санна сафина81 норм контр перед.2 (1198172), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Общая скорость придонного течения приведена в таблице 1.10

Таблица 1.10

Общая скорость придонного течения в 1 м от дна (м/с)

Румбы	Повторяемость (лет)
	1	2	5	10	25	50	100
все	0,67	0,70	0,74	0,78	0,82	0,87	0,91
север	0,54	0,55	0,56	0,57	0,58	0,59	0,61
северо-восток	0,23	0,23	0,24	0,25	0,25	0,26	0,27
восток	0,18	0,19	0,19	0,19	0,19	0,20	0,21
юго-восток	0,53	0,56	0,60	0,62	0,65	0,69	0,71
юг	0,67	0,70	0,74	0,78	0,82	0,87	0,91
юго-запад	0,22	0,23	0,23	0,23	0,24	0,24	0,25
запад	0,18	0,19	0,19	0,19	0,20	0,20	0,21

Углеводороды от комплексного освоения Пильтун-Астохского и Лунского лицензионных участков по проекту «Сахалин-2» отгружаются с трёх платформ: Пильтун-Астохская-А (ПА-А), Пильтун-Астохская-Б (ПА-Б) и Лунское-А (ЛУН-А). Система морских трубопроводов включает в себя транспортировку нефти и газа с платформ ПА-А/ПА-Б на берег, многофазные трубопроводы с платформы ЛУН-А на берег, трубопровод подачи МЭГ с ОБТК] на платформу ЛУН-А и нефтеналивной трубопровод на юге. Газ перерабатывается на заводе СПГ в то время как нефть отгружается на экспорт в танкерах.

Добываемые на Пильтун-Астохском лицензионном участке нефть и газ проходят подготовку на платформах ПА-А и ПА-Б и отгружаются в виде сухого природного газа и обезвоженная нефти. На платформе ЛУН-А углеводородная жидкость сепарируется с получением влажного газа, конденсата и воды, которые не проходят полный цикл подготовки. Вода проходит очистку и утилизируется на платформе в то время как влажный газ транспортируется по двум многофазным трубопроводам на объединённый береговой технологический комплекс (ОБТК)], расположенный на расстоянии 21 км от Лунского лицензионного участка. Вдобавок к этому будет сооружен трубопровод транспортировки обеднённого МЭГ от ОБТК до платформы ЛУН-А. МЭГ будет закачиваться в многофазные трубопроводы для улучшения подачи потока скважинной продукции. На ОБТК углеводороды перерабатываются и подготавливаются к отгрузке потребителям.

Трасса трубопровода проложена следующим образом с тем, чтобы избежать его повреждения:

- было выбрано подсоединение врезного трубного узла к платформе с востока во избежание пересечения с основными траекториями объектов, перемещаемых на верхние строения палубы или погружаемых или разгружаемых с судов снабжения;

- врезные трубные узлы ведут сразу прочь от платформы для снижения уровня воздействия от возможной утечки из трубопровода;

- трасса трубопровода расположена так, чтобы не допустить его механического перенапряжения, вызванного, например, сейсмической активностью.

Прошедшие подготовку скважинные флюиды не содержат сернистых соединений. Однако для того, чтобы быть готовым к возможному появлению серы в транспортируемом газе на более поздних этапах эксплуатации платформы было предложено обеспечить кислозащитное исполнение для трубопроводов, идущих с Пильтун-Астохского и Лунского месторождения. Таким образом, все соответствующие материалы оборудования, расположенного до ОБТК , рассчитаны на работу в присутствии сероводорода и как минимум соответствуют требованиям стандарта НАИК MR0175. При выборе материалов принимались во внимание максимальные и минимальные технологические режимы, требования высокой способности к деформации без разрушения, экстремальные температуры окружающей среды и все прочие условия, которые могут оказать влияние на эксплуатационные характеристики материала. Особое внимание было уделено минимизации возможности хрупкого разрушения материалов из-за низких температур окружающей среды.

2 ПБУ как источник загрязнения среды обитания

2.1 Требования к воздействию ПБУ на атмосферный воздух

В соответствии с правилом 14.1 Приложения VI к МАРПОЛ 73/78 содержание серы в любом жидком топливе, используемом на любой ПБУ/МСП, не должно превышать следующих пределов, даже если соответствующей ПБУ/МСП еще не выдано Международное свидетельство о предотвращении загрязнения атмосферы:

4.50 % по массе — до 1 января 2012 года;

3.50 % по массе —1 января 2012 года и после этой даты;

0,50 % по массе —1 января 2020 года и после этой даты.

В соответствии с правилом 14.4 Приложения VI к МАРПОЛ 73/78 при нахождении судов в пределах районов контроля выброса SOx содержание серы в любом жидком топливе, используемом на любой ПБУ/МСП, не должно превышать следующих пределов, даже если соответствующей ПБУ/МСП еще не выдано Международное свидетельство о предотвращении загрязнения атмосферы[6] :

1,50 % по массе —до 1 июля 2010 года;

1,00 % по массе —1 июля 2010 года и после этой даты; и

0,10 % по массе —1 января 2015 года и после этой даты.

Для ПБУ/МСП валовой вместимостью 400 и более сведения о жидком топливе, поставленном и используемом на борту, регистрируются посредством накладных на поставку бункерного топлива, которые должны храниться на ПБУ/МСП в течение трех лет с момента поставки топлива и сопровождаться типичной пробой, отобранной на приемном топливном коллекторе ПБУ/МСП при помощи одного из следующих устройств:

- пробоотборника непрерывного действия капельного типа с ручным клапаном; или

- автоматического пробоотборника, действующего через регулярные промежутки времени; или

-автоматического пробоотборника, срабатывающего в зависимости от скорости подачи топлива.

