Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

Дальневосточный государственный университет путей сообщения

Организация перевозок и безопасность на транспорте

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

___________ Т.Н. Каликина

«___»_____________ 2017 г.

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ВАГОННОГО УЧАСТКА ХАБАРОВСК

(ЛВЧ-1) ПО ПОДГОТОВКЕ СОСТАВОВ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ К РЕЙСУ

Дипломный проект

Д 23.05.04 205 25Д 17 00 ПЗ

Студент гр. (25д) Ю. А. Заровская

Руководитель

(преподаватель) К.В. Китанина

Консультант по экономике

(доцент, к.э.н., доцент) Л.А. Михеева

Консультант по экономике

(ст. преподаватель) М.А. Данильчук

Консультант по безопасности

жизнедеятельности

(доцент, к.т.н., доцент) И.М. Тесленко

Нормоконтроль

(преподаватель) К.В. Китанина

Хабаровск – 2017

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 8

1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции 10

1.1 Техническая характеристика станции Хабаровск I 10

1.2 Характеристика эксплуатационной работы станции 14

1.3 Основные маршруты приема, отправления поездов 15

2 Технико-эксплуатационная характеристика Вагонного участка Хабаровск 17

3 Технология обработки пассажирских поездов на станции Хабаровск-I 30

3.1 Прием и отправление пассажирских поездов 30

3.2 Порядок работы с транзитными пассажирскими поездами 31

3.3 Порядок работы с пассажирскими поездами по прибытию и отправлению 34

4 Технология работы пассажирского вагонного участка города Хабаровска 41

4.1 Общие положения 41

4.2 Нормы времени на подготовку и экипировку пассажирских вагонов в рейс 47

4.3 Организация работ по подготовке и экипировке пассажирских составов 61

4.4 Технологические операции в парке формирования. Контроль технического состояния вагонов 62

4.5 Организация работы текущего отцепочного ремонта вагонов 65

4.6 Организация работ по ремонту внутреннего оборудования вагонов 69

4.7 Осмотр и порядок производства промежуточной ревизии буксовых узлов вагонов 70

4.8 Наружная обмывка вагонов 71

4.9 Техническое обслуживание вагонов пассажирских поездов следующих по обороту 71

4.10 Организация работ по ремонту электрического и электронного оборудования 72

4.11 Технический осмотр, ремонт и экипировка вагонов-ресторанов 72

4.12 Организация технического обслуживания вагонов ТО-2 73

4.12.1 ТО-2 Сезонное техническое обслуживание 73

4.12.2 Техническое обслуживание внутреннего оборудования пассажирских вагонов при ТО-1, ТО-2 74

4.12.3 Контроль качества проведения ТО-2 пассажирских вагонов 75

4.13 ТО-3 пассажирских вагонов 77

4.14 Экипировка вагонов пассажирских поездов 78

4.15 Контроль качества подготовки составов перед отправлением в рейс 79

5 Построение суточного плана-графика работы станции Хабаровск 1 и вагонно-пассажирского участка ЛВЧ 1 81

5.1 Общие положения 81

5.2 Расчет показателей 1 варианта суточного плана-графика работы станции Хабаровск 1 и вагонного участка 82

5.3 Расчет показателей 2 варианта суточного плана-графика работы станции Хабаровск 1 и вагонного участка 86

6 Расчет дополнительной заработной платы при введении дополнительного состава и расходы при установке автоматизированной диагностической системы контроля параметров колесных пар вагонов «Комплекс» 91

6.1 Общее положение 91

6.2 Расходы на приобретение Комплекса технических измерений 91

6.3 Расчет дополнительной заработной платы при введении дополнительного состава 92

- ремонт электрического и электронного оборудования. 93

6.4 Затраты на приобретение подвижного состава 97

7 Организация безопасности при осуществлении пассажирских перевозок на станции Хабаровск-1 99

7.1 Расчет молниезащиты вагонного участка станции Хабаровск-1 107

Заключение 110

Список использованных источников 112

Введение

Железнодорожный транспорт работает непрерывно в течение года и суток, осуществляя массовую перевозку топлива, металлов, леса, строительных материалов, удобрений, зерна, и многих других грузов всех отраслей экономики. Ведущее значение обусловлено двумя факторами: технико-экономическими преимуществами над большинством других видов транспорта и совпадением направления и мощности основных транспортно-экономических межрайонных и межгосударственных (в границах СНГ) связей России с конфигурацией. Железнодорожные пассажирские перевозки играют важную роль, особенно в тех районах нашей страны, где этот вид транспорта является единственным.

