Пояснительная записка (1198497), страница 5
Текст из файла (страница 5)
В, определяются по формуле:UI = 220 -UК ,где(2.4)UК – падение напряжения в кабеле от поста ЭЦ до трансформаторов.Падения напряжений на первичных обмотках соответствующихтрансформаторов, согласно формуле (2.4), определяются:СТ1UСТ1I1 =220-UК1 =220-45,7=174,3 В;СТ3UСТ3I3 =220-UК3 =220-41,1=178,9 В;СТ5UСТ5I5 =220-UК5 =220-3,5 =216,5 В;33Кабельная сеть стрелок приведена на листе 2 графического материала.2.3.3 Кабельная сеть светофоровВ данном проекте кабельная сеть светофоров состоит из цепейвходных, выходных, маршрутных и маневровых светофоров, а также релейных шкафов с указанием длины кабеля для каждого объекта, какоечисло жил в него входит (указывается наименование каждой жилы) и типскрутки (как правило, применяется парная скрутка жил кабеля).В монтаже внутрипостового сигнального кабеля следует учитывать наличие запасных жил в паре.
Запасная жила в паре, например пара РК - запас, соединяется на клемме кроссового статива с запаснойжилой напольного кабеля и ведётся внутрипостовым кабелем до клеммстатива ОК, но на клемму статива ОК не устанавливается, а изолируетсяв жгуте у клеммы РК. При сращивании кабеля в соединительных муфтахдолжна соблюдаться парность соединяемых жил кабеля.Для питания светофоров применяется напряжение 220В. ПитаниеналампысветофоровподаетсястрансформатортипаСТ-4Г.Регулировка напряжения на лампе производится путём изменениянапряжения питания объектного контроллера данного светофора, в пределах 220-260В.Расчетные длины кабелей посчитаны с помощью формул (2.1) и(2.2), сведены в таблицу 2.3 и приведены ниже:Таблица 2.3 – Расчетные длины в КС светофоровКабельДлина, мLС1550LС317034Продолжение таблицы 2.3КабельДлина, мLС575LМ1280LМ3245LНМ1А110LМ530LМ785LМ935LМ1180LМ1345LМ17130LМ1955LЧI40LЧII15LЧ4150LЧ550LЧ685LЧ1070Кабельная сеть светофоров приведена на листе 2 графическогоматериала.2.3.4 Кабельная сеть рельсовых цепейКабельные сети РЦ проектируются отдельно для питающих и релейных концов.
Провода этих цепей располагаются в отдельных кабелях, что исключает воздействие на путевое реле посторонних токов.35Расчетные длины кабелей для питающих трансформаторов посчитаны с помощью формул (2.1) и (2.2), сведены в таблицу 2.4 и приведены ниже:Таблица 2.4–Расчетные длины в КС питающих трансформаторовКабельДлина, мLП1250LП380LП5540LНП190L1, 13/520L3-9160L19-27А240L19-27Б35L19-27,5П75L6П,2950L7П,2560L4П110L2П80L10П,1А150L15125L17-23175Расчетные длины кабелей для релейных трансформаторов посчитаны с помощью формул (2.1) и (2.2), сведены в таблицу 2.5 и приведены ниже:36Таблица 2.5 – Расчетные длины в КС релейных трансформаторовКабельДлина, мLР1160LР3120LР5615LНДП250L1268L3-935L5/1385L11А30L1515L5/13Б35L19-27,5/13А40L2540L17-23,2935К каждому объекту прокладывается по две жилы, то есть по однойв прямом и обратном направлении без дублирования.Кабельная сеть рельсовых цепей приведена на листе 2 графического материала.2.4 Общая характеристика и структура системы Ebilock-9502.4.1 Характеристика системыСистема МПЦ Ebilock-950 предназначена для управления стрелками, сигналами, переездной сигнализацией и другими устройствами настанциях и прилегающих к ним перегонах.Основные эксплуатационно-технические характеристики системыEbilock-950 соответствуют требованиям, предъявляемым к ЭЦ, эксплуатируемым в настоящее время на отечественных железных дорогах.37Вместе с тем программируемая элементная база позволила улучшитьэксплуатационные свойства системы, реализовав с ее помощью следующие дополнительные функции:- «блокировка стрелки в заданном положении», выполняемая покоманде оператора и обеспечивающая индивидуальную блокировкустрелки, указанной в его команде.
