Пояснительная записка (1198479), страница 7
Текст из файла (страница 7)
При вступлении головы состава на участок перед горочным сигналом режим движения автоматически переключается на роспуск с соответствующим изменением скорости движения.
Маршрут с перекрытием классифицируется как «Подтягивание», а без перекрытия – как «Основной надвиг». Если нажата кнопка, которая перекрывает светофор, то маршрут идентифицируется системой МАЛС как «Подтягивание» (движение разрешено до горочного светофора с остановкой до него), в противном случае – «Основной надвиг» - разрешено проследование с дальнейшим переходом в режим роспуска.
После проследования головой состава повторителя горочного светофора на АРМ МАЛС в соответствующем поле появится надпись «РОСПУСК» и значение заданной и фактической скоростей. Заданная скорость устанавливается в зависимости от показания горочного светофора и соответствует ТРА станции (при желтом показании – до 5 км/ч, при желтом и зеленом – до 7 км/ч, при зеленом – до 10 км/ч). В режиме «Роспуск» при перекрытии горочного светофора (нажатием ДСПГ кнопки «Стоп» или при нарушении условий безопасности на спускной части горки) происходит немедленная автоматическая остановка состава экстренным торможением, в графе «ЭПК» в соответствующей строке таблицы локомотивов при этом отображается надпись «Проезд».
В программе по умолчанию установлен запрет выезда на перегон. Реализация маневровых передвижения в сторону перегона осуществляется только до границы станции, но при необходимости выезда на перегон команда на разрешение выезда на перегон может быть подана только с управляющего АРМ ДСП.
Команда на задание места работ подается только с управляющего АРМ.
Режим задаётся один раз на все время проведения работ на участке, при этом допустимая скорость проследования на участке составит не более 5 км/ч. После окончания работ ДСП должен вручную снять снять зону проведения работ на путях для отмены ограничения допустимой скорости на данном участке.
Команда на экстренную остановку локомотива подается только с управляющего АРМ.
После экстренной остановки локомотив может начать движение только после отмены этого режима с АРМ МАЛС.
Задание ограничения скорости движения по стрелкам и путям.
Ввод ограничений скорости может осуществляться только с управляющих АРМ в соответствующей зоне ответственности.
Для задания команды экстренной остановки всех локомотивов в окне "станция" предусмотрена специальная клавиша "Стоп МАЛС!" (прямоугольник серого цвета с соответствующей надписью черного цвета), при наведении курсора на которую и нажатии левой клавиши мыши отдается команда "экстренная остановка всех локомотивов"
При необходимости, у ДСП имеется возможность отключить или включить индикацию о режимах управления локомотивами МАЛС в окне "станция" наведением курсора на "кнопку" "Режимы: ВКЛ/ВЫКЛ" и нажатием на левую клавишу мыши.
Также, у ДСП имеется возможность отключить или включить индикацию всей основной информации о локомотивах МАЛС в окне "станция" наведением курсора на кнопку "МАЛС: ВКЛ/ВЫКЛ" и нажатием на левую клавишу мыши.
Для основного и резервного АРМ ДСП действие "кнопок" "Режимы:
ВКЛ/ВЫКЛ" и "МАЛС. ВКЛ/ВЫКЛ" независимо - при выключении отображения локомотивов МАЛС на основном АРМ, на резервном АРМ их отображение сохраняется и наоборот. При этом использование окна "Все локомотивы", отдача всех команд управления и установка ограничений для МАЛС возможны всегда.
3 Экономическая часть
3.1 Технико-экономическое обоснование эффекта от внедрения
системы МАЛС
Обеспечение безопасности движения поездов во многом достигается работой систем управления объектами на станциях. Скорость выполнения маневровых работ на станциях напрямую влияет на пропускную способность железных дорог. Безопасность движения поездов во многом зависит от безопасности передвижений на станции. Специфика выполнения маневровых работ приводит к тому, что решающим звеном при их проведении становится человек, поэтому влияние человеческого фактора в маневровой работе очень велико. Система МАЛС позволяет минимизировать влияние человеческого фактора в маневровую работу, что напрямую влияет на безопасность движения поездов на станциях.
Применение этой системы позволяет исключить столкновение вагонов и локомотивов на станциях, понизить травматизм при проезде маневровых локомотивов в местах проведения работ на путях и стрелочных переводах и предотвратить возникновение аварий из – за ошибок обслуживающего персонала, что сократит расходы на ликвидацию последствия приведенных событий.
3.2 Расчет капитальных затрат
Для внедрения МАЛС в качестве капитальных работ необходимо учесть:
- приобретение станционных устройств МАЛС;
- выполнение пусконаладочных работ системы МАЛС и средств спутниковой навигации системы МАЛС;
- выполнение строительно-монтажных работ системы МАЛС;
Стоимость капитальных вложения на закупку оборудования, проведение строительно-монтажных и пусконаладочных работ приведены в таблице 3.1 [9]. Для выполнения работ необходимо привлечение специалистов по установке и монтажу МАЛС. Заработная плата работников учтена в стоимости тендеров на проведение строительно-монтажных и пусконаладочных работ в капитальных вложениях.