В сфере пассажирских перевозок железнодорожный транс­порт испытывает значительную конкуренцию со стороны авто­мобильного (около 70 % железнодорожных линий имеют параллельные автомобильные дороги), а на дальних направлениях – воздушного транс­порта. Решение проблем и повышение уровня конкурентоспособности железнодорожного транспорта может быть достигнуто за счет реализации гибкого регулирования тарифов и повышения качества предоставляемых услуг.

Вагоны отправляемых пассажирских поездов должны быть подготовлены в соответствии с «Технологическим процессом осмотра, безотцепочного ремонта и экипировки пассажирских вагонов». В пунктах формирования пассажирских поездов дальнего и местного сообщения проводится полная подготовка и экипировка пассажирских вагонов в объеме и в сроки, утвержденные руководством депо и согласованные с органами санитарного надзора. [23].

Главными задачами в пассажирских перевозках являются своевременное обслуживание и подготовка составов к рейсу, следовательно, и отправление пассажирских поездов в соответствии с их расписанием, рациональное использование технических средств и ресурсов, качественное обслуживание пассажиров, безопасность перевозок. Поэтому перед работниками пассажирского хозяйства, обеспечивающих комплексную подготовку пассажирских поездов в рейс, выдвинуты большие и ответственные задачи по обеспечению безопасности движения поездов, повышения культуры обслуживания пассажиров в поездах, улучшения технического обслуживания и экипировки вагонов пассажирского парка.

Задачей данного дипломного проекта является на основе данных о разработанном управлением Дальневосточной железной дороги расписании пассажирских поездов организовать их подготовку к рейсу в ЛВЧ 1 и предложить решения возникающих проблем.

1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции

1.1 Техническая характеристика станции Хабаровск I

Станция Хабаровск I по характеру работы является пассажирской и по объёму грузовой работы отнесена к внеклассной.

К станции Хабаровск I прилегают перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения:

- в четном направлении: Хабаровск I –Хабаровск II – двухпутный.

По I главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.

По II главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.

Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.

- в нечетном направлении: Хабаровск I – Амур – двухпутный.

По I главному пути – двухсторонняя четырехзначная автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.

По II главному пути – двухсторонняя четырехзначная автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.

Хабаровск I – Пост-Покровский – однопутный, оборудованный двухсторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Внутриузловые соединения:

Хабаровск I – Хабаровск-Пристань – однопутный, оборудованный двухсторонней полуавтоматической автоблокировкой для движения передаточных поездов обоих направлений на автономной тяге. [24].

Станция включает приемо-отправочный парк для приема и отправления грузовых и пассажирских поездов обоих направлений; приемо-отправочные, соединительные и вытяжные пути, пути отстоя вагонов и локомотивов, обводные, весовые и погрузо-выгрузочные пути, предохранительные тупики; парк Хабаровск-Пристань для приема, отправления передаточных поездов. [24].

На станции Хабаровск I имеется:

• 116 стрелочных переводов, в том числе 109 стрелок, включенных в электрическую централизацию, и 7 ручных стрелок;

• все пассажирские и главные пути, а также 7 путь оборудованы устройствами для движения поездов в четном и нечетном направлении по сигналам АЛСН;

• пути приемоотправочного парка станции Хабаровск I оборудованы системой ограждения подвижного состава с выводом индикации на пульт-табло дежурного по станции.

На прилегающих к станции Хабаровск I перегонах установлены устройства контроля схода железнодорожного подвижного состава (УКСПС), предназначенное для автоматического обнаружения наличия волочения (свисания) деталей за нижние пределы габарита в подвижном составе, схода с рельсов колёсных пар, для ограждения от повреждения стрелочных переводов станций и искусственных сооружений. Устройства УКСПС установлены на перегонах Амур – Хабаровск I, Хабаровск I – Пост Покровский, Хабаровск I – Хабаровск II, Хабаровск I – ТЭЦ-3. [24].

На перегоне Хабаровск II – Хабаровск Iна 8525 км установлено контрольно-габаритное устройство (КГУ) предназначенное для выявления подвижного состава или груза вышедших за пределы габаритного очертания сооружения в пути следования, для предотвращения повреждений искусственных сооружений.

