Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Дежурный по станции (оператор при дежурном по станции) докладывает поездному диспетчеру ориентировочное время задержки пассажирского поезда, вызванное необходимостью устранения неисправности отцепляемого вагона.

При отцепке от транзитного поезда неисправных вагонов, дежурный по станции (маневровый диспетчер) и диспетчер по ЛВЧ-1 (Вагонный участок Хабаровск) совместно принимают меры к прицепке вагона того же типа.

При отсутствии возможности прицепить к составу поезда вагон взамен неисправного, в зависимости от времени, необходимого для устранения неисправности, наличия свободных мест в поезде, для перевода на них пассажиров из неисправного вагона, протяжённости оставшегося маршрута следования поезда и других обстоятельств, неисправный вагон может быть оставлен на станции, а поезд продолжить движение по маршруту; либо поезд может быть задержан по станции вплоть до устранения неисправности и прицепки отремонтированного вагона к поезду.

Решение об этом принимает начальник поезда по согласованию с маневровым диспетчером (дежурным по станции), поездным диспетчером, с дальнейшим согласованием с руководством станции и руководителем предприятия, обслуживающего отцепляемый вагон (руководителем ФПКФ).

В случае отцепки вагона от поезда и оставления его на станции без замены пассажиры должны быть переведены в другие вагоны с предоставлением им мест, по возможности, категории не ниже, чем у отцепленного вагона.

Пересылка вагона предприятию-собственнику после устранения неисправности производиться порядком, установленным между обслуживающим предприятием и вагонным депо, осуществляющим ремонт вагона с участием причастных работников службы движения.

На вагонах, требующих отцепочного ремонта, осмотрщики-ремонтники вагонов могут делать надписи мелом с указанием, куда должен быть направлен вагон и сообщают номера этих вагонов оператору ПТО, а последний – маневровому диспетчеру (дежурному по станции). На неисправные вагоны выписываются уведомления формы ВУ-23, которые по окончании осмотра состава заверяются у маневрового диспетчера (дежурного по станции) и вручаются маневровому диспетчеру и оператору станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов.

Данные об отцепках и прицепках вагонов к пассажирским поездам, произведённых в соответствии с приказами и телеграммами управления дороги, заносятся в книгу предъявления вагонов к техническому обслуживанию формы ВУ-14.

В случае необходимости производства маневровых передвижений составов поездов или отдельных вагонов с пассажирами, дежурный по станции объявляет об этом по парковой связи, а также лично или через оператора при дежурном по станции сообщает диктору вокзала для информирования пассажиров. Составитель поездов при производстве маневров с вагонами, в которых есть пассажиры, должен предупредить проводников о закрытии дверей и производить манёвры со скоростью не более 3 км/ч.

Во всех случаях изменения схемы транзитного пассажирского поезда (прицепка, отцепка вагонов, изменение очерёдности расстановки вагонов) маневровый диспетчер даёт распоряжение оператору станционного технологического центра по обработке поездной информации и перевозочных документов о подготовке натурного листа формы ДУ-1Л.

Опробование электропневматических и автотормозов в транзитных пассажирских и почтово-багажных поездах производится в случаях и порядком, установленным Инструкцией по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог и Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.

3.3 Порядок работы с пассажирскими поездами по прибытию и отправлению

Приём пассажирских поездов (оборотных и своего формирования) осуществляется на свободные пути.

Станция Хабаровск I является конечным пунктом обращения для большинства пригородных поездов и пассажирских поездов. Поезда встречаются работниками ПТО с двух сторон "сходу" в целях выявления неисправностей. После полной остановки поезда, закрепления, отцепки локомотива и ограждения состава, работники ПТО приступают к осмотру технического состояния вагонов с последующей записью в книге формы ВУ-14. При обнаружении неисправностей в вагонах поезда они докладывают об этом оператору ПТО и устраняют их. В случае невозможности устранения неисправностей на пути приёма, ставится в известность старший осмотрщик вагонов, сведения передаются в Вагонный участок (ЛВЧ-1), где будет производиться ремонт вагона. Параллельно с техническим осмотром вагонов после высадки пассажиров производится влажная уборка проводниками вагонов. По окончанию технического осмотра, оператор ПТО снимает ограждение, и состав пассажирского поезда подаётся в вагонное пассажирское депо станции. В ЛВЧ-1 будет произведена подготовка в рейс: санитарный осмотр состава, уборка мусора, сдача использованного белья и получение нового, экипировка водой и топливом, внутренний и наружный ремонт, ремонт электрооборудования и подзарядка аккумуляторов, переформирование состава и т.д. Состав пассажирского поезда подаётся на пути ЛВЧ-1 согласно графика подачи составов поездов в ЛВЧ-1 со станции Хабаровск I.

