файл отчёта антиплагиат (1197901), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

31Схема 2. Поезда следуют «сходу» на ограничивающий перегон. 31Схема 3. Четные поезда следуют по ограничивающему перегону безостановки. 31Схема 4. Поезда следуют «сходу» с ограничивающего перегона.За оптимальную схему прокладки выбирается четвертая схема — поездаследуют «сходу» с ограничивающего перегона. Для определенияограничивающего перегона составляется таблица 5.5.Таблица 5.5Выбор ограничивающего перегонаНаименование перегоновБестужево — Джелингра Тпер =20+2+1+20+3+1=47 N=27Джелингра — Разъезд 1 Тпер =12+1+1+11+1+1=27 N=47Разъезд 1 — Амут Тпер =12+1+1+11+1+1=27 N=47Амут– Разъезд 2 Тпер =11+1+1+10+1+1=25 N=5069Окончание таблицы 5.5Наименование перегоновРазъезд 2 — маревая Тпер =11+1+1+10+1+1=25 N=50Маревая — Разъезд 3 Тпер =12+1+1+11+1+1=27 N=47Разъезд 3 — Змейка Тпер =12+1+1+11+1+1=27 N=47Змейка — Кудули Тпер =18+2+1+18+2+1=42 N=30Кудули — Разъезд 4 Тпер =10+1+1+18+1+1=32 N=39Разъезд 4 — Унаха Тпер =10+1+1+18+1+1=32 N=39Унаха — Разъезд 5 Тпер =10+1+1+9+1+1=23 N=55Разъезд 5 — Дипкун Тпер =10+1+1+9+1+1=23 N=55Дипкун — Дёсс Тпер =20+3+1+18+2+1=45 N=28Дёсс — Разъезд 6 Тпер =12+1+1+13+1+1=29 N=43Разъезд 6 —МосковскийКомсомолецТпер =12+1+1+13+1+1=29 N=43Московский Комсомолец —Разъезд 7Тпер =11+1+1+12+1+1=27 N=47Разъезд 7 — Учугей Тпер =11+1+1+12+1+1=27 N=47Учугей — Разъезд 8 Тпер =12+1+1+9+1+1=25 N=50Разъезд 8 — Тутаул Тпер =12+1+1+9+1+1=25 N=50Тутаул — Разъезд 9 Тпер =9+1+1+9+1+1=22 N=57Разъезд 9 — Клепиково Тпер =9+1+1+9+1+1=22 N=57Клепиково — РД Первопроходцы Тпер =18+3+1+20+2+1=45 N=28РД Первопроходцы — Разъезд 10 Тпер =11+1+1+13+1+1=28 N=45Разъезд 10 —Милько Тпер =11+1+1+13+1+1=28 N=45Милько — Разъезд 11 Тпер =12+1+1+10+1+1=26 N=48Разъезд 11 —Мульмуга Тпер =12+1+1+10+1+1=26 N=48Мульмуга — Разъезд 12 Тпер =10+1+1+10+1+1=24 N=52Разъезд 12 —Мульмугакан Тпер =10+1+1+10+1+1=24 N=52Мульмугакан — Разъезд 13 Тпер =9+1+1+10+1+1=23 N=55Разъезд 13 — Улак Тпер =9+1+1+10+1+1=23 N=55Улак — Верхнезейск Тпер =15+3+1+15+4+1=39 N=32705.5 Расчет наличной пропускной способности на однопутном участкеВерхнезейск —ФевральскНаличная пропускная способность для участка Верхнезейск — Бестужевоопределяется по формуле 4.1.Для участка Верхнезейск —Февральск максимальным перегоном являетсяперегон Молдавский — Разъезд 18. Времена хода грузовых поездов поперегонам однопутного участка Верхнезейск —Февральск приведены втаблице 5.3.Схемы прокладки поездов на ограничивающем перегоне используются нарисунке 4.1 и по формулам 4.7–4.10.Схема 1. Нечетные 31 поезда следуют по ограничивающему перегону безостановки, 31 четные с остановкой.

