Антиплагиат (1197912), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Сведения об объёмах работы с поездами различныхкатегорий и вагонами. Нормы действующ его технологического проц есса работы участка ж елезной дороги.4.Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов)[18]Введение. Технико-э ксплуатац ионная характеристика участка. Организац ия вагонопотоков и поездопотоков.
Организац ияместной работы участка. Экономические расчеты. Разработка графиков движ ения поездов и расчет их показателей. Охранатруда и техника безопасности. Безопасность движ ения поездов. Выводы изаключение.5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)Схема[68]участкаДиаграмма вагонопотоковДиаграмма поездопотоковГрафики движ ения поездов6.
Консультанты по ДП (суказанием относящихся к ним разделов ДП)Наименование разделаКонсультантПодпись, датазадание выдалзадание принял[18]Безопасность ж изнедеятельностиТесленко И.М.Экономические расчетыМихеева Л.А.7. Дата выдачи задания 11 марта 2016гКалендарный планвыполнения дипломного проекта№ п/пНаименование э тапов выполнениядипломного проектаСрок выполнения этапов ДППримечание1.Составление плана15 марта3%2.Изучение теоретического материала, составление библиографии25 марта5%3.Написание теоретических глав и параграфов15 апреля25%4.Изучение и подбор фактического материала30 апреля10%5.Написание практических глав и параграфов28 мая40%6.Подготовка и написание введения и заключения30[18]мая2%7.Оформление проекта1 июня5%8.Представление проекта на кафедру3 июня2%9.Получение отзыва руководителя5 июня2%10.Представление проекта на рец ензию7 июня2%11.Оформление допуска к защите10 июня2%12.Подготовка доклада и иллюстрированного материала к защите12[18]июня2%Студент _____________________________________________Руководитель ДП ____________________________________Отзыв руководителяна дипломный проект студентаОбухова Сергея Олеговичана тему: «Организац ия движ ения поездов на участке Тында – Штурм в условиях увеличения поездопотока с БАМа»В дипломном проекте студента Обухова С.О.
поставлена задача об увеличении пропускной способности однопутного участкаоборудованного полуавтоматической блокировкой Тында - Штурм. В работе рассчитано максимальное количествопропускаемых поездов на перегоне и был сделан вывод о необходимости строительства новых разъездов на ограничивающ ихперегонах, а такж е устройство второго пути на одном из перегонов. Эти мероприятия не позволили повысить пропускнуюспособность до необходимых размеров и было предлож ено перейти на автоблокировку и частично - пакетный графикдвиж ения.Работа содерж ит пояснительную записку объемом 66 страниц ы A4 и иллюстрац ионный материал на 6 листах А1. Объем исодерж ание дипломного проекта соответствует техническому заданию.
Все разделы выполнены в полном объеме и всоответствии со стандартами.В проц ессе работы студент проявил себя как знающ ий и трудолюбивый спец иалист, способный решать слож ные техническиезадачи. В ц елом считаю, что работа соответствует предъявленным к ней требованиям, заслуж ивает полож ительной оц енки.Руководитель ДП Агапова Ю.Ю.The project area was considered Tynda – Shturm, which is part of the Baikal-Amur Mainline. Since the volume of goods transported in2030 on the main road on the approaches to the Khabarovsk Territory may grow up to 4 times, which is mainly due to thedevelopment of new deposits of coal and ore in the Republic of Sakha (Yakutia), and other subjects of the Russian Federation, the FarEast, the planned construction of terminals in the ports of Vanino and Sovetskaya Gavan for the export of goods to the Asia-Pacificregion, the need to increase the capacity of the site.With Tyndinskii region to increase capacity may apply such measures as the construction of additional sidings, passing loops device,which, if necessary, over time, can become a part of the second path.
At the graduation project the possibility of these and othermeasures to increase the capacity of land Tynda – Shturm.ВведениеЕж егодно на сети ж елезных дорог выполняется большой объём ремонтных путевых работ. Эти работы всоответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской федерации[60]являются составнойчастью перевозочного процесса.Железнодорожныйтранспортмногомиллионного населенияобеспечиваетперемещениенародно-хозяйственныхгрузовиперевозки[45]страны. В отличии от других видов транспорта, перевозкина железнодорожном транспорте совершаются в любое время года и суток, независимо отпогодных условий.[59]На[45]климатическихижелезнодорожном транспорте требуется совершенствовать эксплуатационную работужелезных дорог, ремонт и содержание пути и подвижного состава.[45]Дальневосточная ж елезная дорога является важ нейшим э лементом транспортной структуры Дальнего Востока. Она занимаетведущ ее место в транспортировке э кспортно-импортных грузов, доля которых составляет более 30% от общ его объемаперевозок э кспортных грузов России, и свыше 25% транзитных перевозок грузов других государств.В настоящ ее время предусматривается более масштабное использование Северного широтного хода ДВж д, растет внутреннийи внешний спрос на природные ресурсы зоны БАМа, возмож ность использования транзитного потенц иала магистрали дляперевозки грузов из стран АТР в Европу.
