Диплом Чечель (1198368)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Введение

Железнодорожный транспорт - основа транспортной инфраструктуры России, он обеспечивает свыше 40% грузовых и пассажирских перевозок в стране, больше 20% грузооборота и 15% пассажирооборота всех железных дорог мира. Его эффективное функционирование играет исключительную роль в создании условий для усовершенствования национальной экономики, ее перехода на инновационный путь развития и будущего надежного роста, то есть напрямую способствует обеспечению лидерства России в мировой экономике.

Рядом дорог многократно выдвигались требования об организации вероятности перехода на ремонтно-восстановительную технологию обслуживания СЖАТ за счет диагностики и прогнозирования состояния устройств и учета ресурса приборов по их фактической наработке. Таким образом в данном проекте предусматривается оборудование устройствами АПК-ДК станции Дальневосточной железной дороги.

АПК-ДК предназначен для централизованного контроля, диагностики и регистрации состояния устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, диагностики их технического положения, а также организации управления движением поездов в пределах диспетчерского круга, помимо того АПК-ДК позволяет осуществлять сбор, обработку, хранение и отображение информации о состоянии объектов контроля в реальном масштабе времени.

На сегодняшний день системой АПК-ДК оборудовано больше 230 станций. В масштабах всей страны километраж составляет приблизительно 4%, но это 15% Калининградской ж.д., 12% Северной ж.д., 12% Горьковской ж.д., 18% забайкальской ж.д. и 13% Дальневосточной ж.д. (в том числе Сахалин).

Исходя из вышеизложенного, очевидно, что вопрос изучения студентами специальности АТС аппаратных средств АПК-ДК считается актуальным.

Помимо того, оборудование парка Уссурийск-2 станции Уссурийск Дальневосточной железной дороги системой АПК-ДК позволит повысить безопасность движения, реализовать современные принципы и методы технического обслуживания и предотвращения неисправностей, поиска и устранения повреждений устройств железнодорожной автоматики.

1 Эксплуатационная часть

1.1 Характеристика станции

Парка Уссурийск-2 станции Уссурийск представляет собой грузонапряженный участок железной дороги, на котором ведутся работы по приёму, отправлению поездов и маневровой работе.

Железнодорожный транспорт на данной станции осуществляет ввоз и вывоз, металлов, угля, отдельные виды нефтепро­дуктов, продукцию машиностроения, легкой и пищевой промышленности, лесоматериалы, продукцию лесной промышленности.

Рельеф территории данного района неоднороден. Район отличается тяжелыми климатическими усло­виями.

Характеристика парка:

Общая протяженность – 4738 м.

Светофоров – 50 из них поездных – 28 (2 – горочных), маневровых – 22.

Стрелок-ЭЦ – 37, горочных – 8.

Рельсовые цепи – 25 Гц.

1.2 Обоснование необходимости внедрения системы АПК-ДК

Диспетчерский контроль движения поездов дает возможность диспетчеру видеть в любой момент времени местонахождение всех поездов и состояние входных, выходных светофоров на станциях в пределах диспетчерского круга. Данная информация дает возможность оперативно управлять движением поездов, осуществлять своевременные меры по выполнению установленного графика. Особое значение приобретает диспетчерский контроль на участках с интенсивным движением тяжеловесных составов и скоростных поездов.

В настоящее время на железных дорогах ОАО «РЖД» стремительными темпами идет внедрение современных средств автоматики и телемеханики, изготовленных на современной электронной и микропроцессорной базе. Принимаются мероприятия с целью повышения скорости движения грузовых и пассажирских поездов, улучшения конструкций пути, подвижного состава. Формируются автоматизированные рабочие места (АРМ) персонала на различных уровнях управления.

Одним из средств, увеличивающих качество эксплуатации систем и устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, является Аппаратно-программный комплекс диспетчерского контроля (АПК-ДК).

На сегодняшний день АПК-ДК повсеместно внедряется на всех железных дорогах ОАО «РЖД». Актуальными направлениями развития системы АПК-ДК являются: расширение функциональных возможностей системы и автоматизация технического обслуживания устройств автоматики.

