Пояснительная записка (1198459), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Прожекторное освещение можно рассчитывать приближенно по мощности прожекторной установки.

Количество прожекторов определяется на основе нормативного освещения и мощности ламп. Ориентировочно:

(4.2)

где

m – коэффициент, учитывающий световую отдачу источника света, коэффициент полезного действия прожекторов и коэффициент использования светового потока: для ламп типа ДРЛ и ГЛ – 0,12…0,16;

– нормативная освещенность горизонтальной поверхности, лк;

– коэффициент запаса для прожекторов с лампами накаливания ;

– освещаемая площадь;

– мощность лампы.

(4.3)

Минимальную высоту установки прожекторов над освещаемой поверхностью, м, во избежание их слепящего действия следует вычислять по формуле:

(4.4)

где

– максимальная сила света прожектора.

Оптимальный угол наклона прожектора к горизонтальной плоскости (рис. 4.2), град:

(4.5)

где

, – углы рассеяния прожектора соответственно в вертикальной и горизонтальной плоскостях;

– световой поток используемой лампы.

Рисунок 4.2 – Схема к расчету прожекторного освещения

Для освещения вертикально расположенных поверхностей оптимальный угол наклона прожектора к горизонтальной плоскости, град:

(4.6)

где

– требуемая освещенность вертикальной поверхности.

(4.7)

Следует помнить, что при установке прожектора на мачте с углом наклона у подножия остается неосвещенная зона, длина которой увеличивается с уменьшением угла. Длина неосвещенной зоны рассчитывается по формуле:

(4.8)

Увеличение площади освещенной области достигается с помощью соответствующего расположения прожекторов относительно друг друга и увеличения угла наклона.

Заключение

Управление технологическими процессами сортировочных стан­ций – это не только непосред­ственное управление транспортным объектом (отцепом), но и непрерывный мониторинг транспортных средств, т. е. отслеживание и регистрация их в зоне перемещения в реальном масштабе времени. Поэтому задачи систем ГАЦ существенно усложняются с добавлением функциональных требований по автоматизации формирования маршрутов движения отцепов. Среди них корректировка про­граммы роспуска по результа­там расцепа вагонов, формиро­вание информации о фактическом их накоплении на путях сортировочного парка, о чужаках и др. Более того, на системном уровне возникает требование по информационному об­мену со смежными системами управления и информационно-планирующего уровня. В связи с этим необходимо широкое ис­пользование средств вычислительной техники, поскольку ре­шать многие логические задачи неоправданно с помощью гро­моздких релейных схем низкой надежности.

Применение микропроцессорной техники позволяет повысить уровень безопасности. При этом требуется меньшая площадь для размещения оборудования, по­требляется меньше электроэнер­гии, уменьшаются объемы стро­ительно-монтажных работ, снижаются эксплуатационные расходы, существенно уменьшается число используемых релейных элементов. С помощью микропроцессорных систем можно легко протоколировать и документировать технологические процессы и действия эксплуата­ционного персонала в течение за­данного времени. Микропроцессорные системы реализуют комплексную диагностику с контролем всех отказов устройств, прогнозированием предотказных состояний.

Список литературы

1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации: Утв. Приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286, с учетом изменений, внесенных приказами Министерства транспорта № 210 от 12.08.2011 г., № 162 от 04.06.2012 г., № 164 от 13. 06. 2012 г., № 57 от 30.03.2015 г. – М.: ООО «ВИННЕР». – 521 с.

2. Шелухин, В.И. Автоматизация и механизация сортировочных горок: Учебник для техникумов и колледжей ж.д. транспорта / В.И.Шелухин. – М.: Маршрут, 2005. – 240 с.

3. Система контроля свободности участков пути методом счета осей (ЭССО): руководство по эксплуатации / МПС РФ. – Екатеринбург ,2000,  28с.

4. Комплексная система автоматизации сортировочных процессов: техническое, технологическое интеллектуально обеспечение: диссертация/ В.Н.Соколов/. – РД.,2008,-182 с.

5. Одикадзе, В.Р. Средства мониторинга и контроля функционирования автоматизированной сортировочной горки / В.Р. Одикадзе, Д.В. Родинов/ Автоматика, связь, информатика. – 2007.–№11.– С.23-26.

6. Шелухин, В.И. Комплексный диагностический контроль горочных устройств / В.И. Шелухин, А.Г. Савицкий/ Автоматика, связь, информатика. – 2003.–№8.– С.2-5.

