ПЗ (1198713), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Использование на станциях промышленных компьютеров повышает н.адежность. работы к.омплекса. в целом. Это достигается за счет применения в составе комплектующих ПЭВМ узлов, удовлетворяющих более жестким условиям эксплуатации, а так же за счет оснащения промышленных плат дополнительными аппаратными средствами не с.войственными. бытовым ПЭВМ (сторожевым таймером, .безвентиляторными. процессорами и источниками питания).

2.6.6 Структура .верхнего. уро.вн.я АПК-ДК

К верхнему .уровню. аппаратно-программного комплекса относится сервер АПК-ДК и .автоматизированны.е рабочие места оперативного персонала: диспетчера дистанции .сигнализаци.и, централизации и блокировки АРМ-ШЧД, работников отделения дороги – поездных диспетчеров АПМ-ДНЦ (персональные компьютеры объединены в локальную .вычислительну.ю сеть ЛВС) и других пользователей.

Д.ополнительно. в АПК-ДК можно включать подсистемы для передачи информации контроля у.даленн.ым пользов.ателям. – ПЧ, ЭЧ, ТЧ и т.д.

3 .Оценка. экономической эффективности проекта

3.1 Характеристика .экономических. преимуществ внедрения

проекта

.Проект. внедрения МПБ обладает следующими преимуществами:

Сокращение затрат на капитальное строительство, монтаж и обслуживание постовых устройств, сокращение расхода реле с 60 до 4 на 1 перегон.

.Использование. для контроля свободности перегона системы ЭССО .позволяет. обеспечить безопасность движения поездов, .контролировать. перегон с любым, вплоть до нулевого, сопротивлением балласта, сократить расход кабеля и радикально снизить эксплуатационные расходы, требовавшиеся для рельсовых цепей.

.Возможность. оборудования малодеятельных участков ДЦ и упрощение стыковки с ДЦ, особенно с микропроцессорными ДЦ нового поколения.

.Сокращение. трудоемкости .технического. обслуживания и ремонта устройств СЦБ, а также .снижение. энергозатрат за счет сокращения расхода реле и малого энергопотребления.

.Сокращение. трудоемкости о.бслуживания. кабельных (воздушных) линий за счет использования оптоволоконной линии связи.

.Сокращение. потерь от хищений медьсодержащих материалов и повышение надежности за счет .применения. отказоустойчивых систем ЖАТ.

.Сокращения. затрат на к.апитальн.ый ремонт тех.ническ.их средств.

.Сокраще.ние расходов на мате.риалы., электр.оэнер.гию и прочие .расходы. на вводимое оборудование.

3.2 .Экономическо.е обоснование капитальных вложений и

текущих затрат по внедрению проекта

Важным ст.оимостн.ым показателем эффективности являются капитальные вложения для .создания. и приобретения основных фондов (.подвижного. состава, зданий, сооружений, силовых установок и т.д.). В капитальные вложения при сравнениях включаются все денежные затраты в строительство .новых., расширение, р.еконструкцию., модернизацию действующих основных фондов. Расчеты капитальных вложений производятся по нормативам, .ценникам. и прейскурантам, а в строительстве р.аспределяю.тся по главам смет и .смет.но-финансовых расчетов. Основными частями капитальных вложений являются затраты .производственного. назначения на .строительные. работы, приобретение оборудования, п.одвижног.о состава, .механизмов. и .маши.н, включая и монтаж, а также стоимость проектных и изыскательных работ.

Не.которы.е плановые меро.прия.тия при рас.чет.е их эффективности требуют учета не только .прямы.х капитальных затрат, но и затрат сопряженных, т.е. затрат в другие отрасли народного хозяйства, вызванных внедрением данного варианта.

Анализируются в р.асчет.ах и затраты в с.опутств.ующие работы, т.е. в работы, без которых в.недря.емое меро.прият.ие не достигает эффекта. Эти работы в своем .большинств.е имеют сам.остоятель.ное технико-экономическое значение, и эфф.ективн.ость их, как пра.вил.о, .опре.деляется отдельно.

Эффект от .сопутствую.щих работ суммируется с эффектом мероприятия, вызвавшего эти работы, в случае, когда они осуществляются по сметам основного мероприятия.

Общей .сумм.ой капитальных затрат о.быч.но пользуются при .сравнениях. вариантов с одинаковым об.ъем.ом перевозок или продукции.

.Суммар.ная экономия общих капитальных вложений по вариантам складывается из экономии прямых затрат, .связанных. только с выбором данного варианта, и при необходимости .полных. затрат, т.е. затрат с учетом сопутствующих и сопряженных.

.Капитальные. вложения КВ, руб., вычисляют по формуле

КВ=С_ОБ+ С_СМ+ С_ПН+С_КР+С_ДО , (3.1)

где С_ОБ – стоимость оборудования МПБ, руб.;

С_СМ – стоимость строительно-монтажных работ, руб.;

С_ПН – .стоимость. пусконаладочных работ, руб.;

С_КР – .командировочные. расходы, руб.;

С_ДО – стоимость .доставки. оборудования, руб.

Данные для расчета предоставлены заводом изготовителем.

Стоимость оборудования МПБ (Приложение А) составляет 2497306,66 руб. .Стоимост.ь строительно-монтажных работ (Приложение Б) составляет 43487,57 руб. Стоимость .пусконаладочных. работ составляет 151452 руб. Командировочные расходы 148600 руб. Доставка оборудования 48735 руб.

Капитальные вложения составят:

КВ=2497306,66+43487,57+151452+148600+48735=2889580,66 руб.