На станции также имеются устройства дистанционного ограждения составов, предназначенные для ограждения осматриваемых составов, для исключения возможного наезда и обеспечения безопасности труда. Ограждение пути выполняется исключением возможности задания маршрутов на путь и с пути. Светофорами ограждения является последний попутный при движении на путь светофор и светофор, разрешающий выезд с пути. Ограждение включается оператором пункта технического осмотра (ПТО) совместно с ДСП. [24].

На территории станции расположены здания: пассажирское здание (вокзал), пост ЭЦ, ПТО, ШЧ-3, ЭЧК-10, ЛВЧД-1, ПЧ-5, административное здание станции Хабаровск- I, багажное отделение, Хабаровский МСЦ – обособленное структурное подразделение ГЦМПП – филиала ФГУП «Почта России»; в парке Хабаровск-Пристань станции Хабаровск I имеется пост ЭЦ.

Для обслуживания пассажиров на станции имеются:

• вокзал с помещениями (зал ожидания для транзитных пассажиров, комната длительного отдыха, цокольный этаж с автоматическими камерами хранения, пригородные кассы, авиа касса, оперативный зал с билетными кассами, справочным бюро, автоматическими справочными установками);

• багажное отделение для приёма, выдачи и доставки багажа и грузобагажа;

- низкая пассажирская платформа №1 у пути № 12 длинной 455м, низкая пассажирская платформа №2 в междупутье № 10 и № 12 путей длиной 406 метров, низкая пассажирская платформа №3 в междупутье № 8 и № 6 путей длиной 380 метров, низкая пассажирская платформа №4 в междупутье № 3 и № 5 путей длиной 460 метров;

• парковая связь громкоговорящего оповещения;

• информационная связь для организации предварительной продажи билетов;

• система УПЗУ " Экспресс";

• крытый виадук для перехода на ул. Ухтомского и с выходом на платформы 2, 3, 4.

• в восточной и западной горловинах станции имеются технологические проезды для выполнения грузовых операций с почтово-багажными вагонами;

• в западной горловине станции имеется переезд для заезда автотранспорта с ул. Ухтомского на 4 платформу. Переезд оборудован специальными светофорами, установленными с обеих сторон платформы по пути проезда единиц автотранспорта. [24].

Маневровую работу на станции производят 4 спаренных тепловоза ТЭМ18ДМ + ТЭМ18ДМ, ТЭМ2+ТЭМ2 и 4 одиночных маневровых локомотива серии ТЭМ2, ТЭМ2К, ТЭМ18Д, ТЭМ2К.

Освещение станционных путей мачтовое, электрическое.

Рабочее место дежурного по станции Хабаровск I оборудовано одним персональным компьютером, который подключен к системе передачи данных дороги (далее по тексту СПД), электронной почтовой системе (далее по тексту ЭПС). Также оснащен следующими автоматизированными системами: график исполненного движения (далее по тексту ГИД-Урал), автоматизированная система диспетчерского контроля СПД-ЛП на базе КИ-6М (далее по тексту АС ДК).

Рабочее место оператора при дежурном по станции Хабаровск I оборудовано двумя персональными компьютерами, которые подключены к СПД, ЭПС. Также рабочее место оснащено следующими автоматизированными системами: ГИД-Урал, автоматизированной системой управления станциями (далее по тексту АСУСТ), для выдачи бланков предупреждений об ограничении скорости движения поездов формы ДУ-61 на пассажирские и пригородные поезда, а так же грузовые поезда своего формирования на рабочем месте оператора при дежурном по станции установлена автоматизированная система АСУВОП-2. Так же имеется телетайп (F-1100) для телеграфной связи на получение телеграмм (заявок) на отмену предупреждений, на вводимые в действие предупреждения, а также на подтверждение уже действующих предупреждений.

Рабочее место маневрового диспетчера станции Хабаровск I оборудовано одним персональным компьютером, который подключен к СПД, ЭПС, а также оснащено автоматизированными системами: ГИД-Урал, АСУСТ, СКАТИС ГИР, сетевой интегрированной российской информационной управляющей системой (далее по тексту СИРИУС), АС ДК, табло эксплуатационных показателей (далее по тексту ОСКАР-М).

1.2 Характеристика эксплуатационной работы станции

Характер эксплуатационной работы железнодорожной станции Хабаровск I, установление прав, обязанностей и ответственности начальника станции определяется согласно «Положения о железнодорожной станции», утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 31 мая 2011 г. №1186р. и Распоряжением от 28 января 2015г. № 168р «О внесении изменений в Положение о железнодорожной станции».

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР