Пояснительная записка (1198545), страница 11
Текст из файла (страница 11)
При обнаружении оборванного провода контактной подвески или воздушной линии электропередачи, а также свисающих с них посторонних предметов необходимо: используя любой вид связи, сообщить об этом дежурным по станциям, ограничивающим перегон, поездному диспетчеру, на ближайший дежурный пункт района контактной сети или района электроснабжения либо энергодиспетчеру; принять меры к ограждению этого опасного места.
Электромеханик и электромонтер должны проходить периодическое, не реже одного раза в год, обучение оказанию первой помощи пострадавшим.
Электромеханик и электромонтер должны знать: действие на человека опасных и вредных производственных факторов и меры по защите от их воздействия; требования электробезопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии; правила применения и использования противопожарного оборудования и инвентаря; правила нахождения на железнодорожных путях; видимые и звуковые сигналы, обеспечивающие безопасность движения, знаки безопасности, порядок ограждения подвижного состава, опасных мест и мест производства путевых работ; правила оказания первой помощи пострадавшим; места хранения аптечки первой помощи или сумки с необходимыми медикаментами и перевязочными материалами.
Электромеханику и электромонтеру запрещается: прикасаться к неизолированным проводам, арматуре освещения, зажимам и электропроводам, опорам контактной сети и другим электротехническим устройствам, обслуживание или ремонт которых не входит в его обязанности; выполнять работы, на которые нет разрешения руководителя работ, распоряжения или наряда-допуска; находиться во время движения в транспортных средствах, не оборудованных для перевозки людей; прикасаться к движущимся частям работающих машин и работать вблизи них при отсутствии защитных кожухов; находиться под поднятым и перемещаемым грузом.
Заключение
Система МПЦ Ebilock-950 является расширяемой электронной и компьютерной системой, предназначенной для обеспечения безопасности при движении поездов. Система отвечает всем требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.
В данном дипломном проекте были поставлены задачи разработки и внедрения микропроцессорной централизации для станции С Забайкальской железной дороги. В качестве исходного материала был взят чертеж однониточного плана станции.
По существующему путевому развитию станции и напольному оборудованию было просчитано необходимое количество ОК, концентраторов и петель связи. Так же была составлена схема компоновки стативов с ОК и размещению в сабреках печатных плат по управлению и контролю напольных объектов. Для четной горловины станции были представлены принципиальные схемы включения напольных объектов. Для системы была приведена структурная схема электропитающей установки с применением УБП. Также приведена структурная схема размещения оборудования МПЦ, помещений электромеханика и ДСП с их автоматизированными рабочими местами в существующем здании поста ЭЦ.
В проектировании и создании централизации, построенной на основе компьютера, использовались принципы построения релейных схем существующей ЭЦ как прототипа для создания программы логики. В программе логики централизации выполняются все зависимости и замыкания ЭЦ, построенной по географическому принципу, и максимально реализованы новые тенденции в развитии железнодорожной автоматики.
Система способна управлять станциями с любыми типами путевого развития независимо от их размера и перегонов. Комплектация оборудования микропроцессорной централизации одинакова для различных станций и делятся на комплекты для малых, средних и больших станций. Система централизации может быть разделена на две главные подсистемы – процессорное устройство централизации (IPU950) и объектные контроллеры, управляющие напольным оборудованием.
Аппаратная платформа IPU950 использует самую современную технологию, которая гарантирует, что модульная программная система, созданная из общих и централизованных данных, имеет высокую надежность и низкую стоимость. Срок расчётной безотказной работы модуля для дублированной системы – 227 лет. Модуль не требует проверки.
Компьютерная диагностика системы позволяет предупреждать возможные отказы в работе централизации.
Адаптивность, безопасность, экономичность, лёгкость в эксплуатации – это далеко не весь список преимуществ централизаций нового поколения в железнодорожных системах автоматики и телемеханики.
Список литературы
1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. / утверждены приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. №286, - М.: ТРАНСИНФО ЛТД – 2011. – 255 с.
2. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации/ МПС РФ. – М.: ТРАНСИНФО ЛТД – 2012. – 159 с.
3. Системы электрической централизации нового поколения : метод. пособие по изучению дисциплины «Станционные системы автоматики и телемеханики» / В.А. Пельменев. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2015. – 84 с.: ил.
4. Сороко, В.И. Автоматика, телемеханика, связь и вычислительная техника на железных дорогах России: Энциклопедия: в 2 т. Т.1. / В. И. Сороко, В. М. Кайнов, Г. Д. Казиев. – М.: НПФ «ПЛАНЕТА», 2006. – 736 с.
5. Оборудование станции устройствами автоматики и телемеханики: метод. указания / сост.: Н. А. Пельменева. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2001. – 52 с.
6. Кириленко, А.Г. Электрические рельсовые цепи: учеб. Пособие / А.Г. Кириленко, Н.А. Пельменева. – Хабаровск: ДВГУПС, 2006. – 94 с: ил.
7. Типовые материалы для проектирования 121029-ТМП Альбом 1 «Микропроцессорная электрическая централизация EBILock-950» ГТСС, 2014.
8. Типовые материалы для проектирования 121029-ТМП Альбом 2 «Микропроцессорная электрическая централизация EBILock-950. Проект примерной станции». ГТСС, 2014.
9. Типовые материалы для проектирования 121029-ТМП «Микропроцессорная электрическая централизация EBILock-950. Технические решения по увязкам с различными видами устройств» ГТСС, 2014.
10. Типовые материалы для проектирования 121029-ТМП «Микропроцессорная электрическая централизация EBILock-950. Объектные контроллеры, источники питания, оптоволоконная система передачи» ГТСС, 2014.
11. Сапожников, Вл.В. Микропроцессорные системы централизации: учебное пособие / Вл.В. Сапожников – М.: учебное пособие, 2008 – 398с.
12. Технические решения 419503-00-СЦБ.ТР «Рельсовые цепи тональной частоты» ГТСС, 1995 г.
13. Тумали Л.Е. Оценка экономической эффективности устройств железнодорожной А и Т. Методическое пособие. 2013г.
14. Белов, С.В. Безопасность жизнедеятельности: учебник для вузов / С.В. Белов, А.В. Ильницкая, А.Ф. Козьяков [и др.]; - М.: Высш. шк., 1999. – 448 с.: ил.
15. СанПиН 2.2.4.548-96 Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений.
16. Санитарно-эпидемиологические требования к персональным электронно-вычислительным машинам и организации работы СанПиН 2.2.2/2.4.1340-03.
17. СанПиН 2.2.4.1191-03. Электромагнитные поля в производственных условиях. – М.: Изд-во стандартов.
18. Правила электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорогах ЦЭ-346 / МПС, Управление электрификации и электроснабжения. – М.: Транспорт, 1995.
19. ТОИ Р-32-ЦШ-796-00. Типовая инструкция по охране труда для электромеханика и электромонтера сигнализации, централизации, блокировки и связи.
20. Основные требования по оформлению дипломного проекта: Методическое пособие / Н.А. Пельменева – Хабаровск: изд-во ДВГУПС 2006.- 41 с.; ил.
96
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
