ПЗ Диплом Беляев (1199085), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Приэтом необходимо закрепить административно-бытовые помещения и пунктыразмещения рабочих непосредственно за каждой из бригад, создаваемых в дистанциях пути.Дистанции пути должны быть обеспечены соответствующими средствамидоставки путевых бригад к месту работ (путеремонтными летучками или автомотрисами), что определяется в каждом конкретном случае начальником дистанции пути, в зависимости от степени развития сети автомобильных дорог в границах дистанции, средствами малой механизации согласно Регламенту технической оснащенности.При реорганизации системы управления текущим содержанием пути дистанция пути сохраняется как основная производственная единица, структурнымподразделением которой является эксплуатационный участок, развернутая длинаглавных путей которого составляет 100-120 км, под руководством старшего дорожного мастера (ПДСУ).

На эксплуатационном участке сохраняются околоткии дорожные мастера, обслуживающие их.Путевые бригады эксплуатационного участка объединяются в два основныхструктурных подразделения: укрупнённую бригаду для выполнения плановыхработ численностью не менее 20 человек и бригады для выполнения неотложныхработ из 8 и более человек. Расчет численности рабочей силы для обслуживанияучастка производится по нормам [6]. В зависимости от протяжённости участка ичисленности обслуживающего персонала на эксплуатационном участке может со-здаваться несколько укрупнённых бригад, которыми руководит дорожный мастер (ПДУ). На околотке создаётся одна бригада для выполнения неотложныхработ под руководством бригадира пути (ПДБ), и которая находится подчинениидорожного мастера (ПД).При наличии на эксплуатационном участке крупных железнодорожных станций, на этих станциях создаются специализированные бригады по обслуживанию стрелочных переводов и содержанию рельсовых цепей, (ПДБ спец.).Численность этих специализированных бригад, которые находятся в непосредственном подчинении дорожного мастера околотка, составляет не менее 8человек.Руководство укрупнённой бригадой, бригадой для выполнения неотложныхработ и специализированными бригадами осуществляется должностными лицами согласно требованиям пункта 2.3.

(таблица 2.3) Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путёвых [5].В составе укрупнённой бригады, а также в составе бригады для выполнениянеотложных работ и специализированной бригады должно быть расчетное количество квалифицированных сигналистов, из числа монтеров пути.Границы околотков, как правило, не изменяются. При этом сохраняется ответственность дорожных мастеров за обеспечение безопасности движения поездов на околотках.Укрупненные бригады работают по ежемесячным планам-графикам, которыеразрабатываются на основе годового плана дистанции по текущему содержаниюпути.

При необходимости план работы укрупнённой бригады корректируется порезультатам комиссионных осмотров и осмотров пути дорожными мастерами иих помощниками.Ежемесячный план-график разрабатывается старшим дорожным мастером сучётом выделения необходимой техники и материалов верхнего строения пути.При разработке плана-графика должен соблюдаться принцип равной продолжительности выполнения работ на околотках эксплуатационного участка каждыеполмесяца. Утверждает план-график начальник дистанции пути.В зимний и весенний периоды укрупненная бригада привлекается на работыпо снего- и водоборьбе.Бригады для выполнения неотложных работ работают ежедневно по графику,который оперативно корректируется в течение дня в зависимости от результатовосмотра пути, работы диагностических средств и складывающейся на околоткеобстановки.На базе участка дефектоскопии дистанции создается участок диагностикипути, который оснащается средствами рельсовой дефектоскопии и путеизмерения.

Участок диагностики пути является структурным подразделением дистанции пути и предназначен для организации эксплуатации средств дефектоскопиирельсов, сварных стыков рельсов и стрелочных переводов, а также средств путевых измерений в пределах дистанции пути.Работа участка диагностики пути проходит в соответствии с ежемесячнымграфиком, который составляется начальником участка диагностики пути совместно с техническим отделом дистанции пути и утверждается начальником дистанции пути.Руководит участком диагностики пути начальник участка (ПЧДУ).Штат участка диагностики пути формируется в зависимости от требуемыхобъемов дефектоскопии рельсов, сварных стыков рельсов и элементов стрелочных переводов, а также путевых измерений и состоит из:– начальника участка диагностики пути;– мастера по дефектоскопии (ПЧДеф);– наладчика участка;– инженера, производящего расшифровку записей регистраторов дефектоскопов;– инженера, производящего расшифровку записей регистраторов путеизмерительных тележек;– операторов дефектоскопных тележек.Мастер по дефектоскопии рельсов подчиняется и отчитывается в установленные сроки начальнику участка диагностики пути.Дистанции пути, перешедшие на участковую форму содержания пути, обеспечиваются транспортными средствами для доставки укрупнённых бригад ибригад по неотложным работам к месту работы обратно (автомобилями или автомотрисами в зависимости от местных условий), необходимым количеством современных средств малой механизации и мобильной связью.Организационная структура дистанции пути определяется исходя из местныхусловий и состояния пути, укомплектования дистанции транспортными средствами, средствами малой механизации и связи.Организационная структура дистанции пути согласовывается начальникомотделения железной дороги, начальником службы пути и заместителем начальника дороги по пути и после утверждения начальником железной дороги предоставляется на согласование в Департамент пути и сооружений.Оценка работы укрупненной бригады за отчетный период (прошедший месяц) производится согласно положению о премировании, в котором должныбыть учтены следующие показатели: выполнение запланированных объемов работ в установленный срок, их качество, соблюдение технологии производстваработ, состояние пути по результатам прохода вагона-путеизмерителя, обеспечение безопасности движения по производстве путевых работ, ограждение местпроизводства работ, уровень производственной и технологической дисциплины,вопросы охраны труда, соблюдение правил техники безопасности.В положение о премировании бригад по неотложным работам должны бытьвключены следующие показатели: оценка состояния пути по результатам проходавагона-путеизмерителя, отказы в работе технических средств, которые повлеклизадержки пассажирских, пригородных и грузовых поездов, своевременное и качественное устранение неисправностей, выявленных при комиссионных осмотрах, уровень производственной и технологической дисциплины, вопросыохраны труда и соблюдение правил техники безопасности.Основные должностные обязанности:Старший дорожный мастер осуществляет руководство эксплуатационнымучастком и совместно с инженером по содержанию пути и дорожными мастерамиоколотков и укрупнённых бригад планирует и организует выполнение первоочередных и неотложных путевых работ, а также сопутствующих работ при планово-предупредительной выправке пути и стрелочных переводов комплексамипутевых машин в соответствии с Техническими условиями на работы по ремонтуи планово-предупредительной выправке пути;Старшийдорожныймастернарядусдорожнымимастерами несетответственность за обеспечение безопасности движения поездов и техническоесостояние пути в пределах эксплуатационного участка.Дорожный мастер укрупненной бригады руководит укрупненной бригадой,выполняющей планово-предупредительные работы с применением механизированного инструмента в соответствии Техническими условиями на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути и годовым планом по текущему содержанию пути.По приказу начальника дистанции пути в исключительных случаях укрупненная бригада может привлекаться к выполнению неотложных работ.Дорожный мастер укрупнённой бригады несет ответственность за качествоисрокивыполненияпланово-предупредительных работ, за безопас-ность движения поездов и технику безопасности в период выполнения работ.Дорожный мастер околотка осуществляет контроль за техническим состоянием железнодорожного пути, стрелочных переводов и сооружений.

