ПЗ Диплом Беляев (1199085), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Припланово-предупредительной выправке пути величина подъемки не должна превышать 20 мм, величина сдвижки - 30мм.В состав сопутствующих работ по планово-предупредительной выправкепути входят:- снятие накопившихся в процессе текущего содержания пути пучинных карточек;- очистка рельсов и скреплений от грязи;- удаление загрязненного балласта под подошвами рельсов;- уборка засорителей с поверхности балластной призмы;- замена дефектных элементов верхнего строения пути в соответствии с ведомостью расхода материалов;- регулировка стыковых зазоров;- смазка и закрепление стыковых болтов;- замена негодных противоугонов и дефектных соединений;- планировка балластной призмы (при необходимости с досыпкой балласта)и обочины земляного полотна;- очистка водоотводов.Планово-предупредительная выправка пути должна выполняться машиннымспособом по методу фиксированных точек или по специальным компьютернымпрограммам, обеспечивающим постановку пути в проектное положение.
Приэтом особое внимание должно быть обращено на совпадение по возвышению иположению пути в плане начал переходных и круговых кривых, соблюдениенорм уклонов отвода возвышения.Планово-предупредительная выправка пути не должна назначаться на участках, имеющих выплески, без предварительной очистки или замены балласта.Назначение планово-предупредительной выправки пути производиться порезультатам проверки путеизмерительным вагоном исходя из критериев, приведенных в таблице 4.1Таблица 4.1Класс,группаи категорияпути3Е3Критерии назначения выправки путиОсновной критерийДополнительные критерии, %Количество отступленийКоличеКоличеКоличешт./км*ство нество нество шпалгодныхгодныхс выплесдеревянскрепле2-й степениками, неных шпал,ний, неболеене болееболееболее 3015515*по показаниям вагона-путеизмерителя в течение 3месяцев; ремонт назначается также на километрах, получивших неудовлетворительную оценку 2 месяцаподряд или 3 месяца в течение года.Очередность выполнения планово-предупредительных комплексных работна километрах и в подразделениях дистанциях пути в течение сезона устанавливается по показателю состояния пути по вагону-путеизмерителю с учетом эксплуатационных условий – класса пути, его верхнего строения, пропущенноготоннажа и др.Показателем очередности выполнения планово-предупредительных работ покилометрам в масштабе дистанции пути служит количество отступлений 2, 3 степеней и интенсивность их нарастания.
Объем работ определяется службамипути, исходя из сезонной выработке машины ВПР (ведущей в комплексе), приэтом учитывается использование этой машины на других ремонтно-путевых работах.Запланированные таким образом километры для планово-предупредительных работ группируются по участкам выполнения и по линейным участкам, после чего составляется план-график работ на сезон.4.2 Характеристика путиПуть на участке ремонта характеризуется следующими показателями:– участок однопутный, оборудован автоблокировкой.– тяга поездов на участке тепловозная.– в плане линия имеет 70% прямых и 30% кривых участков пути.– протяженность выемок 20%,насыпей и нулевых мест 80%.– верхнее строение пути:рельсы ……………………………………………….типа Р-65, длина 25 м;стыковые накладки….........................................................
четырехдырные;подкладки……………………………………………. ….двухребордчатые;шпалы деревянные – в прямых …………………….. …..1840 шт. на 1 км;балласт …………………….......щебеночный, гравийно-песчанная смесь;промежуточное скрепление..………………………………….костыльное;Исходные данные:- продолжительность «окна» - 3 часа;- фронт работ – 1000 м.;Потребность материалов верхнего строения пути для производства плановопредупредительной выправки пути на 1 километр приведена в таблице 4.2Таблица 4.2Нормы расхода материалов и изделий на планово-предупредительную выправку пути (на 1 км пути) звеньевой путь 4 класс на деревянных шпалахНаименование материалов и изделийНакладки двухголовые при рельсахдлиной 25,0 м:– типа Р- 65– типа Р- 50Болты стыковые с гайками при рельсах длиной 25,0 м:– типа Р-65– типа Р-50Шайбы пружинные для стыковыхболтов при рельсах длиной 25,0 м:– типа Р-65– типа Р-50Пружины тарельчатые для рельсовых стыков.Подкладки:– типа Р-65– типа Р-50Прокладки под подкладки резиновыеЕдиница измеренияшт/кгшт/кгНорма расхода4 / 95,24 / 49,44шт/кмшт/км24 / 27,3624 / 27,36шт/кмшт/км24 / 2,1624 / 2,16шт/кг14 / 1,82шт/кгшт/кг14 / 107,2414 / 86,8шт142шт/кг398 / 151,24Шурупы для скрепления КДшт112Шпалы деревянныешт70Балласт: щебеночныйм3100асбестовыйм350песчаныйм350КостылиВо всех случаях количество негодных шпал в течение срока между ремонтами не должно превышать количества шпал, приводящего к снижению скоростидвижения поездов, предусмотренного указаниями Департамента пути и сооружений.4.3.
