ПЗ Диплом Беляев (1199085)
Текст из файла
СодержаниеВведение ....................................................................................................................... 91 Характеристика дистанции. Анализ технического состояния пути и постоянныхустройств ...................................................................................................................... 121.1 Основные показатели дистанции ....................................................................
121.1.1 Характеристика дистанции .................................................................... 121.1.2 Выполнение работ по ремонту пути и сооружений силами дистанциипути .................................................................................................................... 141.2 Рельсовое хозяйство и стрелочные переводы ................................................ 161.2.1 Рельсовое хозяйство ................................................................................
161.2.2 Стрелочные переводы.............................................................................. 181.3 Шпальное хозяйство ......................................................................................... 211.4 Балластный слой................................................................................................ 221.5 Земляное полотно ..............................................................................................
231.6 Искусственные сооружения ............................................................................. 261.7 Укомплектованность штата дистанции основными профессиями .............. 282 Комплексное планирование капитальных путевых работ на дистанции ........... 322.1 Виды и назначение ремонтов пути ..................................................................
322.2 Планирование сроков проведения ремонтов пути ........................................ 362.2.1 Нормы периодичности............................................................................. 363 Разработка организационной структуры текущего содержания пути ................ 423.1 Задачи текущего содержания пути .................................................................. 423.2 Возможные формы организации текущего содержания пути ...................... 433.2.1 Типовые структурные формы ................................................................. 433.2.2 Перспективные структурные формы в условиях реформирования путевого комплекса......................................................................................................... 443.3 Рекомендации по переходу дистанции пути на участковую систему организации текущего содержания пути .............................................................................
463.4 Характеристика организационной структуры Южно-Сахалинской дистанциипути ........................................................................................................................... 563.5 Сбор и обработка исходной информации ....................................................... 574 Разработка технологического процесса планово – предупредительной выправкипути машинным комплексом ................................................................................
604.1 Технологический процесс планово-предупредительной выправки бесстыкового пути .................................................................................................................. 604.2 Характеристика пути ........................................................................................ 634.3 Условия производства работ ............................................................................ 664.4 Организация работ ............................................................................................
724.5 Перечень потребных машин, механизмов и путевого инструмента ..…....785 Экономика ................................................................................................................. 856 Вопросы безопасности жизнедеятельности .......................................................... 906.1 Обеспечение безопасности условий труда при выправке пути электрошпалоподбойками .............................................................................................................. 906.2 Вредные факторы и их воздействие на работников .....................................
956.3 Средства индивидуальной защиты .................................................................. 986.4 Прогнозирование последствий аварий подвижного состава с опасным грузом................................................................................................................................... 99Заключение .................................................................................................................. 104Список использованной литературы .....................................................................
106ВведениеПутевое хозяйство представляет собой сложную многопрофильную систему,объединяющую непосредственно объекты железнодорожного пути и комплексспециализированных хозяйственных предприятий основного и вспомогательного производства, обеспечивающих техническую эксплуатацию и функционирование железнодорожного пути. Оно является неотъемлемой составной частьюжелезнодорожного транспорта и занимает в его структуре одно из центральныхмест.
Деятельность путевого хозяйства (ПХ) в целом направлена на обеспечениепотребностей перевозочного процесса в части железнодорожного пути и определяется совокупностью задач: обеспечение безопасности движения поездов; обеспечение установленных скоростей движения; снижение себестоимости технической эксплуатации пути.Путь со всеми его сооружениями и обустройствами очень дорогостоящийобъект. Доля основных фондов путевого хозяйства составляет 4852 % основныхфондов железнодорожного транспорта. Вместе с тем следует отметить, что внастоящее время на всей сети наблюдается их значительный износ.
Наибольшийпроцент износа имеет верхнее строение пути – почти 60%. На втором месте поэтому показателю находятся искусственные сооружения около 48%. Незначительно меньший износ, почти 31%, имеет и земляное полотно.Внедрение на железных дорогах путеизмерителей с автоматической обработкой информации и переход на планирование ремонтных работ по фактическомусостоянию требуют разработки новых подходов к оценке геометрии рельсовойколеи, учитывающих накопленный отечественный и зарубежный опыт.В большинстве стран мира параметры и характеристики состояния рельсовойколеи, получаемые с помощью путеизмерительных вагонов, используются в целях:1) обеспечения безопасности и плавности движения поездов;2) выработки решений о необходимости проведения ремонтных работ или, висключительных случаях, об ограничении скоростей движения;3) контроля качества выполнения ремонтных работ;4) выработки решений о качестве работы производственных подразделенийпутевого хозяйства в части, зависящей от состояния геометрии пути.Недостаток и высокая стоимость материалов верхнего строения пути заставили работников путевого хозяйства принципиально изменять своё отношение квопросам планирования ремонтов.
Если до недавнего прошлого официальнопринятым критерием назначения сроков проведения ремонта был пропущенныйтоннаж, то в настоящее время изменился как количественный, так и качественный состав оценочных показателей. Так, в положении по системе ведения путевого хозяйства в качестве основных критериев предлагаются одиночный выходрельсов в сумме за срок службы для капитального ремонта и загрязнённость балласта в процентах для среднего. Кроме основных, введены и дополнительныекритерия, которые в основном касаются количество негодных шпал и скреплении в процент отношении к их общему количеству. Такой подход позволяет делать более активную оценку состояния пути по сравнению с использованием вкачестве критерия только пропущенного тоннажа.Данный дипломный проект состоит из шести частей пояснительной записки.В первой части дана характеристика Южно-Сахалинской дистанции пути.
В данном разделе выполнен анализ технического состояния шпал, рельсов и стрелочных переводов. Даны объёмы работ по дистанции, анализ работ путевых машини устройств. Характеристика балластного слоя, земляного полотна, искусственных сооружений, переездов, зданий и работы рельсовых цепей.Во второй части с учетом фактического состояния пути выполнен расчет нормативных годовых объемов ремонтных работ и назначены сроки их проведения.Третьей раздел посвящен разработке участковой структурно – организационной схемы дистанции пути. В неё входит: задачи текущего содержания пути, возможные формы организации текущего содержания пути, перспективы переходадистанций пути на участковую систему.В четвёртой части разработан технологический процесс по планово-предупредительной выправке.
Технологический процесс состоит из подготовительного периода, основных работ в «окно», которые состоят из трех этапов и заключительных работ. При разработке технологического процесса одновременно составляется ведомость затрат труда и разрабатывается график производства работ.В пятой части приведен расчет экономического эффекта при внедренииучастковой схемы текущего содержания.В шестой части диплома представлены вопросы по безопасности жизнедеятельности при выполнении путевых работ. Она состоит из четырех глав. Впервую главу входит: обеспечение безопасности условий труда при выправкепути электрошпалоподбойками. Во вторую: вредные факторы и их воздействиена работников.
В третью: средства индивидуальной защиты. В четвертую: прогнозирование последствий аварий подвижного состава с опасным грузом.1 Характеристика дистанции. Анализ технического состояния пути ипостоянных устройств.1.1 Основные показатели дистанции1.1.1 Характеристика дистанцииЮжно-Сахалинская дистанция пути является структурным подразделениемДальневосточной дирекции инфраструктуры.Основная часть дистанции расположена на направлении Корсаков - Ногликис 1 км по 163 км (включительно):- с 1 км пк 7 по 42 км пк 2 – 3 класс пути, группа - Е, категория – 3.- с 42 км пк 2 по 163 км пк 10 – 3 класс пути, группа - Е, категория – 3.К станции Арсентьевка примыкает линия Арсентьевка – Ильинск с 27 км по29 км, класс пути – 4, группа – Е, категория –5.К станции Южно-Сахалинск примыкает подъездной путь с организованнымдвижением Южно- Сахалинск – 17 км, класс пути 5, группа – Е, категория – 5.К станции Сокол примыкает подъездной путь с организованным движениемСокол – Быков с 1 км по 24 км, класс пути – 5, группа – Е, категория – 5.Железнодорожный путь, обслуживаемый дистанцией пути однопутный, проходит по территории Корсаковского, Анивского и Долинского районов Сахалинской области.Эксплуатационная длина дистанции составляет 163,3 км.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
