Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

Назначены приказами начальника станции ответственные за пожарную безопасность всех помещений, а также назначены приказом по станции Хабаровск-1 лица, ответственные за эксплуатацию и исправное техническое состояние систем отопления и вентиляции, противодымной защиты, электроустановок, противопожарного водоснабжения, средств связи и пожаротушения, установок пожарной автоматики и систем оповещения о пожаре - инженер по охране труда, руководители структурных подразделений станции Хабаровск-1.

Включены в функциональные обязанности должностных лиц, инженерно-технических работников и других специалистов станции Хабаровск-1 разработка и внедрение мероприятий по вопросам пожарной безопасности, исходя из возложенных на них служебных и производственных задач -инженера по охране труда, руководителей структурных подразделений станции Хабаровск-1, начальника железнодорожного вокзала;

Обеспечена разработка инструкций о мерах пожарной безопасности для всех подразделений: вокзала, пункта перестановки вагонов, пункта технического обслуживания вагонов (подготовки вагонов к перевозкам), дорожной мастерской; района контактной сети, района электроснабжения; тяговой подстанции и группы подстанций, ремонтно-ревизионного участка дистанции электроснабжения и отдельных видов пожароопасных работ в соответствии с требованиями нормативных документов;

Организовано своевременное выполнение мероприятий по обеспечению пожарной безопасности вагонного участка ЛВЧ-1;

Разработан план действия работников вагонного участка станции Хабаровск-1 при возникновении пожара на участке и в подразделениях и один раз в год проводятся практические занятия по отработке этих планов;

Электробезопасность вагонного участка ЛВЧ-1 обеспечивается комплексной молниезащитой объектов, включающей защиту от первичных воздействий ударов молнии и от электромагнитного импульса. В основе защитных мероприятий лежит защитное заземление, состоящее в отводе тока, поступающего на корпус, по заземляющей части с целью снижения напряжения прикосновения до безопасной величины.

7.1 Расчет молниезащиты вагонного участка станции Хабаровск-1

Как и любые другие объекты, строения и конструкции вагонного участка ЛВЧ-1 могут быть подвержены воздействиям атмосферных перенапряжений. Прямое попадание молнии приводит к механическим разрушениям, возгораниям, взрывам. Протекая вблизи строений, ток молнии создает электромагнитное поле, вызывая сбой в работе внутренних систем и создавая опасность поражения персонала электрическим током.

Необходимость выполнения молниезащиты зданий и сооружений железнодорожной станции в зависимости от назначения, степени огнестойкости, наличия в них пожаро- и взрывоопасных зон и др. определяется по СО 153- 34.21.122-2003[7].

Защищенность здания или сооружения от прямых ударов молнии определяется вхождением всех его частей в пространство зоны защиты молниеотвода.

Согласно п.3.3.2.2СО 153- 34.21.122-2003. зона защиты одиночного тросового молниеотвода высотой h ограничена симметричными двускатными поверхностями, образующими в вертикальном сечении равнобедренный треугольник с вершиной на высоте h₀ и основанием на уровне 2R₀.

При высоте молниеотвода до 30 метров и надежности зоны защиты, равной 0,9, параметры зоны защиты характеризуются следующими формулами:

h₀ = 0,87h; R₀ = 1,5h; R_х = R₀(h₀ – h_х )/ h₀; (7.1.1)

2) Опоры тросового молниеотвода предлагаем установить вплотную к торцевым стенам здания склада ГСМ вагонного участка Хабаровск. Тогда для обеспечения его защищенности радиус зоны защиты на уровне высоты здания R_х должен быть не меньше полуширины здания: R_{х min} = 4/2 = 2 м:

Рисунок 7.1.1. План расположения опор тросового молниеотвода склада ГСМ ЛВЧ-1

3) Зная высоту здания и R_{х min}, определяем минимальную высоту молниеотвода. Для этого в формуле для определения R_х выразим R₀ и h₀ через h:

;

;

;

.

Таким образом, минимальная высота молниеотвода составит:

.

4) Проверяем условие:

Условие выполняется.

