Антиплагиат (1197902), страница 8
Текст из файла (страница 8)
После подачи вагонов на путь № 32 или 14 ответственный работник локомотивного депопроверяет правильность закрепления вагонов тормозными башмаками, ограж дает вагон переносными красными щ итами.Вагоны, прибывшие под выгрузку подаются маневровым локомотивом на пути локомотивного депо.Вагоны с нарядами охраны или соспециалистом грузоотправителя (грузополучателя) ставятся на том же илисмежном пути на расстоянии не более 50 метров от сопровождаемых ими вагонов с ВМ. Закрепление вагонов сопасными грузами (далее ОГ) на станционных и погрузочно-выгрузочных путях производится в порядке и по нормам[1]технико-распорядительного акта станц ии Хани [7].7.2 Формирование поездов с взрывчатыми материалами и маневровая работа с вагонами с взрывчатыми материаламиМаневровый локомотив, выдаваемый на станцию для производства маневровой работы с вагонами, загруженными ВМ,[1]оборудован радиосвязью, а составитель поездов имеет радиостанц ию.
Маневровая работа с вагонами ВМ даннымманевровым локомотивом производится только при наличии в бортовом ж урнале формы ТУ- 152 штампа и росписи мастера опрохож дении ТО-3 (один раз в месяц ), ТР-3 (один раз в 2.5 года).Деж урный по станц ии (маневровый диспетчер)при необходимости производства маневров с вагонами загруженными ВМ,[1]вызывает к себе составителя поездов и вручает ему наряд на производство маневровой работы с э тими вагонами. В нарядеуказаны номер вагона, номер пути, нормы прикрытия и задание на маневровую работу.
Копия выданного руководителюманевров под расписку наряда хранится на рабочем месте ДСП (ДСЦ) в отдельной папке в течение месяц а с момента выдачинаряда. Экземпляр наряда, полученный руководителем маневров для исполнения, подлеж ит уничтож ению после выполненияманевровых операц ий с данными вагонами.Составитель поездов, получив наряд на работу с ВМ, устно знакомит всех работников связанных с производством работ(машиниста локомотива) и организовывает безопасную работу с соблюдением мер особой осторож ности.
Составительпоездов перед началом производства маневров с ВМ предупреж дает опредстоящих маневрах лиц сопровождающих эти грузы или осуществляющих их охрану.[45]Недопускается передача машинистом управления локомотивом помощнику машиниста при производствеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21529997&repNumb=140/4428.05.2016Антиплагиатманевров с вагонами, загруженными ВМ [7].[1]При производстве маневровой работы с ВМ прекращ аются все маневровые передвиж ения, имеющ ие выход на маршрутследования маневрового состава с ВМ. Работа маневровых локомотивов (двух и более) в одном маневровом районезапрещ ена!Опасные грузы класса 1 ([5]ВМ) перевозятся в грузовых поездах одиночными вагонами, группами вагонов спостановкой во всех случаях соответствующего прикрытия, сформированных в пределах норм по массе и длине,предусмотренных графиком движения поездов, а[1]такж е маршрутами, не превышающ ими вместимостьприемо-отправочных путей на участках[1][45]Запрещаетсяих следования.перевозка ВМ в поездах:- пассажирских и почтово-багажных (кроме перевозок табельного оружия и боеприпасов к нему, воинских караулови команд Министерств обороны, внутренних дел, Службы безопасности и нарядов военизированной охраны железныхдорог);- людских, а также имеющих в составе (кроме воинских эшелонов) отдельные вагоны с людьми (кроме вагонов,занятых личным составом эшелона),- соединенных;- с негабаритными грузами верхней третьей, нижней третьей и больших степеней, боковой четвертой и большихстепеней негабаритности;- имеющих длину более вместимости приемо-отправочных путей на участках следования таких поездов.Вагоны с ВМ, подлежащие сопровождению нарядами ведомственной охраны железных дорог, ставятся в поезд однойгруппой, при этом вагоны одного назначения не разъединяются на всем пути следования.Наряд охраны находится от охраняемого вагона или группывагонов не далее пяти вагонов.
Для проезда наряда охраныиспользуется переходная площадка, специально выделенный иоборудованный вагон или нерабочая кабина локомотива поезда. В последнемслучае стрелок предварительно проинструктирован машинистом этого локомотива о порядке проезда на локомотиве.Вагоны с ВМ при наличии в перевозочных документах штемпеля «прикрытие» при постановке в поезда и производствеманевровой работы имеют прикрытие не менее минимальных норм.
