Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

К УСКС могут быть подключены следующие каналы связи:

– четырёхпроводная физическая линия или канал тональной частоты ТЧ с четырёхпроводным окончанием;

– основной цифровой канал 64 кбит/с ОЦК с четырёхпроводным окончанием (выделение голосового канала);

– волоконно-оптическая линия связи ВОЛС.

В случае использования ВОЛС, в состав аппаратуры должны быть включены преобразователи интерфейсные ICF-1150-S-ST-T, которые предназначены для преобразования электрических сигналов интерфейса RS-485 в оптические сигналы, передаваемые по оптоволокну.

Выбор аналогового канала связи ТЧ или ОЦК осуществляется поворотным переключателем «RS-485 / FSK» на лицевой панели УСКС.

Структурная схема цепи обмена между двумя удалёнными объектами с использование канала ВОЛС, оборудованные системой ЭССО-М, приведена рисунке 2.7.

Рисунок 2.7 – Схема цепи обмена данными между удалёнными

объектами по цифровому каналу передачи или ВОЛС

Структурная схема цепи обмена данными между двумя удалёнными объектами с использованием канала связи ТЧ или магистрального кабеля связи, оборудованными системой ЭССО-М приведена рисунке 2.8.

Рисунок 2.8 – Схема цепи обмена между двумя удалёнными объектами по каналу связи ТЧ или магистрального кабеля связи

Рисунок 2.9 – Организация двусторонней связи по ВОЛС

В случае использования ВОЛС, в состав аппаратуры должны быть включены преобразователи интерфейсные ICF-1150-S-ST-T, предназначенные для преобразования электрических сигналов интерфейса RS-485 в оптические сигналы и передачи по одномодовому оптоволокну.

При двусторонней трансляции данных между двумя удалёнными объектами друг от друга по ВОЛС, на каждую пару УСКС выделяется по две жилы оптоволоконного кабеля. Пример организации двусторонней трансляции данных по ВОЛС приведён на рисунке 2.9.

При односторонней трансляции данных от одного удалённого объекта, (например, удалённый счётный пункт) достаточно одной жилы оптоволоконного кабеля. Пример организации односторонней трансляции данных по ВОЛС приведён на рисунке 2.10.

Рисунок 2.10 – Организация односторонней связи по ВОЛС

2.4.9.2 Индикация устройств УСКС

На лицевой панели УСКС для контроля работы расположены восемь светодиодных индикаторов зеленого цвета: «Pwr» и «CP_In», «Tx», «Rx», «CP1», «CP2», «CP3» и «CP4» и четыре поворотных переключателя – «RS-485/FSK», «Rx/инвертор «Rx», «Тх/инвертор Тх» и «0 db/-13 db» при помощи которых осуществляется управление УСКС. Таблица индикации УСКС приведена в таблице 2.5.

Таблица 2.5 – Индикация УСКС

2.4.10 Цепи передачи диагностической информации

Передача диагностической информации внешним устройствам удалённого мониторинга выполняется с использованием интерфейса RS-485 по стандартному протоколу Modbus RTU.

Параметры реализации интерфейса RS-485:

– скорость передачи – 19200 бит/с;

– число стартовых бит – 1;

– число информационных бит – 8;

– число стоповых бит – 1;

– управление потоком – нет;

– максимальный разрыв пакета – 14 мс.

Адресное пространство Modbus представляет собой набор шестнадцатибитных Холдинг регистров, предназначенных только для чтения. Запись в адресное пространство запрещена

Описание протокол Modbus:

– номер устройства в шине MODBUS – от 1 до 16 (задается наборами перемычек Н1 и Н2 на кроссовой плате КБР);

– разрядность адресов и данных – 16 разрядов;

– адресация – стандартная MODBUS (первый адрес передается значением «0»);

– чередование байт в словах – стандартное IBM (сначала старший, затем младший);

– используемые функции - функция №3 (чтение массива регистров);

– попытка чтения за пределами разрешенного адресного пространства – игнорируется весь пакет с выдачей кода ошибки;

– попытка чтения сверх максимального количества переменных –игнорируется весь пакет с выдачей кода ошибки.

Адресное пространство разбито на два информационных блока:

Информация о ПЛИ: – стартовый адрес – 0 (количество регистров – 125)

Информация о ПЛР1-ПЛР15: – стартовый адрес – 125 (количество регистров – 375).

2.5 Устройства контроля хвоста поезда на пешеходном переходе

Если на перегоне станция располагается пешеходный переход, оборудованный устройствами контроля проследования хвоста поезда за пешеходный переход с применением устройств системы ЭССО-М и автоматической звуковой и световой сигнализации, то при выборе места установки пешеходного перехода ПП должны быть обеспечены нормы видимости подвижного состава, приведённые в таблице 2.6.