3.3 .Определение. экономии эксплуатационных затрат после

внедрения проекта

3.3.1 Расчет фонда заработной платы

Важным .стоимостны.м показателем эффективности являются текущие (эксплуатационные) расходы. Они обычно рассчитываются на исходный или конечный расчетный .год. или на тот и другой, а иногда суммарные за весь расчетный срок. В данном проекте к ним относятся эксплуатационные расходы, которые зависят от данных устройств СЦБ. Тип устройств СЦБ определяет затраты на ремонт и амортизацию, с.одержани.е штата занятого управлением стрелками и сигналами (сигналистов, дежурных по станции).

Основные задачи .планирования. труда и заработной платы заключаются в обеспечении роста п.роизводительнос.ти труда; обеспечении рационального с.оотноше.ния в численности персонала, занятого непосредственно на производстве, обслуживании и в управлении; .стимулирования. работы каждого работающего и коллектива в целом; об.еспече.нии пот.ребнос.ти предприятия в кадрах необходимой квалификации.

Вновь вводимые у.стройст.ва автоматики вносят .значительные. изменения в расходы на содержание эксплуатационного штата. Так, при более совершенных устройствах СЦБ штат работников хозяйств локомотивного и .движения. уменьшается, но при этом несколько увеличивается штат технических работников .хозяйст.ва сигнализации и связи.

Расчет годового .фонд.а заработной платы С_зп, работникам

хозяйства сигнализации и связи может быть произведен по формуле

С_зп = С_тар + С_прем + С_рк + С_сур + С_высл + С_непр , (3.2)

где С_тар – .тари.ф (должностной оклад или месячная тарифная ставка), руб.;

С_прем – премия (24%), руб;

С_рк – надбавка по районному коэффициенту (60%), руб.;

С_сур – надбавка за работу в суровых условиях (50%), руб.;

С_высл – вознаграждение за выслугу лет на транспорте (20%), руб.;

С_непр –. доплата. за непрерывный стаж работы, руб.

В любой .электронной. или электрической системе процесс отыскания ее неисправностей и выявления причин отказов является наиболее сложным и .трудоемки.м. При этом, .зачастую., определяющим фактором является опыт и квалификация обслуживающего персонала.

Поэтому, эксплуатационный штат работников, обслуживающий микропроцессорную п.олуавтоматическ.ую блокировку при электрической централизации стрелок на промежуточных станциях, составит:

• один электромеханик I-ой группы – месячный оклад 17034 руб;

• один э.лектромонт.ер 6-го разряда – тарифная ставка 82,26 руб/час.

Данные для расчета взяты из расчетно-платёжных ведомостей. Расчеты для .определени.я фонда заработной платы п.редстав.лены в таблице 3.1

Таблица 3.1 – Расчет фонда заработной платы

.Фонд. заработной платы С_зп, руб., .рассчитывается. по формуле

С_зп = С_{зп мех}+ С_{зп монт} (3.3)

где С_{зп мех} годовой фонд заработной платы .электромеханика. руб.;

С_{зп монт} годовой фонд заработной платы электромонтера руб.;

Фонд заработной платы составит

С_зп = 661464+562224 = 1223688 руб.

3.3.2 Расчет отчислений на социальное страхование

С.уммы. отчислений на социальное страхование расчитывается в размере 30% (пенсионный фонд 22%, фонд соц. страхования 2,9%, фонд обязательного медицинского страхования 5,1%) от годового фонда заработной платы.

.Отчислени.я .на. социальное страхование С_н, руб., рассчитывается

по формуле

С_н = 0,3∙С_зп , (3.4)

где С_зп фонд заработной платы, руб.

Отчисления на социальное страхование для работников сигнализации и связи при .микропроцессорной. полуавтоматической

.блокировке. составят

C_н = 0,3∙1223688 = 367106 руб.

3.3.3 Расчет а.мортизационны.х отчислений

Основные средства промышленного железнодорожного транспорта в процессе их использования постепенно изнашиваются. Физический износ наступает как в результате эксплуатации основных средств, так и в период нахождения их в запасе и на консервации.

.Физически.й износ действующих основных фондов (средств) .зависит. от ряда факторов:

• качества технических средств;

• степени их загрузки;

• .особенности. технологических процессов;

• степени защиты от внешних условий и агрессивных сред;

• качество ухода;

• уровень квалификации .рабочих. и их отношение к техническим средствам.

Бездействующие .фонды. изнашиваются под действием атмосферных явлений и внутренних процессов, происходящих в материалах, из которых они изготовлены.

Основные .средства., подвергаясь в процессе эксплуатации физическому износу, теряют ежегодно часть своей стоимости, равной той ее величине, которая перенесена на стоимость продукции, произведенной в течении года.

.Технические. средства предприятия подвергаются не только физическому, но и моральному износу. .Моральны.й износ наступает вследствие появления более производительной и экономичной техники.

В период эксплуатации основных средств наступает момент, когда их необходимо ремонтировать, модернизировать или заменять новыми. Для ремонта старой или .приобретения. новой техники необходимы денежные средства. Они накапливаются в процессе эксплуатации основных фондов, так как часть их стоимости переносится на производимую продукцию. Накапливаемая часть стоимости основных фондов включается в эксплуатационные расходы на производство этой продукции в виде амортизации.

Величина стоимости, в.ключаемая. посредством амортизации в годовые эксплуатационные расходы предприятия промышленного железнодорожного транспорта, представляет собой амортизационные .отчисления..

.Годова.я величина амортизационных отчислений А, руб., на вводимое оборудование исходя из срока полезного использования 15 лет,

(взят из тех.описания МПБ) определяется по формуле

^(3.5)

Характеристики

Список файлов ВКР