Антиплагиат (1197902), страница 7
Текст из файла (страница 7)
д.). Базовая составляющ ая тарифа - э топлата за пользование инфраструктурой и плата за пользование вагонами.По тарифному руководству «Прейскурант 10-01» были посчитаны взимаемые платы за перевозку грузов по российскимж елезным дорогам, и платы за услуги по использованию инфраструктуры РЖ Д. Расчет был произведен для участка ТындаХани и сведен в таблиц у 6.1, где потребное количество вагонов рассчитано в разделе 2. Взимаемые платы рассчитываются сприменением индекса пересчета к базисным ц енам 2001 года на 2015 год для грузов 1 класса – 10,740, для грузо�� 2 класса– 10,322.Определим плату за перевозку каменного угля: расстояние перевозки – 485 км, груз перевозится в полувагоне общ егопарка, грузоподъемность вагона – 68 т, скорость перевозки грузовая, вид отправки – повагонная.Определим код груза по ЕТСНГ – каменный уголь имеет код груза 161005, входит в номенклатурную группу «Топливоминеральное (уголь каменный, уголь бурый)».Определим тарифный класс груза (каменный уголь – класс 1).Так как полувагон является универсальным подвиж ным составом, то используем формулу 6.1:Т = (Иок*К1 *К3+В)*Кинд*Кндс (6.1)где Иок – откорректированная базовая ставка за использование инфраструктуры и локомотивов РЖ Д с учетом поправочногокоэ ффиц иента К5;В– базовая ставка за использование вагонов;К1 – поправочный коэ ффиц иент в зависимости от тарифного класса груза;К3 – дополнительный поправочный коэ ффиц иент для ряда грузов;К5 – поправочный коэ ффиц иент, применяемый при определении плат за перевозку для каменного угля;Кинд – коэ ффиц иент индексац ии тарифов;Кндс – коэ ффиц иент, который учитывает налог на добавленную стоимость (НДС), и составляет 18 %.Определяем номер тарифной схемы – И1 и В4 Прейскуранта 10-01 [6, ч.
1, прил. 5 к разд. 2, табл. 6]. Определяем базовыетарифные ставки И1 = 7648 руб., В4 = 1817 руб. [6, ч. 2].Для каменного угля учитывается коэ ффиц иент К5 = 0,895, [10, ч.1, прил. 3 к разд. 2, табл. 4].Определяются поправочные и дополнительные поправочные коэ ффиц иенты базовой ставке за использованиеинфраструктуры:К1 =0,55 – так как каменный уголь первого тарифного класса [6, ч. 1, прил. 3 к разд.
2, табл. 2];К3 – нет [6, ч. 1, прил. 3 к разд. 2, табл. 4];http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21529997&repNumb=136/4428.05.2016АнтиплагиатКинд – индекса пересчета к базисным ц енам 2001 года на 2015 год для грузов 1 класса – 10,740.Определяется общ ая провозная плата за перевозку каменного угля:Т = (7648*0,55+1817)*10,74*1,18 = 76335,8руб.Расчет по остальным грузам сведен в таблиц у 6.1.Таблиц а 6.1Расчет годового тарифного доходаПотребное количество вагоновРод грузаТарифный класс грузаДлина участкаТарифная схемаДоход от перевозки одного вагона, рубТарифный доход в год млн.
рубплата за перевозку грузов по российским ж елезным дорогам600 полувагоновУголь каменный1485В476335,845,893 полувагонаРуда ж елезная1В468345,76,4276 платформЛес круглый1В674642,120,792 ц истерныНефть сырая2В769753,36,5252 крытых вагонаПрочие грузы2В334789,411,3378 прочих вагонов2В331628,715,8итого100,1плата за услуги по использованию инфраструктуры РЖ Д 1954,9всего2055Для осущ ествления мероприятий по увеличению пропускнойипровознойспособностейнеобходимызатратынастроительство раздельных пунктов и ввод дополнительных локомотивов.Всостав эксплуатационных расходов входят расходы на оплату труда работников, начисления на[53]нее, расходы на материальные ресурсы, амортизац ионные отчисления и прочие расходы.
