Дипломный_проект_Деркачев_сборка (1199024), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Облучье, цех дефектоскопии, бригада поземляному полотну.Всего на дистанции пути на 01.01.2016 г. фактическое наличие 484 человекработающих, в том числе:монтеров пути – расчетное количество по приказу №136 – 312 чел.,фактическое наличие – 311 чел.На дистанции расположено 15 раздельных пунктов, из них:2 класса – 1 станция: Облучье;4 класса – 14 станции: Архара, Татакан, Богучан, Кундур, Лагар-Аул, Кимкан,Казачий, Каменный Карьер, Рачи, Тарманчукан, Тоннельный, Ударный, Урил,Ядрин.1.2 Выполнение работ по ремонту пути и сооруженийВ течение 2016 года дистанция пути совместно с ПМС-219, ПМС-186 выполнилазначительный объем капитальных работ по оздоровлению верхнего строенияпути, ИССО, земляного полотна. При производстве путевых работ успешноприменялись новые технологии: расширился полигон укладки ж/б шпал ибесстыкового пути, а также стрелочных переводов на ж/б переводном брусе.Кроме того, при ремонтах использовались ресурсосберегающие технологии – впуть укладывались с/г материалы ВСП.Плановые показатели достигнуты по всем видам ремонта.
При выполнениикапитального и планово-предупредительного ремонта использовались машинытяжелого типа Дуоматик, УНИМАТ, ДСП, ПБ.ИзмерительКомплекс кмВПР кмРШП кмУНИМАТ стрелокМКТ кмФатра кмПМГ км1.2.1 Анализ работы путевых машин на текущем содержании путиНа текущем содержании пути по Облученской дистанции пути за 2016 годпроизведен анализ работы путевых машин, представленный в таблице 1.1.Таблица 1.1 – Анализ работы путевых машин на текущем содержании пути поОблученской дистанции пути за 2016 год1. Годовой планкм72,124,640,61500852.
Выполненокм23,30000,5501,4500шт/час56/290:3000019/35:5042/102:230шт/час31/172:050006/ 9:5027/76:230шт/час25/118:2513/26:0013/26:00шт/час7/26:2510/20:00шт/час1/ 4:003/6:003. Планпредоставления«окон»4. Фактическоепредоставление«окон»5. Непредоставление«окон»:а) отмена МПС, НЗ,ДНЦ, ДЦОб) Непредоставлениел-ва ТЧв) отказ механиков,машинистовг) отказ ЭЧ-1д) поломка машины,ТОе) погодные условия,прочие причинышт/часшт/часшт/часшт/часж) нетехнологический деньз) нет техникишт/часшт/час2/ 8:00и) отказ исполнителяшт/час3/12:00к) другая работа6. Средняяпродолжительностьокна7.
Средняя выработкав окношт/час13/68:00час5,5001,52,80км0,75000,090,05401.2.2 Капитальный ремонтВ течение 2016 года силами ПМС-219, ПМС-186 и Облученской дистанцией пути ПЧ-1 былипроизведены ремонты на участках, представленных в таблице 1.2.Таблица 1.2 – Капитальный ремонт в 2016 г.ВидВыпоКемкапитал ПланДаталнениПутьУчасток путивыполненьногогодвыполненияеоремонта1,428183 пк 8 - 8185 пк 2ПМС-21901-2.08.20162,418193 пк 7 - 8196 пк 9ПМС-21909-11.08.20161,518196 пк 9 - 8198 пк 4ПМС-21917-18.08.20162,518199 пк 8 - 8202 пк 2ПМС-21922-24.08.20162,418202 пк 3 - 8204 пк 7ПМС-21929-30.08.20162,328178 пк 9 - 8181 пк 2ПМС-21906-8.09.20162,128171 пк 7 - 8173 пк 8ПМС-21912-14.09.20162,428173 пк 9 - 8176 пк 3ПМС-21926-27.09.2016Укладка27,45РШР2,128181 пк 3 - 8183 пк 3ПМС-21929-30.09.20162,228176 пк 4 - 8178 пк 3ПМС-21908-9.10.20160,328183 пк 4 - 8183 пк 7ПМС-21911.10.20161,528170 пк 1 - 8171 пк 6ПМС-21920-21.10.20161,828164 пк 10 - 8166 пк 7ПМС-21914-15.10.20161,728167 пк 3 - 8168 пк 9ПМС-21924-25.10.20160,8528168 пк 9 - 8169 пк 8ПМС-21930.10.201627,452,418193 пк 7 - 8196 пк 8ПМС-21901-2.09.20161,60018199 пк 8 - 8201 пк 4ПМС-21915-16.09.20163,20018201 пк 4 - 8204 пк 6ПМС-21903.10.20162,40018172 пк 3 - 8174 пк 7ПМС-21905-06.10.20160,80028174 пк 7 - 8175 пк 5ПМС-21930.10.20160,16028183 пк 6 - 8183 пк 7ПМС-21902.11.2016томчисле250,80028183 пк 9 - 8184 пк 7ПМС-21902.11.2016б/п0,80028171 пк 6 - 8172 пк 3ПМС-21904.11.20161,60028164 пк 10 - 8166 пк 5ПМС-21906.11.20160,80028166 пк 5 - 8167 пк 3ПМС-21908.11.20160,80028167 пк 3 - 8168 пк 1ПМС-21911.11.20161,60028168 пк 1 - 8169 пк 3ПМС-21915.11.20161,60028170 пк 1 - 8171 пк 6ПМС-21916.11.2016СменаСПмодернизацияСменаСП наж.б.54СменаСПстарогодним0,8000,8001,6001,6001,6001111151111411138175 пк 5 - 8176 пк 38176 пк 7 - 8177 пк 28177 пк 2 -8178 пк 78178 пк 7 - 8180 пк 28180 пк 3 - 8181 пк 9СП № 6 ст.
