файл отчёта антиплагиат (1197901), страница 8
Текст из файла (страница 8)
2 Знаки опасности:118Рисунок 8.1. Знаки опасностиНа каждый ВМ или группу ВМ министерство (ведомство) — разработчикразрабатывает аварийные карточки, в которых указывает свойства ВМ, ихпожаро- и взрывоопасность, опасность для жизни людей, конкретные мерыбезопасности и предосторожности, действия при возникновении аварийнойситуации и порядок ликвидации её последствий.Аварийные карточки на ВМ утверждаются министерством (ведомством) —изготовителем (грузоотправителем), согласовываются с 7 МинистерствомРоссийской Федерации по делам гражданской обороны, 2 чрезвычайныхситуаций и ликвидации последствий стихийных бедствий и 2 ОАО «РЖД» ипубликуются ОАО «РЖД» в Правилах безопасности и порядке ликвидацииаварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железнымдорогам. 2Включение новых ВМ в Перечень и предъявление их к перевозке безразработанных и утверждённых аварийных карточек не допускается.8.2 7 Условия следования подвижного состава со взрывчатыми материаламипо участку Тында —ФевральскПоезда, в составе которых имеются вагоны с ВМ, при следовании по 3 участкуТында —Февральск находятся под особым наблюдением поездногодиспетчера, дежурных по станции.О 2 всех задержках и аварийных ситуациях с такими поездами поезднойдиспетчер 2 сообщает начальнику смены и совместно с ним незамедлительно 2принимает меры к быстрейшей ликвидации последствий и продвижению 2119задержанных поездов.
2Начальник смены сообщает о случившемся начальнику 2 региона, сменномузаместителю начальника оперативно-распорядительного отдела службыперевозок управления дороги и военному коменданту железнодорожногоучастка и станции, ОСП МВД России, а также региональным органамГостехнадзора.При выдаче под поезда с ВМ локомотивов на 2 твёрдом топливе дежурный подепо производит особо тщательную проверку исправности искрогасительныхприборов, а также наличие средств пожаротушения, о 2 чём делается отметка вжурнале формы ТУ-152.Машинист поездного локомотива после получения перевозочныхдокументов, до отправления поезда со станции, 2 удостоверяется по натурномулисту в наличии и расположении вагонов с ВМ в составе поезда.О 1 наличии вагонов с ВМ в составе поезда дежурный по станцииформирования (подготовки к отправлению) этого поезда 2 заблаговременносообщает поездному диспетчеру.При наличии в поезде вагонов с ВМ к номеру поезда добавляются буквы«ВМ". Номер поезда с указанными буквами 2 проставляется в журнале движенияпоездов, на графике исполненного движения у поездного диспетчера, вписьменных разрешениях, выдаваемых машинисту локомотива, в натурныхлистах и других документах, связанных с 2 приёмом и отправлением поездов.При подаче сообщений на соседнюю станцию и поездному диспетчеру отаких поездах дежурный по станции 2 называет номер поезда с добавлением букв«ВМ".Перед отправлением с участковых и сортировочных станций поезда, всоставе которого имеются вагоны с ВМ, поездной диспетчер обязан уведомитьоб этом станции следования и диспетчеров соседних диспетчерских участковрегистрируемым диспетчерским приказом.Об ожидаемом прибытии поезда дежурный по станции обязан уведомить 2работников пункта технического обслуживания, военизированной охраны 2 ОАО120«РЖД» и других работников, на которых возлагается обработка вагонов с ВМ вовремя нахождения поезда на станции.
2Поезда, в составе которых имеются вагоны с ВМ, 2 принимаются наспециально выделенные пути, указанные в ТРА станции.Не допускается оставление поездов с ВМ без локомотивов напромежуточных станциях. В исключительных случаях состав поезда с ВМможет быть временно оставлен на промежуточной станции без локомотива поразрешению начальника 2 региона, который обязан принять все необходимыемеры к ускорению отправления этого состава по назначению.