После этого невозможен индивидуальный перевод стрелки или использование ее в маршруте в положенииотличном от заблокированного. Допустимо использовать стрелку вмаршруте, если его трасса совпадает с положением стрелки;- «блокировка секции», выполняемая по команде оператора иобеспечивающая индивидуальное блокирование секции, указанной в егокоманде, с исключением возможности открытия сигнала в маршруте через данную секцию;- «установка поездного маршрута с автоматическим действиемсигналов»;- обмен информацией с системами такого же или более высокогоуровня;- контроля горения запрещающих показаний на маневровых светофорах прикрытия при задании поездных маршрутов.
Открытие светофора в поездном маршруте на разрешающее показание происходиттолько при горении на маневровом светофоре прикрытия запрещающегопоказания, если до этого светофора установлен маршрут. После открытия поездного светофора контроль горения запрещающего показания наманевровом светофоре прикрытия исключается- ведение архива поездной ситуации и событий на станции с возможностью её анализа в пределах заданного периода времени.Программно-аппаратными средствами автоматизированного рабочего места дежурного по станции (АРМ ДСП) реализован ряд информационно-сервисных функций, связанных с визуализацией и протоколи38рованием действий ДСП и состояния напольного оборудования (состояния включен/выключен, напряжения питания и так далее), а также неисправной работы технических средств системы МПЦ.
Графический пользовательский интерфейс базируется на возможностях операционной системы реального времени Microsoft WindowsNT. Он обеспечивает интегрированную среду для всех операций ДСП и единый подход построениясистемы меню, диалоговых окон ввода и вывода сообщений.В системе, кроме основного, предусмотрен режим вспомогательного управления, в который переходят при частичной неработоспособности устройств МПЦ, отказах объектов управления и кабельной сетистанции.Во вспомогательном режиме управления соблюдаются особыеусловия взаимодействия оператора и системы МПЦ, направленные напроверку осмысленности действий оператора. К таким условиям относятся:- однозначно воспринимаемая, четкая индикация действий;- повторные запросы от системы к оператору с пояснением производимых им действий, требующих подтверждения;- обязательное требование от системы к оператору на указаниепричины работы во вспомогательном режиме, которая должнабыть зафиксирована и зарегистрирована ею.В данном режиме обеспечивается:- индивидуальный перевод стрелок без контроля состояния стрелочной РЦ (в случае ложной занятости);- установка маршрутов без открытия разрешающего показаниясветофоров.МПЦ Ebilock-950 может быть реализована в двух вариантах: сцентрализованным и децентрализованным размещением оборудования.В первом варианте компьютер централизации (КЦ), Interlocking Pro39cessing Unit (IPU), реализующий логические взаимозависимости междустанционнымиобъектами,иаппаратурауправлениянапольнымиустройствами (система ОК - СОК) располагаются на посту централизации.
Во втором варианте КЦ размещается на посту централизации, аСОК распределяется в транспортабельных модулях по станции в непосредственной близости от объектов управления. В данном проекте используется централизованное размещение аппаратуры.Один комплект КЦ может управлять 150 логическими объектами(образами физических объектов станции в программе компьютера), 1000IPU объектов (стрелками, светофорами, обмотками и контактами реле),что приблизительно соответствует станции, имеющей около 40—60стрелок. Количество управляемых объектов может быть увеличено путем увеличения числа компьютеров централизации (КЦ), тогда в совокупности они будут образовывать центральное процессорное устройство(ЦПУ).
