Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

- двусторонней парковой связью;

- пятью осветительными мачтами высотой 28 метров, предназначенных для безопасного производства маневровых работ в ночное время;

- стационарными устройствами для зарядки и опробования автоматических тормозов вагонов УЗОТ-П;

- электросварочными линиями;

- водопроводной сетью холодного водоснабжения с водоразборными колонками (в количестве 32 штуки) в междупутьях 6 – 7 путей, 14 – 15 путей;

- колонками 380В для подзарядки аккумуляторных батарей.

Максимальный уклон на путях Вагонного участка Хабаровск – 14,8 тысячных от нерегулируемого переезда в сторону стрелочного перевода №344 – железнодорожный путь №13р.

На путях имеются технологические проезды для прохода работников депо и служебного автотранспорта.

Маневровая работа производится двумя маневровыми локомотивами серии ТЭМ всех индексов Эксплуатационного локомотивного депо Хабаровск II Дальневосточной дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» оборудованными поездной и маневровой радиосвязью, с помощью которой обеспечивается радиосвязь между дежурным по станции, маневровым диспетчером, машинистом маневрового локомотива и составителем поездов. Локомотивы обслуживаются машинистом локомотива в одно лицо.

Корпус Вагонного участка Хабаровск, предназначен для выполнения ремонта санитарно-технического оборудования вагонов, ремонта электрооборудования технического обслуживания в объеме ТО-3. Площадь корпуса Вагонного участка составляет 3324,2 м². В корпусе Вагонного участка находится 3 деповских пути (путь № 1 – тупиковый, путь № 2, 3 – сквозные).

Для проведения наружной обмывки кузовов вагонов ручным и механическим способом на территории Вагонного участка имеется вагономоечный комплекс. Площадь вагономоечного комплекса составляет 1658,1 м². Работы по обмывки кузовов вагонов производит аутсорсинговая компания ЗАО «Вагон-Сервис».

Охрану, экипировку водой и углем, внутреннею помывку, оборудование/разоборудование мягким и жестким инвентарем вагонов на основании договорных отношений производит аутсорсингования компания ООО «СТК».

В инвентарном парке имеются пассажирские вагоны с системой экологических чистых туалетов, обслуживание данных узлов производит аутсорсинговая компания ООО «Экотол-Сервис».

Для обеспечения пассажирских вагонов чистыми постельными принадлежностями на территории вагонного участка имеется прачечный комплекс, который производит стирку съемного мягкого инвентаря. Обслуживает прачечный комплекс ООО «Реквест-Сервис».

Инвентарный парк пассажирских вагонов составляет - 336 вагона, в том числе 12 СВ., 146 купейных, 149 плацкартных, багажных 12, 16 вагона-ресторана, 1 служебно-технических, средний возраст пассажирского парка составляет 19,8 лет, в 2016 году подлежит списанию 25 пассажирских вагонов. Последние поступление новых пассажирских вагонов было в 2010 году в количестве 10 плацкартных вагонов.

Бесперебойную работу вагонного участка Хабаровск обеспечивают производственные участки:

Участок единой технической ревизии пассажирских вагонов и текущего отцепочного ремонта предназначен для производства планового технического обслуживания в объеме ТО-1, ТО-2, ТО-3 и текущего ремонта вагонов приписки АО «ФПК», сторонних организаций и коммерческих структур по внутреннему оборудованию, ходовым частям, ударно-тяговым приборам, тормозному оборудованию.

Участок по подготовке пассажирских вагонов в рейс предназначен для организации и производства маневровой работы на путях Вагонного участка Хабаровск, по подаче со станции Хабаровск-I в вагонный участок составов поездов (вагонов) или выдачи составов поездов (вагонов) из вагонного участка на станцию Хабаровск-I, по формированию и переформированию составов пассажирских поездов при подготовке пассажирских вагонов в рейс в соответствии с суточным план-графиком обслуживания и экипировки пассажирских поездов, по постановке вагонов в вагономоечный комплекс для наружной обмывки кузовов вагонов, по расстановке вагонов на позициях подъемки в корпусе вагонного участка для производства плановых видов технического обслуживания и текущего отцепочного ремонта.

Колёсно-роликовый участок предназначен для проведения осмотра, обыкновенного и полного освидетельствования, ремонта колёсных пар пассажирских вагонов, полной и промежуточной ревизии вагонных букс с роликовыми подшипниками, ремонта роликовых подшипников.

