Пояснительная записка (1198497)
Текст из файла
СодержаниеВведение ................................................................................................. 81 Эксплуатационная часть ................................................................... 101.1 Характеристика станции ........................................................... 101.2 Схематический план станции ................................................... 111.3 Маршрутизация станционных передвижений ......................... 142 Техническая часть .............................................................................
212.1 Полная изоляция путей и стрелочных переводов ................... 212.2 Выбор типа РЦ и канализация обратного тока ........................ 212.2.1 Рельсовые цепи тональной ................................................... 212.2.2 Канализация обратного тягового тока................................... 252.2.3 Выбор типа стрелочного электропривода и его основныехарактеристики ............................................................................... 262.3 Составление и расчет кабельных сетей станции .................... 282.3.1 Основные положения .............................................................
282.3.2 Кабельная сеть стрелок ......................................................... 312.3.3 Кабельная сеть светофоров .................................................. 342.3.4 Кабельная сеть рельсовых цепей ......................................... 352.4 Общая характеристика и структура системы Ebilock-950 ....... 372.4.1Характеристика системы......................................................... 382.4.2Структурная схема МПЦ Ebilock-95 ........................................
412.5 Компьютер централизации (КЦ) ............................................... 432.5.1 Аппаратные средства КЦ ....................................................... 432.5.2 Программное обеспечение компьютера централизации ..... 462.6Автоматизированные рабочие места ........................................ 472.7 Система объектных контроллеров .........................................
512.7.1 Общие положение................................................................. 522.7.2 Конструктивное исполнение ................................................. 5252.7.3Стрелочный объектный контроллер ...................................... 562.7.4Сигнальный объектный контроллер ...................................... 572.7.5 Релейный объектный контроллер ......................................... 582.8 Устройства электропитания ..................................................... 592.8.1 Общие положение..................................................................
592.8.2 Структурная схема электропитания устройств МПЦ ........... 602.8.3 Устройства питания центрального процессора и АРМ ....... 622.8.4 Устройства питания стрелок, светофоров, объектных контроллеров и концентраторов ............................................... 622.9 Увязка аппаратно-программного комплекса диспетчерскогоконтроля с Ebilock-950............................................................ 632.9.1 Общие положения.................................................................
632.9.2 Цели и задачи сопряжения АПК-ДК С МПЦ Ebilock-950 ..... 662.9.3 Функциональная схема сопряжения аппаратных средствАПК-ДК и МПЦ Ebilock-950 ................................................... 662.9.4 Описание комплекса технических средств .......................... 682.9.5 Решения по сопряжению линейного пункта АП-ДК с МПЦEbilock-950 ............................................................................. 682.9.6 Уровни передачи данных ..................................................... 692.9.7 Структуры данных обмена ЛП АП-ДК и АРМ ДСП МПЦEbilock- 950 ...........................................................................
723 Оценка экономической эффективности проекта ............................ 733.1Технико-экономическая характеристика ................................... 733.2 Обоснование капитальных затрат и размеров инвестиций .... 733.3 Расчет экономии эксплуатационных расходов ........................ 773.4 Расчёт дополнительных эксплуатационных затрат ................ 823.5 Экономическое обоснование увеличения эксплуатационныхрасходов ..........................................................................................
833.6 Расчёт экономической эффективности проекта ...................... 8464 Общие положение безопасности жизнедеятельности (БЖД) ........ 874.1 Виды воздействий, оказываемые на электромехаников СЦБ 874.2 Меры безопасности при монтаже и эксплуатации оборудования на посту ЭЦ........................................................................
904.3 Разработка мер по обеспечению электробезопасности ......... 924.4Расчёт защитного заземления .................................................. 94Заключение ........................................................................................... 98Список используемых источников ..................................................... 1007ВведениеВ России основным видом транспорта является железнодорожный, главные задачи которого заключаются в полном и своевременномудовлетворении экономических потребностей страны и населения в перевозках, повышении эффективности и качества работы транспортнойсистемы в целом.
Наиболее рациональный путь решения этих задач –замена действующей релейной электрической централизации (далееЭЦ) на альтернативную микропроцессорную систему.В период с 1990 по 1995г. было предпринято несколько попытоквнедрить на сети железных дорог Российской федерации зарубежныесистемы МПЦ. Это стремление было продиктовано прежде всего желанием на практике убедиться в эксплуатационно-технических преимуществах систем МПЦ по сравнению с эксплуатируемыми релейными системами. Поэтому взгляд специалистов был устремлен на ведущие Европейские фирмы, такие как Siemens, Alcatel-Sel, ABBSignal, которые кэтому времени имели достаточно большой опыт эксплуатации системтакого класса, как у себя в стране, так и в других странах, где необходимо было адаптировать системы МПЦ к местным эксплуатационнотехническим требованиям.Самой адаптированной для Российских железных дорог считаетсясистема МПЦ Ebilock-950, коротая разработана совместным российскошведским предприятием ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)»для управления стрелками, светофорами и другими объектами на станции.
При этом в системе используется напольное оборудование и релейная аппаратура Российского производства, что еще раз подчеркивает ее адаптацию к нашим условиям.Система Ebilock-950 адаптирована к условиям эксплуатации наРоссийских ж.д., поэтому её основные эксплуатационно-технические ха8рактеристики соответствуют требованиям, предъявляемым к системамэлектрической централизации эксплуатируемых в настоящее время.Вместе с тем, программируемая элементная база позволила реализовать ряд дополнительных функций улучшающих эксплуатационныесвойства системыВ целях удовлетворения техническим требованиям и технологииработы Российских железных дорог в системе используется напольноеоборудование и релейная аппаратура российского производства: электроприводы, светофоры, устройства ограждения переездов, контролясостояния подвижного состава и др.
Кроме того, сохранены требованияи принципы управления напольными устройствами в том виде, в какомони применялись в релейных системах. Сохранились принципы построения систем регулирования движения поездов на перегонах (автоматическая и полуавтоматическая блокировка), а также локомотивной сигнализации непрерывного типа. Для этого было переработано программноеи аппаратное обеспечение системы.Для станций разработаны интерфейсы увязки с автоблокировкой,с четырехпроводной схемой смены направления, переездом, со схемами кодирования, очистки стрелок, системой САУТ и др.91 Эксплуатационная часть1.1 Характеристика станцииСтанция расположена на двухпутном участке с электрической тягой переменного тока и относится к участковым. К станции примыкаютдва двухпутных перегона, которые оборудованы двухпутной кодовой автоблокировкой переменного тока 25 Гц с возможностью организациисмены направления движения по обоим путям.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