Эксплуатац ионные расходырассчитываются по формуле:(6.2)где - расходы на годовую заработную плату локомотивных бригад, руб;- расходы на амортизац ионные отчисления по локомотивам, руб.Расходы на заработную плату локомотивных бригад определяются по формуле:(6.3)где – суточные бригадо-часы работы локомотивных бригад, час;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21529997&repNumb=137/4428.05.2016Антиплагиат– расходная ставка бригадо-часа, руб ();– ставка отчислений во внебюдж етные фонды().Эбр = 42,1*1445,08*365*30,4 = 675, 06 млн.руб.Расходы на амортизац ионные отчисления по локомотивам, руб, рассчитываются по формуле:(6.4)где – норма амортизац ионных отчислений, % ();– стоимость локомотива, руб;– количество локомотивов.Эа.лок = 3,6*100*10/100 = 36 млн.руб.Расходы на топливо поездного локомотива, руб., определяются по формуле:(6.5)где – норма расхода топлива, кг/10000 ткм брутто ();– производительность локомотива, ткм брутто/лок-сут;– э ксплуатируемый парк локомотивов.Этопл = (44*723330,52*23*27,03)/10000 = 1,978 млн.руб.Расходы на текущ ее содерж ание рассчитываются по формуле, руб:(6.6)где – расходы на текущ ее содерж ание пути, руб.;– расходы на текущ ее содерж ание локомотивов, 2,5 (от стоимости локомотива)Расходы на текущ ее содерж ание пути включают текущ ее содерж ание главных и станц ионных путей, а такж е стрелочныхпереводов.
Расчет э ксплуатац ионных расходов приведен в таблиц е 6.2.Таблиц а 6.2Расчет э ксплуатац ионных расходовСтатья расходовЭксплуатац ионные расходы, млн. руб.На заработную плату675,06На амортизац ионные отчисления36На топливо локомотивов721,97На текущ ее содерж аниепутей75,79локомотивов57,5Итого 1566,32Капитальные влож ения включают в себя единовременные расходы на строительство и приобретение новой техники(строительство зданий, сооруж ений, раздельных пунктов, путей перегонов, покупка локомотивов и др.). В дипломномпроекте стоимость сооруж ений, зданий, устройств СЦБ рассчитывается с применением укрупненных показателейстроительной стоимости в ц енах 1984 г.
Индекс пересчета составляет 177,92. Капитальные влож ения в сооруж ениеземляного полотна, верхнего строения пути и искусственных сооруж ений (труб) определяется с использованием (ФЕР)федеральных единичных расц енок. Индекс пересчета составляет 10,538.Расчет общ их капитальных влож ений для увеличения провозной способности приведен в таблиц е 6.3.Таблиц а 6.3Расчет общ их капитальных влож енийМероприятияКоличествоСтоимость за единиц у, млн. руб.Капитальные влож ения, млн. руб.Строительство раздельного пункта3 пути(71 усл.
ваг.)12121,351456,2Ввод дополнительных поездных локомотивов101001000Строительство второго пути55 км83,4173,29Итого 2629,49Для оц енки общ ей э кономической э ффективности капитальныхпоказатели, основанные на дисконтировании денеж ных доходов:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21529997&repNumb=1влож енийиспользуются следующ иединамические38/4428.05.2016Антиплагиат- чистый дисконтированный доход ЧДД;- срок окупаемости инвестиц ий .Чистый дисконтированный доход определяется как превышение суммарных доходов над суммарными затратами или как сумматекущ их э ффектов за весь расчетный период, определенная к начальному году.Величина чистого дисконтированного дохода определяется по формуле:(6.7)где – доходы, достигаемые на t-м шаге расчета;– затраты, руб;– продолж ительность расчетного периода;– норма дисконта.Срок окупаемости инвестиц ионного проекта – э то период времени от начала реализац ии проекта, за который капитальныевлож ения покрываются суммарными э ффектами.Для расчета срока окупаемости применяется способ расчета, основанный на соизмерении доходов и затрат по годамрасчетного периода и определения на э той основе величины э кономического э ффекта.