С этой целью он осуществляет их осмотры в соответствии с требованиями Инструкции потекущему содержанию железнодорожного пути [4].Дорожный мастер принимает участие в ежемесячном планировании работукрупненной бригаде, планирует работу и выдаёт задание на производство работбригаде по неотложным работам, руководит ею при производстве работ в соответствии с требованиями пункта 2.3 Инструкция по обеспечению безопасностидвижения поездов при производстве путевых работ №2540/р [5], а также ведетучет объемов выполненных работ, контролирует их качество.Дорожный мастер околотка сопровождает дефектоскопные тележки и автомотрисы, путеизмерительные вагоны, несёт ответственность за техническое состояние пути и безопасность движения поездов на вверенном ему околотке.В его подчинении находится помощник дорожного мастера по контролю затехническим состоянием пути.Помощник дорожного мастера по контролю за техническим состоянием путипроводит инструментальную проверку пути (по утвержденном графику с помощьюсредств путеизмерения) и стрелочных переводов, осмотры пути, стрелочных переводов, земляного полотна, искусственных сооружений и переездов на закрепленных участках в сроки, установленные нормативами, выполняет проверкушпал с маркировкой шпал, требующих замены, измерение износа рельсов и металлических частей стрелочных переводов, ведет записи в книгах, установленнойформы всех обнаруженных неисправностей, отмечает при при последующихосмотрах их устранение и качество выполненных работ.

Ежедневно и оперативнопередает ПДБ по неотложным работам, ПД и ПДСУ обнаруженные при осмотренеотложные неисправности и ход их устранения в соответствии с планом работ.При обнаружении остродефектных рельсов помощник дорожного мастера совместно с ПДБ по неотложным работам организует их замену, при обнаружениинеисправностей, требующих ограничения скорости или закрытия движения, производит выдачу соответствующих предупреждений через дежурного по станции,поездного диспетчера или дежурного по дистанции пути и организует ограждение опасного места.Помощник дорожного мастера по контролю за техническим состоянием путинесет ответственность за своевременное выявление неисправностей пути и сооружений, угрожающих безопасности движения поездов, за соблюдений графикапроверки пути, качество осмотров, своевременную передачу результатов промера и осмотра пути дорожному мастеру околотка и бригадиру пути по неотложным работам, подачу заявок на необходимые ограничения скорости, закрытиедвижения при обнаружении неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, ограждение опасных мест соответствующими сигналами.Помощник дорожного мастера ежедневно докладывает о результатах проверки пути и стрелочных переводов начальнику цеха по диагностики.Бригадир пути по неотложным работам руководит бригадой по неотложнымработам, организует устранение неотложных неисправностей, обнаруженныхпри осмотрах дорожным мастером околотка, помощником дорожного мастерапо контролю за состоянием пути и сооружений и комиссиями, а также обеспечивает выполнение первоочередных работ по заданию старшего дорожного мастера эксплуатационного участка и дорожного мастера околотка.Бригадир пути по неотложным работам ежедневно докладывает дорожномумастеру околотка о ходе устранения неисправностей и совместно со старшим дорожным мастером и дорожным мастером околотка планирует работы на будущий день.Бригадир пути по неотложным работам несет ответственность за качественное и своевременное устранение запланированных к выполнению объемов неисправностей и остродефектных рельсов, за безопасность движения поездов и соблюдение техники безопасности при производстве работ.Бригадир специализированной бригады руководит бригадой по обслуживанию стрелочных переводов и содержанию рельсовых цепей.

Характеристики

Список файлов ВКР