Аппаратно-программный комплекс диспетчерского контроля (АПК-ДК) является наиболее удачной реализацией функций диспетчерского контроля на современном техническом уровне и предназначен ради централизованного контроля, диагностики и регистрации состояния устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, диагностики их технического состояния, а кроме того организации управления движением поездов в пределах диспетчерского круга. АПК-ДК позволяет осуществлять получение, обрабатывание, хранение и отражение данных о состоянии объектов контроля в реальном масштабе времени.

Система дает возможность увеличить производительность и эффективность работы диспетчера и оперативного персонала дистанции сигнализации, централизации и блокировки, службы сигнализации, централизации и блокировки, а кроме того аппарата управления движением на уровне диспетчерских кругов и региональных центров управления.

АПК-ДК представляет собой распределенную систему, образующую вычислительную сеть с целью предоставления своевременной информацией.

Система обеспечивает возможность перехода на новейшие автоматизированные технологии обслуживания устройств за счет:

- постоянного контролирования за техническим состоянием приборов автоматики и телемеханики в реальном масштабе времени;

- автоматизированного выявления отказов и предотказных состояний приборов железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ);

- учета и контроля устранения отказов устройств;

- контролирования за процессом технического обслуживания устройств на станциях и перегонах;

- диагностики и прогнозирования состояния устройств;

- контролирования поездной ситуации в реальном масштабе времени.

В структуру комплекса входят особые аппаратные и программные средства диагностирования технического состояния контролируемых устройств.

Информация о техническом состоянии контролируемых устройств выдается на автоматизированные рабочие места (АРМ) оперативного персонала в разной степени детализации.

Аппаратура системы относится к восстанавливаемым изделиям, эксплуатируемым вплоть до предельного состояния.

Время восстановления работоспособности устройств системы на месте эксплуатации, в среднем составляет не более 20 минут. Время подготовки устройств системы к работе после восстановления не больше 5 минут.

Программное обеспечение и аппаратура системы защищены от несанкционированного доступа. Данные в устройствах системы защищены от искажений и разрушений при отказах и сбоях электропитания. При долгом отключении электропитания данные в устройствах системы сохраняются.

АПК-ДК информационно совместима с системами верхнего уровня и системами ДЦ, МПЦ, по объему, виду и способу представления данных.

Совместимость систем обеспечивается согласованием протоколов обмена данными, интерфейса межмашинного обмена и утверждается техническими решениями на увязку систем либо в составе рабочего проекта.

Кроме того, применение средств вычислительной техники расширило функциональные возможности системы АПК-ДК не только для поездного диспетчера, но позволило решить и главные задачи контроля состояния технических средств систем ЖАТ на перегонах и станциях диспетчерского участка.

Таким образом, система АПК-ДК имеет двойное назначение и обеспечивает:

- оперативный съем информации на сигнальных точках перегонов о состоянии рельсовых участков, светофоров и других средств и передачу ее на станции для последующего использования, контроля поездного состояния и технического диагностирования перегонных устройств;

- оперативное снятие данных на станциях о состоянии путевых объектов, технических средств и передачу её поездному диспетчеру и диспетчеру дистанции сигнализации, связи и вычислительной техники;

- обрабатывание и отображение данных у пользователей по ведению исполняемого графика движения, расчету прогнозного графика согласно текущему поездному положению, расчету показателей работы участка и выдаче справок, логическому определению ложной свободности участка и опасного сближения поездов, анализу работы устройств, определению предотказного состояния устройств, выявлению отказа, оптимизации поиска и устранению отказа, архивации и восстановлению событий, статистике и учету ресурсов приборов.

1.3 Методика проектирования

Проектирование структуры АПК-ДК осуществляется с учетом топологии места, а помимо этого способности расширения системы и стыковки её с всевозможными системами автоматики и телемеханики.

Технология проектирования приборов АПК-ДК содержит в себе определение параметров на станциях и перегонах, которые станут контролироваться системой. Существует несколько параметров целью которых является обнаружение, выявление и отражение последующих видов отказов и предотказных ситуаций на станциях и перегонах. Исходя из которых установим число параметров, контролируемых на проектируемой станции.

На станции ключевыми параметрами будем считать:

- состояние всех световых индикаторов состояния пульт-табло дежурного по станции;

- контроль положения стрелок;

- измерение напряжений питающих фидеров;

- измерение напряжений рельсовых цепей переменного тока;

- измерение времени замедления сигнальных реле;

- измерение времени БВВ;

- измерение сопротивления изоляции кабеля рельсовых цепей;

- измерение тока перевода стрелок.