Инвестиц ии окупятся в том году,когда будет полож ительный э ффект.Расчет чистого дисконтированного дохода представлен в таблиц е 6.4.Таблиц а 6.4Расчет срока окупаемости проектаГодДоходыРасходыЧистый доходЧДД00,002629,49-2 629,49-2 629,4912 055,001 566,32488,68-2 164,0822 055,001 566,32488,68-1 720,8332 055,001 566,32488,68-1 298,6942 055,001 566,32488,68-896,6552 055,001 566,32488,68-513,7662 055,001 566,32488,68-149,1072 055,001 566,32488,68198,19Рисунок 6.1.
Срок окупаемости проектаИндекс доходности (ИД) определяется по формуле:(6.7)ИД=(1/2629,49)*(((488,68/((1+0,12)^1)))+((488,68/((1+0,12)^2)))+((488,68/((1+0,12)^3)))+((488,68/((1+0,12)^4)))+((488,68/((1+0,1 2)^5)))+((488,68/((1+0,12)^6)))+((488,68/((1+0,12)^7))))=1,02http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21529997&repNumb=139/4428.05.2016АнтиплагиатИндекс доходности больше единиц ы, следовательно, проект э ффективен. В соответствии с расчетами, проект окупитсячерез 6 лет его э ксплуатац ии за счет той части доходов, которые относятся непосредственно к перемещ ению грузов полинии.7 Организац ия безопасности при перевозке опасных грузов на участке Хани – Тында7.1 Места для погрузки, выгрузки и стоянки вагонов с опасными грузами на станц ии ХаниКопасным грузам относятся вещества, материалы,которыевсилуприсущих[15]транспортирования,им[18]присвойств[15]изделия,особенностейпри[18]отходыналичиипроизводства и иной деятельности,определенныхфактороввпроцессепроизводстве погрузочно-разгрузочных работ и хранении могут нанести вредокружающей природной среде, послужить причиной взрыва, пожара или повреждения транспортных средств,устройств, зданий и сооружений, а также гибели, травмирования,[18]людей,[15]отравления,ожогов или заболеванийживотных и птиц.Опасные грузы в соответствии с ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные.
Классификация и маркировка» [2] разделяются наследующие классы:класс 1 - взрывчатые материалы (ВМ);класс 2 - газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением,класс 3 - легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ);класс4 -легковоспламеняющиесятвердыевещества(ЛВТ)самовозгорающиесявещества(СВ),вещества,выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой;-класс 5 - окисляющие вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП);-класс 6 - ядовитые вещества (ЯВ) и инфекционные вещества (ИВ);-класс 7 - радиоактивные материалы (РМ);-класс 8 - едкие и (или) коррозионные вещества (ЕК);- [15]класс 9 - прочие опасные вещества.К[5]взрывчатымматериалам ([15]ВМ) относятся взрывчатые вещества, способные к химическому превращению привнешних, механических, электрических, термических и других воздействиях, пиротехнические вещества и составы,изделия, содержащие одно или несколько взрывчатых или пиротехнических веществ.На каждый ВМ или группу ВМ министерство (ведомство)-разработчик разрабатывает аварийные карточки, в которыхуказывает свойства ВМ, их пожаро и взрывоопасность, опасность для жизни людей, конкретные меры безопасности ипредосторожности действия при возникновении аварийной ситуации и порядок ликвидации ее последствий.[5]Погрузка и выгрузка опасных грузов производится на путях № 32 (бензин и дизельное топливо) и 14 (мазут или нефть) путейлокомотивного депо станц ии.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
