для записи на диск (1199003), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Эксплуатационный участок № 1: 7422 км пк 1 - 7472 км пк 10

Развернутая длина главных путей 102 км, станционные пути 6,721 км, стрелочных переводов 25 шт, Подъезных путей 1,098 км.

ПД-1 Участок обслуживания: перегон чет/п, неч/п 7422 км пк1 - 7434 км пк10. Общая протяженность путей 26 км. В составе бригады 18 человек монтеров пути. Место базирования - ст. Гудачи.

ПД-2 Участок обслуживания: чет/п, неч/п 7435км пк1 - 7447 км пк10. Итого протяженность , главный ход 26 км, приемоотправочных - 2,034 км, прочих - 0,425 км, Стрелочных переводов - 9шт. В составе бригады 19 человек монтеров пути. Место базирования - ст. Гудачи.

ПД-3 Участок обслуживания: чет/п, неч/п 7448км пк1 по 7459 км пк10, Главный ход 24 км, Приемоотправочных 2,543 км, Специальных 0,245, прочих - 1,474 км, подъездных - 1,098 км, Стрелочных переводов 16 шт. В составе бригады 19 человек монтеров пути. Место базирования - ст. Гонжа.

ПД-4 Участок обслуживания : чет/п, неч/п 7460 км пк1 - 7472 км пк10.

Итого протяженность 26 км. В составе бригады 18 человек монтеров пути.

Эксплуатационный участок № 2: 7473 км пк1 - 7517 км пк10

Развернутая длина главного хода 91,968 км станционные пути 56,541 км стрелочных переводов 185 шт.

ПД-5 Участок обслуживания: чет/п, неч/п 7473 км пк1-7490 км пк10. Итого протяженность главного хода - 36 км, приемоотправочных путей 2,078 км, стрелочных переводов 8 штук. В составе бригады 20 человек монтеров пути. Место базирования - ст. Нюкжа.

ПД-6 Участок обслуживания: чет/п, неч/п 7491 км пк 1 - 7493 км пк 10, Стрелочные переводы № 2,2а,4, 4а,6,8,10,12,14,18,20,22,24,24а,26,28,30,32,34,36,38,40,42,44,46,48,50,52,56,58,60,62,64,128,130,201,202,203,204,211,212,213,214,215,217,218,219,220,221,228,229,233,234,235,236,238,239,240,243,244,245,246,248,250,251,252,253,254,256,257,258,259,261,262,263,265,266,268,272,273,274,275,276,279,281,282,283,285,295,302,304,306,308,310,312. Станционные пути: № 4б,8б, 14б. 16ча, 18,19,30,31,31а,32,33,34,35,37,38,39,40,41,42,43,43а,44,45,47,48,49,50,51,52,53,53а,54,55,56,57,58,59,60,61,62,63,64,65,65а,66,66а,68,69,70,71,72,72а,73,74а,75,76, 77,80,81,81б,82,83,84,90,99115,116,117,118,119,120,121,122,125,126. Итого протяженность Главного хода - 6 км, приемоотправочных путей - 0,652 км, специальных путей - 0,957 км, соединительных путей - 3,862 км, вытяжных путей - 0,504 км, ходовых путей - 3,606 км, погрузовыгрузочных - 4,667км, деповских путей - 2,699 км, прочих путей - 7,090 стрелочных переводов - 91шт. В составе бригады 22 человек монтеров пути. Место базирования- ст. Магдагачи.

ПД-7 Участок обслуживания: чет/п, неч/п 7494 км пк 1 - 7498 км пк 10, путь 3НП, стрелочные переводы № 1,3,5,7,9,11,13,15,17,19,21,23,25,27,29,31,33,35,37,39,41,43,45,47,49,51,53,54,55,57,59,66,67,68,69,70,71,72,73,74,76,78,80,82,86,88,90,92,94/96,98,100,102/104,106,108,110,112,114,116,118,120,122,124,145,149,400,401,402,403,404,409,408,429,430,405,432,434,431,1СО. Станционные пути: №3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,20,21,22,23,24,26,27,27а,28,28а,28б,29,100,101,102,103,104,105,109,110,111. Итого протяженность Главный ход - 11,968 км, приемоотправочных путей - 21,174 км, специальных путей - 0,258 км, вытяжных путей - 0,369 км, погрузовыгрузочных путей - 3,601 км, прочих путей - 3,009 км, стрелочных переводов - 78 шт. В составе бригады 25 человек монтеров пути. Место базирования- ст. Магдагачи.