Условия производства работОбъем основных работ, подлежащих выполнению на 1 км пути принят:–смена шпал новыми ……….……….………………………….........100 шт.– уборка засорителей с поверхности балластной призмы снегоуборочной машиной СМ–2 …………………………………………………………..1000 пог.м–вырубка кустарника кусторезом СП……………………………….1000 м– укладка нового щебня……………………………………………....100 м 3– выправка пути со сплошной подбивкой шпал машинойВПР-02…….…………………………………………..……………..1000 пог.м– планировка балласта машиной ПБ.……………………….……….1000 пог.мШпалы и скрепления предварительно выгружают на базе (станции) и затемдоставляют на перегон. Скрепления перевозят в контейнерах.
Скрепления и пакеты шпал заранее выгружают на участке ремонта с платформы мотовоза МПТ.Планово-предупредительная выправка пути производиться в три этапа:- 1 этап - подготовительные работы;- 2 этап – основные работы,- 3 этап – заключительные работы.В период подготовительных работ производиться:- регулировка зазоров (50%);- смена шпал;- смена скреплений;- смазка и закрепление стыковых болтов;- очистка рельсов и скреплений от грязи;- снятие пучинных карточек (15% шпал от объема);- удаление загрязненного балласта из-под подошвы рельса вручную;- замена балласта в шпальных ящиках с удаление из-под загрязненного слояв местах выплесков (3% от объема ) ;- съемка параметров пути машиной ВПР-02, оборудованной системой «Навигатор» в «окно» (предварительно путь должен быть охарактеризован машинойР-2000);- выгрузка и погрузка пакетов шпал и контейнеров со скреплениями краноммотовоза МПТ;- уборка засорителей с поверхности балластной призмы снегоуборочной машиной СМ в «окно»;- выгрузка балласта.
Объем выгруженного балласта принимается равным100м3 на 1 км пути из расчета проведения сплошной подъемки до 2 см с выправкой пути, улучшения дренирующих свойств балласта в местах выплесков создания необходимой равноупругости подшпального основания.Съемка натурного положения пути машиной ВПР-02, оборудованная системой «Навигатор» производиться в технологическое «окно» продолжительностью 2 часа (пятый день на графике производства работ) в следующей последовательности:- разметка участков пути с закреплением мест ограничений подъемок и сдвижек;- машинная съемка натурного положения пути с фиксацией точек и зон ограничения подъемок и сдвижек на шпалах, а также маркерами в диаграмме съемкина всем протяжении участка выправки;- расчеты вариантов выправки пути при различных градациях огражденийподъемок и сдвижек;- проверка габаритов и достаточности балласта при расчетных подъемках исдвижках;- утверждение выбранного варианта выправки пути и его документирование.До начала измерительной поездки руководитель работ обеспечивает маркировкупути с закреплением на шейке рельса и шпалах:- точек начала и конца участка;- километровых и пикетных знаков (с выверкой пикетажа по продольномупрофилю или промером мерной лентой), расстояние между маркерами должнобыть не более 200м;- мест расположения устройств и сооружений, ограничивающих перемещение пути по габаритному состоянию или иным причинам.В ходе измерительной поездки маркеры путевой разметки вводятся оператором в компьютер для последующего учета в расчетах и синхронизации программного задания при выправке, для чего руководитель работ передает оператору расшифровку вводимых маркеров.
Скорость при измерительной поездке до5 км/час.Расчеты оптимального пространственного положения пути для построенияпрограммного задания на выправку выполняются инженером-технологом и передаются для утверждения руководителю работ дистанции пути. Принятый вариант, утвержденный руководителем работ в маршрутном листе ф. АУ-12 илитехническом задании, действителен в течение 5 суток.Варианты расчетов зависят от различных градаций величины допускаемыхмаксимальных перемещений пути, устанавливаемых по габаритам и результатомосмотра. Принятый вариант должен иметь минимальное количество элементовплана и профиля при минимальных объемах выправочных работ.В случаях неисправности АС «Навигатор» расчет выправки производитьсявручную.
Для этого дорожный мастер в переходных кривых определяет ихначало и конец, изменение возвышения наружного рельса. С помощью хордыпроизводит съемку кривой и рассчитывает величины сдвижки и точки, в которыхбудут изменяться стрелы прогиба. Все расчетные данные наносят мелом на шпалах внутри колеи.Инженер-технолог путевой машины контролирует правильность расчетов.При выправке пути в плане на прямых участках принимают метод визуальногоконтроля с использованием прибора ПРП.Дорожный мастер и инженер-технолог путевой машины определяют предварительную высоту подъемки при осмотре будущего участка работ исходя из состояния пути и количества балласта.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
