Антиплагиат (1197912), страница 3
Текст из файла (страница 3)
2.2Станц ииПогрузкаВыгрузкаИзбытокНедостатоккрплпвцсфтрефпритогокрплпвцсфтрефпритогокрплпвцсфтрефпритогокрплпвцсфтрефпритогоНерюнгри-гр1842211018321Заб32291971661456450713022152304888963229671665299В-Сиб8179211013910551166222284041571189347316191048Ком26121297579342317723873185342372874244224468Ж ДЯ218741211522322216615446621204159138546771Всего40495771964710602152140495771964710602152135453821851193471014354538218511934710142.3 Построение диаграммы вагонопотоковДиаграммы порож них и груж еных вагонопотоков необходимы для наглядности распределения вагонопотоков. Они отраж аютмощ ность вагонопотоков на каж дом участке в чётном и нечётном направлении.
На основе диаграмм определяются размерыдвиж ения из груж еных и порож них вагонов.На технических станц иях формируются поезда, имеющ ие следующ ую спец иализац ию по условиям формирования:сквозные;сборные;сборные зонные;сборно-участковые;вывозные;передаточные;Диаграммы вагонопотоков представлены на плакате 2.2.4 План формирования поездовПлан формирования долж ен обеспечить оптимальную и э кономичную организац ию вагонопотоков в поездах с максимальнойконц ентрац ией сортировочной работы на станц иях, наименьшую себестоимость переработки вагонов и минимальное время ихнахож дения с учетом загрузки и уровня технического развития ж елезнодорож ной станц ии.Планформированияявляетсятакимдокументом,которыйобеспечиваетнаилучшеераспределениеработымеж дуж елезнодорож ными станц иями сети, обеспечивая при э том минимальное время нахож дения вагона меж ду станц иями погрузкии выгрузки, тесно связывает все станц ии меж ду собой в единую технологию и поэ тому всякое нарушение плана формированияхотя бы одной станц ией ведет к серьезным нарушениям и изменениям работы их всех.
За соблюдением плана формирования наж елезнодорож ной станц ии отвечает начальник станц ии.План формирования Тындинского региона приведен в таблиц е 2.3.Таблиц а 2.3План формирования Тындинского регионаСтанц ия формированияСтанц ияназначенияНазначение групп вагоновРод поездаТындаТайшетТайшет и далее до ст.Курегеш, Тальж ино, Байроновка искл., включая вагоны на ст.Укладочный и далее, включая вагоны наст.Новокузнец к-Сев., включая порож ние вагоныПримечание: кроме порож них полувагонов и порож них крытых вагоновКоршуниха-Ангарская - под выгрузку, включая порож ние полувагоныПримечание: В назначение включаются порож ниеСквознойТындаКоршуниха-Ангарскаяполувагоны инвентарного парка ОАО "РЖ Д"СквознойТындаКомсомольск-Сорт.Хальгасо и далееСквознойТындаСеверобайкальскИз 2-х групп: 1)Северобайкальск и далее до ст.Коршуниха-Ангарская искл., включая вагоны на ст.Среднеилимская и далее дост.Тайшет искл., включая порож ние крытые, полувагоны, платформы 2)Кувыкта и далее до ст.Северобайкальск искл.Сборно-участковыйТындаНовый УргалИз 6-и групп: 1)Этыркен и далее до ст.Хальгасо искл.
Примечание: Отправляется один раз в сутки, с пополнением доустановленного веса и длины вагонами назначением Комсомольск Сортировочный в голову состава 2)Иса - под выгрузку3)Дрогошевск и далее до ст.Иса искл. 4)Огорон и далее доСборно-участковыйПродолж ение табл. 2.3Станц ия формированияСтанц ияназначенияНазначение групп вагоновРод поездаст.Дрогошевск искл.5)Им.Генерала Милько и далеедо ст.Огорон искл.6)Унаха и далее до ст.Им.Генерала Милько искл.Примечание: пополнятьпополнять вагонами Хальгасо и далее в голову составаТындаСковородиноИз 3-х групп: 1)Хабаровск 2 и далее 2)Бамовская и далее до ст.Хабаровск 2 искл., включая вагоны на ст.Тальж ино и далее,Курегеш и далее до ст.Укладочный, Новокузнец к-Сев.
искл., включая вагоны на ст.Байроновка и далее 3)На участок Тындаискл. - Бамовская искл. с подборкой вагонов по станц иям, кроме вагонов на ст.СетиСборно-участковыйТындаСковородиноИз 3-х групп: 1)Хабаровск 2 и далее 2)Бамовская и далее до ст.Хабаровск 2 искл., включая вагоны на ст.Тальж ино и далее,Курегеш и далее до ст.Укладочный, Новокузнец к-Сев. искл., включая вагоны на ст.Байроновка и далее 3)На участок Тындаискл. - Бамовская искл.