ПД-8 Участок обслуживания: Чет/п, неч/п 7499 км пк 1 - 7517 км пк 10. Итого протяженность Главный ход 38 км, Приемоотправочных путей 2,015 км, Стрелочных переводов 8 шт. В составе бригады 20 человек монтеров пути. Место базирования - Ст. Красная Падь.

Эксплуатационный участок № 3: 7518 км пк1 - 7569 км пк10

Развернутая длина главного хода 104 км станционные пути 12,425 км, подъездные пути 3,522 км, стрелочных переводов 54 шт.

ПД-9 Участок обслуживания: чет/п, неч/п 7518 км пк1 - 7534 км пк10..Главный ход 34 км, приемоотправочных путей 2,092 км, специальных путей - 0,553 км, прочих путей - 0,347 км, подъездных путей - 0,583 км, стрелочных переводов 14 шт. В составе бригады 19 человек монтеров пути. Место базирования - ст. Дактуй.

ПД-10 Участок обслуживания: чет/п, неч/п 7535 км пк1 - 7553 км пк10, ост. Пункт Сулус, стрелочные переводы № 11,21 Главный ход - 38 км, прочих путей - 0,524 км, подъездных путей - 0,799 км, стрелочных переводов - 2 шт. В составе бригады 18 человек монтеров пути. Место базирования - ост. Пункт Сулус.

ПД-11 Участок обслуживания: чет/п, неч/п 7554 км пк1 - 7569 км пк10. ст. Тыгда. Итого протяженность Главный ход - 24 км, приемоотправочных путей - 4,240 км, прочих путей - 4,669 км, подъездных путей - 2,140 км, стрелочных переводов - 38 шт. В составе бригады 21 человек монтеров пути. Место базирования - ст. Тыгда.

Начальник участка (ПЧУ) осуществляет руководство эксплуатационным участком, планирует совместно с дорожными мастерами неотложные и планово-предупредительные работы, контролирует качество их выполнения. Линейным участком руководит дорожный мастер по неотложным работам (ПД), основной задачей которого является текущее содержание пути и сооружений на закрепленном участке в состоянии, обеспечивающем безопасность движения поездов с установленными скоростями. Работы по текущему содержанию пути выполняются под руководством бригадиров по текущему содержанию и ремонту пути и дорожных мастеров в соответствии с п. 2.3 «Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2012 № 2790р и приложению № 1 к данной Инструкции.

Основные функции путевых бригад по выполнению неотложных работ. Оперативное устранение всех неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, выявленных при различных видах осмотров и проверок пути, а также неисправностей, выявленных средствами диагностики; замена остродефектных рельсов; устранение неисправностей, выявленных при комиссионных месячных осмотрах, генеральных осмотрах, натурных осмотрах; устранение отказов в работе технических средств; выполнение работ по полумесячным планам-графикам, утвержденным начальником дистанции пути; снегоборьба, водоборьба; закрепление стыковых, клеммных, закладных болтов, шурупов при скреплениях КБ, ЖБР; добивка костылей, поправка противоугонов, очистка рельсов и скреплений от грязи. После устранения неисправности, повлекшей ограничение скорости движения поездов, полноту и качество выполняемых работ руководители дистанции пути установленным порядком. Порядок доставки путевых бригад к месту работ и обратно определяется Регламентом обслуживания эксплуатационного участка.

Планирование работ укрупненным бригадам осуществляется ежемесячно на основании годового плана организации текущего содержания пути, утвержденного начальником дирекции инфраструктуры. План-график составляется заместителем начальника дистанции по текущему содержанию, начальником участка пути на основании комплексной оценки по данным комиссионного осмотра пути, периодических осмотров пути, стрелочных переводов, искусственных сооружений, земляного полотна и путевых устройств с учетом данных диагностических средств, использования путевой техники и механизмов, материалов верхнего строения пути.

Планы-графики работы на текущий месяц по плановым работам утверждает начальник дистанции пути.

Плановые работы выполняются укрупненной бригадой под непосредственным руководством ПДУ и ПДБУ в соответствии с требованиями инструкции по обеспечению безопасности при производстве путевых работ. ПДУ ежедневно согласовывает план работы с ПЧУ. Порядок доставки путевых бригад к месту работ и обратно определяется Регламентом обслуживания эксплуатационного участка. ПДУ ежедневно докладывает ПЧУ, ПД, дежурному дистанции пути о выполненных объемах работ за истекший день, а также ведет ПУ-74 на выполненный укрупненной бригадой объем работ.