ЯдринСП № 14 ст. ЯдринСП № 14 ст. КазачийСП № 4 ст. ЯдринСП № 9 ст. ЯдринПМС-219ПМС-219ПМС-219ПМС-219ПМС-219ПМС-186ПМС-186ПМС-186ПМС-186ПМС-18618.11.201618.11.201620.11.201622.11.201625.11.201608.09.201611.10.201616.10.201627.10.201627.10.2016СП№6 ст. ТарманчуканСП№4 ст. ТарманчуканСП№9 ст. Лагар-АулСП№10 ст. Лагар-АулПМС-186ПМС-186ПМС-186ПМС-18622.08.201623.08.201617.10.201617.10.2016СП№201 ст. ОблучьеСП№202 ст. ОблучьеСП№203 ст. ОблучьеПЧ-1ПЧ-1ПЧ-112.08.201622.07.201621.05.2016222221.2.3 Выполнение противоаварийных работДистанцией пути для обеспечения безаварийной работы за 2016 года выполненыследующие мероприятия, представленные в таблице 1.3.Таблица 1.3 – Противоаварийные мероприятияНаименование работ1Оборудование УЗП (шт)2Капитальный ремонт34ПЕРЕЕЗДЫплан 2016 годаВыполнен% вып-яиеУкладка настила (шт)В т.ч. резинокордового (шт.)5Улучшение видимости (шт)6Закрыто переездов (шт)Шпалы новые (тыс.шт)Шпалы С/Г (тыс.шт)Шпалы ж/б (тыс.шт)2,52,00,152,5602,10,403102,4%105%268,7%10 Планово-предупредительный ремонт (км)67,323,935,5%789Укладка мат.ВСП на ТС11 Капитальный ремонт на новых рельсах (км)12 Капитальный ремонт на с/г рельсах (км)13 Укладка нового бесстыкового пути (км)14 Средний ремонт пути всего (км)15 Смена стрел.
перевода на ж/б брусе (компл)33100%1,061,06100%21 Постановка соединителей при ТСП ( тыс.шт )1,2541,10588,1%22 Установка дублирующих соед. ( тыс.шт )1,000,72572,5%23 Переборка изостыков (тыс.шт. )2,9822,985100,1%1000%16 Смена стрел. перевода на дер. брусе (компл)17 Смена рельсов новыми (км.
пути)18 Смена рельсов с/годными (км. нити)19 Смена стрел. перевода с/г (компл)20 Смена перевод. бруса (компл)24 Постановка АПАТЭК (компл.)Установка соеденителей рельсовых пружинных25(СРСП) тыс. шт26 Подрезка балласта (км)00,365365%12,8712,950100,6%27 Разгонка и регулировка стыковых зазоров (км)2525,7102,8%8,000%0,703,657522,4%40,600%02,1502150%063006310%100%103%55100%9090100%39 Работа ПМГ (км)000%40 Работа КШГ (км)6465,2101,9%41 Восстановление плетей ПРСМ1016160%42 Наплавка рельсовых концов (шт)Восстановление плетей алюминотермитной сваркой43(стык)44 Одиночная смена дефектных рельс (шт)000%170105,8%125125100%45 Восстановление пробуксовок (шт рельс)1212100%46 Снятие накатов (шт рельс)500515103%48 Замена ремкомплектов (нов) шт2131300%49 Замена ремкомплектов (с/г) шт0121200%28ВПР (км)29 Использование УНИМАТ (стр.)30 машин наДуоматик (км)текущем31 содержании пути СЧ, ЩОМ-1200 (км)32РШП (км)Переукладка рельс в кривых со сменой рабочего канта33( км нити )34 Вынос стрелочного перевода из кривой (шт)35 Технические аудиты околотков (шт)36 Отремонт.