При высоте молниеотвода 11 м высота зоны защиты составит:

h₀= 0,87h = 0,87*11= 9,57 м, а радиус зоны защиты на уровне земли

R₀= 1,5h= 1,5*11= 16,5 м.

Учитывая некоторое провисание троса, высоту опор необходимо принять больше высоты молниеотвода на 3% расстояния между опорами:

_{Здания и сооружения склада ГСМ вагонного участка ЛВЧ-1 защищены от прямых ударов молний, ее вторичных проявлений и в данной случае соответствуют требованиям Инструкции по устройству молниезащиты зданий и сооружений[7]. При высоте молниеотвода склада ГСМ 11 м радиус зоны защиты на уровне земли составляет 16,5 м.}

Для реализации пожарной безопасности станции в соответствии с действующим законодательством проводятся все необходимые мероприятия.

В ходе расчета были определены основные параметры молниезашиты вагонного участка ЛВЧ-1.

Молниезашита вагонного участка ЛВЧ-1 включает защиту от первичных воздействий ударов молнии и от электромагнитного импульса.

Сущность системы безопасности при осуществлении пассажирских перевозок состоит в осуществлении мер, уменьшающих количество крушений, аварий и браков в работе, повышающих надежность технических средств и улучшающих работу персонала. Немаловажным фактором является обеспечение микроклимата, обеспечивающего снижение тяжести трудового процесса проводников, обслуживающего персонала и электробезопасности работников вагонного участка и пассажиров.

Заключение

В данном дипломном проекте на основе схем пассажирской станции Хабаровск 1 и вагонно-пассажирского участка ЛВЧ 1, данных расписания движения пассажирских поездов, о нормах их технического обслуживания и экипировки в ЛВЧ 1 был выполнен следующий объем работы.

В первом разделе рассмотрены технико-эксплуатационные характеристики станции Хабаровск 1.

Во втором разделе рассмотрены технико-эксплуатационные характеристики ЛВЧ 1, представлена схема вагонно-пассажирского участка, схемы парков, размеры движения пассажирских поездов.

В третьем разделе описана технология обработки пассажирских поездов на станции Хабаровск 1, представлено расписание пассажирских поездов.

В четвертом описана технология работы ЛВЧ 1, приведена схема пассажирской станции Хабаровск 1, рассмотрены нормы времени на подготовку и экипировку пассажирских поездов, разработаны технологические графики операций по обработке 4 пассажирских поездов разных категорий. разработаны диаграммы пассажиропотоков и поездопотоков.

В пятом разделе был построен первый существующий суточный план-график, выявлена проблема недостатка времени на качественное обслуживание и подготовку состава к рейсу, на основании этого был построен второй вариант суточного плана-графика с введением дополнительного состава и установкой новой автоматической системой проверки колесных пар «Комплекс, после рассчитаны их показатели.

В шестом разделе произведен экономический анализ. Были отображены себестоимости работ по подготовке пассажирских составов к рейсу в ЛВЧ 1. Зная данные о штате сотрудников, непосредственно связанных с подготовкой составов к рейсу, и о их должностном окладе, были рассчитаны расходы по выплате им месячной заработной платы.

В седьмом разделе рассмотрены вопросы организации безопасности при перевозке пассажиров железнодорожным транспортом и пожарной безопасности. Описаны действия работников вагонно-пассажирского участка, поездных бригад в различных опасных ситуациях, угрожающих жизни и здоровью сотрудников и пассажиров, возникающих при перевозке пассажиров железнодорожным транспортом.

Список использованных источников

1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (утв. приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. N 286) М.: Транспорт, 2011. - 74 с.

2. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации. – М.: Транспорт, 2007. - 42 c.

3. Инструкция по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов от 5 ноября 2009 г. № 2255р

4. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации. – М.: Транспорт, 2007. - 31 c.

5. СНиП 2.04.09-85. Строительные нормы и правила. Пожарная автоматика зданий и сооружений. Дата введения 1985-07-01 М.: Техническая литература, 2009. - 45 с.