Таблица 3.1 – Данные по капитальным вложениям системы МАЛС
| Статья расходов | Кол-во | Стоимость единицы, руб. | Сумма, руб. |
| Станционное оборудование МАЛС | |||
| Комплект запасных частей (для шкафа УВК-управляющего вычислительного комплекса) | 1 | 4 284 040,84 | 4 284 040,84 |
| Комплекс вычислительный (АРМ ДСЦ) (Автоматизированное рабочее место маневрового диспетчера) | 1 | 883 876,73 | 883 876,73 |
| Комплекс вычислительный (ТКП ДСЦ) (Табло коллективного пользования маневрового диспетчера) | 1 | 17 763 586,79 | 17 763 586,79 |
| Комплекс вычислительный (ТКП ДСП "Ванино") (Табло коллективного пользования дежурного по станции парка Ванино) | 1 | 2 890 171,94 | 2 890 171,94 |
| Комплект монтажных частей (для ТКП ДСП "Ванино") | 1 | 319 070,84 | 319 070,84 |
Продолжение таблицы 3.1
| Комплекс вычислительный (АРМ ШН) (Автоматизированное рабочее место электромеханника СЦБ) | 3 | 1 025 804,80 | 3 077 414,40 |
| Комплект монтажных частей (для АРМ ШН) (Автоматизированного рабочего места электромеханника СЦБ) | 1 | 563 344,34 | 563 344,34 |
| Шкаф напольный двухдверный (шкаф УВК-управляющего вычислительного комплекса) | 1 | 18 386 301,28 | 18 386 301,28 |
| Комплект монтажных частей (для шкафа УВК) (управляющего вычислительного комплекса) | 1 | 234 496,11 | 234 496,11 |
| Комплекс вычислительный (АРМ ДСО) (Автоматизированное рабочее место заместителя начальника станции по оперативной работе | 1 | 1 025 804,80 | 1 025 804,80 |
| Комплект монтажных частей (для АРМ ДСО) (Автоматизированного рабочгое места заместителя начальника станции по оперативной работе) | 1 | 155 287,27 | 155 287,27 |
| Комплекс вычислительный (терминал УВК) (управляющего вычислительного комплекса) | 1 | 1 025 804,80 | 1 025 804,80 |
Продолжение таблицы 3.1
| Комплект монтажных частей (для терминала УВК) (управляющего вычислительного комплекса) | 1 | 419 627,33 | 419 627,33 | ||
| Комплект монтажных частей (для СМК-30) (Мультисервисный мультиплексор) сетевое оборудование с набором кабелей. | 2 | 1 061 288,48 | 2 122 576,96 | ||
| Комплекс вычислительный (ТКП ДСП "ПО") (Табло коллективного пользования дежурного по станции парка Нового района) | 1 | 5 014 945,49 | 5 014 945,49 | ||
| Комплект монтажных частей (для ТКП ДСП "ПО") (Табло коллективного пользования дежурного по станции парка Нового района) | 1 | 487 919,84 | 487 919,84 | ||
| Оборудование увязки EBILock-950 и МАЛС | |||||
| Шлюз MOXA V468-CE | 2 | 91405,24 | 182810,48 | ||
| Шлюз Kontron CP6000/CP6012 | 2 | 74027,38 | 148054,76 | ||
| Преобразователь среды MOXA IMC-101G | 2 | 25034,24 | 50068,48 | ||
| Трансивер SFP-1GLXLC | 4 | 16863,38 | 67453,52 | ||
| Коммутатор IKS-6728A-8PoE-4GTXSFP-HV-T | 4 | 139 460,52 | 557842,08 | ||
| Стоимость строительно-монтажных и пусконаладочных работ | |||||
| Стоимость строительно-монтажных и пусконаладочных работ | 1 | 19 981 000,00 | 19 981 000,00 | ||
| Итого: | 79641499,08 | ||||
3.3 Расчет текущих затрат
К текущим затратам относятся:
- налог на имущество;
- амортизация – процесс перенесения по частям затрат основных фондов (в силу их многократного участия в создании продукции) на стоимость изготавливаемой продукции;
- расходы на электроэнергию;
- расходы на оплату труда и социальные отчисления.
Налог на имущество, который составляет 2.2%. Соответственно он будет равен:
Амортизационные отчисления – это отчисления на замену основных фондов. Они рассчитываются по формуле:
(3.1)
где 
– стоимость объекта амортизации, руб;
q – норма амортизационных отчислений.
Норма амортизационных отчислений в 4% рассчитывается с учетом срока эксплуатации системы 25 лет. В итоге затраты на амортизацию составляют:
Для расчета затрат на электроэнергию необходимо знать установленную мощность оборудования Руст, Вт. Активная мощность рассчитывается по следующей формуле:
, (3.2)
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
