ПЗ Диплом Беляев (1199085), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Затем, производя нивелировку пути, определяют величину подъемки при помощи прибора ПРП и записывают ее значениена каждой пятой-седьмой шпале.Все предварительные расчеты величин сдвижки и подъемки пути действительны в течение пяти дней с момента их производства.Уборка мусора и грязи производиться машиной СМ технологическое «окно»продолжительностью два часа (пятый день на графике производства работ).В период основных работ производиться:- выправка пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПР-02, стыковыешпалы подбиваются двойным обжатием;- отделка балластной призмы планировщиком балласта ПБ;- вырубка кустарника кусторезом СП;- поправка противоугонов (20% от объема );- добивка костылей.Фамилия и должность руководителя работ и время закрытия перегона указывается в разрешении начальника отделения дороги на производство работ с закрытием перегона.Не менее чем за один час перед закрытием перегона руководитель работ даетдежурному по станции, ограничивающей перегон, и поездному диспетчеру заявку о последовательности отправления на закрытый перегон хозяйственных(далее-рабочих) поездов, машин и агрегатов с указанием для каждого поезда имашины километра первоначальной остановки на закрытом перегоне и станции,куда они должны возвращаться по окончанию работ,Рабочие поезда должны прибыть на станцию, ограничивающую перегон неменее чем за 2 часа до закрытия перегона, формируются по заявке руководителяработ, и отправляются для работы на перегон, закрытый для ремонта пути, сооружений и устройств, по разрешению на бланке белого цвета с красной полосойпо диагонали.
В соответствии с заявкой руководителя работ в разрешении указывается место (километр, пикет) первоначальной остановки каждого поезда имашины на перегоне.Порядок отправления рабочих поездов на закрытый перегон:1 этап - подготовительные работы (пятый день на графике производства работ):1 поезд - ВПР-02, оборудованная АС «Навигатор»;2 поезд - мотовоз МПТ с платформой;3 поезд - снегоуборочная машина СМ;4 поезд – хоппер-дозаторная вертушка;2 этап - основные работы (шестой день на графике производства работ):1 поезд - путевые машины ВПР-02;2 поезд - путевые машины ПБ, СП;3 поезд - мотовоз МПТ со сварочным агрегатом.В период заключительных работ производиться:- планировка откосов балластной призмы;- очистка кюветов.Организация ремонта пути и сооружений должно обеспечивать к концу рабочего дня полное окончание работ или выполнение комплекса их, гарантирующего безопасное движение поездов со скоростями, предусмотренными графикомдвижения поездов, технологией ремонта, проектом производства работ.
Работапо планово-предупредительной выправке пути должна быть организована такимобразом, чтобы после выполнения комплекса работ в «окно», связанных с подъемкой пути, состояние пути обеспечивало пропуск одного - двух поездов сразупосле «окна» со скоростью 25 км/час, а последующих – со скоростью, установленной приказом начальника железной дороги для данного участка.Ко времени окончания установленного перерыва в движении поездов дляпроизводства работ последние должны быть полностью закончены, путь, сооружения и устройства приведены в состояние, обеспечивающее безопасное движение поездов, сигналы остановки сняты с оставлением (при необходимости) сигналов уменьшения скорости и соответствующих сигнальных знаков.Запрещается открывать движение (или движение закрывается в период обкатки пути) при амплитудах неровностей:уровень – более 40мм; перекосы – более 30 мм; просадки – более 30мм; разность смежных стрел изгиба – более 65 мм.При наличии неисправностей при значении менее указанных выше скоростейпоездов не должна превышать:Таблица 4.3Скорость пропуска поездов при наличии неисправностейСкорость пропуска поРазность в смежПерекос, мм, приездов по месту работ,Уроных стрелах, мм,расстояниикм/час, при созданиивень,измеренных отмежду вершислоя чистого балластаммсередины хордынами пик до 20 мболее 25 см с применедлиной 20мнием ВПРдо 20до 20до 3550до 3021-2536-5025до 4026-3051-6515Работы на пути и сооружениях должны выполняться под руководством должностных лиц, прошедших испытание в знаниях нормативных актов установленным порядком.Руководитель работ обеспечивает постоянный контроль за соблюдением правил производства работ и несёт ответственность за безопасность движения поездов.Если должностное лицо руководит работой впервые, то на месте производства работ обязательно присутствие более опытного работника пути, отвечающего за безопасность движения поездов.4.4 Организация работМашинисту путевой машины выдается разрешение на бланке белого цвета скрасной полосой по диагонали.Закрытие и открытие перегона оформляется приказом поездного диспетчера.Поездной диспетчер, при получении разрешения начальника отделения дорогина производство работ с закрытием перегона, указанием времени и фамилиилица, осуществляющего единое руководство работами, обязан передать его дежурным по станциям, ограничивающим перегон.Поездной диспетчер устанавливает свободность перегона, после чего выдаетдежурным по станциям и руководителю работ приказ на его закрытие.Ограждение места производства работ производиться в соответствии с требованием инструкции ЦП 485.Работа комплекса машин выполняется в технологическое «окно» с перерывом движения поездов.Ведомость затрат труда по техническим нормам приведена в таблице 4.4.Работы по планово- предупредительной выправке пути производятся в триэтапа:- 1 этап – подготовительные работы;- 2 этап – основные работы;- 3 этап – заключительные работы.Выполняются они в следующем порядке.Подготовительные работы выполняются на участке протяженностью 1000метров в течение пяти дней.