Емкость системы по количеству петель связи, концентраторов иОК характеризуется максимальным количеством:- петель связи на один КЦ - 12;- концентраторов в каждой петле связи - 15;- ОК в каждой петле связи - 32;- максимальное число ОК, подключаемых к одному концентратору - 8.В Ebilock-950 предусмотрено 100 % резервирование постовыхустройств, применение собственных источников электропитания, рассчитанных на автономную работу в течение не менее 0,5 ч, специальноепостроение линий связи и каналообразующей аппаратуры, позволяющеесохранять работоспособность системы при возникновении отказов.402.4.2 Структурная схема МПЦ Ebilock-950Управление устройствами, включенными в МПЦ, осуществляетсяс автоматизированного рабочего места дежурного по станции (АРМДСП), устроенного на базе типовой ПЭВМ.
Работа устройств МПЦ контролируется по отображению состояния объектов на дисплее АРМ ДСП.Управление объектами осуществляется дежурным по станции с помощью клавиатуры и мыши. При нахождении станции в режиме телеуправления контроль и управление объектами осуществляет поезднойдиспетчер.Диагностика объектов МПЦ (алармы от объектных контроллеров,концентраторов, состояние петли связи) и контроль их технических параметров осуществляется с помощью автоматизированного рабочегоместа электромеханика (АРМ ШН).
Этот же АРМ позволяет анализировать протокол действий дежурного по станции и результаты работыМПЦ.КЦ состоит из двух компьютеров, обеспечивающих логику действия МПЦ и условия безопасности движения поездов. Один компьютерпостоянно находится в работе, второй - в горячем резерве. Так как передача информации с основного компьютера на резервный компьютеросуществляется непрерывно, включение его в работу, в случае выходаиз строя основного, происходит без остановки работы МПЦ. Оба компьютера связаны через петли связи с концентраторами связи, соединёнными с ОК.
При переключении компьютеров происходит автоматическаякоммутация петель связи. Главная цель КЦ состоит в обработке данныхтаким образом, чтобы предотвратить выполнение опасных команд отсистемы управления. КЦ обеспечивает:41- трансформацию команд от системы управления в приказы,которые безопасным образом передаются стрелкам, сигналам и другим устройствам,- замыкание объектов в маршруте,- автоматическое и искусственное размыкание маршрутов,- другие функции централизации.Релейная аппаратура размещается на типовых стативах в релейном помещении поста МПЦ. Релейная часть оборудования - это рельсовые цепи, кодирование, увязки с блокировкой по каждому пути прилегающих перегонов, увязки с другими релейными устройствами и системами.АРМ ДСП (основной)АРМ ШНАРМ ДСП (резервный)ПринтерДиспетчер ШЧДПринтерМодемМодемАРМ удаленногомониторингаПост ЭЦУБП АТерриториально-распределеннаясеть железной дорогиУБП БПреобразовательинтерфейсовМаршрутизатор удаленногомониторингаЛокальная сетьКомпьютер централизации КЦ Ebilock-950МодульPSMМодульDEMCPM-LМодульIOM-L1МодульIOM-R1SPUПетля 11ОК1...ОК8ОК1МодульIOM-L3...ОК8КС320ОК1...ОК8КС321ОК1МодульIOM-R3МодульIOM-L4...ОК8КС331КС330ОК1...ОК8МодульPSMМодульIOM-R4Петля 14Петля 13Петля 12КС311КС310МодульDEMCPM-RSPUМодульIOM-R2МодульIOM-L2ОК1...ОК8КС341КС340ОК1...ОК8ОК1...ОК8Объекты управления и контроляСАУТРелейнаяаппаратураПереезднаясигнализацияРельсовыецепиРисунок 2.1 – Структура системы микропроцессорной централизацииEbilock-95042Для непосредственного контроля и управления станционнымиобъектами (стрелки, светофоры, рельсовые цепи и так далее) служитсистема объектных контроллеров (СОК).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