Этими и другими факторами объясняется необходимость развития транспортнойинфраструктуры Северного широтного хода и увеличение его пропускной способности.К основным задачам дипломного проекта относятся:анализ резерва пропускной и провозной способностей участка;разработка технологии их усиления, предусматривающ ая наилучшее использование технических средств, а принеобходимости – их модернизац ию при полном обеспечении безопасности движ ения поездов и охраны труда работников;технико-э кономический расчет предлож енного варианта организац ии движ ения поездов при увеличении пропускнойспособности.1 Технико-э ксплуатац ионная характеристика участка Тында - ШтурмУчасток Тында - Штурм общ ей протяж ённостью 160 км является однопутным неэ лектрифиц ированным, оборудованнымполуавтоблокировкой (ПАБ).
Характеристика станц ий участка Тында-Штурм представлена в таблиц е 1.1Таблиц а 1.1Характеристика станц ий участка Штурм-ТындаНаименование станц ийКатегорияКлассБестуж ево5ШахтаумПромеж уточная4ТындаВнеклассная участковая1СетиПромеж уточная5БеленькаяПромеж уточная5Заболотный5Силип5АносовскаяПромеж уточная5Пурикан5МуртыгитПромеж уточная4Штурм5Для управления э ксплуатац ионной работой участка диспетчер использует следующ ие виды связи:-поездную радиосвязь;-диспетчерскую селекторную;-прямую связь с НЗ-1, НЗД, Д, ДГС, деж урным по депо.На станц иях участков направления осущ ествляется:-прием, отправление и пропуск пассаж ирских и грузовых поездов;-формирование по станц ии Тында маршрутов порож них полувагонов и ц истерн по регулировочному заданию;-формирование по станц ии Тында сборно-участковых поездов назначением на Беркакит, Комсомольск, Сковородино,Северобайкальск, Верхнезейск;-формирование по станц ии Тында вывозных поездов Беркакит-Нерюнгри пасс., Тында-Кувыкта, Тында-Беркакит;-подача и развоз местного груза со станц ии Тында на станц ии Шахтаум, Сети, Беленькая диспетчерским локомотивом;-выдача предупреж дений: на станц иях Тында, Беркакит – на все поезда; на станц иях Муртыгит, Могот – на грузовыепоезда;на станц ии Нерюнгри-пасс.
– на пассаж ирские поезда;-смена локомотивов и локомотивных бригад на станц ии Тында.На участке Штурм-Тында э ксплуатируются локомотивы ТЭП70 в пассаж ирском движ ении и поездные локомотивы серии 3ТЭ10Мв грузовом движ ении для которых нормы веса и длины поезда:- для нечетных транзитных поездов – масса поезда 5200 тонн, длина поезда 120 усл.ваг.;- для четных транзитных поездов - масса поезда 3700 тонн, длина поезда 120 усл.ваг.;Дислокац ия маневровых локомотивов и зоны их обслуж ивания представлены в таблиц е 1.2.Таблиц а 1.2Дислокац ия маневровых локомотивов и зоны их обслуж иванияСтанц ия дислокац ии маневровых и вывозныхлок-вовКол-во и типманевровыхлок-овКол-воарендов.лок-овЗоны обслуж иваемыеманевровымилокомотивамиЗоны обслуж иваемыеарендованными локомотивамиТында3 (ТЭМ-2)1 (ночью) (ТЭМ-2)ТындаТында-ЗолотинкаТында-БеленькаяТында-ШахтаумМуртыгит1 (ночью) -ПЧ-22Муртыгит – АносовскаяМуртыгит – АносовскаяСхема направления представлена на плакате 1.2 Организац ия вагонопотоков и поездопотоков на направлении2.1 Понятие о вагонопотокахВагонопотоком называется[30]числовагонов, следующих по линии в каком-либо направлении за определенныйпромежуток времени, обычно за сутки.