31Схема 2. Поезда следуют «сходу» на ограничивающий перегон. 31Схема 3. Четные поезда следуют по ограничивающему перегону безостановки. 31Схема 4. Поезда следуют « сходу « с ограничивающего перегона.За оптимальную схему прокладки выбирается четвертая схема — поездаследуют «сходу» с ограничивающего перегона. Для определенияограничивающего перегона составляется таблица 5.6.Таблица 5.6Выбор ограничивающего перегонаНаименование перегоновВерхнезейск — Апетенок Тпер =15+1+1+15+1+1=34 N=37Апетенок — Разъезд 14 Тпер =13+1+1+13+1+1=30 N=4271Разъезд 14 — Ижак Тпер =13+1+1+13+1+1=30 N=42Ижак — Разъезд 15 Тпер =12+1+1+10+1+1=26 N=48Разъезд 15 — УльяновскийСтроительТпер =12+1+1+10+1+1=26 N=48Ульяновский Строитель —Разъезд 16Тпер =10+1+1+10+1+1=24 N=52Разъезд 16 — Огорон Тпер =10+1+1+10+1+1=24 N=52Огорон — Разъезд 17 Тпер =14+1+1+12+1+1=30 N=42Разъезд 17 —Молдавский Тпер =14+1+1+12+1+1=30 N=42Молдавский — Разъезд 18 Тпер =19+1+1+20+1+1=43 N=29Разъезд 18 —Мирошниченко Тпер =19+1+1+20+1+1=43 N=29Мирошниченко — Разъезд 19 Тпер =11+1+1+11+1+1=26 N=48Разъезд 19 — Тунгала Тпер =11+1+1+11+1+1=26 N=48Тунгала — Разъезд 20 Тпер =10+1+1+10+1+1=24 N=52Разъезд 20 — Камнега Тпер =10+1+1+10+1+1=24 N=52Камнега — Разъезд 21 Тпер =14+1+1+22+1+1=40 N=31Разъезд 21 — Дугда Тпер =14+1+1+22+1+1=40 N=31Дугда — Разъезд 22 Тпер =14+1+1+11+1+1=29 N=43Разъезд 22 — Нора Тпер =14+1+1+11+1+1=29 N=43Нора — Разъезд 23 Тпер =12+1+1+13+1+1=29 N=43Разъезд 23 —Меун Тпер =12+1+1+13+1+1=29 N=43Меун — Разъезд 24 Тпер =9+1+1+10+1+1=23 N=55Разъезд 24 — Дрогошевск Тпер =9+1+1+10+1+1=23 N=55Дрогошевск — Разъезд 25 Тпер =14+1+1+13+1+1=31 N=41Разъезд 25 — Скалистый Тпер =14+1+1+13+1+1=31 N=41Скалистый — Разъезд 26 Тпер =10+1+1+9+1+1=23 N=55Разъезд 26 — Червинка Тпер =10+1+1+9+1+1=23 N=55Окончание таблицы 5.6Наименование перегоновЧервинка —Февральск Тпер =17+1+18+1+5=42 N=30По результатам расчётов наличной пропускной способности с учётомдополнительных разъездов, которые приведены в таблицах 5.5 и 5.6 видно, что72теперь участок Бестужево —Февральск справится с увеличившемсягрузопотоком до 35 млн тонн в год.5.6 Расчет станционных интервалов для однопутных перегонов сдвухпутными вставкамиРассмотрим величину наличной пропускной способности на участкеБестужево —Февральск вместо строительства 26 дополнительных разъездов наперегонах уложить двухпутные вставки.Интервал безостановочного скрещения — 68 это минимальное время отмомента проследования 68 ближайшей расчётной оси двухпутной вставки поездомприбывшим с 41 одного перегона до момента проследования той же оси поездом 38отправившегося на однопутный перегон.