с подборкой вагонов по станц иям, кроме вагонов на ст.СетиСборно-участковыйТындаБеркакитИз 3-х групп 1)Якутская ж .д. - под выгрузку, включая вагоны на ст.Нерюнгри-Груз(СТР), Нерюнгри-Пасс(СТР) 2)Беркакит - подвыгрузку,Сборный зонныйТындаСетивключая вагоны на ст.Нерюнгри-Груз., Нерюнгри-Пасс.3)На участок Могот вкл. - Беркакит искл. с подборкой вагонов постанц иямСети – под выгрузкуВывознойТындаШахтаумШахтаум - под выгрузку, включая вагоны на ст.Бестуж евоВывознойТындаМареваяМаревая - под выгрузкуВывознойТындаНерюнгри-Груз.Порож ние полувагоныСквозной2.5 Определение размеровдвижения поездов на[25]участкеРазмеры [63]движения поездов на[25]участке [63]дороги определяется на основании диаграмм вагонопотоков.
По каж дому участку определяется общ ий вагонопоток в четном инечетном сообщ ении. Размеры поездов по участку определяются делением вагонопотока на средний состав поезда:N = псутмс(2.1)где псут– суточный вагонопоток данного назначения;мс– состав поезда.Размеры движения поездов приведены в таблице 2.4Таблица 2.4Размеры движения поездов[63]Подходы и участкиВагонопотокиВсего поездовРезервные локомотивыгруж еныепорож ниечетн.нечет.четн.нечет.четн.нечет.четн.нечет.Тында- Сети335532280103111100Сети- Беленькая351532283102111100Беленькая -Заболотный347532285100111100Заболотный-Силип34253228898111100Силип- Аносовская33753229196111100Аносовская-Пурикан33553229295111100Пурикан- Муртыгит32953229289111100Муртыгит- Штурм307532298731111003 Расчет э лементовграфика движения поездов3.1 ЗначениеГрафик[22]графика[16]движениядвижения поездовпоездов[20]являетсяосновой организации движенияпоездов.[16]Онобеспечиваетсогласованную работу станций, локомотивных депо, пунктов обслуживания и ремонта вагонов, дистанций пути,сигнализации и связи.[21]ГДП – э то документ, регламентирующ ий работу ж елезной дороги, разрабатываемый на летний период с корректировкой назимний период.
График движ ения поездовустанавливает время прибытия, отправления и проследования поездов по[30]раздельным пунктам, время следования каж дого поезда по перегонам, продолж ительность нахож дения локомотивов наконечных станц иях их следования.График движения представляет собой графическое изображение следования поездов.[12]Графическоеизображение движения поездов обеспечивает безопасное следование поездов по участку сминимальными стоянками при скрещении и обгонах на станции. Графическое изображение движения поездов позволяетизучать отдельные элементы [21]ГДП, устанавливать взаимосвязь меж ду ними и показателями графика.В графике необходимо предусмотретьвозможность производства работ по текущему содержанию пути, сооружений, устройств[12]СЦБ,связи.[20]Графикдвижения должен обеспечивать полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках,[21]безопасность движ ения поездов, скорейшие перевозки грузов и пассаж иров, высокуюстепень использования локомотивов, вагонов, пропускной способности железнодорожных линий и перерабатывающейспособности станций,[21]экономичность перевозок.Исходными данными для разработки ГДП являются:- заданные размеры движения[16]поездов;- э лементы графика движ ения поездов;-характеристики профиля пути на подходах к станциям;- план формирования поездов;-[16]принятая-[24]данныесистема организации местной работы, нормы стоянок сборных поездов на промежуточных станциях;об участках обращения локомотивов, о размещении пунктов смены локомотивных бригад и техническогоосмотра составов;-[16]задания [24]напредоставление «окон» в графике для ремонтных работ.[16]Правильная организац ия и точное выполнение технологического проц есса работы каж дым из подразделений обеспечиваютдвиж ение поездов строго по графику.3.2 Расчёт э лементов графика движ енияК э лементам графика движ ения поездов относятся:перегонные времена хода;станц ионные интервалы;меж поездные интервалы;время стоянки грузовых поездов длявыполнения технических операций;[22]нормы времени[22]Элементылокомотивов.[27]нахождениялокомотивов на станциях основного и оборотного депо.ГДП оказывают влияние на пропускную способность, участковую и маршрутную скорости, оборот[27]Они долж ны обеспечивать безопасность движ ения, полное использованиемощности локомотивов и пропускной способности, сокращениеобгоном,[27]времени [40]стоянокпоездов при скрещении, подминимальные интервалы между поездами и сокращение времени нахождения локомотивов на станцияхосновного депо и в пунктах оборота.3.3[27]Расчёт перегонных времён ходаПерегонные времена хода поездов рассчитываются меж ду осями раздельных пунктов или меж ду осями парков станц ий, еслиони не совпадают с осями станц ий.
Времена хода определяются для каж дого перегона участков.Перегонные времена хода поездов устанавливаются тяговыми расчётами, корректируются, используя данные опытныхпоездок сдинамометрическим вагоном. Времена хода по перегонам устанавливают[30]категорийгрузовых и пассажирских поездов, а так же для одиночных локомотивов с[19]отдельнодля разных[19]учётом [40]допустимыхскоростей движения по состоянию пути и конструкционных скоростей обращающихся локомотивов и вагонов.[19]Для данного дипломного проекта используются времена хода поездов, залож енные в нормативный действующ ий на дорогеграфик движ ения поездов, и предоставлены в табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
