пояснительная записка (1198841), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Обеспечение ресторанов продуктами питания и инвентарем производится работниками предприятия ООО «Интранс-Инвест» [20].
4.12 Организация технического обслуживания вагонов ТО-2
4.12.1 ТО-2 Сезонное техническое обслуживание
Технические осмотры вагонов проводятся перед началом летних и зимних перевозок в сроки, указанные приказом Минтранса РФ № 15 от 13.01.2011г.
Для контроля за проведением осмотров создаются комиссии под председательством начальника депо, с привлечением работников ФГУЗ ФЦГЭ.
Для эксплуатации вагонов в зимний период времени из приписного парка заместитель начальника депо, начальник участка подготовки вагонов в рейс подбирают вагоны более теплые, последних лет постройки.
В случае совпадения сроков единой технической ревизии (ТО-3) и зимнего (весеннего) технического обслуживания ТО-2) производится единая техническая ревизия вагона с выполнением работ связанных с подготовкой к эксплуатации в зимних (летних) условиях.
Техническое обслуживание ТО-2 при подготовке вагонов в работе в летних условиях - в полном объёме производится всем вагонам, кроме вагонов, подлежащих в апреле, мае месяце плановому ремонту. Ввод в эксплуатацию таких вагонов выполняется в соответствии с положением о вагонной группе №521 ПКБ ЦВ, с выполнением дополнительных работ связанных с подготовкой к летним перевозкам.
Начальник участка подготовки вагонов в рейс разрабатывает графики производства ТО-2 пассажирских вагонов, и пропарки систем водоснабжения пассажирских вагонов.
В рамках ТО-2 производится техническое обслуживание электрического, радио, холодильного оборудования, привода генератора, автосцепного устройства. При проверке автосцепного оборудования осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов осматривает и проверяет состояние оборудования, буферных комплектов, надежность крепления к концевым балкам
Колесные пары осмотрщик-ремонтник вагонов участка текущего отцепочного ремонта вагонов осматривает, обмеряет шаблонами. Слесарь по ремонту подвижного состава участка ремонта колесных пар выполняет промежуточную ревизию буксового узла. Также осмотрщик-ремонтник проверяет тележки, переходные площадки вагонов, внутреннее оборудование, окна, двери, системы отопления и водоснабжения.
Внутренняя поверхность панелей вагонов, мебель и оборудование промывают специальные бригады из числа проводников пассажирских вагонов.
4.12.2 Техническое обслуживание внутреннего оборудования пассажирских вагонов при ТО-1, ТО-2
При проведении ТО-2, ТО-1 по внутреннему оборудованию пассажирских вагонов выполняются ниже следующие работы.
Столяр участка текущего отцепочного ремонта вагонов:
- проверяет состояние диванов, полок, подоконных столиков, замков, роликов дверей, облицовки стен, пола и другого оборудования. После отмеченных замечаний устраняют неисправности;
- закрепляет ослабшую фурнитуру, недостающую устанавливает;
- поврежденную облицовку стен из пластика в виде сколов, выщербин и проломов заделывает вставками заподлицо или на поврежденное место наклеивает пластик, аналогичный основному;
- деревянные детали настила пола, облицовки стен, потолков и перегородок, имеющие гниль или механические повреждения ремонтирует или заменяет новыми. Линолеум ремонтирует постановкой вставок;
Обойщик участка текущего отцепочного ремонта вагонов:
- диваны и сидения, шторы из полимерных материалов при наличии повреждений в виде порезов, проколов, вырывав, потертостей и трещин восстанавливает путем наложения заплат на клею (или зашивает). Заплаты вырезаются из материала той же выработки и расцветки, что и ремонтируемая обивка (направление рисунка заплаты и обивки должны совпадать, порезы, угловые отрывы, проколы, потертости и трещины - не более трех, общий размер повреждения длиной, шириной до 100 мм, ремонтируются без снятия);
- ремонтирует газетные сетки, брючницы;
- заменяет неисправные газетные сетки, брючницы. [21].
4.12.3 Контроль качества проведения ТО-2 пассажирских вагонов
Готовность вагонов к эксплуатации в зимних условиях даёт специально созданная для этой цели комиссия, определённая приказом начальника депо.