1.4 Структура системы АПК-ДК

АПК-ДК содержит в себе три подсистемы, реализуемые с применением программируемых контроллеров, промышленных персональных компьютеров и специального программного обеспечения, кроме того каналов связи между ними, позволяющих осуществить вычислительную сеть и автоматизированные рабочие места (АРМ) пользователей. Структурная схема АПК-ДК представлена на рисунке 1.1.

Первая подсистема (система нижнего уровня) включает в себя специализированные контроллеры, которые обеспечивают съём и первичную обработку информации, снимаемой с устройств ЖАТ.

Вторая подсистема (система среднего уровня) включает в себя концентраторы линейного поста (ЛП), собирающих данные от подсистемы нижнего уровня и обеспечивающих обрабатывание, хранение, архивацию и её передачу остальным концентраторам, и концентраторам центрального поста (ЦП), которые помимо этого гарантируют передачу собранных данных на верхний уровень. С целью выполнения указанных задач концентраторы объединяются в сеть передачи данных.

Третья подсистема (система верхнего уровня) включает в себя технические средства (АРМов) диспетчера дистанции сигнализации и связи и работников отделения дороги.

Конструкция системы АПК-ДК разрабатывается для каждого конкретного места железной дороги с различным наполнением упомянутых подсистем источниками данных, устройствами сбора и передачи информации, концентраторами среднего уровня, с учетом количества и функционального назначения рабочих мест на верхнем уровне системы.

Рисунок 1.1 – Структурная схема АПК-ДК

Информационное и программное обеспечение среднего уровня дает возможность осуществить получение, обработку и передачу информации от низовых контроллеров, а кроме того с иных систем ЖАТ (микропроцессорных АБ, ЭЦ, ДЦ, контроля состояния подвижного состава и т.д.) на верхний уровень подсистемы.

Информационное и программное обеспечение верхнего уровня дает возможность реализовать выполнение специальных технологических функций и сформировать различные виды АРМ: диспетчера дистанции сигнализации и связи (АРМ-ШЧД), поездного диспетчера (АРМ-ДНЦ) диспетчера железнодорожного узла (АРМ-ДНЦУ), вагонного оператора и т.д., а кроме того гарантирует взаимообмен данными с иными информационными системами (АСУ-Ш, АСОУП).

1.4.1 Нижний уровень АПК-ДК

Нижний уровень системы АПК-ДК создан из специализированных промышленных контроллерах, которые обеспечивают съём и основную обработку данных, снимаемой с устройств ЖАТ. Все без исключения контроллеры устанавливаются в непосредственной близости от объектов контроля.

В целях сбора информации с перегона применяются приборы: автомат контроля сигнальной точки (АКСТ), устройство согласования с линией (УСЛ), селектор частоты- демодулятор (СЧД), контроллер перегонов КП 16-В.

С целью сбора данных на станции применяются приборы: программируемый индустриальный контроллер съема дискретной информации на станции (ПИК-120), программируемый индустриальный контроллер съема аналоговой информации на станции (ПИК-10), автомат диагностики тональных рельсовых цепей (АДТРЦ), модуль нормализации аналоговых сигналов ADAM-3014, комплекс диагностики стрелочных приводов с двигателями переменного тока (КДСП), специализированные платы и платы расширения промышленного персонального компьютера.

1.4.2 Средний уровень АПК-ДК

Система среднего уровня АПК-ДК представляет собой совокупность концентраторов линейных пунктов (ЛП), решающих задачи сбора и обрабатывания данных, полученной от контроллеров подсистемы нижнего уровня, концентраторов центрального поста (ЦП), передающих собранные данные о работе устройств ЖАТ на верхний уровень, и сети передачи данных, в которую объединены эти концентраторы.

Концентраторы среднего уровня АПК-ДК действуют под управлением операционной системы реального времени QNX. Организация связи между концентраторами осуществляется по сетям QNX (встроенный сетевой протокол FLEET). Взаимосвязь среди концентров ЦП и АРМ верхнего уровня организована по сетевому протоколу TCP/IP.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР