Диплом_Щерба_30_05_17 (1199055), страница 2
Текст из файла (страница 2)
На втором месте по этому показателю находятся искусственные сооруженияоколо 48%.Незначительно меньший износ, почти 31%, имеет и земляное полотно.Внедрение на железных дорогах путеизмерителей с автоматической обработкой информации и переход на планирование ремонтных работ по фактическому состоянию требуют разработки новых подходов к оценке геометриирельсовой колеи, учитывающих накопленный отечественный и зарубежныйопыт.В большинстве стран мира параметры и характеристики состояния рельсовой колеи, получаемые с помощью путеизмерительных вагонов, используютсяв целях:1) обеспечения безопасности и плавности движения поездов;2) выработки решений о необходимости проведения ремонтных работ или,в исключительных случаях, об ограничении скоростей движения;3) контроля качества выполнения ремонтных работ;4) выработки решений о качестве работы производственных подразделений путевого хозяйства в части, зависящей от состояния геометрии пути.Недостаток и высокая стоимость материалов верхнего строения пути заставили работников путевого хозяйства принципиально изменять своѐ отношениек вопросам планирования ремонтов.
Если до недавнего прошлого официальнопринятым критерием назначения сроков проведения ремонта был пропущенный тоннаж, то в настоящее время изменился как количественный, так и качественный состав оценочных показателей. Так, в положении по системе веденияпутевого хозяйства в качестве основных критериев предлагаются одиночныйвыход рельсов в сумме за срок службы для капитального ремонта и загрязнѐнность балласта в процентах для среднего. Кроме основных, введены и дополнительные критерия, которые в основном касаются количество негодных шпал искреплении в процентом отношении к их общему количеству. Такой подходпозволяет делать более активную оценку состояния пути по сравнению с использованием в качестве критерия только пропущенного тоннажа.Данный дипломный проект состоит из шести частей пояснительной записки. В первой части дана характеристика Завитинской дистанции пути. В данномразделе выполнен анализ технического состояния шпал, рельсов и стрелочныхпереводов.
Даны объѐмы работ по дистанции, анализ работ путевых машин иустройств. Характеристика балластного слоя, земляного полотна, искусственных сооружений, переездов, зданий и работы рельсовых цепей.Во второй части с учетом фактического состояния пути выполнен расчетнормативных годовых объемов ремонтных работ и назначены сроки их проведения.Третьей раздел посвящен разработке участковой структурно – организационной схемы дистанции пути. В неѐ входит: задачи текущего содержания пути,возможные формы организации текущего содержания пути, перспективы перехода дистанций пути на участковую систему.В четвѐртой части разработан технологический процесс по плановопредупредительной выправке.
Технологический процесс состоит из подготовительного периода, основных работ в «окно», которые состоят из трех этапов изаключительных работ. При разработке технологического процесса одновременно составляется ведомость затрат труда и разрабатывается график производства работ.В пятой части приведен расчет экономического эффекта при внедрении участковой схемы текущего содержания.В шестой части диплома представлены вопросы по безопасности жизнедеятельности при выполнении путевых работ.
Она состоит из двух глав. В первуюглаву входит: организационно-правовая основа, техника безопасности, производственная санитария, пожарная безопасность. Во вторую: влияние железнодорожного транспорта на окружающую среду.1 Характеристика дистанции пути. Анализ технического состояния пути ипостоянных устройств1.1 Техническая характеристика дистанции пути:Дистанция 1 группы, развѐрнутая длина 543,951 км, эксплуатационная длина 256,133 км, средняя грузонапряжѐнность по Транссиб 95,23 млн.т. брутто/км год.По административному делению дистанция разделена на четыре эксплуатационных участков и 13 линейных участков.Общая численность (план/факт) – 496/502 чел.