В качестве прикрытия в поездах, в которыхследуют вагоны с ВМ, ставятся вагоны с неопасными грузами или порожние вагоны и цистерны из-под неопасныхгрузов. Порожние или груженые платформы, атакже транспортеры используются в качестве прикрытия спостановкой не ближе второго вагона от вагонов с ВМ.[1]Контроль правильности формирования поездов с ВМ осущ ествляется ДСП, (ДСЦ) по готовому натурному листу.При меловой разметке вагонов оператор СТЦ (ДСПП, составитель поездов) на вагоне с ВМ наносит два треугольника(треугольник в треугольнике).7.3 Следование поездов, в составе которых есть вагоны с взрывчатыми материалами, по участку Тында – ХаниПоезда, в составе которых имеются вагоны с ВМ, при следовании по участку находятся под особым наблюдениемпоездного диспетчера, дежурных по станции, а поезда с грузами Министерств обороны, внутренних дел и Службыбезопасности - также военных комендантов железнодорожного участка и станции и[1]МВД, которые принимают меры по своевременному и безопасному следованию э тих поездов.При приеме, отправлении поезда, маневровая работа с возмож ным выходом на маршрут приема, отправления прекращ ается,и после того как деж урный по станц ии лично убедится, что маневры прекращ ены, вагоны от возмож ного ухода закреплены,открывает светофор, дает приказ или выдает письменное разрешение.
За 1,5 часа до отправления поезда своегоформирования с ВМ деж урный по станц ии (оператор при деж урном по станц ии) информирует деж урного по депо по прямойсвязи, а деж урного ведомственной охраны (если ВМ находится под охраной ж елезной дороги).По окончанию формирования своего поезда, в котором есть ВМ или в случае приц епки вагона с ВМ к транзитному поездудеж урный по станц ии информирует старшего осмотрщ ика и деж урного ведомственной охраны по телефону.Машинист поездного локомотива после получения перевозочных документов, до отправления поезда со станции,убеждается по натурному листу о наличии и расположении вагонов с ВМ в составе поезда.
Если в поезде имеетсяглавный кондуктор, то обязанность сообщить машинисту о наличии таких вагонов в поезде по данным натурноголиста возлагается на него.В натурном листе на поезд, в составе которого имеются вагоны с ВМ оператор СТЦ в графе « Особые отметки»противномеракаждоговагонастаким грузом наосновании перевозочных документовделаетотметки,установленные Инструкцией по составлению натурного листа формы ДУ-1.О наличии вагонов с ВМ в составе поезда дежурный по станции[1]заблаговременно сообщ ает поездному диспетчеру.
Перед отправлениемпоезда, в составе которого имеются вагоны с ВМ, поездной диспетчер уведомляет об этом станции проследования идиспетчеров соседних диспетчерских участков регистрируемым диспетчерским приказом.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21529997&repNumb=141/4428.05.2016АнтиплагиатПри наличии в поезде вагонов с «ВМ» к номеру поезда добавляются буквы ВМ. Номер поезда с указанными буквамипроставляется в журнале движения поездов, на графике исполненного движения у поездного диспетчера, вписьменных разрешениях, выдаваемых машинисту локомотива, в натурных листах и других документах, связанных сприемом и отправлением поезда.
При подаче сообщений на соседнюю станцию и поездному диспетчеру о такихпоездах дежурный по станции ([1] или оператор при ДСП) называет номер поезда с добавлением[65]букв ВМ.С приказом поездного диспетчера о следовании поезда с вагонами ВМ оператор при деж урном по станц ии под роспись в«Книге диспетчерских указаний» формы ДУ-58 знакомит деж урного по станц ии. По прибытию поезда с вагонами ВМдеж урный по парку в случае прибытия вагонов в сопровож дении охраны ж елезной дороги уведомляет караулж елезнодорож ной охраны по телефону с отметкой фамилии стрелка охраны и времени уведомления.О прибытии вагонов с опасными грузами под выгрузку на станц ию и времени его подачи под выгрузку приемосдатчик груза ибагаж а немедленно сообщ ает грузополучателю.Для приема, отправления и пропуска поездов с вагонами ВМ технико -распорядительным актом станц ии Хани [10]предусмотрены пути: -четный парк -2, 8, 12; -нечетный парк - 1, 3, 5, 7, 9.7.4 Действия работников станц ии Хани при обнаруж ении течи в ц истерне с нефтепродуктамиЦистерна с течью нефтепродукта, по указанию маневрового диспетчера, отдельным локомотивом вместе с порож нейц истерной (в сопровож дении старшего осмотрщ ика вагонов и работника пож арного поезда) переставляется насоответствующ ий путь локомотивного депо Тында для перегруза.После подачи вагона с течью нефтепродукта в пункт перегруза комиссия в составе: приемосдатчика станц ии Хани,старшего осмотрщ ика вагонов, ответственного деж урного из руководящ его состава осматривает ц истерну в коммерческом итехническом отношении:- проверяет наличие запорно-пломбировочных устройств (ЗПУ), их количество и соответствие оттисков вагонным листом иж елезнодорож ной накладной;- определяет характер течи: струйная или капельная;- уточняют калибровочный тип ц истерны.В случае следования неисправной ц истерны по групповому документу оператор станц ионно-технического ц ентра (СТЦ_передает приемосдатчику акты общ ей формы ГУ-23, составленный при обнаруж ении неисправной ц истерны работником ПТОи оператором СТЦ на отц епку.При перегрузе проводится проверка количества груза:- метрштоком определяется высота налива;-денсиметром или ареометром определяется плотность, термометром температура нефтепродукта.Руководство склада топлива предоставляет приборы, и представитель склада топлива проводит все замеры.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