Технология обработки пассажирских поездов по прибытии на станцию Хабаровск-I, как правило, включает в себя следующие операции:

- списывание состава поезда;

- технический осмотр вагонов поезда;

- высадка пассажиров;

- закрепление состава;

- отцепка поездного локомотива от состава;

- отцепка и уборка почтовых, багажных, беспересадочных вагонов;

- заезд и прицепка маневрового локомотива;

- снятие закрепления;

- подача состава поезда на пути ЛВЧ-1.

Высадка пассажиров производится после полной остановки поезда. Одновременно с высадкой пассажиров производится частичная выгрузка багажа и почты.

После окончания высадки пассажиров, производится перестановка состава прибывшего поезда на пути ЛВЧ-1 для ремонта и экипировки его водой и углём.

Почтовые и багажные вагоны отцепляются от поезда и подаются на выставочные и погрузо-выгрузочные пути, как правило, перед перестановкой состава.

Вагоны беспересадочного сообщения также отцепляются от состава пассажирского поезда до его уборки и устанавливаются на пути отстоя, расположенные рядом с перронным парком. В некоторых случаях в соответствии с ТРА станции допускается отстой вагонов беспересадочного сообщения на перронных путях.

Для подачи составов пассажирских поездов на пути ЛВЧ-1 поездов используются маневровые локомотивы станции Хабаровск-I.

Подготовка составов пассажирских поездов производится в вагонном участке Хабаровск.

В соответствии с нарядами оперативного отдела Дальневосточного филиала АО «ФПК» или Пассажирской службы Дальневосточной железной дороги к составу оборотного поезда может быть прицеплена или отцеплена группа вагонов.

Технология обработки состава пассажирского поезда по отправлению включает в себя следующие операции:

- выдача состава пассажирского поезда из ЛВЧ-1 на станцию;

-оформление натурного листа формы ДУ-1Л на пассажирский поезд в трёх экземплярах (один экземпляр выдаётся начальнику поезда, второй машинисту поезда, третий экземпляр остаётся на станции);

- прицепка к составу почтовых, багажных и вагонов беспересадочного сообщения;

- посадка пассажиров;

- прицепка поездного локомотива, подключение цепей электропитания, опробование электропневматических и автотормозов;

- выдача справки ВУ-45 о тормозах.

Подача состава пассажирского поезда под посадку производиться маневровым локомотивом ЛВЧ-1 согласно графика выдачи составов пассажирских поездов из ЛВЧ-1 на станцию Хабаровск I.

Отправление пассажирских поездов со станции осуществляется в соответствии со специализацией приемоотправочных путей и ведомостью занятия путей. В случае нарушения графика движения поездов допускаются изменения.

Приготовив маршрут для выдачи состава пассажирского поезда из ЛВЧ-1 на свободный приемоотправочный путь, дежурный по станции (оператор при дежурном по станции) сообщает по прямой связи диктору, справочному бюро вокзала номер выдаваемого поезда и номер платформы.

Диктор за 30 минут до отправления поезда делает объявление по оповестительной внутривокзальной связи, в котором указывается номер платформы, номер поезда, станция назначения, порядок нумерации вагонов и время отправления. Эти сведения отображаются на платформенных и вокзальных информационных табло.

Ответственность за надёжность сцепления почтовых, багажных, прицепных вагонов, вагонов беспересадочного сообщения с составом пассажирского поезда возлагается на руководителя манёвров (составителя поездов); работник ПТО производит соединение воздушных рукавов.

Таблица 3.3.1

Расписание движения поездов дальнего следования на Восток

Таблица 3.3.2

Расписание движения поездов дальнего следования на Запад

Рисунок 3.3.1. Диаграмма пассажиропотоков и поездопотоков

4 Технология работы пассажирского вагонного участка города Хабаровска

4.1 Общие положения

Система организации технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов определена приказами:

Характеристики

Список файлов ВКР