Среднесуточное число вагонов, скапливающихся на одной определеннойстанции или одном участке назначением на другую определенную станцию или участок, принято называть струейвагонопотока.В эксплуатационных расчетах вагонопотоки определяют среднесуточным числом вагонов со всеми родами грузов.Однако для решения частных задач[26]можетпотребоваться определение вагонопотоков отдельных родов[35]груза.На основании данных о груж еных вагонопотоках устанавливают порож ние вагонопотоки.Для этого на каждой станции и участке определяют баланс порожних вагонов и устанавливают схемы направлениякаждого рода вагонов из районов с их избытком в районы с недостатком.Плановые груженые и порожние вагонопотоки требуются для определения расчетных размеров движения, на основекоторых рассчитывают пропускную и перерабатывающую способность железнодорожных устройств, строят графикидвижения и др.
Результаты расчетов[26]груж еных вагонопотоков помещ ают в косую таблиц у и, кроме того, изображ ают в виде диаграммы.Организац ия вагонопотоков необходима для правильного распределения груж еных и порож них вагонопотоков понаправлениям сети дороги, сортировочной работы меж ду станц иями, обеспечение ускорения доставки грузов, сокращ ениепростоя вагонов под накоплением и переработкой.На основе плановых груж еных вагонопотов разрабатывается корреспонденц ия груж еных вагонопотоков (табл.2.1).2.2 Определение баланса порож них вагоновНа основании таблиц ы корреспонденц ии груж ёных вагонопотоков рассчитываются порож ние вагонопотоки, для чегосоставляется балансовая таблиц а порож них вагонопотоков (табл.2.2).Таблиц а 2.1Таблиц а корреспонденц ии груж ёных вагонопотоковиз/наРПСЗабВ-СибЖ ДЯКомИТОГОШтурмМуртыгитПуриканАносовскаяСилипЗаболотныйБеленькаяСетиТындаХаниШахтаумМоготЯкутскийНагорнаяАямЗолотинкаОкурданОборчоБеркакитНерюнгри-грИтогоВС ЕГОВывозМестное сообщ ениеТындапл1101пв11121156цс0222рф000пр3311311321215фт1101Штурмфт1101пр2424024Моготпв553149Зоргепв662139Якутскийпв0111пр14115116111025Нагорнаяпв113367Золотинкапв88119Окурданпв13131322821пр223146Беркакитпв222357пр2212257Нерюнгри-грпв11415111318пр1111134Продолж ение табл.
2.1из/наРПСЗабВ-СибЖ ДЯКомИТОГОШтурмМуртыгитПуриканАносовскаяСилипЗаболотныйБеленькаяСетиТындаХаниШахтаумМоготЯкутскийНагорнаяАямЗолотинкаОкурданОборчоБеркакитНерюнгри-грИтогоВС ЕГОИтогопл1101пв11438154161332322432243892цс0222рф000пр172451471651122741223481фт11202Всего1939442104212513433442113603602074178Забкр526311132пл235281129пв10184219611197Комцс166166166реф555пр4914631164фт141414Итого154226650344507В-Сибкр888пл16161117пв88119цс22191921реф111пр37372239фт991110Итого818123124105Окончание табл. 2.1из/наРПСЗабВ-СибЖ ДЯКомИТОГОШтурмМуртыгитПуриканАносовскаяСилипЗаболотныйБеленькаяСетиТынд��ХаниШахтаумМоготЯкутскийНагорнаяАямЗолотинкаОкурданОборчоБеркакитНерюнгри-грИтогоВС ЕГОИТОГО1001636152152Комкрплпв12913025922261цсрефпр35204239110112111291111111111158297фт212121ИТОГО185334519110112111311111111111160579Итогоцс02166717519019194реф0208100010пр1352044972460110112111321111111111161521фт210023441145ИТОГО3044044661851359322625544625312471481311621521Таблиц а 2.2Балансовая таблиц а порож них вагонопотоковстанц ииПогрузкаВыгрузкаИзбытокНедостатоккрплпвцсфтрефпритогокрплпвцсфтрефпритогокрплпвцсфтрефпритогокрплпвцсфтрефпритогоШтурм124251231112223Муртыгит61622616220Пурикан66660Аносовская1121120Силип3253250Заболотная3253250Беленькая2242240Сети3143140Тында1621152512519134621117193811Шахтаум2132130Могот9948128855Зорге990099Якутский12526314222424Нагорная772575555Аям11110Золотинка992242277Окурдан21627538016319Оборчо11110Беркакит7714337411Окончание табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
