ПЗ Диплом Беляев (1199085), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Технологический интервал между машиной ВПР-02 и мотовозом МПТ должен составлять не менее 50 м.Вслед за мотовозом МПТ снегоуборочная машина СМ начинает уборку мусора и грязи с пути с погрузкой в промежуточный и концевой полувагон. Технологический интервал между головной частью машины СМ и мотовозом МПТдолжен составлять не менее 50 м.За снегоуборочной машиной СМ 2 машиниста локомотива и 2 монтера путибригады № 2 начинают выгружать балласт из хопперов-дозаторов на концышпал. Работой руководит бригадир пути.Технологический интервал между локомотивом хоппер-дозаторной вертушкой и локомотивом машины СМ должен составлять не менее 50 м.- по окончанию технологического «окна» 19 монтеров пути бригад №1,2начинают в местах выплесков очистку щебня на откосе балластной призмы и вшпальных ящиках на 10 см ниже подошвы шпал.
Работой руководит дорожныймастер. Место производство работ ограждается сигналами уменьшения скорости, на поезда выдается предупреждение на период производства работ: «Скорость не более 40 км/ час для грузовых и 40 км/час для пассажирских поездов».Пятый день:Основные работы в «окно» по планово-предупредительной выправке пути научастке протяженностью 1000 пог. м производятся во время закрытия перегонана 4 часа (шестой день на графике распределения работ по дням). Руководствоработами осуществляет начальник участка или старший дорожный мастер.Рабочие поезда и путевые машины до закрытия перегона сосредотачиваютсяна станции, ограничивающей перегон по ходу работ.Первым на перегон отправляется машина ВПР-02, затем одним составом отправляются планировщик балласта ПБ и кусторез СП и последним МПТ со сварочным агрегатом.
Машина ВПР-02, обслуживаемая 3 машинистами приступаетк выправке пути со сплошной подбивкой шпал и двойным обжатием стыковыхшпал. Машинная выправка пути с применением АС «Навигатор» осуществляется в автоматическом режиме под контролем оператора по утвержденному руководителем работ варианту расчетов.При выправке пути обращать особое внимание на соответствие возвышенияи положения пути в плане в переходных и круговых кривых и на соблюдениенорм уклонов отвода возвышения.За машиной ВПР-02 планировщик балласта ПБ, обслуживаемый 2-мя машинистами, перераспределяет балласт по фронту работ и планирует балластнуюпризму. Технологический интервал между машиной ВПР-02 и планировщикомбалласта ПБ должен составлять не менее 50 м.За планировщиком балласта ПБ кусторез СП вырубает кустарник по обеимсторонам земляного полотна.
Обслуживает кусторез 2 машиниста. Технологический интервал между планировщиком балласта ПБ и кусторезом СП должен составлять не менее 50 м.За кусторезом СП выполняется приварка рельсовых соединителей с платформы мотовоза МПТ электросварщиком под руководством дорожного мастераместного околотка. Технологический интервал между кусторезом СП и мотовозом МПТ должен составлять не менее 50 м.17 монтеров пути (бригада № 1 и 8 чел.
бригады № 2 ) поправляют противоугоны добивают костыли, планируют откосы балластной призмы и очищают кюветы, после чего переходят на смену шпал на следующий участок.После окончания работы машин и проверки состояния пути на всем участке,перегон открывают для движения поездов со скоростью по месту работ для первых двух 25 км/ч, для последующих со скоростью, установленной приказомначальника железной дороги для данного участка. Монтерам пути предоставляется обеденных перерыв.На этом работы на участке заканчиваются и путь предъявляется к сдачи впостоянную эксплуатацию.4.5 Перечень потребных машин, механизмов и путевогоинструментаМотовоз МПТ………………………………………….……………………1Хоппер-дозаторы…..……………………..………………………………...3Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-02………………...1Планировщик балласта ПБ……………………………………....................1Сварочный агрегат………………………………………………………….1Кусторез СП………………………………………………………................1Автомобиль «Путеремонтная летучка»……………………….
…….........2Шаблон путеец ЦУП-2 Д…………………………………………………...3Шпалоподбойки торцевые…………………………………………………8Домкрат путевой…………………….……………………………………...4Лом лапчатый………………………………………………………….........9Молоток костыльный……………………………………………………...19Лом остроконечный……………………………………………………….11Клещи шпальные…………………………………………………................9Ключ путевой универсальный……………………………………………..8Дексель………………………………………………………………………9Вилы щебеночные…………………………………………………………..9Прибор разгоночный………………………………………………………..1Лопаты железные………………………………………………………….10Кирки остроконечные……………………………………………………..10Однорельсовые тележки………………………………………………........1Гидравлические рихтовочные приборы...……………………………........9Аппаратура радио связи………………………………………...1 комплектСигналы ограждения……………………………………………1 комплектПлатформы четырехосные……………………………………………........1Механизированные бригады оснащаются потребным количеством путевогоинструмента, сигнальными принадлежностями и инвентарем.УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯОчистка рельсов и скреплений от грязиВыгрузка, развозка, раскладка шпал; разметка мест положения осейшпал на шейке рельса масленой краской; смена шпал; складирование старогодных шпал с укладкой в штабеляВыгрузка контейнеров со скреплениями, смена скреплений, сборкаскреплений после смены с погрузкой в контейнерРегулировка стыковых зазоровСнятие пучинных карточек и подштопка шпал после снятия карточек,визирование пути раздвижными визиркамиОчистка балласта в местах выплесковПоправка противоугоновСмена негодных шпалОформление закрытия и открытия перегона, зарядка машин и пробегих к месту работ и обратноВыгрузка щебня из хопперов-дозатоовУборка грязи и мусора с поверхности балластной призмы снегоуборочной машиной СМВыправка и рихтовка пути машиной ВПР-02 с АС «Навигатор»Планировка балласта машиной ПБС.