В соответствии с договором № ФПК-12-66 от 16 марта 2012 г., заключенным между ОАО «Федеральная пассажирская компания» и Дальневосточным отделением ООО «Транспортная ремонтная компания» работы по ремонту электрического, холодильного, электронного оборудования производятся работниками аутсорсинговой компании ООО «Транспортная ремонтная компания».

Участок предназначен для производства технического обслуживания электронного и электрического оборудования пассажирских вагонов всех типов и моделей пассажирских вагонов.

Помещение участка ремонта электрооборудования вагонов расположено в главном вагонного участка. На участке производится ремонт и испытание генераторов посто­янного и переменного тока, электродвигателей, умформеров, а также производится проверка и регулировка реле, контакторов, переключателей с заменой отдельных элементов, ремонт регуляторов напряжения, ограничителей тока, панелей автоматики с заменой элементов, ремонт пускорегулирующей аппаратуры люминесцентного освещения, предохранителей, электрической проводки, осветительной аппаратуры, выключателей розеток, кнопок и т.д.

Испытание и проверка всей вышеперечисленной аппаратуры произ­водится на вагоне в комплексе.

В отделении ремонта щелочных аккумуляторных батарей выполняется ремонт, контрольные и тренировочные зарядно-разрядные циклы щелочных аккумуляторных батарей.

Техническое обслуживание электрического, радиоэлектронного, холодильного оборудования, аккумуляторных батарей и установок кондиционирования воздуха пассажирских вагонов при подготовке пассажирских составов в рейс (ТО-1), при проведении сезонного технического обслуживания вагонов (ТО-2), при проведении планового технического обслуживания вагонов (ТО-3) производится в отделении по ремонту и обслуживанию электрооборудования пассажирских вагонов. Отделение участка расположено в здании резерва проводников.

Резерв проводников пассажирских вагонов предназначен для организации работы резерва поездных бригад пассажирских вагонов, организации работы нарядной части и инструкторов поездных бригад. Участок резерва проводников пассажирских вагонов расположен в здании резерва проводников. Общая площадь здания резерва проводников составляет 2009,3 м².

Резерв обслуживает составы пассажирских поездов формирования пассажирского вагонного участка Хабаровск (ЛВЧ-1):

• № 43 сообщением «Хабаровск-Москва», № 44 сообщением «Москва-Хабаровск»;

• № 35 сообщением «Хабаровск-Благовещенск», № 36 сообщением «Благовещенск-Хабаровск»;

• № 325 сообщением «Хабаровск-Нерюнгри», № 326 сообщением «Нерюнгри-Хабаровск»;

• № 663 сообщением «Хабаровск-Чегдомын», № 664 сообщением «Чегдомын-Хабаровск»;

• № 667 сообщением «Хабаровск-Комсомольск», № 668 сообщением «Комсомольск-Хабаровск»;

• № 114 сообщением «Хабаровск-Тихоокеанская», № 113 сообщением «Тихоокеанская-Хабаровск»;

• прицепные вагоны к поездам №№ 351/352, 6/5, 201/202;

• дополнительные поезда, в период летних и зимних перевозок.

Участок по ремонту и обслуживанию зданий и сооружений является вспомогательным участком и предназначен для текущего ремонта зданий и сооружений Пассажирского вагонного депо Хабаровск. Площадь участка составляет 59,8 м².

Компрессорная депо предназначена для обеспечения сжатым воздухом технологических позиций для выполнения плановых видов ремонта пассажирских вагонов и технического обслуживания вагонов при подготовке составов в рейс.

Котельная депо предназначена для выработки пара, необходимого для обеспечения технологического процесса стирки белья, нагрева воды для технологических и бытовых нужд предприятия, в зимний период времени отопление производственных зданий пассажирского депо. Площадь здания котельной составляет 476,6 м².

Участок материально-технического снабжения предназначен для обеспечения вагонного участка Хабаровск запасными частями и материалами, доставки с отдалённых складов запасных частей и материалов для производства технического обслуживания пассажирских вагонов, экипировки пассажирских составов в рейс водой, углём и чайной продукцией, вывоза бытовых отходов с пассажирских вагонов, очистки территории, доставки запасных частей и материалов на участок текущего отцепочного ремонта вагонов. В распоряжении участка находятся грузовые автомобили, самосвал, автопогрузчик, автобус, трактора.

Рисунок 2.3. Схема деповского парка

Рисунок 2.4. Схема ранжирного парка

3 Технология обработки пассажирских поездов на станции Хабаровск-I

3.1 Прием и отправление пассажирских поездов

Приём пассажирских поездов на станцию Хабаровск I производится на свободные пути, предназначенные для приема пассажирских поездов согласно Технико-распределительного акта станции и на которых возможно обеспечить вместимость поезда.

Дежурный по станции Хабаровск-I перед приёмом поезда прекращает манёвры с выходом на путь приёма поезда, а также на путях, с которых возможен уход подвижного состава на маршрут следования поезда путём установки стрелок в охранное положение.

Согласно графика движения (расписания), совместно с дежурным по локомотивному депо организовывает подачу поездных локомотивов к поездам и информирует его о готовности передач в депо поездных локомотивов от прибывших поездов.

Приём пассажирских поездов на приёмоотправочные пути перронного парка осуществляется в соответствии с графиком занятия путей станции.

С пассажирскими поездами на станции Хабаровск-I производятся следующие виды работ:

- прием и отправление транзитных пассажирских поездов;

- прием и отправление поездов своего формирования и по обороту;

- отцепка и прицепка беспересадочных вагонов, следующих с пассажирскими поездами;

- погрузка, выгрузка почты и багажа;

- операции по обслуживанию пассажиров на вокзальном комплексе.

Перед отправлением поезда дежурный по станции обязан прекратить манёвры с выходом на маршрут отправления поезда, а также на путях, с которых невозможно исключить выход подвижного состава на маршрут следования поезда путём установки стрелок в охранное положение, приготовить маршрут отправления и открыть выходной (и попутные маршрутные) светофор (или вручить машинисту другое разрешение на занятие перегона).

3.2 Порядок работы с транзитными пассажирскими поездами

Прием транзитных пассажирских поездов осуществляется на специализированные свободные пути.

Оператор при дежурном по станции, получив информацию об отправлении поезда с соседней станции, извещает о пути приёма диктора вокзала, справочное бюро вокзала и оператора станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов.

Прибывающий поезд встречается работниками пункта технического обслуживания вагонов и оператором станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов. Одна группа осмотрщиков-ремонтников располагается у места остановки хвостового вагона и осматривает техническое состояние вагонов в движущемся поезде, вторая группа встречает поезд у места остановки головной его части.

После остановки поезда на пути приёма состав закрепляется тормозными башмаками порядком, установленным ТРА станции, локомотив отцепляется от поезда, оператор ПТО включает сигналы ограждения по согласованию с дежурным по станции, и работники ПТО приступают к техническому осмотру состава.

При смене поездного локомотива разъединение и соединение рукавов тормозной электропневматической магистрали, разъединение и соединение цепей электропитания производит электромеханик поезда. Соединение тормозных рукавов производится в присутствии работника ПТО, а разъединение и соединение электропитания – в присутствии поездного электромеханика поезда.

Во время приёма пассажирского поезда осмотрщики вагонов по внешним признакам выявляют возможные неисправности на поверхностях катания колёсных пар, в буксовых узлах, определяют не отпустившие тормоза отдельных вагонов, работу привода генератора. При обнаружении на ходу поезда неисправности или их признаков, осмотрщик должен заметить неисправные вагоны, а после остановки и ограждения поезда (состава) в установленном порядке их проверить.

После остановки пассажирского поезда и его ограждения установленным порядком осмотрщики вагонов приступают к выполнению технического обслуживания вагонов. Во время стоянки поезда осуществляется также мелкий ремонт и устранение неисправностей (замена колодок, регулировка рычажной тормозной передачи и др.).

Если при осмотре вагонов обнаружены технические неисправности, устранение которых может быть выполнено за время стоянки поезда по графику, осмотрщик вагонов должен сообщить об этом старшему осмотрщику вагонов, дежурному по станции и начальнику поезда.

Старший осмотрщик вагонов оценивает время, необходимое для выполнения ремонта, а также принимает решение о необходимости отцепки вагона, если для устранения неисправности необходима перестановка вагона на другой путь (путь смены колёсных пар и т.п.).

Характеристики

Список файлов ВКР