(101,2%), в т.ч.:- ПЧУ-4/4 (100%)- ПД-18/18 (100%),- ПДБ-26/26 (100%)- ПК – 14/14 (100%)- м/п - 307/311 чел (101,3%);- д/переезду- 20/20 чел (100%);- операторы дефектоскопных тележек-32/32 (100%);- операторы по путевым измерениям – 2/3 (150%).Протяжение путей:- главных – 400,217 км;- приемоотправочных – 63,768 км;- станционных – 63,274 км;- подъездных – 16,692 км;Протяжение главного пути:- бесстыкового 253,244 км (63,3 % от развѐрнутой длины главных путей);- звеньевого 146,973 км. (36,7 % от развѐрнутой длины главных путей);- просроченного капитальным ремонтом всего 203,637 км (50,9 % от развѐрнутой длины главных путей), из них:по Транссибу - 158,623 км, из них пропущенному тоннажу – 158,623 км:четный путь 7937 км пк 1 –8077 км пк 13, нечетный путь Поздеевка – Екатери-нославка 7937 км пк 1 – 7945 км пк 10, Тур – Завитая 7974 км пк 10 – 7983 кмпк 10;по Поярковской и Райчихинской веткам – 45,014 км, из них просрочено погодам укладки – 45,014 км: Поярковская ветка 56 км пк 10 – 57 км пк 1, 71 кмпк 2 – 90 км пк 1; Райчихинская ветка – 1 км пк 3 – 27 км пк 3.Протяженность кривых участков пути составляет 126,093 км (31,5% протяжения кривых от развернутой длины главных путей), 375 шт.
кривых.Лежит дефектных рельсов в главных путях на 01.01.2017 г. 75 шт./1,557 кмнити.Изъято дефектных и остродефектных рельсов из главных путей за 2016 год– 482 шт., за 2015 год – 574 шт.Количество стрелок:- всего 424 шт. в том числе на ж.б. 142 шт.;- на главных путях 127 шт., в том числе на ж.б. 96 шт.;- на приемоотправочных путях 116 шт., в том числе на ж.б. 40 шт.;- на станционных путях 163 шт., в том числе на ж.б.
5 шт.- на подъездных путях 18 шт., в том числе на ж.б. 1 шт.;По состоянию на 01.01.2017 г. в главном пути эксплуатируется с перепропущенным тоннажем 76 стрелочных переводов (60%) и 64 крестовины (50%). Вприемо-отправочных путях эксплуатируется с перепропущенным тоннажем 50стрелочных переводов (43%) и 93 крестовин (80%).В пути лежит всего 18 комплектов дефектных стрелочных переводов. Наглавных путях - 2 комплекта, в т.ч. по рисункам ДУ – 1 шт., ДС – 1 шт. Настанционных путях – 16 комплектов, в т.ч.
по рисункам ДО – 1 шт., ДР – 4 шт.,ДУ – 8 шт., ДС – 3 шт.1.7 Искусственные сооруженияВсего на дистанции 258 шт. искусственных сооружений в том числе;- мостов 75 шт./ дефектных 17 шт. (7960 км пк 4 чет, ст. Завитая путь № 108 2км пк 7, 7997 км пк 10 неч, 8006 км пк 6 чет, 8006 км пк 6 неч, 8010 км пк 10чет, 8016 км пк 5 неч, 8016 км пк 5 чет, 8024 км пк 9 неч, 8028 км пк 7 чет,8030 км пк 4, 8030 км пк 10 8055 км пк 6 неч, 8061 км пк 10 чет, 8061 км пк10 неч, 8075 км пк 10 чет, 8075 км пк 10 неч.)- труб водопропускных 174 шт./ дефектных 12 шт.