2Первоочередные меры и порядок действия при ликвидации аварийныхситуаций с ВМ в процессе перевозки их по железным дорогам устанавливаются«Правилами безопасности и порядком ликвидации аварийных ситуаций сопасными грузами при перевозке их по железным дорогам". 1Перевозка ВМ по железным дорогам производится в специализированныхвагонах и контейнерах. 2Род подвижного состава, в котором допускается перевозка ВМ, указан втабл.1. 2 Для перевозок отдельных ВМ 2 используются только вагоны специальнойконструкции и окраски.На открытом подвижном составе ВМ могут транспортироваться в случае,если возможность такой перевозки предусмотрена технической документациейна продукцию. 2Запрещается совместная перевозка ВМ в одном вагоне или в разныхконтейнерах, загруженных в один вагон, со следующими грузами:– с опасными грузами других классов;– со всеми неопасными жидкими грузами, смазками, нефтепродуктами,независимо от упаковки.
2ВМ перевозятся в грузовых поездах одиночными вагонами, группамивагонов и маршрутами с постановкой соответствующего прикрытия,сформированных в пределах норм по весу и длине, предусмотренных графикомдвижения поездов. Разрешается включать вагоны с ВМ в тяжеловесные поезда. 2121 2На участке Тында —Февральск между сортировочными и участковымистанциями вагоны с ВМ могут следовать со всеми грузовыми поездами всоответствии с планом формирования. Такие вагоны с промежуточных станцийна ближайшие участковые или сортировочные станции и в обратномнаправлении могут следовать со сборными, вывозными поездами илидиспетчерскими локомотивами, а между станциями узла и предузловымистанциями — с передаточными и вывозными поездами.
2 Запрещается перевозкана участке Тында —Февральск грузов ВМ в поездах:– пассажирских и почтово-багажных (кроме перевозок табельного оружия ибоеприпасов к нему, воинских караулов и команд МО, ФСБ и МВД России инарядов военизированной охраны 2 ОАО «РЖД»);– людских, а также имеющих в составе (кроме воинских эшелонов)отдельные вагоны с людьми (кроме вагонов, занятых личным составомэшелона);– соединённых;– с негабаритными грузами верхней третьей, нижней третьей и большихстепеней, боковой четвёртой и больших степеней негабаритности;– 43 имеющих длину более вместимости 2 приёмо- отправочных путей научастках следования таких поездов.Не допускается постановка вагонов с ВМ в поезда ближних назначений,если по плану формирования для отправки этих вагонов предусмотрены болеедальние поезда. 2При выполнении маневровой работы на станцях участка маневровыйлокомотив, выдаваемый на станцию с вагонами, загруженными ВМ, оборудованрадиосвязью, а составитель поездов — 2 имеет исправную носимуюрадиостанцию..А 2 так же вагоны с грузом ВМ имеют минимальноеприкрытие,согласно таблице 8.2.122Таблица 8.2Минимальные нормы прикрытия при формировании поездов иманевровой работы со взрывчатыми материаламиУсловия, при которых требуется прикрытиеЧисло вагонов прикрытияПо схеме А По схеме БОт ведущего локомотива:всех крытых специализированных вагонов с ВМ(независимо от вида тяги и топлива)платформ и полувагонов с ВМ от:– паровоза на твердом топливе– других видов локомотивов353333От хвоста поезда с учетом последнего вагона, в томчисле при подталкивании3 3От вагонов, занятых личным составом эшелона 3 3От подвижного состава (вагонов, локомотивов внедействующем состоянии, кранов и других механизмовна железнодорожном ходу) с проводниками, специальновыделенными работниками для сопровождения грузов,караулами, нарядами охраны3 1От вагонов с опасными грузами (кроме вагонов сопасными грузами классов 2, 3, 4, 5 и подкласса 6.1)3 3От вагонов с опасными грузами классов 2, 3, 4, 5 иподкласса 6.1Запрещается 3От порожних цистерн, предназначенных для перевозкиопасных грузов1 1От вагонов с ВМ с условными номерами 3 : 115, 119, 121,126, 128, 130, 134, 137, 141, 143, 148, 154, 155, 156, 167,168, 176, 179, 182, 1993 3От вагонов с прочими ВМ 3 0От платформ и полувагонов с лесоматериалами,стальными и железобетонными балками, рельсами,трубами и тому подобными грузами, погруженными свыходом за пределы концевой балки и транспортеров1 1 3Примечание:1. Схема А применяется для вагонов с ВМ с условными номерами 3 : 115, 119, 121, 126, 130,134, 137,141, 143, 148, 154, 155, 156, 167, 168, 176, 179, 182, 199.2. Схема Б применяется для вагонов с прочими ВМ.
