пояснительная записка (1198841), страница 10
Текст из файла (страница 10)
В данном дипломном проекте рассматриваются затраты на расширение и обновление производства - приобретение дополнительного подвижного состава, затраты на оплату труда сотрудников, непосредственно связанных с обслуживанием пассажирских вагонов, а также затраты на приобретение автоматизированной диагностической системы контроля параметров колесных пар вагонов «Комплекс».
6.2 Расходы на приобретение Комплекса технических измерений
Установка автоматизированной диагностической системы контроля параметров колесных пар вагонов «Комплекс» за счет измерения геометрических параметров поверхности катания, выявления износа и дефектов цельнокатаных колес на ходу поезда, позволяет оперативно при осаживании пассажирского состава в ранжирный парк получить информацию состоянии колесных пар, тем самым сокращая время на проведение ежемесячных замеров колесных пар и сокращая время на проведение технического осмотра ходовых частей.
Таблица 6.2.1
Расходы на приобретения системы «Комплекс»
| Наименование | Стоимость млн. руб. |
| Напольное оборудование системы «Комплекс» | 10,25 |
| Постовое оборудование | 2,35 |
| Итого: | 12,6 |
Суммарные затраты на приобретение автоматизированной диагностической системы контроля параметров колесных пар вагонов «Комплекс» составляют 12,6 млн. рублей.
6.3 Расчет дополнительной заработной платы при введении дополнительного состава
Исходя из известных данных о себестоимости на производимые работы, о штате сотрудников, непосредственно связанных с подготовкой состава в рейс, и их должностного оклада, рассчитаем расходы на обслуживание и экипировку состава.
Расходы – это затраты в процессе хозяйственной деятельности, которые приводят к уменьшению средств предприятия или увеличивают его долговые обязательства.
Заработная плата – это вознаграждение за труд, которое зависит от квалификации работника, сложности работы, ее качества, количества и условий ее выполнения, также компенсационные и стимулирующие выплаты.
Подготовка пассажирских вагонов в рейс включает в себя:
- техническое обслуживание в объеме ТО- 1текущий безотцепочный ремонт ТБР ;
Экипировка в общем случае состоит из следующих работ:
- наружная обмывка вагонов;
- уборка внутренних помещений;
- санитарная обработка;
- снабжение водой, топливом, постельными принадлежностями,
съемным инвентарем и продуктами чайной торговли;
- удаление мусора из мусорных ящиков вагонов;
- ремонт электрического и электронного оборудования.
Таблица 6.3.1
Нормы времени на подготовку и экипировку пассажирских вагонов в рейс
| Вид поезда | Нахождение в пути следования в один конец, сутки | Время на подготовку и экипировку, ч. | |||
| В пункте формирования | В пункте оборота | ||||
| Общее | На подготовку | Общее | На подготовку | ||
| Дальний | до 3 | 7,5 | 5,5 | 3,5 | 2,0 |
- Работы по наружной обмывке кузовов пассажирских вагонов выполняют работники ЗАО «Вагон-Сервис».
- Техническое обслуживание электрического и электронного оборудования производят работники ООО «Трансремком»
- Работы по экипировке пассажирских вагонов водой углём, сбору мусора с вагонов выполняются работниками предприятия ООО «СТК».
Списочная численность основного персонала рассчитывается согласно формуле:
, чел. (6.3.1)
где В - норма времени на подготовку одного вагона;
О - объем работы(вагоны);
Л2 - коэффициент невыхода на работу по болезни, отпускам;
- коэффициент сменности.
Коэффициент сменности рассчитывается по формуле:
, (6.3.2)
где 
– среднемесячная норма рабочего времени по рабочему календарю на текущий год; 30,5– среднее количество дней в месяц.
Коэффициент невыхода на работу по болезни, отпускам и другим причинам определяется как частное от деления числа рабочих
дней в году на число дней, фактически отработанных работником). Депо не работает только в праздничные дни, поэтому исходя из производственного календаря на 2017 год, получается, что число рабочих дней в году 350. Среднестатистический работник фактически отработал 319 дней (21 день - отпуск, 10 дней - болезнь, отгулы и т.д.). Тогда коэффициент Л2 будет равен 1,09.
Количество работников ЗАО «Вагон-Сервис», а именно по наружной обмывке кузовов пассажирских вагонов:
Количество работников работники ООО «Трансремком», а именно обслуживание электрического и электронного оборудования:
Количество работников предприятия ООО «СТК», а именно по экипировке пассажирских вагонов водой углём, сбору мусора:
Расходы на заработную плату рассчитываются по формуле:
, (6.3.3)
где 
– численность работников 1-й категории и профессий;
– среднемесячная заработная плата, руб.
Среднемесячная тарифная ставка складывается из месячной тарифной ставки или должностного оклада и дополнительных выплат стимулирующего и компенсационного характера.
, (6.3.4)
, (6.3.5)
где 
– месячная тарифная ставка;
– минимальная заработная плата в отрасли соответствующая тарифной ставке первого разряда ( = 7500 руб.);
– тарифный коэффициент ТВ соответствии с отраслевой единой тарифной сеткой по оплате труда ( =1,33 - для работников по наружной обмывке кузовов пассажирских вагонов и экипировке пассажирских вагонов водой углём, сбору мусора; = 2,01- для работников по обслуживанию электрического и электронного оборудования);
–работа в выходные и праздничные дни в среднем в месяц составляет 3,3 % от заработка); [10]
– премия (размер устанавливается в соответствии с Положением о премировании на предприятии) составляет 40% от заработной платы с учетом всех доплат;
- доплата по районному коэффициенту составляет 20% от заработной платы с учетом всех доплат;
- северные надбавки - 20 % от заработной платы.
Расчет для работников по наружной обмывке кузовов пассажирских вагонов и экипировке пассажирских вагонов водой углём, сбору мусора:
руб.
руб.
руб.
Д рк = ( ( 7500*1,33)+329,175+3990)*20% = 2858,835 руб.
Д нс = ( ( 7500*1,33)+329,175+3990)*60% = 8576,505 руб.
Расчет для работников по обслуживанию электрического и электронного оборудования:
руб.
руб.
руб.
Д рк = ( ( 7500*2,01)+497,475 +6030)*20% = 4320,495 руб.
Д нс = ( ( 7500*2,01)+497,475 +6030) ) *30% =12961,485 руб.
Таблица 6.3.2
Расчет среднемесячной заработной платы по профессиям, руб
| Наименование | Тарифная ставка |
|
|
|
| Всего за месяц, руб. |
| Работники ЗАО «Вагон-Сервис». 3 работника | 9975 | 329,175 | 3990 | 2858,835 | 8576,505 | 25728,515 |
| работники ООО «Трансремком». 4 работника | 15075 | 497,475 | 6030 | 4320,495 | 12961,485 | 38884,455 |
| работники ООО «СТК». 3 работника | 9975 | 329,175 | 3990 | 2858,835 | 8576,505 | 25728,515 |
Таблица 6.3.3
Расчет заработной платы, руб.
| Наименование | Заработная плата за месяц, руб. | Количество работников | Заработная плата за год, руб. |
| Работники ЗАО «Вагон-Сервис». | 25728,515 | 3 | 77185,545 |
| работники ООО «Трансремком» | 38884,455 | 4 | 155537,82 |
| работники ООО «СТК» | 25728,515 | 3 | 77185,545 |
| Всего | 309908,91 |
Общие расходы на заработную плату составляют 309 908,91 рублей.
6.4 Затраты на приобретение подвижного состава
Таблица 6.4.1
Композиция состава
| Род вагона | Число мест | Категория поезда |
| Пассажирский дальний | ||
| Вагон-ресторан | 35 | 1шт |
| Общий вагон | 78 | 1шт |
| Плацкартный вагон | 54 | 7шт |
| Купейный вагон | 36 | 5 шт |
| Итого: | 15шт |
В дипломном проекте принимаем дополнительный состав поезда в количестве 15 вагонов.
Таблица 6.4.2
Таблица стоимости пассажирских вагонов [9]
| Вид вагона | Количество, шт | Стоимость ,млн.руб. |
| Вагон- ресторан мод. 61-4464 | 1 | 30,54 |
| Вагон плацкартный мод. 61-4447 | 7 | 301,28 |
| Вагон купейный мод. 614462 | 5 | 310,63 |
| Вагон общий | 1 | 35,78 |
| Итого | 678,23 | |
Исходя из таблицы 6.4.2 можно сделать вывод, что общие расходы на приобретение подвижного состава составят 678,23 млн. руб.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
