ПЗ_Калач А.В. (1198673)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра «Автоматика, телемеханика и связь»
К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ
Заведующий кафедрой
_________ /Годяев А.И./
«____»________2017 г.
ОБОРУДОВАНИЕ УЧАСТКА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
УРГАЛ-1 – РАЗЪЕЗД 349 КМ – ЧЕГДОМЫН
УСТРОЙСТВАМИ СЧЕТА ОСЕЙ ТИПА ЭССО
Пояснительная записка к дипломному проекту
ДП 23.05.05 ПЗ – 000
Студент А.В. Калач
Консультант по безопасности
жизнедеятельности
(доцент, к.т.н., доцент) А.А. Балюк
Консультант по экономике
(доцент, к.э.н., доцент) Л.Е. Тумали
Основной консультант
(ведущий инженер) А.А.Онищенко
Руководитель
(инженер) А.Д. Дё
Нормоконтроль
(доцент) Н.А. Пельменёва
Хабаровск-2017
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»
(ДВГУПС)
____________ИИФО_______________ Кафедра ____________АТиС_____________
(наименование УСП) (название кафедры)
Направление (специальность) 23.05.05_________________АТиС_________________
(код, наименование направления или специальности)
УТВЕРЖДАЮ
Зав. кафедрой
______________/Годяев А.И./
«_____» ___________ 2017 г.
ЗАДАНИЕ
на выпускную квалификационную работу студента
____________________________Калач Алексей Васильевич___________________________
(фамилия, имя, отчество)
1. Тема ВКР Оборудование участка железной дороги Ургал-1 – Разъезд 349 км – Чегдомын устройствами счета осей типа ЭССО__________________________________________
утверждена приказом по университету от «_20_»___03_____ 2017 г. №_243_
2. Срок сдачи студентом законченной ВКР «_01_»___06_____ 2017 г.
3. Исходные данные к работе схематический план железнодорожного участка Ургал-1 – Разъезд 349 км - Чегдомын, инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ станций, технические материалы проектирования системы счета осей типа ЭССО._________________
4.Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов) введение, эксплуатационная часть, техническая часть, экономический расчет эффективности от внедрения, охрана труда и техника безопасности, заключение, список литературы_______
5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
| 6. Консультанты по ВКР (с указанием относящихся к ним разделов ВКР) | |||
| Наименование раздела | Консультант | Подпись, дата | |
| задание выдал | задание принял | ||
| 1. Экономика 2. БЖД | Тумали Л.Е. Балюк А.А. | ||
7. Дата выдачи задания ____01.02.2017______________________________________
ОТЗЫВ
на выпускную квалификационную работу
студента___Калач А.В.___ ________________ИИФО__________________ ДВГУПС.
(фамилия, инициалы) (наименование УСП)
ВКР содержит пояснительную записку на 108 страницах, 7 чертежей.
В дипломном проекте решается актуальная задача оборудования железнодорожного участка Ургал-1 – Разъезд 349 км – Чегдомын системой счета осей типа ЭССО. Актуальность выбранной темы доказана необходимость замены и модернизации существующих устройств ЖАТ из-за необходимости увеличения пропускной способности участка при сохранении высокого уровня безопасности движения и экономии затрат.
В эксплуатационной части приведено описание участка, рассмотрены инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ станций, дано описание применяемым на участке системе полуавтоблокировки, на станциях систем электрической централизации. В приоритетных планах компании ОАО «РЖД» оснащение выбранного участка системой диспетчерской централизации «Тракт», что обуславливает актуальность оборудования участка ЭССО. В технической части подробно рассмотрены типовые материалы проектирования системы счета осей типа ЭССО, описаны условия выбора мест размещения аппаратуры ЭССО, разработаны схемы РПБ на станции приема, контроля полносоставного прибытия для станций Ургал-1, Разъезд 349 км. В части экономики приведен экономический расчет эффективности внедрения ЭССО на выбранном участке, определен срок окупаемости проекта. В части охраны труда и безопасности жизнедеятельности рассмотрен вопрос освещения, произведен расчет площади световых проемов при боковом освещении помещения механика СЦБ на посту ЭЦ станции Чегдомын
ВКР в полном объёме соответствует заданию и требованиям нормативно-технической документации, выполнена с применением типовых материалов для проектирования системы ЭССО.
