меньше по сравнению с 2015 годом.
В подъездных путях на 01.01.2017 года лежит 17,276 тысяч деревянных шпал. Число негодных шпал составляет 4,783 тысячи штук или 27,7% от общего количества шпал, лежащих в подъездных путях.
Таблица 1.12
Анализ состояния деревянных шпал
| № п/п | Показатели | Ед. изм. | 2012 г. | 2013 г. | 2014 г. | 2015 г. | 2016 г. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 1. | Общее количество шпал в том числе: | тыс. шт. | 212,54 | 121,994 | 93,268 | 156,225 | 158,189 |
| 1.1. | на главном пути | 143,54 | 53,294 | 25,799 | 42,166 | 39,834 | |
| 1.2. | на станционных путях | 51,36 | 51,057 | 49,839 | 96,783 | 101,079 | |
| 1.3. | на подъездных путях | 17,64 | 17,643 | 17,630 | 17,276 | 17,276 | |
| 2. | Количество и процент негодных шпал, всего в том числе: | тыс. шт. % | 29,674 14,0 | 19,535 16,0 | 13,971 15,0 | 20,173 12,9 | 19,793 12,5 |
| 2.1. | на главном пути | 17,26 | 6,074 | 1,517 | 1,753 | 1,670 | |
| 4,2 | 4,2 | ||||||
| 12,0 | 11,4 | 5,9 | |||||
| 2.2. | на станционных путях | 7,807 15,2 | 7,954 15,6 | 7,478 15,0 | 13,493 13,9 | 13,340 13,2 | |
| 2.3. | на подъездных путях | 4,609 26,1 | 5,507 31,2 | 4,976 28,2 | 4,927 28,5 | 4,783 27,7 | |
| 3. | Количество негодных шпал на 1 км, всего в том числе: | шт. | 109 | 72 | 51 | 36 | 35 |
| 3.1. | на главном пути | 77 | 27 | 7 | 4 | 3 | |
| 3.2. | на станционных путях | 217 | 221 | 210 | 190 | 180 | |
| 3.3. | на подъездных путях | 425 | 510 | 457 | 329 | 456 | |
| 4. | Количество «кустов» негодных шпал на 1 км по результатам осеннего комиссионного осмотра пути | шт. | 0,7 | 0,8 | 0,7 | 0,3 | 0,2 |
| 4.1. | на главном пути | 0,3 | 0,05 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | |
| 4.2. | на станционных путях | 0,9 | 1,1 | 1,4 | 1,3 | 1,1 | |
| 4.3. | на подъездных путях | 7,5 | 15,5 | 15,6 | 11,9 | 11,7 | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 5. | Уложено шпал за год, всего в том числе: | тыс. шт. | 5,116 | 1,109 | 2,385 | 5,747 | 3,202 |
| 5.1. | деревянных новых | 0,665 | 0,005 | 1,074 | 2,635 | 0,695 | |
| 5.2. | деревянных старогодных | 4,451 | 1,104 | 1,311 | 3,112 | 2,507 | |
| 6. | Уложено шпал за год на главном пути, всего в том числе: | тыс. шт. | 2,303 | 0,156 | 0,229 | 1,129 | 0,305 |
| 6.1. | деревянных новых | 0,157 | 0,005 | 0,214 | 0,852 | 0,232 | |
| 6.2. | деревянных старогодных | 2,146 | 0,151 | 0,015 | 0,277 | 0,073 | |
| 6.3. | при увеличении эпюры шпал | - | - | - | - | - | |
| 8. | Уложено шпал за год на станционных путях, всего в том числе: | тыс. шт. | 2,550 | 0,882 | 1,518 | 4,387 | 2,689 |
| 8.1. | деревянных новых | 0,482 | 0,0 | 0,520 | 1,633 | 0,463 | |
| 8.2. | деревянных старогодных | 2,068 | 0,882 | 0,998 | 2,708 | 2,226 | |
| 9. | Уложено шпал за год на подъездных путях, всего в том числе: | тыс. шт. | 0,263 | 0,071 | 0,638 | 0,277 | 0,208 |
| 9.1. | деревянных новых | 0,026 | 0,0 | 0,340 | 0,150 | 0,0 | |
| 9.2. | деревянных старогодных | 0,237 | 0,071 | 0,298 | 0,127 | 0,208 | |
| 10. | Количество замененных негодных шпал, всего | тыс. шт. | 4,736 | 1,109 | 1,939 | 3,419 | 2,618 |
| 10.1 | на главном пути | 1,923 | 0,156 | 0,016 | 0,372 | 0,123 | |
| 10.2 | на станционных путях | 2,550 | 0,882 | 1,215 | 2,888 | 2,287 | |
| 10.3 | на подъездных путях | 0,263 | 0,071 | 0,638 | 0,159 | 0,208 | |
| 11. | Срок службы шпал на всех путях: расчетный фактический | лет | 29,2 23,4 | 28,9 28,4 | 28,9 28,7 | 29,1 14,4 | 29,1 14,8 |
| 11.1 | Срок службы шпал на главном пути: расчетный фактический | лет | 32,1 44,2 | 28,6 29,2 | 29,2 10,7 | 29,3 9,6 | 29,6 9,0 |
| 12. | Выход шпал по негодности в течении года на всех путях: расчетный фактический | тыс. шт. | 5,98 3,19 | 6,03 2,25 | 5,95 1,93 | 6,00 5,37 | 6,00 1,91 |
| 12.1 | Выход шпал по негодности в течении года на главном пути: расчетный фактический | тыс. шт. | 5,96 1,8 | 2,21 1,2 | 5,97 1,1 | 5,96 1,4 | 5,90 0,04 |
| 13. | Потребность в шпалах для покрытия годового выхода на всех путях, в том числе: | тыс. шп. | 7,5 | 2,02 | 2,76 | 9,88 | 9,20 |
| 13.1 | на главном пути | 2,6 | 1,6 | 2,27 | 4,23 | 4,23 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 14. | Эпюра на главном пути: расчетная (в соответствии с классом пути) фактическая | шт. | 1880 1876 | 1878 1878 | 1881 1879 | 1900 1857 | 1900 1857 |
-
Балластный слой
Протяженность главного пути на щебеночном балласте составляет 483,196 км или 99 % от общей протяженности забалластированного главного пути, на гравийно-песчаном балласте - 1,059 км или 0,2 %. В связи с проведенной модернизацией пути (296 км ПК 6 – 297 км ПК 10) на 0,5 км уменьшена протяженность загрязненного балласта.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