Заместитель начальника депо (по эксплуатации) составляет календарный план предъявления комиссии пассажирских вагонов в сформированных в составы поездов по зимней схеме для осмотра.
В процессе комиссионного осмотра должен быть осуществлён контроль санитарно-технического состояния вагонов с учётом выполнения требований безопасности движения, пожарной безопасности и комфортных условий для проезда пассажиров в зимних условиях.
При проведении осмотра комиссия обязана руководствоваться требованиями действующих Правил, инструкций, руководств, указаний, типовых технологических процессов, и другой документации по техническому обслуживанию, экипировке и подготовке в рейс пассажирских вагонов, а также требованиями инструкции по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов и санитарных правил подготовки пассажирских вагонов и вагонов-ресторанов.
Не подлежат комиссионной приёмке на предмет готовности к работе в зимним (летним) перевозкам вагоны, не отвечающие требованиям безопасности движения, пожарной безопасности, санитарно-техническим нормам, с не утеплёнными окнами и дверями, не работающим высоковольтным отоплением, санитарно-техническим оборудованием, и вагоны-рестораны, переоборудованные с жидкого топлива на твёрдое.
В процессе комиссионного осмотра делаются соответствующие оценки. Качество состояния вагона, отдельных узлов и оборудования записываются в книге, неисправности подлежащие устранению. На торцевых стенах вагонов получивших положительную оценку готовности к зимним (летним) перевозкам ставится трафарет по установленной форме.
Результаты проведения ТО-2 вагонов фиксируются в журнале «Производства ТО-2», который находится в помещении мастера участка текущего отцепочного ремонта вагонов. Начальник участка подготовки пассажирских вагонов в рейс обеспечивает оформление актов готовности пассажирского вагона к работе в зимний или летний период на каждый вагон. Акты хранятся на участке подготовки пассажирских вагонов в рейс до окончания зимних или летних перевозок .
На основе ведомости, заместитель начальника депо (по эксплуатации) устанавливает общую оценку состояния каждого пассажирского вагона. Пассажирские вагоны, получившие неудовлетворительные оценки, до устранения неисправностей к эксплуатации не допускаются. Исправлять полученные оценки технического состояния после устранения обнаруженных дефектов не разрешается.
В период проведения ТО-2 ежедекадно в Дальневосточный филиал ОАО «ФПК» представляются оперативные данные по подготовке пассажирских вагонов к работе в предстоящих зимних условиях [21].
4.13 ТО-3 пассажирских вагонов
Целью производства единой технической ревизии является обеспечение безопасной работы основных узлов вагонов и нормальных условий перевозки пассажиров между плановыми видами ремонта. Технология работ по производству ТО-3 изложена в Комплекте документации на технологический процесс производства единой технической ревизии пассажирских вагонов.
ТО-3 выполняется через 12 месяцев после постройки, планового ремонта или предыдущей единой технической ревизии, и через 250000 км пробега вагона. Согласно Руководства по техническому обслуживанию и текущему ремонту 023 ПКБ ЦЛ-2010 РЭ при ТО-3 выполняются следующие работы:
- ревизия тормозного оборудования с прочисткой магистральной трубы ершом и продувкой сжатым воздухом;
- ревизия автосцепного устройства;
- ревизия электрического, радио и холодильного оборудования;
- ревизия гидравлических гасителей колебаний;
- промежуточная ревизия роликовых букс;
- ревизия приводов подвагонных генераторов;
- осмотр и ремонт ударных приводов и переходных площадок;
- осмотр и ремонт тележек, колесных пар;
- осмотр и ремонт кузова вагона;
- осмотр и ремонт системы вентиляции;
- осмотр и ремонт внутреннего оборудования, систем водоснабжения и отопления.
ТО-3 проводит специально выделенные работники участков депо: участка ремонта колесных, участка текущего отцепочного ремонта вагонов, участка ремонта холодильного оборудования и установок кондиционирования воздуха.
Вагоны, прошедшие комплексную ревизию, включаются в поезда только после дачи готовности мастерами эксплуатации, подписей приемщиков и заместителя начальника депо (по эксплуатации) в уведомлении ВУ-36. О производстве единой технической ревизии на торцевых стенах вагона под трафаретом периодического ремонта ставится трафарет "ТО-3" [20].