ВКР Калач А.В. рекомендована к защите. Работа выполнена на высоком уровне и заслуживает оценки «отлично», а студент заслуживает присвоения ему квалификации инженера.
Руководитель ВКР _________________/Дё А.Д./ «____» ________ 2017
(подпись)
Annotation
Currently, the task of ensuring effective operation of the sector of railway transport is possible through the introduction of information management systems based on advanced modern technologies. Implementation of the control sections of track based on axle counting is one of the priority directions in the development of technical means of railway automatics.
In the far Eastern region the most common system of monitoring of vacancy of sections of track counting method axes is the system type of electronic axle counting system developed by scientific and production center "Promelektronika". It is intended for monitoring of vacancy of part of the route of any complexity and configuration at stations and on stages. Currently, there are technical solutions to modify the system to mark the passage of the axes in the systems of technical means of monitoring, positioning of the axes of the cars on the measuring points, measure the velocity and acceleration of the trains. The device of the axle counting system to control the free spans, areas closer to the crossings, block-sections with automatic block, switch sections and priemootpravochnyh-tion paths at the stations, switches and besstrashnyh sections in the systems of hump automatic interlocking. Electronic axle counting system can be applied in areas with autonomous traction and on sites with electric AC and DC. On the basis of electronic axle counting system type of EACS developed a number of railway automation systems.
The implementation of the axle counting equipment of the type EACS allows to exclude this expensive equipment track circuits as a choke transformers, traction jumpers, insulating joints, etc., and also gives the opportunity to reduce energy consumption and operating costs.
The purpose of this graduation project is the equipment of the railway section Urgal-1 – Raz’ezd 349 km – Chegdomyn devices account axes of EACS.
Содержание
Введение 7
1 Эксплуатационная часть 9
1.1 Характеристика станции Ургал-1 9
1.2 Характеристика станции Разъезд 349 км………..………………...……10
1.3 Характеристика станции Чегдомын 13
1.4 Характеристика участка Ургал-1 – Разъезд 349 км – Чегдомын 15
1.5 Анализ применяемых на участке систем ЭЦ 18
1.5.1 ЭЦ-9 20
1.5.2 ЭЦ-ТМ 21
1.5.3 МРЦ-13 26
1.6 Однопутная релейная ПАБ системы ГТСС 30
2 Техническая часть…………………………………………………………….. 35
2.1 Системы счета осей в устройствах ЖАТ………………………………... 35
2.1.1 Напольное оборудование ЭССО 37
2.1.1.1 Рельсовые датчики 37
2.1.1.2 Напольный электронный модуль 39
2.1.2 Постовое оборудование ЭССО 43
2.1.2.1 Кассеты приемников 43
2.1.2.2 Платы постовых устройств 44
2.1.2.3 Источник питания 53
2.1.2.4 Устройство сопряжения интерфейсов 56
2.1.2.5 Пульт сброса ложной занятости 59
2.1.3 Контроль стрелочных и бесстрелочных участков на станции 62
2.2 Применение ЭССО на перегоне при РПБ………………………………. 67
2.2.1 Увязка РПБ ГТСС с ЭССО………………………………………………. 67
2.2.3 Работа схем РПБ при отправлении и приеме поездов…………….. 72
2.2.3.1 Посылка блокировочных сигналов «Дача согласия»…………….. 72
2.2.3.2 Работа схем РПБ на станции приема……………………………….. 74
2.2.4 Контроль полносоставного прибытия ЭССО………………………… 77
2.3.5 Посылка блокировочного сигнала «Путевое прибытие»…………... 80
3 Экономическая часть 83
3.1 Обоснование рентабельности проекта 83
3.2 Расчёт капитальных вложений 84
3.3 Экономия эксплуатационных расходов при внедрении ЭССО 85
3.3.1 Расчёт общей экономии эксплуатационных расходов 85
