для записи на диск (1199003), страница 10
Текст из файла (страница 10)
, (5.2)
где nэ – число шпал на 1 км участка; Кдр – коэффициент, учитывающий влияние длины рельсов на накопление остаточных деформаций, устраняемых подбивкой шпал; Кб – коэффициент, учитывающий влияние рода балласта в подшпальном основании; Гр – грузонапряженность в расчетном году.
V (выправка пути) = 32,8
0,92 0,8 1 47,9= 1156 шп
V (рихтовка пути) = 40 0,92 0,8 1 47,9= 1410 м
V (рихтовка ширины колеи) = 1,22 0,92 0,8 1 47,9= 43 к.ш
Выполнение работ по текущему содержанию пути носит сезонный характер. Годовой объем работ распределен по сезонам с учетом своевременного выполнения работ в необходимом объеме и при полном обеспечении безопасности движения поездов. Годовой объем и объем работ на летний сезон по планово-предупредительной выправке пути представлен в таблице 5.2 .
Таблица 5.2 Объемы работ по планово-предупредительной выправке пути
| Наименование работ | Единица измерения | Годовой объем | Объем работ на летний сезон |
| Выправка пути | шпала | 1156 | 642 |
| Рихтовка пути | м | 1410 | 783 |
| Регулировка ширины колеи | конец шпалы | 43 | 18 |
5.2.3 Определение необходимой продолжительности закрытия перегона для производства основных работ
Определение продолжительности основного «окна» по смене рельсошпальной решетки
Продолжительность «окна» определяется по формуле
(5.3)
Где t1 – время на оформление закрытия перегона и пробег машин к месту «окна», принимается равное 14 мин.
К0 – коэффициент увеличения времени работы путевых машин и поездов, принимается 1,25, Lфр - фронт работ 2 км.
, мин (5.4)
где 
расстояние по технике безопасности, 0,05 км;
длина путевого моторного гайковерта ;
t3– время на зарядку машины «DOUOMATIC 09-32» .
мин
t DOUOMATIC = 
, мин (5.5)
где 
- эпюра шпал,2000 шпал/км.
t DOUOMATIC = 
t4- приведение машины «DOUOMATIC 09-32» в транспортное положение.
=4 мин.
t 5-время на вступление в работу машины ВПР-02.
,мин (5.6)
– длина хоппер-дозаторного состава для выгрузки щебня для выправочных работ и для выгрузки щебня в местах нехватки и на концах шпал.
(5.7)
где W– объем щебня на 1 км для выправки, равный 200 м3/км; ωХДВ – объем хоппер-дозаторного вагона, равный 40 мм3/км; длина хоппер-дозаторного вагона, 12,5 м;
.
мин.
– время, за которое первый хоппер-дозаторный состав выгрузит щебень на всем фронте работ для выправки пути,
, мин (5.8)
мин.
где МХДВ – техническая норма времени на выгрузку 1 м3щебня из хоппер-дозаторного вагона, равная 0,14 мин/м3.
t6- время на вступление в работу машины ДСП , мин.
, мин. (5.9)
t7-время на окончание работы машины ДСП
, мин (5.10)
мин.
где LДСП – длина машины ДСП, равная 0,0183 км;
= t8 время на разрядку машины ДСП, 4 мин.
tДСП – время на работу машины ДСП
, мин (5.11)
мин
t9 – время на окончание работы планировщика балласта.
(5.12)
t10-время на оформление открытия перегона , 10 мин .
То = 263мин
То=4 часов 23 минут.
5.2.4 Составление ведомости затрат труда с применением комплекса машин " DOUOMATIC 09-32", ХДВ, ПБ, ДСП, ПМГ на фронте 2 км пути
Таблица 5.3 Ведомость затрат труда с применением комплекса машин
| Наименование работ | Измеритель | Количество | Техническая норма | Затраты труда чел-мин | Количество рбочих, чел | Продолжительность работы мин. | Продолжительность работы машин | № бригад количество машинистов | |||||||||
| Затраты труда, чел.-мин | Время работы машин маш-мин | На работу | С учётом отдыха и пропуска поездов | ||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | |||||||
| Работы, выполняемые на базе комплектации | |||||||||||||||||
| 1)Выгрузка новых скреплений электромагнитной плитой | т | 0,5 | 1,67 | 1,67 | 1 | 2 | 1 | - | 1 |
| |||||||
| 2)Укладка скреплений в контейнеры и погрузка их на платформу мотовоза МПТ | контейнер | 5 | 4,32 | 1,44 | 22 | 28 | 3 | 9 | 7 | ||||||||
| 3)Погрузка щебеночного балласта экскаватором в хоппер-дозаторы | М3 | 200 | 4,2 | 2,1 | 840 | 1050 | 2 | 525 | 420 | ||||||||
| 4)Выгрузка регулировочных прокладок и сменного скрепления краном МПТ на базе конт. 74,32 | контейнер | 5 | 4,32 | 1,44 | 22 | 28 | 3 | 9 | 7 | ||||||||
| Итого: |
| 885 | 1108 |
| |||||||||||||
Продолжение таблицы 5.3
| Наименование работ | Измеритель | Количество | Техническая норма | Затраты труда чел-мин | Количество рбочих, чел | Продолжительность работы мин. | Продолжительность работы машин | № бригад количество машинистов | ||
| Затраты труда, чел.-мин | Время работы машин маш-мин | На работу | С учётом отдыха и пропуска поездов | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| Основной этап, работы в "окно" | ||||||||||
| 1)Развозка мотовозом МПТ скреплений по фронту работ и выгрузка их по местам смены | т | 0,5 | 131,6 | 32,9 | 66 | 83 | 4 | 21 | 16 | 2 маш. 2м.п. |
| 2)Смена дефектных скреплений |
| |||||||||
| накладок | шт | 4 | 10,6 | - | 43 | 54 | 17 | 390 | 10 | 17м.п. |
| подкладок | 12 | 9,737 | 117 | 147 | ||||||
| болтов стыковых с гайками и шайбами | 12 | 4,228 | 51 | 64 | ||||||
| клемм | 12 | 2,612 | 32 | 40 | ||||||
| клеммных болтов с гайками | 164 | 3,2 | 525 | 657 | ||||||
| шайб пружинных для клеммных болтов | 532 | 1,932 | 1028 | 1285 | ||||||
| закладных болтов | 136 | 5,393 | 734 | 918 | ||||||
| шайб пружинных для закладных болтов, шайб-скоб | 464 | 1,932 | 897 | 1122 | ||||||
| втулок изолирующих | 103 | 3,203 | 330 | 413 | ||||||
| прокладок резиновых | 12 | 9,53 | 115 | 144 | ||||||
| Смена оставшегося дефектного скрепления | 0,15 | 6896 | 1035 | 1294 | ||||||
| 2')Снятие регулировочных прокладок м.п | 10 концов | 104 | 3,604 | - | 375 | 469 | ||||
| 3)Оформление закрытия перегона | мин. | - | - | 14 | - | - | - | - | 10 |
|
| 4)Смазка и закрепление гаек клеммных и закладных болтов моторным гайковертом ПМГ | 1000 шт | 1,9 | 137,12 | 45,84 | 261 | 327 | 3 | 85 | 85 | 3 маш. |
Продолжение таблицы 5.3
| Наименование работ | Измеритель | Количество | Техническая норма | Затраты труда чел-мин | Количество рбочих, чел | Продолжительность работы мин. | Продолжительность работы машин | № бригад количество машинистов | ||
| Затраты труда, чел.-мин | Время работы машин маш-мин | На работу | С учётом отдыха и пропуска поездов | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 5)Уборка сменного скрепления , погрузка на платформу, вывоз с перегона мотовозом МПТ | т | 0,5 | 131,6 | 32,9 | 66 | 83 | 4 | 21 | 16 | 2 маш. 2м.п. |
| 6)Зарядка машины " DOUOMATIC 09-32" | мин. | 1 | - | 6 | - | - | 5 | 6 | 6 | 5 маш. |
| 7) Сплошная выправка и рихтовка пути машиной " DOUOMATIC 09-32" | шпала | 4000 | - | 0,0375 | 150 | 188 | 5 | 188 | 188 | 5 маш. |
| 8)Приведение машины " DOUOMATIC 09-32" в трансп. положение и отправление с места работ | мин. | 1 | - | 6 | - | - | 5 | 6 | 6 | 5 маш. |
| 9)Выгрузка щебеночного балласта из хоппер-дозаторов | М3 | 200 | 0,28 | 0,14 | 56 | 70 | 4 | 85 | 85 | 2 маш. 2м.п. |
| 10)Оправка балластной призмы планировщиком ПБ | км | 2 | 50 | 25 | 100 | 125 | 2 | 85 | 85 | 2 маш. |
| 11)Приведение ДСП в рабочее положение | мин. | 1 | 8 | 4 | 8 | 10 | 2 | 4 | 4 | 2 маш. |
| 12)Стабилизация балластной призмы динамическим стабилизатором ДСП | км | 2 | 67,8 | 33,9 | 136 | 170 | 2 | 85 | 85 | 2 маш. |
Продолжение таблицы 5.3
| Наименование работ | Измеритель | Количество | Техническая норма | Затраты труда чел-мин | Количество рбочих, чел | Продолжительность работы мин. | Продолжительность работы машин | № бригад количество машинистов | ||
| Затраты труда, чел.-мин | Время работы машин маш-мин | На работу | С учётом отдыха и пропуска поездов | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 13)Приведение путевых машин в трансп. положение и отправление с места работ |
| |||||||||
| ПБ | мин. | 1 | 13 | 6,5 | 13 | 17 | 2 | 2 | 2 | 2 маш. |
| ДСП | мин. | 1 | 8 | 6 | 8 | 10 | 2 | 4 | 4 | |
| 14)Смазка и закрепление гаек клеммных и закладных болтов моторным гайковертом ПМГ | 1000 шт | 1,9 | 137,12 | 45,84 | 261 | 327 | 3 | 85 | 85 | 3 маш. |
| 15)Погрзка снятых с пути регулировочных прокладок на платформу и вывоз с перегона мотовозом МПТ | т | 0,23 | 131,6 | 32,9 | 31 | 39 | 4 | 85 | 85 | 2 маш. 2м.п. |
| Работы, выполняемые после "окна" | ||||||||||
| Подрезка балласта ниже подошвы рельсов (10%) | п.м. нити | 400 | 1,95 | - | 780 | 975 | 19 | 70 | - | 19 м.п. |
| Итого: |
| 780 | 975 |
| ||||||
| Всего по процессу: |
| 8103 | 10139 |
| ||||||
5.2.5 Организация работ по планово-предупредительному ремонту пути с применением комплекса машин " DOUOMATIC 09-32", ХДВ, ПБ, ДСП, ПМГ на 7518-7519 км пути направления Чита-Хабаровск.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