4.14 Экипировка вагонов пассажирских поездов
Работы по экипировке пассажирских вагонов водой углём, сбору мусора с вагонов выполняются работниками предприятия ООО «СТК». Для поездов дальнего и местного сообщения, формируемых в ЛВЧ 1, проводиться полная экипировка пассажирских поездов, а для поездов формирования других депо - частичная экипировка.
Полная экипировка пассажирских вагонов включает следующие работы:
- санитарная обработка пассажирских вагонов (дезинфекция, дезинсекция, дератизация), уборка внутренних помещений пассажирских и удаление из них мусора наружная обмывка кузовов пассажирских вагонов;
- снабжение пассажирских вагонов постельным бельём, постельными принадлежностями и съёмным инвентарём, снабжение пассажирских вагонов водой, снабжение пассажирских вагонов твердым топливом, снабжение пассажирских вагонов продуктами чайной торговли, снабжение пассажирских вагонов предметами гигиены;
- снабжение пассажирских вагонов моющими и дезинфицирующими средствами.
Частичная экипировка пассажирских вагонов производится в пунктах оборота пассажирских поездов.
Частичная экипировка пассажирских вагонов включает следующие работы:
- санитарная обработка пассажирских вагонов, уборка внутренних помещений вагонов и удаление из них мусора, снабжение пассажирских вагонов водой, снабжение пассажирских вагонов твердым топливом.
Снабжение пассажирских вагонов водой производится в соответствии с требованиями документа «Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте» СП 2.5.12.20-98.
Источник хозяйственно-питьевого водоснабжения должен отвечать требованиям ГОСТ 2761 и СНиП 3.05.04 [20].
4.15 Контроль качества подготовки составов перед отправлением в рейс
Приемка составов пассажирских поездов перед отправлением в рейс от ремонтных бригад производится осмотрщиками-ремонтниками вагонов и старшими осмотрщиками-ремонтниками вагонов участков эксплуатации, бригадиром участка ремонта колесных пар. После проверки выполнения всех ремонтных работ оборудования вагонов и ходовых частей, снабжения вагонов водой, топливом, постельными принадлежностями, производства внутренней и наружной уборки вагонов, осмотрщики-ремонтники вагонов, бригадиры и старшие осмотрщики-ремонтники вагонов подтверждают своей подписью качество подготовки вагонов в рейс в книге дачи готовности на поезда. На вагоны поезда № 43\44 в отдельном журнале дачи готовности. Журналы находятся в помещении мастера участка текущего отцепочного ремонта вагонов. После проверки качества подготовки вагонов в рейс состав предъявляется мастерами участков начальнику поезда. Мастер участка текущего отцепочного ремонта вагонов и мастер участка ремонта холодильного оборудования и установок кондиционирования воздуха качество подготовки пассажирских вагонов в рейс подтверждают своей подписью в книге формы ВУ-14, находящейся у диспетчера депо.
Подготовленные к отправлению в рейс составы пассажирских поездов после дачи мастерами готовности принимаются постоянно-действующей комиссией [13].
Состав комиссий определятся приказом начальника депо, в состав которых входят работники депо, представители Дальневосточного территориального отдела Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту, пожарного надзора, с участием начальника поезда и поездного электромеханика. Проверка вагонов состава поезда производится не менее, чем за 2 часа до выдачи состава поезда из депо на станцию Хабаровск 1 [21].
5 Построение суточного плана-графика работы станции Хабаровск 1 и вагонно-пассажирского участка ЛВЧ 1
5.1 Общие положения
Основное требование, предъявляемые к технологическому процессу работы станции и вагонно-пассажирского участка – это строгое соблюдение расписания движения пассажирских поездов. На основании расписания и разрабатывается суточный план-график работы станции и вагонно-пассажирского участка. Его разработка зависит от занятости станционных путей, количества маневровых локомотивов, продолжительности обработки составов в ЛВЧ 1.
Суточный план-график – это технологических документ, представляющий собой графическую модель взаимодействия по технологическому процессу всех устройств и средств станции и вагонно-пассажирского участка.
Последовательность составления плана-графика работы станции и вагонно-пассажирского участка:
-
Сбор данных:
- о специализации парков и путей;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
