диплом Борисенко (1199011), страница 13
Текст из файла (страница 13)
Расчет контингента монтеров пути на Облученской дистанции пути
| Наименование участка | Наименование околотка | Г, средневзвешенная, млн. т км брутто/км в год | V по главному ходу, средневзвешенная, км/ч | Пропущенный тоннаж, средневзвешенный, млн. т брутто | Всего длина главных путей, км | Всего длина приемо-отпр., станционных путей, км | Всего кол-во стр. переводов, компл. | Длина гл. путей: скр. КБ / скр. ЖБР65 / скр. ЖБР65Ш, км | Норма расхода рабочей силы, на 1 км гл. путей | Норма расхода рабочей силы на 1 км ПОП / 1 км станц. пути | Норма расхода рабочей силы на 1 компл. СП | Поправочные коэффициенты | Расчетное кол-во монтеров пути, чел. |
| ПЧУ1 | ПД1 | 92,146 | 70 | 735 | 87,119 | LПО=22,576 LСТ=22,084 | 182 | 45,292 / 0,514 / 41,486 | 0,149 / 0,087 / 0,084 | ПОП КБ=0,077 чел/км; ПОП ЖБР65Ш=0,061 чел/км; СТ КБ=0,066 чел/км; СТ ЖБР65Ш=0,056 чел/км | 0,083 чел/компл | Кпропущ. тоннаж=1,33 Ксыпуч. грузы=1,1 КРТ=1,62 КДВ=1,1 | 86 |
| ПД2 | 96,659 | 90 | 756 | ||||||||||
| ПД3 | 97,563 | 105 | 573 | ||||||||||
| ПД4 | 97,873 | 95 | 683 | ||||||||||
| ПД5 | 97,457 | 90 | 696 | ||||||||||
| ПЧУ2 | ПД6 | 97,353 | 80 | 644 | 81,033 | LПО=9,945 LСТ=3,782 | 80 | 18,724 / - / 62,309 | 0,149 / - / 0,080 | Кпропущ. тоннаж=1,23 Ксыпуч. грузы=1,1 КДВ=1,1 | 73 | ||
| ПД7 | 97,925 | 60 | 526 | ||||||||||
| ПД8 | 97,477 | 60 | 423 | ||||||||||
| ПЧУ3 | ПД9 | 97,395 | 70 | 88 | 87,168 | LПО=18,523 LСТ=18,109 | 140 | 17,628 / - / 69,54 | 0,149 / - / 0,080 | Кпропущ. тоннаж=0,88 Ксыпуч. грузы=1,1 КДВ=1,1 | 83 | ||
| ПД10 | 97,345 | 80 | 272 | ||||||||||
| ПД11 | 88,555 | 60 | 359 | ||||||||||
| ПЧУ4 | ПД12 | 103,743 | 60 | 391 | 78,763 | LПО=17,393 LСТ=3,477 | 69 | 56,111 / 0,4 / 22,252 | 0,133 / 0,082 / 0,084 | Кпропущ. тоннаж=1,33 Ксыпуч. грузы=1,1 КДВ=1,1 | 71 | ||
| ПД13 | 101,247 | 75 | 682 | ||||||||||
| ПД14 | 101,295 | 75 | 793 | ||||||||||
| ∑ПЧ | 313 | ||||||||||||
Таблица 4.3
Укомплектованность штата
| № п/п | Категории работников | 2013 г. | 2014 г. | 2015 г. | 2016 г. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1 | Всего м.п. | 315 | 304 | 311 | 303 |
| 2 | В том числе 6 разряд | 25 | 20 | 36 | 30 |
| 3 | 5 разряд | 33 | 33 | 32 | 34 |
| 4 | 4 разряд | 148 | 139 | 144 | 130 |
| 5 | 3 разряд | 96 | 103 | 97 | 100 |
| 6 | 2 разряд | 13 | 9 | 2 | 9 |
| 7 | Монтеров пути по Приказу 8Ц-97г (65 %) № 136 (обх+сигн) | 328м/п+7сигн= 335 95,2% | 312м/п+7сигн= 319 95,6% | 312м/п+7сигн= 319 95,6% | 306м/п+5сигн= 311 95,6% |
| 8 | Бригадиры пути | 37 | 33 | 33 | 33 |
| 9 | Дорожные мастера | 19 | 19 | 19 | 19 |
| 10 | Начальник участка, старшие мастера | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 11 | Операторы дефектоскопных тележек | 26 | 25 | 26 | 25 |
| 12 | Всего работающих | 484 | 484 | 487 | 475 |
| 13 | Категории работников | 2013 г. | 2014 г. | 2015 г. | 2016 г. |
| 14 | Всего монтеров пути | 315 | 304 | 311 | 303 |
| 15 | В том числе 6 разряд | 25 | 20 | 36 | 30 |
| 16 | 5 разряд | 33 | 33 | 32 | 34 |
5. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА БЕССТЫКОВОГО ПУТИ С ПРИМЕНЕНИЕМ КОМПЛЕКСА ПУТЕВЫХ МАШИН В СОСТАВЕ: РОМ-3, ПМГ, ХДВ, ВПР-02, ПБ
Продолжительность «окна» – 3 часа.
Фронт работ в «окно» по замене дефектных скреплений – 600 м.
Фронт работ в «окно» планово-предупредительного ремонта (В) – 750м.
5.1. Характеристика пути
Участок пути двухпутный, электрифицированный, оборудованный автоблокировкой.
В плане путь имеет 70% прямых и 30% кривых участков.
Верхнее строение пути до ремонта:
– рельсы типа Р65 сваренные в плети;
– накладки в уравнительных рельсах шестидырные с полным количеством стыковых болтов;
– скрепление типа КБ;
– шпалы железобетонные с эпюрой 1872 шт. на 1 км;
– балласт щебеночный, загрязненностью 15%;
– выплески отсутствуют;
– стыковые (в уравнительных рельсах), клеммные и закладные болты требуют подкрепления;
– в пути на отдельных шпалах лежат регулировочные прокладки;
– отдельные элементы скреплений требуют замены.
Верхнее строение пути после ремонта:
– конструкция пути не меняется;
– дефектные скрепления заменены на новые;
– стыковые, клеммные и закладные болты закреплены и смазаны;
– регулировочные прокладки изъяты из пути;
– балластная призма приведена в соответствие с нормативами.
5.2. Условия производства работ
Таблица 5.1
Объем работ, подлежащий выполнению
| № п/п | Наименование работ | Ед. изм. | Объем на 1 км | Объем на фронт работ |
| 1 | Очистка рельсов и скреплений от грязи | м | 1000 | 600 |
| 2 | Смазка и закрепление гаек клеммных, закладных и стыковых болтов | м | 1000 | 600 |
| 3 | Изъятие из пути регулировочных прокладок | шт. | 520 | 312 |
| 4 | Смена дефектных элементов скреплений | т | 0,37 | 0,222 |
| - накладок | шт. | 2 | 1 | |
| - накладок | шт. | 2 | 1 | |
| - болтов стыковых с гайками | шт. | 6 | 4 | |
| - шайб пружинных для стыковых болтов | шт. | 8 | 5 | |
| - пружины тарельчатые | шт. | 4 | 2 | |
| - подкладки | шт. | 18 | 11 | |
| - клеммы | шт. | 6 | 4 | |
| - клеммные болты с гайками | шт. | 94 | 56 | |
| - шайб пружинных для клеммных болтов | шт. | 278 | 167 | |
| - закладные болты с гайками | шт. | 80 | 48 | |
| - шайбы пружинные 2-х витковые для закладных болтов | шт. | 186 | 112 | |
| - шайбы-скобы | шт. | 70 | 42 | |
| - втулки изолирующие | шт. | 226 | 136 | |
| - прокладки под подкладки | шт. | 258 | 155 | |
| - прокладки под рельс | шт. | 520 | 312 | |
| 5 | Выгрузка чистого щебня из хоппер-дозаторов | м3 | 50 | 37,5 (на дл. 750 м) |
| 6 | Выправка пути со сплошной подбивкой шпал, рихтовкой машиной ВПР-02 | м | 1000 | 750 |
| 7 | Оправка балластной призмы и планировка обочины | м | 1000 | 750 |
Система организации работ в «окно»:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