3Дежурный по станции, маневровый диспетчер или дежурный по горке принеобходимости производства 2 манёвров с вагонами, загруженными ВМ, ставитоб этом в известность составителя поездов, а последний — своего помощника и 1123машиниста локомотива в порядке и средствами, установленными местнойинструкцией о порядке работы с вагонами, загруженными ВМ.Если в перевозочных документах на вагоны с ВМ или на вагоны из состававоинского транспорта имеется штемпель «Не спускать с горки", то 1 манёвры сними 33 производятся осаживанием. Запрещается производить на вагонах с ВМкакие-либо меловые отметки и надписи о станции погрузки и выгрузки, а такжео характере груза.8.3 2 Расчёты площади пожара при столкновении цистерны снефтепродуктом и вагона со взрывчатыми материалами на станцииПри разливе нефтепродукта (ЛВЖ) из железнодорожных цистерн врезультате столкновения с вагонами ВМ площадь пожара может достигнуть10...35 тыс м2. По разлитому нефтепродукту горение распространяется нетолько на соседние поезда, но и на ближайшие здания, а при попаданиигорящего разлитого нефтепродукта в канализацию или сточные канавы — наобъекты, расположенные на расстоянии до 1км.Площадь разлива от одной цистерны зависит от метеоусловий, состояниябалласта и 20 укладки путей, рельефа местности и составляет 160...300м2.Скорость распространения 20 по разлитому продукту 15...25 м/мин и можетвозрастать в отдельных случаях до 40м/мин.Если орошение водяными стволами не осуществляется, то разрушениежелезнодорожных цистерн с ЛВЖ происходит, как правило, через 15...25 минпосле начала воздействия на них открытого 20 огня при горении ВМ и дальнейшемвзрыве.Высота факела при разрушении цистерн с ЛВЖ и вагонов с ВМ можетдостигать 50 м.
При этом общая площадь пожара может увеличиться до 1500 м2.Площадь разлива ЛВЖ 20 на станции зависит от места аварии и количествацистерн, получивших повреждения 20 при столкновении с вагонами ВМ.Длина и ширина фронта пожара определяются исходя из условия 20124прямоугольной формы его распространения 20 по формуле 8.1:(8.1)где — площадь пожара, м2;a — длина фронта пожара, м;b —ширина фронта пожара, м.При разливе 20 нефтепродукта скорость развития пожара вдольжелезнодорожных путей в среднем в 3,5 раза выше, чем скоростьраспространения пламени на поезда, находящиеся на соседних путях, поэтомупринимается a=3,5 b и 20 рассчитывается по формулам 8.2 и 8.3.(8.2)(8.3)Определим время охвата пламенем грузового вагона при горении ВМосуществляется по формулам 8.4 и 8.5:(8.4) 14или(8.5)где — максимальный линейный размер (длина) вагона, м;— линейная скорость развития пожара, м/мин;— 14 скорость роста пожара, м2/мин;— площадь вагона, м2.Ориентировочное время полного охвата вагона составляет, мин:– для закрытых грузовых вагонов 15...20.Рассчитаем по площади вагона модели 11-276125При столкновении на станции нефтепродукта в цистерне с вагонами грузаВМ. Площадь пожара может достигнуть 15002,1 м2 при разливе нефтепродукта(ЛВЖ) со скоростью 15 м/мин и охвата пламенем вагона с грузом ВМ за 3,17мин.Взрывчатые материалы ‒ это вещества при перевозке которых возникаютситуации угрожающие жизни и здоровью людей,а так же приносящие вредокружающей среде.Правила безопасности при перевозке взрывчатых материаловжелезнодорожным транспортом устанавливают общие требования по:изготовлению, ремонту и эксплуатации подвижного состава для этих перевозок;подготовке взрывчатых материалов к перевозкам; пригодности тары и упаковки,используемой при перевозке; организации перевозочного процесса намагистральном транспорте,а так же организация контроля за перевозкойвзрывчатых материалов.Все эти правила направлены на охрану жизни и здоровья людей, защитуокружающей среды.126ЗаключениеВ связи с ростом объемов перевозок на БАМе, а именно в связи с открытиемЭльгинского месторождения угля в данном дипломном проекте 16 произведенанализ пропускной способности участков 16 Бестужево — Верхнезейск иВерхнезейск —Февральск .Исходя из расчетов, которые приведены в 4 разделеи результаты выведены на плакат 4. По расчётам видно, что большинствоперегонов на данных участках не справятся с пропуском 35 млн. тонн в год.Поэтому в разделе 5 были приведены меры по увеличению пропускнойспособности такие как: уплотнение графика движения поездов и строительство26 разъездов, укладка 26 двухпутных вставок и дополнительных путей настанциях. На основе предложенных мероприятий по увеличению пропускнойспособности разработаны два вариантных графика движения поездов. В 23 первомвариантном графике движения поездов 23 открыты 9 дополнительных разъездов ипоезда проложены частично — пакетной укладкой 27 пар поездов. Во второмвариантном графике движения поездов на 26 перегонах участка уложеныдвухпутные вставки и так же пущены 27 пар поездов. На основе графиковдвижения были посчитаны эксплуатационные показатели в которых видно, чтово втором варианте графика движения поездов сократились простои, участковаяи техническая скорости увеличились.Сравнив три варианта организации поездов с экономической точки зренияболее эффективным оказался первый вариантный график движения поездов с 9разъездами и частично пакетной укладкой поездов.Рассмотрена организация безопасности при перевозке взрывчатыхматериалов на участке Тында —Февральск.127Список использованных источников1 Инструкция по разработке графика движения поездов в ОАО «РЖД»,2015 г.2 36 Инструкция по расчету наличной пропускной способности железныхдорог, 2010 г.3 58 Технология эксплуатационной работы на участках железных дорог:учебное пособие/ А.П. Широков, В.В Широкова. — Хабаровск: Изд-воДВГУПС, 2011. — 114 с.: ил.4 План формирования грузовых поездов Дальневосточной Железной Дорогина 2016 — 2017 г.г.5 97 Правила технической эксплуатации железных дорог РоссийскойФедерации. Утверждены 15 Приказом 113 Минтранса РФ от 21. 12.2010 N 286.6 Требования к выпускных квалификационных работ и курсовых проектов иправила их оформления: методическое пособие / сост. Е.А. Несветова, К.В.Китанина. — Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. — 50 с.: ил.7 Экономическое обоснование эффективности проектов посовершенствованию технологии перевозочного процесса и реконструктивныхмероприятий : учеб.пособие / А.Н. Кобылицкий, Л.А. Михеева. — Хабаровск :Изд-во ДВГУПС, 2016. — 119 с.8 Постол, Б.Г. Тяга поездов: учеб. пособие / Б.Г. Постол, Е.Н. Кузьмичев. —Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011. — 74 с.9 65 Пожарная безопасность на железнодорожном транспорте: учеб.пособие /А.А.
65 Балюк. — 2-е изд., с изм. и доп. — Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008.10 65 Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам, 2016 г.11 74 ПРИЛОЖЕНИЕ No 16 к Инструкция по движению поездов и маневровойработе на железнодорожном транспорте Российской Федерации12 3 Эл.ресурс [http://www.rw.by/userfiles/docs/dangerous_cargo_2013.pdf].
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