28Рисунок 5.6. Интервал безостановочного скрещения 32Станционный интервал безостановочного скрещения, 32 определяется поформуле 5.4.(5.4) 5где — длина поезда, м;— расстояние, проходимое поездом за время восприятия 32 показаний 57сигнала машинистом м;— длина 88 блок — участка, м;Ходовая скорость по перегону Кудули — Унаха определяется поформуле 3.3:73Длина поезда определяется по формуле 3.4:Продолжительность итервала безостановочного скрещения принимается3 минуты.Рисунок 5.6. График расчета интервала безостановочного скрещенияВсе расчеты интервалов безостановочного скрещения по участку Тында —Февральск сведены в таблицу 5.6, кроме перегонов на которых не требуетсяукладка двухпутных вставок на них будет применятся интервал скрещенияравный 1 минуте.Таблица 5.6Интервалы по участку Тында —ФевральскNoп/пНаименование раздельныхпунктовИнтервал безостановочного скрещениянечетный Четный1 Амут 3 42 Маревая 3 33 Унаха 3 44 Московский комсомолец 4 4745 Учугей 3 46 Тутаул 4 47 Милько 4 48 Мульмуга 4 39 Мульмугакан 4 410 Ижак 3 311 Ульяновский Стр 3 312 Огорон 3 413 Молдавский 4 414 Мирошниченко 5 515 Тунгала 4 416 Камнега 4 317 Дугда 3 318 Нора 4 419 Меун 4 320 Драгошевск 3 321 Скалистый 3 45.6.1 Расчет наличной пропускной способности на однопутном участкеБестужево — ВерхнезейскНаличная пропускная способность для участка Бестужево — Верхнезейскопределяется по формуле 5.5:(5.5)где — время 17 хода нечетного и четного поездов пооднопутной части 89 перегона и интервал безостановочного скрещенияпоездов, мин;;.Для участка Бестужево — Верхнезейск максимальным перегоном являетсяперегон Кудули — Унаха. Времена хода грузовых поездов по перегонам75однопутного участка Бестужево — Верхнезейск приведены в таблице 3.1.Схема прокладки поездов на ограничивающем перегоне используются нарисунке 5.7Рисунок 5.7. Схема безостановочного скрещенияТаблица 5.7Наличная пропускная способность участка Бестужево — ВерхнезейскНаименование перегоновДжелингра — Амут Тпер =29 N=44Амут —Маревая Тпер =26 N=49Маревая — Змейка Тпер =29 N=44Кудули — Унаха Тпер = 35 N=36Унаха — Дипкун Тпер =26 N=49Десс —Московский Комсомолец Тпер =32 N=40Московский Комсомолец — Учугей Тпер =30 N=42Учугей — Тутаул Тпер =28 N=45Тутаул — Клепиково Тпер =25 N=5176РД Первопроходцы —Милько Тпер =31 N=41Милько —Мульмуга Тпер =29 N=44Мульмуга —Мульмугакан Тпер =27 N=47Мульмугакан — Улак Тпер =26 N=495.6.2 Расчет наличной пропускной способности на однопутном участкеВерхнезейск —ФевральскНаличная пропускная способность для участка Верхнезейск —Февральскдля перегона Молдавский —Мирошниченко определяется по формуле 5.5.Для участка Верхнезейск —Февральск максимальным перегоном являетсяперегон Молдавский —Мирошниченко.Времена хода грузовых поездов поперегонам однопутного участка Верхнезейск —Февральск приведены втаблице 3.1.Таблица 5.8Наличная пропускная способность участка Верхнезейск —ФевральскНаименование перегоновАпетенок — Ижак Тпер =32 N=40Ижак — Ульяновский строительный Тпер =28 N=45Ульяновский строительный — Огорон Тпер =26 N=49Огорон —Молдавский Тпер =34 N=37Молдавский —Мирошниченко Тпер =47 N=27Мирошниченко –Тунгала Тпер =30 N=42Тунгала — Камнега Тпер =27 N=47Камнега — Дугда Тпер =43 N=30Дугда — Нора Тпер =30 N=42Нора —Меун Тпер =32 N=40Меун — Драгошевск Тпер =26 N=49Драгошевск — Скалистый Тпер =33 N=38Скалистый — Червинка Тпер =25 N=5177Из расчёов приведённых в таблицах 5.7 и 5.8 видно, что участки Бестужево— Верхнезейск и Верхнезейск —Февральск справятся с пропускомустановленным объёмом перевозок 35 млн. тонн в год при устройсте наперегонах двухпутных вставок, вместо строительства 26 разъездов.5.7 Устройство дополнительных приёмоотправочных путей на станцияхучастка Бестужево —ФевральскПри частично-пакетном графике величина пропускной способностисущественно зависит от коэффициента пакетности, представляющего собойотношение числа поездов, пропускаемых в пакетах, к общему числу поездов, атакже от количества поездов, пропускаемых в одном пакете, «К».

90 Присравним сколько путей есть на станциях перегоны, которых несправятся с пропуском установленных объёмов перевозок, и сколькопонадобится дополнительных путей на этих станциях. Результаты приведены втаблице 5.9.Таблица 5.9Требуемое количество путей на станциях участка Бестужево —ФевральскСтанцииСуществующиеколичество путей настанцииПотребное количествопутей на станции прикоэффициентепакетности =3/4Кудули 2 4Унаха 2 4Огорон 3 4Молдавский 2 4Мирошниченко 2 4Камнега 2 4Дугда 3 4Итого потребуется дополнительныхпутей1278При сравним сколько путей на этих станциях есть и сколькопонадобится дополнительных путей на станциях перегоны, которых несправляются с пропуском установленных объёмов перевозок.Результатыприведены в таблицу 5.10.Таблица 5.10Требуемое количество путей на станциях участка Бестужево —ФевральскСтанцииСуществующиеколичество путей настанцииПотребное количествопутей на станции прикоэффициентепакетности =2/3Кудули 2 3Унаха 2 4Апетёнок 2 3Ижак 2 4Огорон 3 3Окончание таблицы 5.10СтанцииСуществующиеколичество путей настанцииПотребное количествопутей на станции прикоэффициентепакетности =2/3Молдавский 2 4Мирошниченко 2 3Камнега 2 4Дугда 3 3Нора 2 4Дрогошевск 3 3Скалистый 2 4Итого потребуется дополнительныхпутей15796 Расчет показателей графика движения поездовНа основании ГДП рассчитываются для каждого участка и отделения вцелом участковая и техническая скорости, коэффициент скоростей, потребныйпарка локомотивов, их среднесуточный пробег и производительность.Участковая скорость для каждого участка определяется по формуле 6.1:(6.1)где — суммарные поездо– 15 км по каждому участку в четном и нечетномнаправлениях;— суммарные поездо–часы в 15 пути следования по участку вчетном и нечетном направлениях.Техническая скорость определяется по формуле 6.2:(6.2)где — 15 суммарные поездо–часы в движении в четном и нечетномнаправлениях.

Характеристики

Список файлов ВКР