Основные функции бригад по плановым работам. Выправка пути в плане и профиле; регулировка и разгонка стыковых зазоров; регулировка ширины колеи; выполнение сварочно-наплавочных работ; смена рельсов, скреплений, шпал; вырезка выплесков, работы по балласту; ремонт переездных обустройств в объеме текущего содержания; смена металлических частей стрелочного перевода; подготовка пути к зиме и пропуску паводка; выполнение подготовительных работ для работы машинизированных комплексов; снегоборьба, водоборьба.

Вывод: На первом эксплуатационном участке организационная структура соответствует первому варианту (рисунок 4.1): при подчинении ПК непосредственно ПЧД.

На втором и третьем участке организационная структура участка соответствует второму варианту (рисунок 4.2): при подчинении ПК непосредственно ПДС (ПЧУ).

5. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ПЛАНОВО ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА ПУТИ.

5.1 Общие сведения

Работы по текущему содержанию пути делятся на три группы:

Первая группа – работы, объем которых зависит от грузонапряженности, нагрузки на ось, пропущенного тоннажа, и выполнение их связано с движением поездов (выправка и рихтовка пути, регулировка стыковых зазоров, перешивка, ремонт шпал в пути, одиночная смена шпал и т. д.).

Вторая группа – работы, объем которых не зависит от грузонапряженности, а выполнение их не связано с движением поездов, содержание земляного полотна, подготовка к зиме, пропуск паводковых вод, содержание путевых знаков и т. д.

Третья группа – работы, объем которых не зависит от грузонапряженности , но выполнение их связано с движением поездов (смазка стыковых болтов, очистка рельсов и скреплений от грязи, добивка костылей, исправление пути на пучинах и т. д. )

Планово-предупредительный ремонт пути предназначен для сплошной выправки пути и расположенных на нем стрелочных переводов. При планово-предупредительном ремонте пути величина подъемки не должна превышать 20 мм, а величина сдвижки – 30 мм.

Технологический процесс планово-предупредительного ремонта пути разрабатывается для двухпутного участка Магдагачинской дистанции пути. Грузонапряженность составляет 135,2 млн т км брутто, рельсы Р65, шпалы железобетонные, эпюра 2000 шт/км, балласт щебеночный, количество негодных шпал 20 %.

В процессе планово-предупредительного ремонта пути выполняется:

- сплошная выправка пути с подбивкой шпал;

- рихтовка пути;

- частичная замена негодных шпал и элементов скреплений;

- регулировка стыковых зазоров;

В качестве сопутствующих работ при планово-предупредительном ремонте пути выполняются:

- очистка рельсов и скреплений от грязи;

- подрезка балласта под подошвами рельсов в шпальных ящиках;

- уборка засорителей с поверхности балластной призмы;

- планировка балластной призмы (при необходимости-с досыпкой балласта) и обочины земляного полотна;

- замена негодных противоугонов и дефектных соединителей;

- очистка канав и кюветов.

Планово-предупредительный ремонт пути:

- должен выполняться машинным способом, как правило, по методу фиксированных точек или по специальным компьютерным программам, обеспечивающим постановку пути в плане, соблюдение норм уклонов отвода возвышения;

5.2 Разработка технологического процесса планово-предупредительного ремонта пути с применением комплекса машин " DOUOMATIC 09-32", ХДВ, ПБ, ДСП, ПМГ.

5.2.1 Характеристика пути

Участок пути двухпутный, электрифицированный, расположен на перегоне Красная падь – Дактуй, 7518-7519 км.

Верхнее строение пути до ремонта:

- рельсы типа Р65;

- скрепление типа КБ;

- шпалы железобетонные эпюрой 2000 шт. на 1км;

- балласт щебеночный;

- выплески отсутствуют;

- стыковые, клеммные и закладные болты требуют подкрепления;

- в пути на отдельных шпалах лежат регулировочные подкладки;

- отдельные элементы скреплений требуют замены.

Верхнее строение пути после ремонта:

- конструкция пути не меняется;

- дефектные скрепления заменены;

- регулировочные подкладки изъяты с пути;

- стыковые, клеммные и закладные болты закреплены и смазаны;

- балластная призма приведена в соответствии с нормативами;

5.2.2 Определение объемов работ

Годовые объемы работ определены по удельной протяженности пути, подлежащей исправлению после пропуска 1 млн.т. брутто по формуле

, (5.1)

где V_г – годовой объем планово-предупредительной выправки на 1 км в расчетном году; γ_i – коэффициент, характеризующий протяженность пути, подлежащую исправлению после прохода путеизмерителя; К_эш – коэффициент, учитывающий влияние эпюры шпал на накопление остаточных деформаций пути:

Характеристики

Список файлов ВКР