6. СТО РЖД 1.15.007-2009 «Система управления пожарной безопасностью в ОАО «РЖД». Декларирование пожарной безопасности». Утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 12.01.2010 г. № 16р М.: Транспорт, 2007. - 64 с.

7. СО 153-34.21.122-2003. Инструкция по устройству молниезащиты зданий, сооружений и промышленных коммуникаций. М.: Техническая литература, 2011. -28 с.

8. Постановление Минтруда РФ от 06.05.2002 N 33 «Об утверждении межотраслевых правил по охране труда при эксплуатации нефтебаз, складов ГСМ, стационарных и передвижных автозаправочных станций». М.: Техническая литература, 2008. - 43 с.

9. Годовой отчет Открытого акционерного общества «Тверской вагоностроительный завод» за 2015 год. [Текст]: утв. Решением годового общего Собрания акционеров ОАО «Тверской вагоностроительный завод».

10. Положение о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» [Текст]: утв. Решением Правления ОАО «РЖД» 19.12.2006: с изм. утв. Протоколом правления ОАО «РЖД» № 9 от 02.04.13. – 61 c.

11. Экономическое обоснование эффективности проектов по совершенст­вованию технологии перевозочных процессов и реконструктивных мероприятий : учеб. пособие / А.Н. Кобылицкий, Л.А. Михеева. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2016. – 119 с. : ил.

12. Российские железные дороги [Электронный ресурс] /Виртуальная приемная: условия труда, зарплата, пенсии. / Режим доступа: http://www.rzd.ru/faq/

13. Распоряжение от 09.09.2014 г. №2109 «О порядке предоставления Выписки из Книги дачи готовности пассажирских вагонов формирования ЛВЧД-1 формы ВУ-14» : утв. Минтранс РФ 09.09.14 – М. : 2014. – 4 с.

14. Регламент взаимодействия пассажирского вагонного депо Хабаровск, железнодорожной станции Хабаровск 1, эксплуатационного вагонного депо Хабаровск/ Минтранс – М. : 2013. – 7 с.

15. Регламент проведения проверок по транспортной безопасности на объектах и транспортных средствах ЛВЧД-1 Дальневосточного филиала ОАО «ФПК» : Приложение №1/ Минтранс – М.: 2014. – 2 с.

16. Специализация путей Пассажирского вагонного депо Хабаровск: утв. Пассажирское вагонное депо Хабаровск 20.12.10 – Хабаровск. : 2010. – 2 с.

17. Технический паспорт железнодорожного подъездного пути необщего пользования на ст. Хабаровск-1, принадлежащего ЛВЧД-1: утв. 5-й Хабаровской дистанции пути – Хабаровск. : 2009. – 18 с.

18. Типовой регламент взаимодействия ОАО «ФПК» и ООО «СТК» в части оказания услуг по подготовке вагонов в рейс: утв. Управление обслуживания пассажиров ОАО «ФПК» 19.09.12 – Хабаровск : 2012. – 21 с.

19. Несветова, Е.А. Требования к выполнению выпускных квалификационных работ и курсовых проектов и правил их оформления : методическое пособие / сост. Е.А. Несветова, К.В. Китанина. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2014. – 50 с. : ил.

20. Комплект технологической документации. Типовой технологический процесс подготовки и экипировки пассажирских вагонов в рейс/ Минтранс – М. : 2011. – 247 с.

21. Приказ от 01.07.2014 г. №622 «Об организации работы постоянно-действующих комиссий по приемке составов пассажирских поездов в рейс» : утв. Минтранс РФ 01.07.14 – М. : 2014. – 12 с.

22. Каликина, Т.Н. Организация пассажирских перевозок : Конспект лекций / Т.Н. Каликина. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2007. – 136 с.: ил.

23. Мегаобучалка [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://megaobuchalka.ru/6/36086.html

24. Техническо-распорядительный акт железнодорожной станции Хабаровск I: утв. Начальником службы А.С. Караев: 16 ноября - 2015.

Характеристики

Список файлов ВКР