Ко времени начала «окна» путевые машины должныбыть полностью подготовлены к производству работ по выправке пути. Обслуживающий персонал обязан проверить и при необходимости настроить все рабочие системы и механизмы. Ежедневно должно проводиться техническое обслуживание машины механизмов в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации.Первый день (день проведения основных работ в «окно» на следующемучастке):- 19 монтеров пути (бригада № 1, 2) по окончанию основных работ развозят,раскладывают шпалы и начинают смену негодных шпал со сборкой старых деревянных шпал после смены с укладкой в штабеля. При смене шпал меняютсянегодные скрепления и снимаются пучинные карточки, находящиеся на меняемых шпалах.
Работой руководит бригадир пути. Место производства работограждается сигналами уменьшения скорости, на поезда выдаются предупреждения на период производства работ: «Скорость не более 25 км/ час для грузовыхи 25 км/час для пассажирских поездов»;Второй день:- два человека бригады №2 работают на базе: выгружают новые шпалы искрепления, обвязывают концы шпал проволокой, размечают и сверлят костыльные отверстия с заливкой антисептиком, укладывают шпалы в пакеты, выгружают пакеты старогодных шпал и контейнера со скреплениями, грузят шпалы искрепления на платформу для вывоза на перегон;- 17 монтеров пути (бригада № 1 и 8 чел.
бригады № 2) продолжают сменунегодных шпал со сборкой со старых деревянных шпал после смены с укладкойв штабеля. Работой руководит дорожный мастер. Место производство работограждается сигналами уменьшения скорости, на поезда выдается предупреждение на период производства работ: «Скорость не более 25 км/ час для грузовыхи 25 км/час для пассажирских поездов».Третий день:- 19 монтеров пути бригад № 1и 2 производят регулировку зазоров, меняютскрепления с последующей их сборкой в контейнера. Работой руководит дорожный мастер.
Место производство работ ограждается сигналами остановки, на поезда выдается предупреждение на период производства работ: «Остановиться украсного сигнала, а при его отсутствии следовать со скоростью не более 25км/час».После производства регулировки зазоров и смены скреплений:- 8 монтеров пути бригады №2 очищают скрепления от грязи, смазывают изакрепляют стыковые болты. Работой руководит бригадир пути. Место производства работ ограждается сигнальными знаками «C» (по подачи свистка), на поезда выдается предупреждение на период производства работ: «Обеспечить особую бдительность и более частую подачу сигналов»;- 11 монтеров пути бригады №1 начинают снимать пучинные карточки с подштопкой шпал.
Работой руководит бригадир пути. Место работ ограждается сигналами остановки, на период производства работ на поезда выдается предупреждение: при суммарной толщине пучинных карточек от 10 до 25 мм – «Скоростьне более 40 км/час для грузовых и 40 км/час для пассажирских», при суммарнойтолщине пучинных карточек от26 до 60 мм – «Скорость не более 25 км/час длягрузовых и 25 км/час для пассажирских».Четвертый день:-17 монтеров пути бригад № 1,2 заканчивают снимать пучинные карточки споследующей подштопкой шпал.
Работой руководит дорожный мастер. Месторабот ограждается сигналами остановки, на период производства работ на поездавыдается предупреждение: при суммарной толщине пучинных карточек от 10 до25 мм – «Скорость не более 40 км/час для грузовых и 40 км/час для пассажирских», при суммарной толщине пучинных карточек от 26 до 60 мм – «Скоростьне более 25 км/час для грузовых и 25 км/час для пассажирских» .- в технологическое «окно» продолжительностью 2 часа производят съемкупути ВПР-02, оборудованной АС «Навигатор», грузят и выгружают пакеты шпали контейнеры со скреплениями, убирают грязь и мусор с поверхности балластной призмы снегоуборочной машиной СМ, выгружают щебень из хоппер-дозаторов.
Руководство работами осуществляет начальник участка или старший дорожный мастер.Рабочие поезда и путевые машины до закрытия перегона сосредотачиваютсяна станции, ограничивающей перегон по ходу работ.Первой на перегон отправляется машина ВПР-02, оборудованная системойАС «Навигатор» для съемки параметров пути, затем мотовоз МПТ с платформой,за ним локомотив со снегоуборочной машиной СМ и последним локомотив схопперами-дозаторами.После закрытия перегона и ограждения места работ сигналами остановкипроизводится съемка пути для выправки машиной ВПР-02, оборудованной АС«Навигатор».2 монтера пути бригады №2 и 2 машиниста грузят краном МПТ контейнер соскреплениями и пакеты старогодных сменных шпал на следующем участке, после погрузки 2 монтера пути переходят на выгрузку хоппер-дозаторов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