П.Вырубка кустарников кусторезом СПДобивка костылейОправка откосов балластной призмы с уборкой щебня из-под подошвырельсаМ. П.Т.МПТ с платформой для погрузки контейнеров со скреплением, пакетовшпалОчистка кюветовТаблица 4.4Ведомость затрат труда№п/п1123456Наименование работИзмеритель231. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫа).Работы на базе (станции)Выгрузка новых деревянныхшпалашпал из полувагона краномВыгрузка скреплений из полуватгона краномПогрузка скреплений в контейтнерРазметка и сверление костыльных отверстий в шпалах с залив- шпалакой их антисептикомОбвязка концов шпал проволокойшпалаи их клеймениеУкладка шпал в пакетшпала4Техническаянормазатраттрудана измеритель,челмин5Техническаянормавремениработымашинна измеритель,маш-мин61000,810,381Объемработв принятомизмерителеЗатраты труда вчел-минна работуна работу сучетомотдыха ипропускапоездов780,227818726,011,53610110,38146,7-18191002,61-2612821004,04-4044361001,34-134145Количество рабочихПродолжительностьработы,минПродолжительность работы машины,мин№ бригад9101112333332чел.бр № 1,1 маш2441-1Продолжение таблицы 4.41789101112131415162Погрузка на платформу мотовозакраном МПТ контейнеров соскреплениямиВыгрузка с платформы мотовозакраном МПТ контейнеров соскреплениемПогрузка деревянных шпал наплатформу мотовоза МПТ длявывозки на перегонВыгрузка смененных шпал сплатформы краномИТОГО:б).
Работа на перегонеОчистка рельсов и скреплений отгрязиСмазка и закрепление стыковыхболтовРазвозка новых шпал по местамсмены на расстояние до 100 м(10%)Раскладка новых шпал подноскойдо 10 мСмена негодных шпалСборка старых деревянных шпалпосле смены с укладкой в штабеля3контейнерконтейнер4567813,3481,6743313,0721,53633пакет103,3481,67433369101112418182челбр. №12машпакет103,0721,5363032----9771054----пог.м.нити20000,57-1140148210148-2болт3162,83-894116210119-2шпала105,36-5470шпала901,04-9412217480-1 ,8 чел№2шпала10083,79-83791089219194-шпала1005,84-5847591 ,2Продолжение таблицы 4.417Раскладка скреплений по местамзамены с развозкой на однорельсовой тележкет58,5-2229Одиночная смена скреплений:18192021накладокподкладоккостылейболтов с гайкамишайб пружинных тарельчатыхСборка скреплений после сменыс транспортировкой и погрузкойв контейнерыРегулировка стыковых зазоровгидравлическим прибором РН-01(50%)Очистка щебня на откосе балластной призмы и в шпальныхящиках на 10 см ниже подошвышпал (7%)накл.подклкост.болтшайб414398241421,698,430,794,232,29-871183141023211315340813342т0,38169-2634пог.мнити10002,112-211227461мпути70175,2-1226415943конецшпал187805,396,12-1008490шпала13319,56-26011946-1,219144-1,219839-1,213106379260-1338119157-1,222Снятие пучинных карточек (15%шпал) при:4 –х костылях5 – ти костылях23Подштопка шпал после снятиякарточек (50%)Продолжение таблицы 4.42425262728Погрузка на платформу краномМПТ контейнеров со сменнымискреплениямиПогрузка пакетов (10 шпал)сменных деревянных шпал краном мотовоза МПТВыгрузка на перегоне краномМПТ контейнеров со скреплениямиВыгрузка пакетов (10 шпал) деревянных шпал на перегоне краноммотовоза МПТУборка грязи и мусора с путеймашиной СМВыгрузка щебня из хопперов –29.дозаторовконт.3,3481,6743пакет.103,3481,6743338конт.15,5021,53667пакет103,0721,5363035м3100-0,5142--м3102 чел.№2и2 маш.34Съемка пути машиной ВПР с АСкм«Навигатор»ИТОГО:2.ОСНОВНЫЕ РАБОТЫРаботы, выполняемые в <<окно>>Оформление закрытия перегона,1.минпробег машин к месту работВыправка пути со сплошной под2.шпалабивкой шпал машиной ВПР- 0230.110410102 чел.№2и2 маш.3-513 маш.1000,43560,144451413132 чел.бр.
№2и2 маш1-20--3-203 маш.---3043739550--14----14-1888-0,09--3-1703 маш.Окончание таблицы 4.43.4.5.6.7.Планировка балластной призмы сперемещением щебня по фронтуработ планировщиком балластаПБУплотнение балласта в шпальныхящиках и на откосах балластнойпризмы балластоуплотнительноймашиной БУМВырубка кустарника СППриварка рельсовых соединителей мотовозом МПТ со сварочным агрегатомПоправка противоугонов (20%)км.пути1-169,92--3-1703 машкм1-137,13--2-1372 маш.км1штук20----320122 маш.и 1сварп-угон7040,21-1481921970-1,8чел.215682-0,056--87810261141133310000,96-960124819274-1000-3,66--36604620395352011,8чел.2-----------Сплошная добивка костылейкост.ИТОГО:3. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫРаботы, выполняемые после «окна»Планировка откосов балластнойм.1.призмыпути2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
