Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Железнодорожный путь»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

________А.В. Соколов

«___»_________2017 г.

ОРГАНИЗАЦИЯ И ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ НА ОБЛУЧЕНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ

Пояснительная записка к дипломному проекту

Д 230506 000 ПЗ

Разработал студент __________ М.Е. Борисенко

(подпись)

«____»__________2017 г.

Консультант по разделу

«Безопасность жизнедеятельности»

(доцент, к.т.н.) __________ А.Н. Луценко

(подпись)

«____»__________2017 г.

Руководитель

(доцент) __________ Л.А. Больбат

(подпись)

«____»__________2017 г.

Нормоконтроль

(доцент) __________ Л.А. Больбат

(подпись)

«____»__________2017 г.

Хабаровск – 2017

Abstract

Presently, current maintenance and control of the state of way come true by distances of way (ПЧ). Extent ПЧ and her structure set by normative documents depending on operating terms. Distances of way must be manned by the contingent of fitters under right expense of labour force on current maintenance of way.

Work of Облученской of distance of way of the Far-Eastern railway is considered in a diploma project. Technical description of distance of way is done. The complex planning of capital platelayings is executed on distance of way on a prospect 5. The analysis of geometrical parameters of claotype track and design of organizational structure of Облученской of distance of way are produced. For a 1 kilometre of way the volumes of works are expected on current maintenance of way and the technological process of the preventive-maintenance bearing is worked out.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………

1 ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЛУЧЕНСКОЙ

ДИСТАНЦИИ ПУТИ…………………………………………………………

1. Выполнение работ по оздоровлению путевого хозяйства, ИССО, земляного полотна……………………………………………………………………….

2. Состояние безопасности движения поездов…………………………………..

   1. Анализ браков в работе…………………………………………………...

   2. Работа рельсовых цепей…………………………………………………..

   3. Отказы технических средств по КАСАНТ за 2016 год…………………

   4. Неразрушающий контроль рельсов……………………………………...

   5. Состояние земляного полотна……………………………………………

3. Техническое состояние верхнего строения пути……………………………..

   1. Рельсовое хозяйство………………………………………………………

   2. Шпальное хозяйство………………………………………………………

   3. Стрелочное хозяйство…………………………………………………….

   4. Балластный слой…………………………………………………………..

   5. Земляное полотно и искусственные сооружения……………………….

4. Эксплуатация специального самоходного подвижного состава…………….

2 КОМПЛЕКСНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ КАПИТАЛЬНЫХ ПУТЕВЫХ РАБОТ

НА ДИСТАНЦИИ ПУТИ………………………………………………………

2.1 Виды и назначения ремонтов пути………………………………………

2.2 Планирование сроков проведения ремонтов пути………………………

2.2.1 Нормы периодичности………………………………………………

2.2.2 Определение ежегодных нормативных объёмов работ……………

2.2.3 Назначение сроков и формирование перспективного плана

ремонтных работ………………………………………………………….

Д 230506 000 ПЗ

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Консультант

Больбат Л. А.

ОРГАНИЗАЦИЯ И ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ НА ОБЛУЧЕНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ

Лит.

Листов

Кафедра «Железнодорожный путь »

ДВГУПС

2017 г.

1. АНАЛИЗ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ РЕЛЬСОВОЙ КОЛЕИ……….

   1. Мониторинг технического состояния постоянных устройств путевого

хозяйства………………………………………………………………………….

1. Анализ текущего содержания пути по информации проходов

путеизмерительных вагонов на Облученской дистанции пути

в 2016 году……………………………………………………………………….

1. МОДЕЛИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ СТРУКТУРЫ

ОБЛУЧЕНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ……………………………….............

1. Организационная структура участковой системы текущего содержания пути……………………………………………………………………………….

2. Организационная структура эксплуатационных участков……………………

3. Организация участковой системы текущего содержания пути………………

4. Определение контингента монтеров пути на Облученской дистанции пути..

   1. Определение нормативной списочной численности работников, занятых на текущем содержании железнодорожного пути…………….

1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИИ ПРОЦЕСС ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА БЕССТЫКОВОГО ПУТИ С ПРИМЕНЕНИЕМ КОМПЛЕКСА ПУТЕВЫХ МАШИН В СОСТАВЕ РОМ-3, ПМГ, ХДВ, ВПР-02, ПБ…………..

   1. Характеристика пути…………………………………………………………….

   2. Условия производства работ……………………………………………………

   3. Производственный состав……………………………………………………….

   4. Организация работ……………………………………………………………….

   5. Перечень машин, механизмов и путевого инструмента………………………

   6. Ведомость затрат труда по техническим нормам……………………………...

2. Технико-экономический эффект от применения комплекса машин ВПР-02, ДСП, ПБ……………………….

   1. Расчет технико-экономического эффекта……………………………………...

3. ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ………………………

   1. Мероприятия по охране труда при текущем содержании пути………………

      1. Организационно-правовая основа. Общие обязанности работников железнодорожного транспорта…………………………………………...

      2. Техника безопасности при производстве путевых работ. Одиночная смена рельсов. Регулировка и разгонка зазоров…………………………

   2. Пожарная безопасность. Содержание полосы отвода………………………..

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК……………………………………………

Введение

Железнодорожный путь представляет собой комплекс инженерных сооружений и устройств, расположенных в полосе отвода и предназначенных для осуществления движения поездов.

В задачу текущего его содержания входят систематический надзор за путем, сооружениями и путевыми устройствами и содержание их в состоянии, гарантирующем безопасное и бесперебойное движение поездов с максимальными допускаемыми (установленными приказом начальника железной дороги) скоростями. Текущее содержание осуществляется круглогодично и на всем протяжении пути, включая участки, находящиеся в ремонте.

