Пояснительная записка (1198557), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Рисунок 1.1 – Светофор карликовый пятизначный со ССС

1. Маршрутизация станционных передвижений

Все поездные передвижения на станции являются маршрутизированными, осуществляются по поездным сигналам. К ним относятся прием и отправление подвижных единиц, а также передача их из парка в парк. Из таких маршрутов составляются маршруты безостановочного пропуска [13].

Маршруты, одновременное выполнение которых невозможно, называются враждебными. К ним относятся:

• маршруты, в которых участвуют одни и те же стрелки;

• встречные маршруты приема на один и тот же путь;

• встречные маршрут приема и маневровый маршрут на один и тот же путь;

• встречные или попутные маршруты поездной и маневровый по одним и тем же стрелкам в горловине станции;

• встречные маневровые маршруты на один и тот же участок пути в горловине станции.

Также враждебными являются случаи задания поездного или маневрового маршрута и другие операции.

Участки, разделенные негабаритными стыками, являются негабаритными друг к другу. Стрелки, участвующие в маршруте, называются ходовыми. Стрелки, не участвующие, но устанавливаемые и контролируемые в строго определенном для данного маршрута положении, называются охранными. Можно выделить два вида охранности стрелок. Первый – предполагает установку стрелки в определенное положение для исключения выезда подвижной единицы на маршрут, приготовленный для другой единицы. Второй – исключает искусственное уменьшение пропускной способности станции.

Путевое развитие всей станции анализируется и все ситуации негабаритности и охранности занесены в таблицу 1.1, которая также представлена на листе 1 графического материала.

Таблица 1.1 – Охранные стрелки и негабаритные участки

Направление движения по стрелкам	Замыкание стрелок, не участвующих, но контролируемых в маршруте	Негабаритные участки
		Наименование	Контроль снимается при положении стрелки
-7/9	+3/5
-11/13	+15/17
+19		21СП
-21		23СП
+6		8СП
-6	+12/14
-8		10СП

Все передвижения на станции маршрутизируются, так как только установленный и замкнутый маршрут обеспечивает безопасность движения. Основной маршрут выбираем из условий:

• меньшая длина;

• большая скорость движения;

• меньшая враждебность по отношению к другим маршрутам.

Основные поездные маршруты для приема и отправления с указанием всех ходовых и охранных стрелок занесены в таблицу 1.2.

Вариантными называются маршруты, совпадающие по началу и концу маршрута с основным, но отличающийся от основного положением стрелок. Все варианты поездных маршрутов сведены в таблицу 1.3 для нечетной горловины станции, для приема и отправления по правильному и по неправильному пути.

Таблица 1.2 – Основные поездные маршруты

Направ- ление

№ марш.

Наименование

Литер свет.

Стрелки

1

3/5

7/9

11/13

15/17

19

21

23

Поездные маршруты

Станция

Прием

1

На путь IП

Н

(+)

+

+

(+)

2

На путь IIП

Н

(+)

+

+

-

+

3

На путь 3П

Н

(+)

+

-

4

На путь 4П

Н

(+)

+

+

-

-

-

5

На путь 6П

Н

(+)

+

+

-

-

+

-

6

На путь 8П

Н

(+)

+

+

-

-

+

+

7

На путь IП

НД

-

+

(+)

8

На путь IIП

НД

+

(+)

+

9

На путь 3П

НД

-

-

10

На путь 4П

НД

+

(+)

-

-

11

На путь 6П

НД

+

(+)

-

+

-

12

На путь 8П

НД

+

(+)

-

+

+

Отправление

13

С пути IП

ЧI

(+)

+

+

(+)

14

С пути IIП

ЧII

(+)

+

+

-

+

15

С пути 3П

Ч3

(+)

+

-

16

С пути 4П

Ч4

(+)

+

+

-

-

-

17

С пути 6П

Ч6

(+)

+

+

-

-

+

-

18

С пути 8П

Ч8

(+)

+

+

-

-

+

+

19

С пути IП

ЧI

-

(+)

20

С пути IIП

ЧII

+

(+)

+

21

С пути 3П

Ч3

-

-

22

С пути 4П

Ч4

+

(+)

-

-

23

С пути 6П

Ч6

+

(+)

-

-

-

24

С пути 8П

Ч8

+

(+)

-

+

+

Таблица 1.3 – Вариантные поездные маршруты

Направ-ление				№ марш.		Наименование		Стрелки, определяющие маршрут		Примечание
Поездные маршруты	Станция	Прием	25		На путь IIП		-7/9; +11/13; -15/17; +19		С неправильного пути
			26		На путь 4П		-7/9; +11/13; -15/17; -19; -21		С неправильного пути
			27		На путь 6П		-7/9; +11/13; -15/17; -19; +21; -23		С неправильного пути
			28		На путь 8П		-7/9; +11/13; -15/17; -19; +21; +23		С неправильного пути
		Отправление	29		С пути IIП		+19; -15/17; +11/13; -7/9		На неправильный путь
			30		С пути 4П		-21; -19; -15/17; +11/13; -7/9		На неправильный путь
			31		С пути 6П		-23; +21; -19; -15/17; +11/13; -7/9		На неправильный путь
			32		С пути 8П		+23; +21; -19; -15/17; +11/13; -7/9		На неправильный путь

Маневровый маршрут – маршрут от светофора с маневровым показанием до первого попутного маневрового светофора или в тупик (на вытяжку, грузовой двор и т.д.); маршрут за маневровый светофор, ограждающий бесстрелочный участок или приемоотправочный путь.

Все маневровые маршруты для нечетной горловины станции сведены в таблицу 1.4, где указаны только положение стрелок, определяющих направление движения.

Характеристики

Список файлов ВКР