рельсов способом обрезки концов (шт)Приведение параметров кривых в соотв. с услов.37эксплуатации (шт)38 Ввод плетей в расчетный интервал (шт)47 Шлифовка СП (шт)50 Замена крестовин (нов) шт453577,7%51 Замена крестовин (с/г) шт0212100%В 2016 году не выполнен план восстановления плетей ПРСМ. Не выполнен планпо выправке стрелочных переводов машиной УНИМАТ из-за непредставлениямашины.1.3 Рельсовое хозяйствоРазвернутая длина главного пути на 01.01.2017 года составляет 313,546 км.В главном пути Транссиба уложены рельсы типа Р-65.
Протяжение главного путис рельсами типа Р-65 – 313,546 км. Вес 1 п.м. рельса главного пути равен 64,64 кг.Развернутая длина станционных путей на 01.01.2017 года составляет 114,775 км,из них:Р-65 –95,157 км,Р-50 – 18,156 км,Р-43 и легче – 1,462 км.Вес 1 п.м. рельса станционного пути равен 62,67 кг.Развернутая длина подъездных путей на 01.01.2017 года составляет 0,790 км, изних:Р-50 – 0,790 км,Вес 1 п.м. рельса подъездного пути – 51,67 кг.Средний вес 1 п.м. рельса по дистанции на 01.01.2016 года составляет 64,14 кг.В 2016 году для оздоровления рельсового хозяйства произведены следующиеработы:Модернизация верхнего строения пути - 27,450 кмСмена рельсов новыми - 1,06 кмПереукладка рельс в кривых с переменой рабочего канта - 2,150 кмВ течение года отбраковано по дефектности 553 рельс.
В полном объемевыполнена программа по снижению дефектности: произведена смена 102дефектных рельс при всех видах ремонта пути. Количество лежащих в путидефектных рельс уменьшилось на 14 рельс – на 01.01.2016 г лежало в пути 137дефектных рельс, на 01.01.2017 г – 123 рельса. За 2016 год в одиночном порядкеизъято из главного пути 553 рельса, в том числе:остродефектных – 451 шт.,дефектных рельсов – 102 шт.Из станционных путей не было изъято дефектных рельс.Проведена смена рельс в кривых – 6,025 км нити.При модернизации верхнего строения пути уложено бесстыкового пути – 25 км.По состоянию на 01.01.2016 г. общая протяженность бесстыкового пути в главномходу составляет 248,341 км (79,2 % от развернутой длины главного пути).Средняя длина плети – 1,034 м, из 229 пары плетей – 97 пар уложено длиной вблок-участок, 5 пар плетей в перегон.На 01.01.2017 г.
протяженность по станционным путям бесстыкового путисоставляет 16,361 км (14,3 % от развернутой длины станционных путей).1.4 Шпальное хозяйствоОбщее количество шпал лежащих в пути на 01.01.2017 г. составляет 736,641 тыс.шт. Общее количество лежащих в пути шпал снизилось на 3,905 тыс. шт. попричине проведения инструментальной съемки плана и профиля станционныхпутей по станции Облучье в 2016 году, в результате которых уменьшилась длинастанционных путей на 0,219 км, так же за счет исправления ошибок вподрельсовом основании на станциях, где проводилась инструментальная съемка(Татакан, Каменный-Карьер, Богучан, Рачи, Урил, Тарманчукан, Кундур,Казазчий, Ядрин, Облучье, Ударный, Кимкан). И так же за счет исправленияошибок в шпальной книге на 8194 км нечетного пути, данный километр являетсянеправильным протяженностью 300 метров, а количество шпал было забито какна протяженность 1000 метров.
Еще одна причина изменения количества шпал вглавном ходу проведения модернизации верхнего строения пути за счетизменения эпюры шпалы.Из общего количества шпал:деревянных – 216,952 тыс шт (29,4 %);ж/б – 519,689 тыс шт (70,5 %).Всего по дистанции на 01.01.2017 г. лежит в пути 44,202 тыс.
шт негодныхдеревянных шпал, что составляет 20,4%. Среднее число шпал на 1 км развернутойдлины главных путей по дистанции – 1925 шт.В главном пути лежит 567,938 тыс. шт шпал, Общее количество шпал снизилосьна 1,943 тыс.шт. по причине исправления ошибок в шпальной книге на 8194 кмнечетного пути, данный километр является неправильным протяженностью 300метров, а количество шпал было забито как на протяженность 1000 метров. Ещеодна причина изменения количества шпал в главном ходу проведениямодернизации верхнего строения пути за счет изменения эпюры шпалы.Из общего количества шпал:деревянных – 92,390 тыс шт (16,3 %);ж/б – 475,548 тыс шт (83,7 %);негодных – 17,823 тыс шт (3,1%).Всего в станционных путях лежит 167,613 тыс.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