Основной принцип текущего содержания – предупреждение на базе анализа причин, порождающих их, и устранение этих причин. Все сооружения и устройства пути на перегонах и станциях необходимо содержать в соответствии с нормами и допусками, установленными ПТЭ и Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути. Текущее содержание должно осуществляться при наиболее рациональном сочетании двух основных условий: обеспечения безопасности движения поездов с установленными скоростями и ресурсосбережения. Рациональность такого сочетания достигается на основе деления путей на классы, которые устанавливаются в зависимости от грузонапряженности, допускаемых скоростей движения поездов и других факторов, оказывающих влияние на работу пути и его элементов.

Работы по текущему содержанию пути имеют следующие особенности:

• выполняются на всем протяжении сети железных дорог;

• выполняются круглогодично;

• имеют ограниченные объемы различных работ, рассредоточенные на большом протяжении;

• выполняются, как правило, без перерыва движения поездов;

• носят сезонный характер.

В настоящее время, текущее содержание и контроль состояния пути осуществляется дистанциями пути (ПЧ), которые в оперативном и хозяйственном отношении подчинены отделению дороги, а в техническом отношении – службе пути. Протяженность ПЧ и ее структура устанавливаются нормативными документами в зависимости от эксплуатационных условий. Дистанции пути должны быть укомплектованы контингентом монтеров в соответствии с нормами расхода рабочей силы на текущее содержание пути.

В дипломном проекте рассмотрена работа Облученской дистанции пути Дальневосточной железной дороги. Сделана техническая характеристика дистанции пути. Выполнено комплексное планирование капитальных путевых работ на дистанции пути на перспективу 5 лет. Произведен анализ геометрических параметров рельсовой колеи и моделирование организационной структуры Облученской дистанции пути. Для 1 км пути рассчитаны объемы работ по текущему содержанию пути и разработан технологический процесс планово-предупредительной выправки пути. Рассчитан технико-экономический эффект от применения комплекса машин ВПР-02, ДСП, ПБ.

В разделе «Вопросы безопасности жизнедеятельности» рассмотрены вопросы обеспечения безопасных условий труда при текущем содержании пути.

1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЛУЧЕНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ

Облученская дистанция пути Дальневосточной железной дороги находится на территории Амурской и Еврейской автономной области на участке общефедеральной линии Чита – Хабаровск с 8078 по 8230 км.

Дистанция пути является механизированной дистанцией 1-й группы, имеет в соответствии указанию ОАО «РЖД» №312р от 09.09.2005г, №1241р от 20.06.2006 г. на 01.01.2017 г – 986,3 баллов.

Трасса линии Москва – Владивосток проходит по заболоченной долине рек Архара (8086-8109 км), Урил (8110-8119 км), Тармунка (8123 по 8129 км), Удручукан (8168 по 8178), Лагарка (8208-8210 км), Кимкан (8211 по 8229 км). Перевальные участки пути с 8110 по 8119 км, 8119-8143 км, 8143-8166 км, 8171-8185 км, 8192-8204 км.

Из 313,624 км развернутой длины пути кривых участков 170,423 км. Минимальный радиус – 250 м, руководящий уклон 17,3‰. Трасса линии пересекает 7 малых рек, 2 большие реки. Суммарная протяженность мостов 2,712 км.

На дистанции 73 моста, протяженность мостов составляет 2,724 км, 141 трубы протяженностью 4,655 км, 11 тоннелей протяженностью 10,247 км, развернутая длина тоннелей 13,973 км.

Эксплуатационная длина пути на дистанции 152 км, развернутая длина 313,624 км. Наличие стрелочных переводов – 455 комплектов.

Переездов – 15. Развернутая длина станционных составляет 114,718 км, подъездных путей – 0,790 км. По административному делению дистанция разбита на 4 участка, 14 околотков. Кроме того, на дистанции имеется 4 укрупненные бригады, дистанционные мастерские по ст. Архара и ст. Облучье, цех дефектоскопии, бригада по земляному полотну.

Всего на дистанции пути на 01.01.2017 г. фактическое наличие 475 человек работающих, в том числе: монтеров пути – расчетное количество по приказу – 359 чел., фактическое наличие – 312 чел.

На дистанции расположено 15 раздельных пунктов, из них:

2 класса – 1 станция: Облучье;

4 класса – 14 станции: Архара, Татакан, Богучан, Кундур, Лагар-Аул, Кимкан, Казачий, Каменный Карьер, Рачи, Тарманчукан, Тоннельный, Ударный, Урил, Ядрин.

1.1. Выполнение работ по оздоровлению путевого хозяйства, ИССО, земляного полотна

В течение 2016 года дистанция пути совместно с ПМС-219, ПМС-74, ПМС-186 выполнила значительный объем капитальных работ по оздоровлению верхнего строения пути, ИССО, земляного полотна. При производстве путевых работ успешно применялись новые технологии: расширился полигон укладки ж/б шпал и бесстыкового пути, а также стрелочных переводов на ж/б переводном брусе. Кроме того, при ремонтах использовались ресурсосберегающие технологии – в путь укладывались с/г материалы ВСП.

Плановые показатели достигнуты по всем видам ремонта. При выполнении капитального и планово-предупредительного ремонта использовались машины тяжелого типа Дуоматик, УНИМАТ, ДСП, ПБ.

Таблица 1.1

Капитальный ремонт в 2016 году

Продолжение табл. 1.1

Окончание табл. 1.1

Таблица 1.2

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР