антиплагиат Волкова (1198892), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Если рассчитывать свободный объем невозможно,допускается принимать его равным 80% геометрического объема.φ - коэффициент теплопотерь. Учитывает потери тепла на нагревконструкций и оборудования;η - коэффициент полноты горения; - низшая теплота сгорания материала,кДж кг -1 (табл. 5.[10]);А - размерный параметр, учитывающий удельную массовую скоростьвыгорания горючего материала, площадь пожара и форму поверхностигорения, кг с-n.t o — 34 начальная температура воздуха в помещении, °С;n - показатель степени, учитывающий изменение массы выгорающегоматериала во времени;А — размерный параметр, учитывающий удельную массовую скоростьвыгорания горючего материала и площадь пожара, кг с - n ;z — безразмерный параметр, учитывающий неравномерностьраспределения ОФП по высоте помещения; 3694Q — низшая теплота сгорания материала, МДж кг -1;С р—удельная изобарная теплоемкость газа МДж кг -1;j — коэффициент теплопотерь;h — коэффициент полноты горения;V — свободный объем помещения, м 3,a — 36 коэффициент отражения предметов на путях эвакуации;Е — начальная освещенность, лк;l пр — предельная дальность видимости в дыму, м;D m — дымообразующая способность горящего материала, Нп м 2 кг -1.L — удельный выход токсичных газов при сгорании 1 кг материала, кг кг-1,Х — предельно допустимое содержание токсичного газа в помещении, кгм -3 (Х 36 СО2 =0, 50 ll кг м -3; Х СО = 1,16-10 -3 кг м -3; Х HCL =23х10 -6 кг м -3);L О2 — удельный расход кислорода, кг кг -1.Критическую продолжительность пожара по температуре рассчитываем поформуле с учетом мебели в помещении[2]:3..(1)2()QnVW пом с t кр t нnk(7.4.1)n k мин33.
. 2 129, 36 5, 05( 1 0, 5 ) 3, 14 13800 14 ( 0, 36 )100, 8 1009 ( 70 20 )Критическая продолжительность пожара по концентрации кислородарассчитывается по формуле 13 :321..22 ( 0, 01 )nWVWOO помnk(7.4.2)33. . 2 371, 69 7, 193, 14 14 4, 76 ( 0, 36 )O 2 100 100, 8 минnkМинимальная продолжительность пожара по температуре составляет5,05 мин. Допустимая продолжительность эвакуации для данного помещения: 13951..1 13доп m n k (7.4.3)доп 1 1 5, 05 5, 05 минВремя задержки начала эвакуации принимается 4,1 мин по таблице Д.
1приложения Д [10]с учетом того, что здание не имеет автоматической системысигнализации и оповещения о пожаре.Для определения времени движения людей по первому участку, с учетомгабаритных размеров кабинета 13 ДСП 6x7 м, определяется плотность движениялюдского потока на первом участке по формуле 13 :1111LbNfD(7.4.4)221 0, 01 /677 0, 1DммПо таблице Е.2 приложения Е[5] скорость движения составляет 100 м/мин,интенсивность движения 1 м/мин, 13 таким образом 13 время движения по первомуучастку 13 :111VLt (7.4.5)t 0, 07 мин10071 58Длина дверного проема принимается равной нулю.
Наибольшая возможнаяинтенсивность движения в проеме в нормальных условиях gmffic=19,6 м/мин,интенсивность движения в проеме шириной 1,1 м рассчитывается по формуле:qd 13 = 2,5 + 3,75 b (7.4.6)qd = 2,5 + 3,75 1,1 = 6,62 м/мин,qd 13qd q max поэтому движение через проем проходит беспрепятственно.Время движения в проеме определяется по формуле: 1396qbN f 13tdL(7.4.7)tdL 0, 09 мин6, 62 1, 17 0, 1Тамбур при выходе на улицу имеет длину 5 метров, на этом участкеобразуется максимальная плотность людского потока поэтому согласноданным приложения скорость падает до 15 м/мин, а время движения потамбуру составит 13 :555VLt (7.4.8)t 0, 3 мин1555При максимальной плотности людского потока интенсивность движениячерез дверной проем на улицу шириной более 1,6 м – 8,5 м/мин, времядвижения через него:qbN f 13td2(7.4.9)td 1, 02 мин8, 5 2174 0, 12 58Расчетное время эвакуации рассчитывается по формуле:t р t н .
э . t 1 t d 1 t 2 t 3 t 4 t 5 t d 2 (7.4.10)t р 4, 1 0, 07 0, 09 0, 3 1, 02 6, 21 минТаким образом, расчетное время эвакуации 13 кассового ираспределительного залов вокзала Хабаровск-I больше допустимого[10].Поэтому здание необходимо оборудовать системой оповещения о пожаре,средствами автоматической сигнализации. 13 Для реализации пожарнойбезопасности вокзала Хабаровск-I в соответствии с действующимзаконодательством проводятся все необходимые мероприятия.97ЗаключениеМинувший 2016 год, был объявлен годом пассажира. Основнымиориентирами стали снижение числа жалоб от пассажиров, улучшение качестваих обслуживания и, разумеется, получение дохода.В дипломном проекте были рассмотрены услуги, предоставляемыевокзальным комплексом и непосредственно как сами пассажиры оцениваюткачество предоставляемых услуг.Благодаря проведенному анкетированию, удалось установить, что для людей,которые связывают каждый свой день с железнодорожным вокзалом являетсясамым значимым –комфорт залов ожидания, наличие санитарно-гигиеническихкомнат, качество бистро.
Конечно, нельзя упускать из виду, пассажиров, которыепутешествуют не так часто. Для данной категории, наиболее важным оказалосьбилетно кассовое обслуживание. В целом, вокзальный комплекс соответствуетожиданиям, и достаточно комфортен для нахождения.98Список использованных источников1. Википедия [Электронный ресурс]. – Режим доступа:https://ru.wikipedia.org/wiki/ 35 Хабаровск_I2. Дальневосточная магистраль России / Сост.
В. Ф. Буркова, В. Ф. Зуев. —Хабаровск: Частная коллекция, 1997.3. 9 Введение в квалитологию железнодорожного транспорта –И.В.Демьянович.-Хабаровск: Издательство ДВГУПС, 2010.4. Дмитриченко А.С. Новый подход к расчету вынужденной эвакуации людейпри пожарах / А.С. Дмитриченко, С.А. Соболевский, С.А. Татарников //Пожаровзрывобезопасность, 13 No6. – 2002. – С.
25–32.5. Безопасность труда в строительстве (Инженерные расчеты по дисциплине«Безопасность жизнедеятельности»): Учебное пособие/ Д.В. Коптев [и др.]. – М.:Изд-во АСВ, 2003. – 352 с.6. 13 ВНТП 05-97. Определение категорий помещений и зданий предприятий иобъектов железнодорожного транспорта по взрывопожарной и пожарнойопасности.
– М.: 55 Гипротранс ТЭИ, 1997. – 99 с.7. Пожарная безопасность на железнодорожном транспорте[Текст]: учеб.пособие/ А.А. Балюк.-2-е изд., с изм. и доп.-Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008.94 с.8. Технологический процесс работы железнодорожного вокзала Хабаровск1: 2012год .9. Тесленко И. М.
Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломномпроектировании [ Текст] : методические указания / 72 Тесленко И. М., Пупатенко К.В. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2009. – 23 с.10. 72 Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте ППБО109-92200 NoЦУО -112: с изм. и доп. утвержденными указанием МПС России от26 мая 1998года No Г -616У.9911. ППБО-109-92. Правила пожарной безопасности на железнодорожномтранспорте: МПС Э.С. Поддавашкин, 11 ноября 1992 года-No ЦУО-112.12. СТК 1.10.011.
Стандарт по качеству ОАО РЖД. Корпоративнаяинтегрированная система менеджмента качества ОАО "РЖД".Основныепринципы и положения.- 93 введ. 2009-01-10. – М.: Изд-во стандартов, 2001. – 27 с.13. Стратегия УК РЖД 2016.03.15., Стратегия управления качеством вхолдинге «Российские железные дороги» введ. 2016-03-15.
– М.: Изд-востандартов, 2016. – 97 с.14. Несветова, Е.А. Требования к выполнению выпускныхквалификационных работ и курсовых проектов и правила их оформления [Текст]: методическое пособие / сост. Е.А. Несветова, К.В. Китанина. – Хабаровск: Издво ДВГУПС, 2014. – 50 с..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