3.3.2 Экономия затрат на заработную плату работникам и отчисления на социальные нужды 86
3.3.3 Снижение расходов в связи с уменьшением простоя поездов 87
3.3.4 Экономия расходов на материалы, запасные части и прочие затраты 88
3.3.5 Расчёт прироста амортизационных отчислений 89
3.3.6 Дополнительные эксплуатационные расходы при внедрении проек- та. Расчет налога………………………………………………………………...90
3.4 Обобщённая оценка эффективности инвестиций 91
4 Охрана труда и техника безопасности 93
4.1 Физиологическое значение освещения 93
4.2 Основные светотехнические величины 94
4.3 Естественное освещение 94
4.4 Искусственное освещение 97
4.5 Нормирование освещения…………………………………………………98
4.6 Расчет площади световых проемов при боковом освещении помещения механика СЦБ на посту ЭЦ станции Чегдомын……….. 100
Заключение 104
Список используемых источников 106
Введение
В настоящее время решение задач по обеспечению эффективной работы отрасли железнодорожного транспорта возможно за счет внедрения информационно-управляющих систем на основе передовых современных технологий. Внедрение устройств контроля участков пути на основе счета осей является одним из приоритетных направлений в развитии технических средств железнодорожной автоматики [1].
При развитии систем железнодорожной автоматики и телемеханики (СЖАТ) в европейских странах происходит постепенная разгрузка работы рельсовой нити с применением энергосберегающих технологий. Функция контроля свободности участка пути возлагается на системы счета осей, а функция АЛС – на точечные каналы передачи информации (евробализы) и непрерывные каналы (радиоканалы). Освобождение рельсовой нити от выполнения данных функций значительно упрощает построение устройств контроля целостности рельсовой нити (УКЦРН) и пропуск обратного тягового тока.
Участок контроля не оборудуется счетчиками осей, которые располагаются аналогично изолирующим стыкам рельсовых цепей (РЦ). Информация о направлении прохода осей вагонов и их количестве передается на центральное счетное устройство, находящееся на посту электрической централизации или в релейном шкафу. На основе полученной информации о количестве вошедших на участок пути колесных пар и количестве вышедших колесных пар, счетное устройство формирует сигнал о свободности участка пути, либо о его занятости.
В Дальневосточном регионе наиболее распространенной системой контроля свободности участков пути методом счета осей стала система типа ЭССО, разработанная научно-производственным центром «Промэлектроника». ЭССО предназначена для контроля свободности участка пути любой сложности и конфигурации как на станциях, так и на перегонах. В настоящее время имеются технические решения по модификации системы для отметки прохождения осей в системах КТСМ, позиционирования осей вагонов на весоизмерительных пунктах, измерения скорости и ускорения поездов. Устройства ЭССО контролируют свободность перегонов, участков приближения к переездам, блок-участков при автоматической блокировке, стрелочных секций и приемоотправочных путей на станциях, стрелочных и бесстрелочных участков в системах горочных автоматических централизаций. При помощи ЭССО обеспечивается увязка со всеми действующими СЖАТ: электрической централизацией (ЭЦ), автоматической переездной сигнализацией (АПС), автоматической блокировкой (АБ), полуавтоматической блокировкой (ПАБ), маршрутно-контрольными устройствами (МКУ), диспетчерской централизацией (ДЦ) любого типа, горочной автоматической централизацией (ГАЦ) и другими. ЭССО может применяться на участках с автономной тягой и на участках с электротягой постоянного и переменного тока. На базе электронной системы счета осей типа ЭССО разработан целый ряд систем железнодорожной автоматики:
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
