Диплом_ПЧ-24_ Бороздина_печать (1199060), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

за 5 лет (2012-2016гг)

Таблица 1.10 - Анализ инцидентов в работе

Диаграмма допущенных событий в работе дистанции пути за 5 лет

1.4. Техническое состоянияе пути

1.4.1 Состояние рельсового хозяйства

По состоянию на 1.01.2016 г. протяжение главных путей не изменилось и составляет 233 км, в главном пути лежит 233 км рельсов типа Р-65

Средний вес 1 погонного метра рельсов на главных путях не изменился и составляет 64,64 кг/м.

Термоупрочненные рельсы по годам

Контроль за состоянием рельсового хозяйства осуществляется путем ежедневных обходов мастерами, бригадирами пути, обходчиками. Кроме того, при понижении температуры ниже минус -25 С на участках со слабым рельсовым хозяйством по приказу начальника дистанции производятся дополнительные обходы из числа опытных монтеров пути.

Ежедневно согласно утвержденной периодичности дефектоскопными средствами осуществляется контроль за состоянием рельсового хозяйства.

Общее количество 9 штук, с просроченным сроком использования нет.

За 10 месяцев 2016 года дефектоскопами сплошного и вторичного контроля проверено 2158,854 км пути при плане 2299,075 км, проверено 914 стрелочных переводов при плане 1038 СП.

Вагоном дефектоскопом 1032,00км при плане 1165,00км, автомотрисой АДЭ-032 и СУПДК СЕВЕР проверено 898,00км при плане 931,00км.

Дефектоскопные тележки проверяются на испытательном участке пути №025/С по ст.Дипкун и 2 раза в год дорожной дефектоскопной лабораторией. С операторами ежемесячно проводится техническая учеба, где изучаются теоретические вопросы, отрабатываются практические навыки на разных типах дефектоскопов. Для подзарядки аккумуляторов имеется подзарядный пункт по ст.Дипкун. Спецодеждой операторы дефектоскопных тележек, обеспечиваются своевременно.

Таблица 1.11 - Количество изъятых остродефектных рельсов по главному пути за 6 лет

Выход ОДР по годам

В 2016 году выполнено ряд мероприятий по улучшению рельсового хозяйства, произведена наплавка концов рельс в количестве 601 к/рельсов, произведена замена дефектных рельсов в количестве 517 рельс, не смотря на выполненную работу, в дистанции по прежнему отсутствует динамика снижения количества дефектных рельсов по причине выявления новых дефектных рельсов.

Таблица 1.12 - Ведомость дефектных рельсов, лежащих в пути по рисункам

Распределение количества рельсов по колам дефектнов представлены на рисунке.

Таблица 1.13 - Наплавка и обрезка рельсовых концов

Год	Наплавлено шт. концов	Обрезано шт. концов
2010	430	171
2011	397	65
2012	601	26
2013	286	17
2014	265	19
2015	330	27
2016	601	10

Рельсы станционных путей

Длина станционных путей дистанции не изменилась.

Общая длина по дистанции составляет 56,948 км в том числе:

- приемоотправочные 38,430 км,

- вытяжные пути – 0,475 км;

- деповские - 1,482 км;

- специальные -2,194 км;

- прочие - 14,367 км.

Анализ бокового износа кривых

При проходе вагона ЦНИИ-4 в октябре месяце 2016года на дистанции выявлено 21 кривых участков с боковым износом более14мм, 4 кривых участка с боковым износом более -16мм, 2 кривых участка с боковым износом более18мм,4 кривых участка с боковым износом 20мм,1 кривой участок с боковым износом 21мм. В текущем году замена рельсов с боковым износом производилась в кривом участке на перегоне М. Комсомолец - Учугей на 2545км пк2-10- 33шт.

1.4.2 Состояние шпального хозяйства

Общее количество шпал лежащих в пути на 01.01.17 г. составляет- 519,886 т.шт.

Из общего количества шпал:

деревянных – 516,545 т. шт.,

железобетонных – 3,341 тыс. штук

Всего по дистанции на 01.01.17 г. лежит в пути 86,449 тыс. негодных шпал, что составляет 16,7%.

В главном пути лежит 438,055 тыс. шпал,

из них деревянных – 435,463 тыс. шт. шпал,

железобетонных шпал 2,592 тыс.штук,

негодных шпал в главном пути - 61,615 тыс. шт., что составляет 14,1 %.

Всего шпал в станционных путях – 81,831 тыс. штук,

в том числе деревянных – 81,082 тыс.штук,

железобетонных- 0,749 тыс.штук,

негодных шпал в станционном пути – 24,834тыс. шт., что составляет 30,6%.

За 2016 год при всех видах работ в путь уложено 19,002 тыс. шт. шпал, в том числе новых деревянных – 15,581 тыс. шт, старогодних деревянных шпал – 3,421 тыс. штук шпал

Таблица 1.14 - Анализ состояния шпального хозяйства

№ п/п	Показатели	Изм.	2015г	2016г
1	Общее число шпал	т.шт.	519,886	519,886
1.1	Пропитанные водным антисептиком	т.шт.	-	-
1.2	Пропитанные масляным антисептиком	т.шт.	516,956	516,545
1.3	Железобетонные 1-ой укладки	т.шт.	2,930	3,341
2	Число негодных шпал	т.шт.	89,672	86,449
3	Число шпал в главных путях Из низ негодных Процент негодных шпал	т.шт. т.шт. %	438,055 63,868 14,6	438,055 61,615 14,1
4	Число шпал в станционных путях Из них негодных Процент негодных шпал	т.шт. т.шт. %	81,831 25,804 31,5	81,831 24,834 30,6
5	Укладка в путь шпал В том числе новых Старогодных Ж/б	т.шт. т.шт. т.шт. т.шт.	7,584 7,584 0 2,930	19,002 15,581 3,421 0
6	Расчетный срок службы шпал	лет	19,9	19,9
7	Фактический срок службы шпал	лет	26,4	20,6

Таблица 1.15 - Анализ выхода негодных шпал по годам, тыс. шт.

Год	2012г	2013г	2014г	2015г	2016г
Главный путь	40,969	42,524	42,682	63,868	61,615
Станционный путь	9,117	10,056	9,335	25,804	24,834

Диаграмма выхода негодных шпал по годам

1.4.3. Стрелочное хозяйство

Данные по стрелочным переводам представлены в таблице.

Таблица 1.15 – Характеристика стрелочных переводов

№ п/п	Показатели	Изм.	2015	2016
1	Стрелочные переводы, всего	к-т	124	124
1.1	В том числе по типам Р65	к-т	80	80
	Р50	к-т	44	44
	Р43	к-т	0	0
	Легче Р43	к-т
1.2	Из них в главных путях	к-т	47	47
1.3	В приемоотправочных путях	к-т	41	41
1.4	В подъездных путях	к-т
2	Уложено новых стрелочных переводов	к-т	2	0
2.1	В том числе по типам Р65	к-т	2	0
	Р50	к-т	0	0
2.2	Старогодных	к-т	0	0
3	Дефектные стрелочные переводы	К-т	0	0
3.1	В том числе по типам Р65	к-т	0	0
	Р50	к-т	0	0
	прочие	к-т
	Легче Р43	к-т
4	Стрелочные переводы пропустившие сверхнормативный тоннаж, всего		0	0
	В том числе по типам Р65	к-т	0	0
	Р50	к-т
5	Стрелочные переводы несоответствующие типу рельсов	к-т	0	0
6	Перекрестные стрелочные переводы	к-т
7	Глухие пересечения	к-т	0	0
8	Количество переводных брусьев	к-т	121	121
10	Уложено переводных брусьев	к-т	2,6	2,4
11	Количество стрелочных переводов оборудованных ЭЦ	шт	107	107
12	Из них оборудовано пневмообдувкой	шт	0	0

1.4.4 Балластный слой

Общее протяжение забалластированного участка пути составляет 230,619 километра. Незабалластированных мостов – 2,381 километра.

Характеристики

Список файлов ВКР