7. Сачко, В.И. Подсистема технического обслуживания и ремонта СЖАТ на автоматизированных сортировочных горках/ В.И. Сачко, А.В. Мельников/ Автоматика, связь, информатика. – 2008.–№11.– С.11-13.

8. Акинин, М.Ю. Комплексирование средств защиты горочных стрелок от несанкционированного перевода [Текст] ] : дис. … канд. тех. наук/ М.Ю. Акинин. – М.:2006. – 199 с.[Электронный ресурс]:

Режим доступа:

http://www.dissercat.com/content/kompleksirovanie-sredstv-zashchity-gorochnykh-strelok-ot-nesanktsionirovannogo-perevoda.html.

1. Шелухин, В. И. Методика расчета характеристик достоверности РТД-С и выбора порогового напряжения/В.И. Шелухин, , К.Р.Симокян , В.П.Кусток.  Хабаровск: Автоматика, телемеханика и связь. – 1996.-№5.– С. 12-14.

2. Шелухи, В.И. Дистанционная диагностика как средство повышения безопасности роспуска составов /В.И.Шелухин, А.Г.Савицкий, М.Ю.Акинин.: Труды VI Научно-практической конференции. - М.:МИИТ,2005. – С.1-55.

3. Блок комплексированной защиты стрелочного перевода БКЗС. Техническое задание. 2005. – 10 с.

4. Акинин, М.Ю. Комплексирование как метод повышения достоверности обнаружения транспортных средств / Безопасность движения поездов: Труды V Научно-практической конференции. – М.:МИИТ, 2004. – С. II- 1.

5. Устройство Считывания осей УСО. Техническое описание и руководство по эксплуатации. М., 2004, - 19 с.

6. Датчик индуктивно-проводной. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М., 1998, - 21с.

7. Датчик радиотехнического контроля свободности стрелочных участков РТД-С. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М., 1986, - 28 с.

8. Татневский, С.А. Технические Характеристики датчиков счета осей. «Автоматика связь и информатика».2003, №1, с.7-8.

9. Сапожников, В.В. Надежность систем железнодорожной автоматики, телемеханики и связи [Текст]: учебное пособие для вузов ж.-д. трансп. /В.В.Сапожников, Вл.В.Сапожников, В.И.Шаманов; под ред. Вл.В.Сапожникова. – М.: Маршрут, 2003. – 263 с.

10. Кобзев, В. А. Внедрение инновационной горочной техники /В.А. Кобзев// Автоматика, связь, информатика. 2013.-N8/ - C/ 30-31.

11. Ивахненко, Д.Л. Обработка сигналов датчика счета осей для сортировочной горки / Д.Л. Ивахненко, И.И. Бадьян // Автоматика, связь, информатика. – 2006.-№8.-С.35-38.

12. Сагайтис, В.С. Устройства механизированных и автоматизированных сортировочных горок: Справочник. – 2-е изд., перераб. и доп. / В.С.Сагайтис, В. Н. Соколов.-Москва:Транспорт, 1988. – 208 с.

13. Пельменева, Н.А. Устройства контроля путевых участков на сортировочных горках / Методическое пособие /Н.А. Пельменева – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС 2011.-50с.

14. Модин, Н.К. Механизация и автоматизация станционных процессов. - М.: Транспорт, 1985. - 275с.

15. Галкин, О.В., Шабалин А.Н. Многофункциональные датчики счета осей. "Автоматика связи и информатика". 2004, №11, с. 6-8

16. Шелухин, В.И., Савицкий А.Г., Перов И.Н., Акинин М.Ю. Комплексирование как метод повышения безопасности проезда централизованных стрелок на сортировочных станциях // Автоматика, связь, информатика. - 2006. - № 5. - С. 12-14

17. Шелухин, В.И. Датчики измерения и контроля устройств железнодорожного транспорта. - М.: Транспорт, 1990. 119с.

18. Правила и нормы проектирования сортировочных устройств на железных дорогах колеи 1520мм. / А. В. Николаев, И.П. Старшов и др. - МПС. М.2002, - 168с.

19. Типовые проектные решения на проектирование оборудования участка сортировочной горки датчиком ИПД 36961-00-00 ТПР. 2001 -6с.

20. Горочные исполнительные устройства: Типовые материалы для проектирования 501-01-5.86. Альбом №1: Пояснительная записка. Утверждены и введены в действие с 1.01.87/Разработаны «Гипротранссигналсвязь» - Н.: ЦИТП, 1987 - 64 с.