Накладные на поставку бункерного топлива должны постоянно храниться на ПБУ/МСП, даже если на ПБУ/МСП еще не выдано Международное свидетельство о предотвращении загрязнения атмосферы (LAPP) .

Типичная проба должна храниться на ПБУ/МСП до полного расхода принятого топлива, но в любом случае не менее 12 месяцев после даты бункеровки. Процедура проверки топлива для целей Приложения VI к МАРПОЛ 73/78 подробно изложена в Дополнении VI к Приложению VI к МАРПОЛ 73/78. Требования к процедуре отбора и хранения проб изложены в Резолюции МЕРС. 182 и циркуляре MEPC/Circ.508.

В связи с вышеизложенным топливные системы ПБУ/МСП должны обеспечивать:

- возможность отбора проб топлива на приемном коллекторе при помощи пробоотборного устройства в соответствии с Резолюцией МЕРС. 182;

- возможность обеспечения безопасного перехода на топливо с содержанием серы согласно.

До входа в район контроля выбросов SOx. система подачи топлива должна быть полностью промыта от всех видов топлива с содержанием серы более допустимой величины.

Сжигание на ПБУ/МСП должно производиться в соответствии с правилом 16 Приложения VI к МАРПОЛ 73/78.

В соответствии с требованиями МЕРС.1/ Circ.642 сжигание нефтяных остатков (шлама) допускается в следующих одобренных установках [7]:

- инсинераторах с соответствующей системой подготовки нефтяных остатков (шлама) для сжигания;

- вспомогательных паровых котлах с соответствующей системой подготовки нефтяных остатков (шлама) для сжигания;

- нагревателях системы термальной жидкости с соответствующей системой подготовки нефтяных остатков (шлама) для сжигания;

- системах инертных газов с соответствующей системой подготовки нефтяных остатков (шлама) для сжигания.

Выбросы от технологического оборудования ПБУ, МСП и ПНК, используемого для разведки или добычи подземных ресурсов морского дна, контролю в соответствии с Приложением VI к МАРПОЛ 73/78 не подлежат.

Правило 18 Приложения VI к МАРПОЛ 73/78, касающееся качества жидкого топлива, не применяется при использовании углеводородов, которые производятся и впоследствии используются на месте в качестве топлива, когда это одобрено Администрацией.

Любые преднамеренные выбросы озоноразрушающих веществ, происходящие в ходе операций по перезарядке, обслуживанию и ремонту установок на борту ПБУ/МСП, запрещены (за исключением случаев для целей безопасности ПБУ/МСП или сохранения жизни на море или при повреждении ПБУ/МСП). Преднамеренные выбросы не включают минимальные утечки, связанные с возвратом или рециркуляцией озоноразрушающих веществ.

В соответствии с правилом 12.3 Приложения VI к МАРПОЛ 73/78 запрещается эксплуатация следующих установок:

1. установок, содержащих озоноразрушающие вещества, не являющиеся гидрохлор фторуглеродами (ГХФУ):

• на ПБУ/МСП, построенных 19 мая 2005 года или после этой даты; или

в отношении ПБУ/МСП, построенных до 19 мая 2005 года, договорная поставка оборудования на которые осуществляется 19 мая 2005 года или после этой даты или, в случае отсутствия даты договорной поставки, фактическая поставка оборудования на которые осуществляется 19 мая 2005 года или после этой даты;

1. установок, содержащих ГХФУ:

• на ПБУ/МСП, построенных 1 января 2020 года или после этой даты; или

в отношении ПБУ/МСП, построенных до 1 января 2020 года, договорная поставка оборудования на которые осуществляется 1 января 2020 года или

после этой даты или, в случае отсутствия даты договорной поставки, фактическая поставка оборудования на которые осуществляется 1 января 2020 года или после этой даты.

Озоноразрушающие вещества и оборудование, содержащее такие вещества, при удалении их с ПБУ/МСП должны доставляться на приемные сооружения.

Контролю за выбросами озоноразрушающих веществ с ПБУ/МСП не должно подвергаться постоянно герметизированное оборудование, содержащее ХФУ и ГХФУ, в котором нет соединений для заправки хладагента или потенциально съемных элементов. К такому оборудованию могут быть отнесены бытовые холодильники, холодильные камеры, кондиционеры воздуха и т. п.

На каждой ПБУ/МСП, подпадающей под действие правила 6,1 Приложения VI к МАРПОЛ 73/78 [1], а именно на каждой ПБУ/МСП валовой вместимостью 400 и более, совершающей международные рейсы:

• должен иметься перечень оборудования, содержащего озоноразрушающие вещества. Данный перечень вносится в пункт 2.1 Дополнения к Международному свидетельству о предотвращении загрязнения нефтью (ф. 2.4.23);

• при наличии на ПБУ/МСП перезаряжаемых систем, содержащих озоноразрушающие вещества, должен вестись Журнал озоноразрушающих веществ [3].

Журнал озоноразрушающих веществ может являться составной частью существующего Судового журнала или системы электронной регистрации, одобренной Администрацией.

Журнал озоноразрушающих веществ должен содержать записи по изменению количества озоно-разрушающих веществ, кг, которые производятся при:

- перезарядке (полной или частичной) оборудования, содержащего озоноразрушающие вещества;

- ремонте или техническом обслуживании оборудования, содержащего озоноразрушающие вещества;

- преднамеренном и непреднамеренном выбросе озоноразрушающих веществ в атмосферу;

- сбросе озоноразрушающих веществ в береговые приемные сооружения;

- поставке озоноразрушающих веществ на ПБУ/МСП.

Характеристики

Список файлов ВКР