Пояснительная записка к дипломному проекту (1198928), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Таблица 1.3 - Просроченные ремонты пути
| №№ Пп | Вид просроченного ремонта | Изм. | 2015г | 2016г. |
| 1 | Капитальный ремонт | км | 137,9 | 109,1 |
| 2 | Средний ремонт пути | км | 161,459 | 174,57 |
| В т.ч. в главном пути | км | 145,9 | 118,24 | |
| 3 | Смена рельсов новыми | км | 7,08 | 2,98 |
| В главном пути | км | 7,08 | 2,98 | |
| 4 | Смена рельсов старогодными | км | 24,7 | 24,7 |
| В т.ч. легкого типа | км | 11,6 | 11,6 | |
| 5 | Смена переводных брусьев | компл. | 21 | 28 |
| В том числе в главном пути | компл. | 2 | 4 | |
| 6 | Смена стрелочных переводов | компл. | 103 | 101 |
| В т.ч. в главном пути | компл. | 53 | 48 |
Оценка текущего содержания пути по вагону-путеизмерителю отражена в таблице 1.4.
Таблица 1.4 - Состояние пути по вагону-путеизмерителю
| месяцы квартал | Изм. | Отчет 2015г. | План 2016 г. | Выполн. 2016 г. | % выполн. | Кол-во неудовлетвор. оценок | |
| 2015г. | 2016г. | ||||||
| Январь | Балл | 28 | 31 | 31 | 100,00 | - | 1 |
| Февраль | -- | 29 | 28 | 33 | 117,86 | - | 1 |
| Март | -- | 26 | 28 | 26 | 92,86 | - | - |
| I квартал | -- | 28 | 29 | 30 | 103,45 | - | 2 |
| Апрель | -- | 43 | 30 | 49 | 163,33 | 2 | 4 |
| Май | -- | 63 | 30 | 48 | 160,00 | 3 | 1 |
| Июнь | -- | 68 | 35 | 50 | 142,86 | 3 | 1 |
| II квартал | -- | 58 | 32 | 49 | 153,13 | 8 | 6 |
| I полугодие | -- | 43 | 31 | 40 | 129,03 | 8 | 8 |
| Июль | -- | 51 | 29 | 51 | 175,86 | 1 | 1 |
| Август | -- | 65 | 30 | 47 | 156,67 | 8 | 1 |
| Сентябрь | -- | 36 | 35 | 49 | 140,00 | - | 2 |
| III квартал | -- | 51 | 31 | 49 | 158,06 | 9 | 4 |
| Октябрь | -- | 33 | 34 | 47 | 138,24 | - | 3 |
| Ноябрь | -- | 31 | 30 | 42 | 140,00 | 1 | 2 |
| Декабрь | -«- | 28 | 30 | 29 | 96,67 | 1 | - |
| VI квартал | -- | 31 | 31 | 39 | 125,81 | 2 | 5 |
| II полугодие | -- | 41 | 31 | 44 | 141,94 | 11 | 9 |
| Годовая | -- | 42 | 31 | 42 | 135,48 | 19 | 17 |
По сравнению с 2015 годом оценка текущего содержания пути осталась на прежнем уровне.
1.2 Рельсовое хозяйство и стрелочные переводы
1.2.1 Рельсовое хозяйство
По состоянию на 01.01.2017 года протяжение главных путей не изменилось и составляет 368,888 км.
Всего в главном пути из 368,888 км рельсов лежит по типам:
- Р-65 - 367,903 (99,7%)
- Р-50 - 0,985 (0,3%)
Смена рельсов новыми производилась на перегоне Амур-Хабаровск-1 четный путь 8519,8520км.
Смена рельсов старогодными производилась на перегонах Хабаровск-Покровский, Амур-Хабаровск- 1,ст., подъездном пути Покровский-Покровка Пристань.
Средний вес 1 п.м. рельсов, лежащих в главном пути, не изменился и составляет 64,88 кг.
Протяженность закаленных рельсов в главном пути составляет 368,888 км, рельсов первой укладки 359,907 км, рельсов 1 группы 363,086 км.
За 2016 год из главных путей изъято 243 остродефектных и дефектных рельса. Остается лежать в главном пути 160 дефектных рельсов. Выход рельсов по дефектам дан в приложении отдельной таблицей.
Развернутая длина станционных путей на 01.01.2017 г. не изменилась и составляет 132,420 км:
Типовое расположение рельсов приведено в таблице 1.5.
Таблица 1.5 - Типовое расположение рельсов в станционных путях
| Год | Всего км | В том числе по типам: | |||
| Р-65 | Р-50 | Р-43 | Легче Р-38 | ||
| 2016 | 132,42 | 78,026 | 42,781 | 7,913 | 3,7 |
| 2015 | 132,42 | 78,026 | 42,781 | 7,913 | 3,7 |
Вес 1 п.м. рельсов, лежащих в станционных путях, изменился и составляет 58,4 кг. Развернутая длина подъездных путей не изменилась и составляет 48,7 км. По типам в подъездных путях лежат рельсы: Р-65 -34,364 км; Р-50 -10,845 км; Р-43 - 3,485 км. Средний вес 1 п.м. рельсов в подъездных путях не изменился и составляет 59,9 кг. Средний вес рельсов по дистанции составляет 62,8 кг. Для проверки рельсов в дистанции пути имеются 20 дефектоскопных тележек, в т.ч. по типам: Авикон-01-4; Авикон-02Р-2; Авикон-11-3; РДМ-2-3; РДМ-3-2; РДМ-22-3; Пелинг-УД-1; АКР-1224-1 ; РДМ-33-1.
За год при плане проверки главного и приемо-отправочных путей 11263,13 км пути ими проверено 10990,438 км, проверено 7291 стрелочный перевод при плане 7265, при плане проверки сварных стыков8332 проверено 6380. Эффективность работы дефектоскопных тележек составляет 100%, коэффициент использования тележек – 100%. Расчетный контингент операторов на 2016 год 30 человек.
1.2.2 Стрелочное хозяйство
Стрелочное хозяйство дистанции пути характеризуется следующими показателями, которые приведены в таблице 1.6.
Таблица 1.6 - Показатели стрелочного хозяйства дистанции пути.
| Наименование | Всего переводов (шт) | В том числе по типам | ||||||
| Р-65 | Р-50 | Р-43 и легче | ||||||
| 2015 | 2016 | 2015 | 2016 | 2015 | 2016 | 2015 | 2016 | |
| Всего по дистанции | 464 | 464 | 360 | 360 | 96 | 96 | 8 | 8 |
| В т.ч. главные пути | 176 | 176 | 173 | 173 | 3 | 3 | - | - |
| Приемо-отправочные пути | 122 | 122 | 106 | 106 | 16 | 16 | - | - |
| Подъездные | 53 | 53 | 7 | 7 | 39 | 39 | 8 | 8 |
Общее количество стрелочных переводов на 01.01.2017 год не изменилось. За 2016 год ПМС-186 на участке модернизации при плане 9 стрелочных переводов уложено 100% ( ст.Хабаровск №106, №112, №4, №38, №10, №12, №108, №110, №32),з\ заменено 5 комплектов стрелочных переводов на железобетонном основании (ст.Икура №6, ст.Аур №13, ст.Ольгохта №11, ст.Дежневка №2, 14).
Количество стрелочных переводов со сверхнормативным тоннажем уменьшилось по сравнению с 2015 годом на 2, количество дефектных стрелочных переводов уменьшилось на 5 и отражены в таблице 1.7.
Таблица 1.7 - Количество стрелочных переводов со сверхнормативным тоннажем и дефектных стрелочных переводов
| №№ Пп | Наименование | Изм. | 2016г. | 2015г. |
| 1 | Количество дефектных переводов всего: | шт. | 43 | 38 |
| В т.ч. по типам: | - | - | ||
| Р-65 | -- | 43 | 38 | |
| Р-50 | -- | - | - | |
| Р-43 | -- | - | - | |
| Легче Р-43 | -- | - | - | |
| Из лежащих в главном пути-всего | -- | 29 | 24 | |
| В т.ч. типа Р-65 | -- | 29 | 24 | |
| Р-50 | -- | - | - | |
| В приемо – отправочных путях – всего: | -- | 14 | 13 | |
| В т.ч. типа Р-65 | -- | 14 | 13 | |
| Р-50 | -- | - | - | |
| В прочих путях | - | - | ||
| 2 | Количество переводов пропустивших сверхнормативный тоннаж грузов всего по дистанции | -- | 103 | 101 |
| В т.ч. типа Р-65 | -- | 102 | 100 | |
| Р-50 | -- | 1 | 1 | |
| Из них лежащих в главном пути Всего по дистанции | -- | 53 | 48 | |
| В т.ч. типа Р-65 | -- | 53 | 48 | |
| Р-50 | -- | |||
| В приемо-отправочных путях – всего | -- | 50 | 53 | |
| В т.ч. типа Р-65 | -- | 49 | 52 | |
| Р-50 | -- | 1 | 1 | |
| 3 | Не соответствует типу рельсов(Р-65) лежащих в главном пути стрелочных переводов | -- | ||
| 4 | Количество стрелочных переводов на шурупах | -- | 292 | 292 |
За 2016 год в дистанции пути сменили 52 новые, 32 старогодных крестовин. Заменено 86 комплектов переводного бруса, из них 63 железобетонными блоками и 23 деревянными. Число негодных переводных брусьев составляет 28 комплектов, что на 7 комплектов больше, чем в 2015 (21 комплект), в том числе на главных путях – 4; на станционных– 18; на подъездных путях – 6 комплектов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