21. Горочные исполнительные устройства: Типовые материалы для проектирования 501-01-5.86. Альбом№2: Принципиальные схемы. Утверждены и введены в действие с 1.01.87/Разработаны «Гипротранссигналсвязь» - Н.: ЦИТП, 1987 - 126 с.

22. Горочные исполнительные устройства: Типовые материалы для проектирования 501-01-5.86. Альбом№3: Кабельные сети. Утверждены и введены в действие с 1.01.87/ Разработаны «Гипротранссигналсвязь» - Н.: ЦИТП, 1988 - 31 с.

23. Модин, Н. К. Безопасность функционирования горочных устройств / Н.К. Модин. - Москва: Транспорт, 1994. - 173 с.

24. Кириленко, А. Г. Изучение принципов работы радиотехнических датчиков контроля свободности стрелочных участков: Методическое пособие для выполнения лабораторной работы / А.Г. Кириленко, А. В. Груша.– Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2001. - 25 с.

25. Кириленко, А. Г. Электрические рельсовые цепи: учебное пособие / А.Г. Кириленко, Н.А. Пельменёва. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. – 94 с

26. Ивахненко, Д.Л. Обработка сигналов датчика счета осей для сортировочной горки / Д.Л. Ивахненко, И.И. Бадьян // Автоматика, связь, информатика. – 2006.–№8.– С.35-38.

1. Комплекс горочный микропроцессорный на базе промышленных компьютеров КГМ ПК. Описание блака ГАЦ МП. Описание программ 1103638.00065-01 13 01 ЛУ. / Утверждено ВНИАС МПС России – 2002.

2. Шелухин, В.И. Нормативная длина горочного стрелочного участка и зоны обнаружения / В.И. Шелухин, А.Г. Савицкий, М.Ю. Акинин, И.Н. Перов // Автоматика, связь, информатика. – 2007.–№2.– С.29-32.

3. Индуктивные датчики в системах железнодорожной автоматики // Автоматика, связь, информатика. – 2007.–№2.– С.13-16.

4. Сапожников, В.В., Станционные системы автоматики и телеме ханики: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / В.В. Сапожников, Б. Н.Елкин, И. М.Кокурин - Москва: Транспорт, 1997. - 432 с.

5. Руководство по эксплуатации: Замедлитель вагонный с пневмокамерами типа КНЗ – 5пк. 2009 г. – М.: ОАО «АМЗ». – 3  10 с.

6. Руководство по эксплуатации: Замедлитель вагонный клещевидный унифицированный с пневматическим уравновешиванием тормозной системы типа КЗПУ. г. – М.: ЗАО Межгосударственный концерн «Трансмаш». 2011 г. – 14 с.

7. Руководство по эксплуатации: Воздухосборник с управляющей аппаратурой ВУПЗ – 12Э. 2016 г. – М.: ООО «ФЕСТО-РФ» - 3 – 9 с.

8. [Электронный ресурс] Инновационные продукты для современных горочных систем. Презентация. – 2017г. Режим доступа: www.festo.com.

9. Руководство по эксплуатации: Индуктивно-проводной датчик ИПД. Часть 1 № 19. – 12 с.

1. Тумали, Л.Е. Оценка экономической эффективности устройств железнодорожной автоматики и телемеханики: методическое пособие по выполнению экономической части выпускной квалификационной работы специальности 190402.65 / Л.Е. Тумали. - Хабаровск: ДВГУПС, 2013. – 33 с.

2. Alto Consulting Group [ Электронный ресурс]: [Исследование] Рынок грузовых вагонов. Текущая ситуация и прогноз 2016-2020 гг. – Режим доступа: http://alto-group.ru/otchot/marketing/418-rynok-gruzovyx-vagonov-tekushhaya-situaciya-i-prognoz-2015-2019-gg.html

3. StudFiles [ Электронный курс ]: Технология работы сортировачных станций http://www.studfiles.ru/preview/2912627/

4. [ Электронный курс ] Уровень инфляции. Таблица. 1991-2017гг. – Режим доступа: http://xn----ctbjnaatncev9av3a8f8b.xn--p1ai/%D1%82%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%B8%D0%BD%D1%84%D0%BB%D1%8F%D1%86%D0%B8%D0%B8.aspx

137

Характеристики

Список файлов ВКР