(7989 км пк 10 ч/н, 7994км пк 2 ч/н, 8002 км пк 2 ч/н, 8011 км пк 5 ч/н, 52 км пк 7 П.в., 56 км пк 2П.в., 84 км пк 6 П.в., 2 км пк 4 Р.в., 19 км пк 5 Р.в., 20 км пк 2 Р.в., 23 км пк 9Р.в., 24 км пк 3 Р.в.)- пешеходных мостов 2 шт./ дефектных 1 шт. (8030 км пк 4 ст. Бурея)- лотков 7 шт.1.8 Деревянные шпалы на главных путях всего 139,343 т.шт., в том численегодных деревянных шпал на главных путях 31,999 шт. (по результатамосеннего осмотра – 23,0% от общего количества деревянных шпал на главныхпутях).1.9 Балловая оценкаРезультаты проверки пути путеизмерительными средствами.- за январь месяц 2016 (план/факт)35/16- за февраль месяц 2016 (план/факт)45/14- за март месяц 2016 (план/факт)41/14- за 1 квартал 2016 (план/факт)40/15- за апрель месяц 2016 (план/факт)43/36- за май месяц 2016 (план/факт)45/35- за июнь месяц 2016 (план/факт)22/37- за 2 квартал 2016 (план/факт)37/36- за 1 полугодие 2016 (план/факт)39/25- за июль месяц 2016 (план/факт)18/34- за август месяц 2016 (план/факт)30/26- за сентябрь месяц 2016 (план/факт)28/19- за 9 месяцев 2016 (план/факт)34/26- за 3 квартал 2016 (план/факт)25/26- за октябрь месяц 2016 (план/факт)26/19- за ноябрь месяц 2016 (план/факт)24/15- за декабрь месяц 2016 (план/факт)22/16- за 4 квартал 2016 (план/факт)24/17- за 12 месяцев 2016 года (план/факт) 32/23Таким образом плановая балльность была превышена только в июле месяце.Количество неудовлетворительных километров 2016 г., шт.:- за январь месяц 1;- за февраль месяц 0;- за март месяц1;- за апрель месяц2;- за май месяц2;- за июнь месяц5;- за июль месяц2;- за август месяц2;- за сентябрь месяц 1;- за октябрь месяц 0;- за ноябрь месяц1;- за декабрь месяц1.За 12 месяцев 2016 года - 18 шт.Количество станций - 11 (Екатеринославка, Тур, Завитая, Тюкан, Бурея,Домикан, Воскресеновка, Поярково, Амурская, Прогресс, Холодный Ключ)Отказы технических средств: 1, 2, 3 категории 2016 года / отказы по рельсовым цепям.отказы1 категория2 категория3 категорияянварь009/0февраль008/0март0015 / 0апрель0017 / 0май0015 / 0июнь06/119/0июль01/120/0август2/01/012/0сентябрь02/26/0октябрь0216ноябрь04/213декабрь2120итого416/6170 / 01.12 ПереездыВсего 35 шт., в том числе охраняемых - 4 шт.
оборудованных БЗУ - 4 шт.№Место нахожде-п.пния км+пк.Тип переездаохр.общ.не охр.не общ.ШиринаК-воКа-Местонахождениепереездапу-тего(станция, улица, пе-тейриярегон)17941 км пк 9Не охр.-«-9,02III27947 км пк 3Не охр.-«-9,02III37964 км пк 2Не охр.-«-9,02III4567975 км пк 17986 км пк 97988 км пк 2Не охр.Не охр.Охр.-«-«-«-8,07,510,0254IVIIII75 км пк 7Не охр.-«-8,01IV823 км пк 6Не охр.-«-8,01IV947 км пк 2Не охр.-«-8,01IV1056 км пк 10Не охр.-«-8,01IV1165 км пк 2Не охр.-«-10,01IV1274 км пк 4Не охр.-«-12,01IV1314151688 км пк 389 км пк 289 км пк 5Ветка МОНе охр.Не охр.Не охр.Не охр.-«-«-«-«-9,09,09,07,53112IVIVIVIVПерегон Поздеевка- ЕкатеринославкаПерегон Екатеринославка - ТурПерегон Екатеринославка - Турст. Турст. Завитаяст.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