Таблица 2.6 – Нормы видимости подвижного состава

Установка оборудования пешеходного перехода выполняется с учётом габаритов приведённых на рисунке 2.11.

Рисунок 2.11 – Установка оборудования пешеходного перехода

с учётом габаритности

Условия работы пешеходной сигнализации:

– длина пешеходного перехода: Lп = 11 м;

– расчётное время включения сигнализации о приближении поезда: t изв = 30 с;

– скорость движения поезда в правильном и неправильном направлении: V = 100 км/ч;

– расчётная длина участка приближения в правильном и неправильном направлениях: Lпр = 805 м;

– правильное (нечётное) направление:

1. фактическая длина участка приближения:Lпрфн=3064 м;

2. фактическое время включения сигнализации о приближении поезда: tизвфн = 110 с;

3. расчётное время задержки извещения: t зн = 80 с;

– неправильное (чётное) направление:

1. фактическая длина участка приближения: Lпрфч = 1020 м;

2. фактическое время включения сигнализации о приближении поезда: tизвфч = 36 с;

3. расчётная ёмкость цепи замедления реле НВБП выполняется по формуле (2.1):

_(2.1)

Замедление якоря на отпадание реле НВБР должно быть не более 80с. На рисунке 2.12 показана схема блоков 1ПКБ1-1ПКБ4.

Рисунок 2.12 – Схема включения блоков 1ПКБ1-1ПКБ4

Устройства системы ЭССО-М контролируют проследование хвоста поезда за пешеходный переход методом счёта осей подвижного состава, по занятию и освобождению поездом участка пути, в пределах которого находится основная зона пешеходного движения.

В аппаратуре системы ЭССО-М, применяемой на пешеходном переходе, должна быть установлена соответствующая конфигурация, при которой, для каждого путевого пешеходного перехода обеспечивается реализация следующих зависимостей:

– аппаратура системы ЭССО-М фиксирует занятие путевого участка пешеходного перехода в случае проследования хотя бы одной оси над ДКУ1 и ДКУ2 в любом направлении. Также при длительном наличии металлического предмета или остановки оси в зоне чувствительности любого из датчиков;

– аппаратура системы ЭССО-М фиксирует освобождение ранее занятого путевого участка пешеходного перехода в случае, когда поезд, имеющий в составе не менее четырёх осей, проследовал за пешеходный переход без остановок, а также когда сигнализация запрещающая движение пешеходов через пешеходный переход, выключилась после освобождения поездом рельсовой цепи РЦ участка пути, в пределах которого находится путевой участок пешеходного перехода, и находится в выключенном состоянии не менее 10 с.

В составе устройств управления пешеходной сигнализацией применяются устройства контроля проследования хвоста поезда за пешеходный переход с применением аппаратуры системы ЭССО-М. Счётные пункты системы ЭССО-М оборудованы на границе путевого участка ПП.

В состав устройств контроля проследования хвоста поезда за пешеходный переход входят:

– счётные пункты СП системы ЭССО-М (СП1, СП2);

– устройства подключения счётного пункта УПСП (УПСП1, УПСП2);

– кассета блока решающего КБР (БР2);

– плата решающая ПЛР (ПЛР1);

– плата интерфейсная ПЛИ;

– постовой терминал ПТ ЭССО-М;

– полка кассет ЭССО-М (укороченная);

– путевое реле ПП;

– вспомогательное путевое реле ВПП;

– реле контроля К;

– реле повторитель включающего реле пешеходной сигнализации ПВП;

– блок питания БП (БП типа QUINT – PS/24DC/24DC/20);

– аккумуляторные батареи АБ (АБ1, АБ2 типа А412/32 G6);

– регуляторы тока автоматические РТА 1 (РТ1, РТ2);

– трансформаторы ПОБС-2Г (Т1, Т2).

Датчики колеса унифицированного ДКУ, входящие в состав счётных пунктов СП 1 и СП2, установлены на правой рельсовой нити по ходу движения поездов нечётного направления.

Путевое реле ПП предназначено для сопряжения устройств ЭССО-М с релейными цепями устройств пешеходной сигнализации.

Вспомогательное реле ВПП предназначено для исключения возможности преждевременного возбуждения включающего реле пешеходной сигнализации в случае кратковременного несанкционированного выключения путевого реле ПП (например, из-за неустойчивого контакта в розетке реле).

Характеристики

Список файлов ВКР